透视美军MPF项目的实施与进展

透视美军MPF项目的实施与进展

作者：燕云

来源：《坦克装甲车辆》 2018年第9期

近年来，中国陆续披露了多个现代化轻型坦克方案，理念令人颇为耳目一新，以至于有人

将之称为“轻型化主战坦克”。令人感兴趣的是，在此领域沉静多年的美国陆军也有了新举动，推出了“机动防护火力车辆计划”（MPF），这究竟是怎么回事呢？

项目概述

为了提升应对高强度有限战争的常规作战能力，美国陆军目前有数个装甲车辆的现代化计

划在齐头并进，并预计在未来数年内完成，虽然这些计划并不像曾经的未来战斗系统(Future Combat System，FCS)那样具有革命性，但对于美国军方而言这仍是极为重要且规模相当庞大的一系列计划。更关键的是，这些现代化计划的基本意图是以成熟性和可负担性两个核心要素为

主导，这意味着在很短的时间内我们就能看到成果——“机动防护火力车辆计划”就是如此。

据多家西方媒体报道，美国陆军计划研制“新型轻型坦克”以加强火力，该项目命名为“机动

防护火力车辆计划”，目前美军已经提出了具体要求。与之前美国陆军招标的“联合轻型战术

车辆”类似，此次MPF项目的招标也将在两家公司之间竞争，根据美军授予的合同，两家公司

将分别制造12辆原型车，然后美军将决定胜出者。以低速率生产总共54辆轻型坦克，首批26辆，然后视情况追加28辆，其中包括8辆经过改装达到预生产型标准的原型车。美国陆军计划在2 0 25年装备首个新轻坦作战部队，根据计划，美军将在2019～2022财年拨款1.76亿、

3.11亿、3.6亿和3.76亿美元，为美国陆军提供一款具备较强防护能力、远程网络化精确直射火力的轻型化履带式装甲火力平台。目前有多家来自世界各地的军火公司都对美国陆军的MPF

项目产生了兴趣，BAE防务系统公司、通用动力与国际科学应用公司（ScienceApplications International）均已推出了样车，目标是为美国陆军提供一种重量在25～35吨之间，装备一

门105毫米或120毫米坦克炮，能够进行空运，C-17运输机能够一次运2辆的装甲火力平台，

这似乎预示着MPF项目很可能像AMPV项目一样，在不久后便会水落石出。

早已有之的铺垫

MPF不是石头里蹦出来的“孙猴子”，整个项目的酝酿在很早以前就已经开始了，相关的

技术铺垫和探索更是始终没有间断。MPF可以追溯到FCS时代。当时在FCS计划的框架内，美

国陆军试图研发一种重量更轻但作战、生存能力与M1A2相当的坦克，该项目是未来作战系统的重要组成部分。1999年，当时的陆军参谋长埃里克·新关将军推动了该项目的研发，意图缩小

重型旅战斗队和轻型旅战斗队之间的差距。前者火力强大，但难以快速部署，后者机动性强，

却缺少直瞄火力打击能力。据此要求，各竞标厂商为未来战斗系统设计生产了一系列具有高速

机动能力的装甲火力车辆方案，大多是一些重约20吨、可以被一架C-130运输机运载的轻型坦克。这些装甲火力车辆均安装了传感器以免被炮弹直接击中，还采用了轻装甲和主动防护系统

组合，使坦克一旦被击中可有效保护乘员安全。最终在未来战斗系统中推荐研发的轻型装甲火

力平台方案被称为XM1202车载作战系统，它与M1A2一样，装有120毫米线膛加农炮，但操作

只需要2名乘员，比M1A2减少2名乘员。遗憾的是，与FCS计划中的其他项目一样，XM1202

很快陷入了困境中。在XM1202研发中最头疼的问题依然集中在防护项目上。美军一直试图寻求一种革命性突破来解决坦克“瘦身”问题。但由于技术指标差距过大和高昂的造价，使得FCS

计划中XM1202的研发一再延期。同时，美国政府审计署和其他一些联邦监察组织、国会专门小组，都指责其技术不成熟，耗资过大，且在一些关键性作战需求上达不到标准——以XM1202项目为例，其重量后来跃升到30吨，已无法使用C-130运输机运载。在这种情况下，鉴于该项目存在诸多问题，同时也迫于国防预算的压力，2009年,时任国防部长罗伯特·盖茨决定取消未

来战斗系统及其他一些项目。美国陆军原本希望能够保留未来战斗系统概念中的若干要素，包

括研发一种新型步兵战车以取代M2“布雷德利”步兵战车，也包括地面战斗车辆XM1202项目。但最终还是由于美国国会大幅削减了2014财年国防预算开支，美国陆军只得宣布取消包括

XM1202项目在内的一大批地面作战车辆项目。

不过问题在于，虽然XM1202项目在形式上取消了，但相关的战场需求却仍然存在。美国国防高级研究计划局在积极鼓励国防工业研发应对装甲挑战的革命性防护技术的同时，在XM1202

项目被确认下马前，就已经启动了一项缩小坦克体积和重量的大胆尝试：地面X车辆技术项目。在2014年8月的发布会上，美国国防高级研究计划局项目经理凯文·梅西介绍说，地面X车辆技术项目的目标，不仅仅是用于改造或替换一种特定车辆，更重要的是它打破了“更厚装甲”

的思维模式，从而开创了对所有装甲战斗车辆的革命性防护。美国国防高级研究计划局计划展

开创新性的基础研究，将研发的重点转向使未来装甲战斗车辆具有显著增强的机动性、高效性、安全性和经济性。从发布的信息看，该项目探索的基本技术是：降低装甲车辆的目标聚焦度，

使坦克的外形尺寸缩小50%，乘载人员为现在数量的一半；能够以目前车辆的2倍速度在95%以上的地形上行驶，从而使坦克车辆更难以侦测和引起注意。用更快的速度、更强的态势感知能

力和更低的红外电磁侦测性能取代传统的重装甲，这些都与未来战斗系统所追求但未实现的设

计理念非常相似。当时美国国防高级研究计划局表示，这项技术有望在2年内浮出水面。值得

注意的是，较之试验性味道浓郁的地面X车辆技术项目，在此前一年的时间里，美国陆军已经

启动了另一个更为贴进实用化需求的项目——“机动防护火力车辆计划”。当然，此时的MPF

实际上是如今MPF的早期阶段，主要为空降作战部队提供恢复作战的能力，用于支援强行进入

作战地域的行动。“机动防护火力”项目重点要解决的问题是：当空降兵强行进入作战地域后，在其重火器无法同时空降的情况下，空降作战部队需要具备一定的火力防护能力。该项目将在

陆上提供相应火力来支援步兵作战行动，在相对较短的时间内保持作战节奏，遂行机动作战行

动并达成目标。这一要求非常符合美军新的作战理念——打赢复杂世界环境下的战争。这就要

求美军必须具备在更远的距离上迅速投送作战力量的能力。从作战编制装备看，最适合完成这

种任务的部队是第82空降师和第173空降旅的步兵战斗分队。他们能够通过空降快速部署到位，但是一旦他们降落到陆地，其机动和作战能力与二战时相比，基本上没有太多提高。空降分队

没有什么有效的手段突击夺取敌方掩体阵地。如果空降部队装备有类似于轻型坦克的装甲火力

平台，着陆后就可以快速机动，从而保持攻击势头。此后的几年时间里，美国陆军一边用“谢

里登”轻型坦克在本宁堡基地摸索MPF的理念，一边致力于将从“地面X车辆技术项目”中获

得的技术成果进行转化，最终在2017年10月中旬，将一个任务需求涵盖范围进一步拓展了的MPF摆在了世人面前。

谈谈MPF的定位

如前所述，早期阶段的MPF被定位为“空降坦克”。冷战中的美国伞兵们曾经拥有一种

“空降坦克”——M551“谢里登”。然而这种坦克早在1970年就已经停产。到了1997年，最

后一个使用M551“谢里登”的部队——第82空降师73装甲旅第3营，也停止了这种坦克的装备。虽然此后美国陆军试图通过购买XM8装甲火炮系统的方式来填补M551“谢里登”退役的空白，但由于种种错综复杂的原因，只引进了6辆就停止了这个项目。这令美国陆军的某些决策

人物深感不安。当时美国陆军的高级将领们认为，在未来战争中，敌人很可能拥有更多的重型

武器，对仅配有轻型武器的空降兵十分不利。比如， 2012年时任陆军训练与条令司令部步兵

旅长的豪斯上校就强调，“空降步兵需要更多的保护和更强的火力”。他在本宁堡（美国陆军

训练基地）的一次采访中指出，“在缺乏充足火力平台掩护的情况下，发动强攻将把我们推向

非常危险的境地。”当时的美军后勤局洛基上校也认为，空降部队以往的案例已经表明他们需

要有自己的重火力，尤其是在平民与士兵相距很近的城市战中。当步兵部队调动空军或舰载战

斗机进行火力支援时，空对地炸弹很容易误伤平民。另外，敌人隐藏的地堡和掩体，很难被舰

炮或战机摧毁，需要用地面火力去解决。轻型坦克显然比装甲车更适用于这些情况。因此，即

使在因大幅削减军购预算而几乎导致FCS不保的情况下，美国陆军仍然倾向于优先为空降兵购

置轻型坦克，这种诉求最终导致了MPF项目的出现。