胶济客运专线ZH1标总体施工组织方案探讨
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线路／ 基 ・ 路
胶济 客运专 线 Ｚ １标总体施工组织方案探讨 Ｈ
刘向 东
（ 中铁 十 六 局 集 团有 限公 司 ， 京 １０ １ ） 北 ００ ８
摘
要 ： 对胶 济客 运 专 线 的技 术标 准 新 、 量 要 求 严 、 工 工 针 质 施
பைடு நூலகம்
进 入冬 季 ， 采取 有 效 冬 季施 工措 施 。尤 其 是 土 石 方 需 工程 和 桥涵 （ 下 部 ） 程 必 须赶 在 ６月份 雨 季 来 临 桥 工 前 完成 ， 否则 将影 响后 序工 程 。
２ ２ 与既有胶济铁 路线并行 与交叉 。 ． 施工行车 干扰大
胶 济线 近年 来改 造不 断 ， 由普速铁 路提 速改 造 ， 先 进 行 电化改 造 ， 再增 建 四线 ； 中两 线 跑 货线 ， 其 两线 跑 客 运专线 。既有新 建 线 、 建 站 ， 有 废弃 线 、 新 也 废弃 站 重 新再 利用 、 再启 用 ； 既 有 胶济 线 运 营 繁忙 ， 工 时 而 施
的有效 施工 时 间不足 ７个月 ， 工期 十分 紧 张 ， 且进 场 即
期 紧 、 既 有 线 交 叉 干 扰 大 的 工 程 特 点 ， 析 其 工程 重 难 点 ， 与 分 根
据 工 程 内容 、 程 量 大 小 、 要 结 构 物 分 布 和 具 体 工 期 要 求 进 工 主 行施 工 总体 组 织布 置 安 排 ， 最后 分 别 就标 段 内路 基 、 梁 、 架 桥 铺 等 重 点 工程 及 关键 部 位 工程 提 出相 应 的施 工 技 术 总方 案 。 关 键 词 ： 济 客 运 专 线 ；施 工 组 织 ； 术研 究 胶 技 中图 分类 号 ： ２ ８ Ｕ ３ 文 献标 识码 ： Ｂ
线 ， 证 既有线 运 营正常 和确保 施工 安全 是重 点 。 保 ２ ５ 工期接 口及关键点 多 。 ． 必须做好各接 口协 调工作
２ １ 线 路长 、 ． 工点 多 、 任务 重 、 工期 紧
本工程线 路 长 、 点 多 、 目齐全 。既有 新建 的路 工 项
基桥涵 ， 也有 既有线 的涵 洞接 长工 程 ， 有新铺 线路 也 既 有既 有线 的拆 铺 与拨接 ， 既有 站前 工程也 有 站后工 程 ，
行 车安 全是 重点 。
２ ３ 采取 客运 专 线 专 用 梁 和 铺 轨 形 式 。 工 组 织 方 ． 施 案 新颖
胶 济客 运专线 采用 新 型的 ２ ０ 型 和 ２ ０ １１ ２ １型 Ｔ梁
（ 中 ２ ０ 型 跨度 ３ 其 １１ ２ｍ梁 每 片 自重 达 １６ ３ ） ２ １ ４ ． ７ｔ ２ ０
其 中特 大桥 ３座 、 大桥 ２座 、 中桥 ２ ６座 、 小桥 ３ ６座 ， 涵 洞 １５座 ； 轨 ８ ｍ， ４ 铺 ５ｋ 全部 为 有碴 轨道 ； 车站 ６座 ， 其 中１ 座新建 、 ３座改建 、 座启 用 、 座 封 闭。 １ １
２ 工程 特 点 及 重 难 点 分 析
工先 封 闭下行 疏解线 ， 用 单 道运 营 ， 后 施 工 新桥 。 利 然 安丘 大桥施 工 ， 有 线 拆 路 建 桥 ， 采 取 先 修 施 工 便 既 需
本工程 内容丰富 ， 目齐全 ， 工方法 新颖 ， 项 施 而工期 又相对紧张 。因此 ， 研究确定 胶济客运专线 Ｚ Ｈ一１ 标施 工组织 总体 安排及施工方 案是一项 重 中之重 的工作 。
１ 工 程 概 况
型 Ｔ形梁 ， 用 车 体 与 转 向架 一 体 式 新 型 专 用 车 运 采 梁 ， Ｊ６ Ｙ １ ５型 轨 道式 架 桥 机 架 梁 。铺 轨 采 用 先 散 枕 后
高密 站 、 家庄 和安 丘车 站是 站场改 造 的重点 ， 蔡 蚱
山 车站重新 启 用 、 家 庄 车站 封 闭 。站 场 改造 及 施 工 蔡
过 渡困难 ， 尤其 高密 站 、 安丘 站 改 扩建 工 程 量 大 ， 扯 牵 的项 目多 ， 相互配 合 的工序 多 ， 本工 程 的重 点 。标 需 是 段有 拆既 有路 基建新 桥 、 旧桥建新 桥 。 拆 高密 以东 官家塘 中桥 修 建 时 需拆 旧桥 建 新 桥 ， 施
施 工 ， 讫 里 程 为 Ｋ ２ ＋８ ０ 一 Ｋ ４ ＋０ ０ 全 长 起 ９ ０ １３ ０， ４ ． ０ ｍ， 中客 运线 １ ． ８ ｍ， 运线 ２ ． ２ｋ ３ ８ ６ｋ 其 ９ ３ ６ｋ 货 ４ ４ ｍ， 总投 资 ９ ６亿 元 。 ．
主要 工程 量 ： 基 土石 方 ３ ３万 ｍ ， 路 ９ 主要 地 基 处 理 有搅拌 桩 、 Ｆ Ｃ Ｇ桩 、 碎石 桩 和 抛 填片 石 ； 桥梁 ６ ７座 ，
文 章 编号 ： ０ ２ ５ （ ０ ７ ０ ０ ６ — ３ １ ４— ９ ４ ２ ０ ） ６— ０ １ ０ ０
胶 济客运 专 线 设 计 速 度 目标 值 ２ ０— ５ ｍ ｈ ０ ２ ０ｋ ／ ，
其显著 特点是 新建 客运专 线 与既有 胶济 铁路 交叉 干扰 较大 ； 同时 ， 由于客运 专线 铁路 对混凝 土结 构 耐久性 要
长 钢轨推 送机 推送 入 槽新 型技 术 方 案 ， 轨 与架 梁 同 铺
步 进行 。全部 采用 有 碴 轨 道 ， 客线 一 次 跨 区 间 无缝 线 路， 货线 一次 区间无 缝线 路 。
２ ４ 站场 改造很 复杂 ， 工过渡 内容 丰富 ． 施
胶 济客运专 线 中铁 十 六 局 集 团 负责 Ｚ Ｈ一１ 段 标
求高 ， 基 工后 沉 降 控 制严 ， 梁 采取 新 型 ２ ０ 路 桥 １ １型 简 支 Ｔ梁 ， 轨道采用 长 钢轨 推 送 车将 ５ ０ｍ长 轨 条 推 送 ０
入槽 ， 次铺设 跨 区间无缝 线路 。 一
需 要 点拨接 点 １ ０多处 。 因此 ， 工 交 叉 干扰 大 ， 保 施 确
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线路／ 基 ・ 路
胶济 客运专 线 Ｚ １标总体施工组织方案探讨 Ｈ
刘向 东
（ 中铁 十 六 局 集 团有 限公 司 ， 京 １０ １ ） 北 ００ ８
摘
要 ： 对胶 济客 运 专 线 的技 术标 准 新 、 量 要 求 严 、 工 工 针 质 施
பைடு நூலகம்
进 入冬 季 ， 采取 有 效 冬 季施 工措 施 。尤 其 是 土 石 方 需 工程 和 桥涵 （ 下 部 ） 程 必 须赶 在 ６月份 雨 季 来 临 桥 工 前 完成 ， 否则 将影 响后 序工 程 。
２ ２ 与既有胶济铁 路线并行 与交叉 。 ． 施工行车 干扰大
胶 济线 近年 来改 造不 断 ， 由普速铁 路提 速改 造 ， 先 进 行 电化改 造 ， 再增 建 四线 ； 中两 线 跑 货线 ， 其 两线 跑 客 运专线 。既有新 建 线 、 建 站 ， 有 废弃 线 、 新 也 废弃 站 重 新再 利用 、 再启 用 ； 既 有 胶济 线 运 营 繁忙 ， 工 时 而 施
的有效 施工 时 间不足 ７个月 ， 工期 十分 紧 张 ， 且进 场 即
期 紧 、 既 有 线 交 叉 干 扰 大 的 工 程 特 点 ， 析 其 工程 重 难 点 ， 与 分 根
据 工 程 内容 、 程 量 大 小 、 要 结 构 物 分 布 和 具 体 工 期 要 求 进 工 主 行施 工 总体 组 织布 置 安 排 ， 最后 分 别 就标 段 内路 基 、 梁 、 架 桥 铺 等 重 点 工程 及 关键 部 位 工程 提 出相 应 的施 工 技 术 总方 案 。 关 键 词 ： 济 客 运 专 线 ；施 工 组 织 ； 术研 究 胶 技 中图 分类 号 ： ２ ８ Ｕ ３ 文 献标 识码 ： Ｂ
线 ， 证 既有线 运 营正常 和确保 施工 安全 是重 点 。 保 ２ ５ 工期接 口及关键点 多 。 ． 必须做好各接 口协 调工作
２ １ 线 路长 、 ． 工点 多 、 任务 重 、 工期 紧
本工程线 路 长 、 点 多 、 目齐全 。既有 新建 的路 工 项
基桥涵 ， 也有 既有线 的涵 洞接 长工 程 ， 有新铺 线路 也 既 有既 有线 的拆 铺 与拨接 ， 既有 站前 工程也 有 站后工 程 ，
行 车安 全是 重点 。
２ ３ 采取 客运 专 线 专 用 梁 和 铺 轨 形 式 。 工 组 织 方 ． 施 案 新颖
胶 济客 运专线 采用 新 型的 ２ ０ 型 和 ２ ０ １１ ２ １型 Ｔ梁
（ 中 ２ ０ 型 跨度 ３ 其 １１ ２ｍ梁 每 片 自重 达 １６ ３ ） ２ １ ４ ． ７ｔ ２ ０
其 中特 大桥 ３座 、 大桥 ２座 、 中桥 ２ ６座 、 小桥 ３ ６座 ， 涵 洞 １５座 ； 轨 ８ ｍ， ４ 铺 ５ｋ 全部 为 有碴 轨道 ； 车站 ６座 ， 其 中１ 座新建 、 ３座改建 、 座启 用 、 座 封 闭。 １ １
２ 工程 特 点 及 重 难 点 分 析
工先 封 闭下行 疏解线 ， 用 单 道运 营 ， 后 施 工 新桥 。 利 然 安丘 大桥施 工 ， 有 线 拆 路 建 桥 ， 采 取 先 修 施 工 便 既 需
本工程 内容丰富 ， 目齐全 ， 工方法 新颖 ， 项 施 而工期 又相对紧张 。因此 ， 研究确定 胶济客运专线 Ｚ Ｈ一１ 标施 工组织 总体 安排及施工方 案是一项 重 中之重 的工作 。
１ 工 程 概 况
型 Ｔ形梁 ， 用 车 体 与 转 向架 一 体 式 新 型 专 用 车 运 采 梁 ， Ｊ６ Ｙ １ ５型 轨 道式 架 桥 机 架 梁 。铺 轨 采 用 先 散 枕 后
高密 站 、 家庄 和安 丘车 站是 站场改 造 的重点 ， 蔡 蚱
山 车站重新 启 用 、 家 庄 车站 封 闭 。站 场 改造 及 施 工 蔡
过 渡困难 ， 尤其 高密 站 、 安丘 站 改 扩建 工 程 量 大 ， 扯 牵 的项 目多 ， 相互配 合 的工序 多 ， 本工 程 的重 点 。标 需 是 段有 拆既 有路 基建新 桥 、 旧桥建新 桥 。 拆 高密 以东 官家塘 中桥 修 建 时 需拆 旧桥 建 新 桥 ， 施
施 工 ， 讫 里 程 为 Ｋ ２ ＋８ ０ 一 Ｋ ４ ＋０ ０ 全 长 起 ９ ０ １３ ０， ４ ． ０ ｍ， 中客 运线 １ ． ８ ｍ， 运线 ２ ． ２ｋ ３ ８ ６ｋ 其 ９ ３ ６ｋ 货 ４ ４ ｍ， 总投 资 ９ ６亿 元 。 ．
主要 工程 量 ： 基 土石 方 ３ ３万 ｍ ， 路 ９ 主要 地 基 处 理 有搅拌 桩 、 Ｆ Ｃ Ｇ桩 、 碎石 桩 和 抛 填片 石 ； 桥梁 ６ ７座 ，
文 章 编号 ： ０ ２ ５ （ ０ ７ ０ ０ ６ — ３ １ ４— ９ ４ ２ ０ ） ６— ０ １ ０ ０
胶 济客运 专 线 设 计 速 度 目标 值 ２ ０— ５ ｍ ｈ ０ ２ ０ｋ ／ ，
其显著 特点是 新建 客运专 线 与既有 胶济 铁路 交叉 干扰 较大 ； 同时 ， 由于客运 专线 铁路 对混凝 土结 构 耐久性 要
长 钢轨推 送机 推送 入 槽新 型技 术 方 案 ， 轨 与架 梁 同 铺
步 进行 。全部 采用 有 碴 轨 道 ， 客线 一 次 跨 区 间 无缝 线 路， 货线 一次 区间无 缝线 路 。
２ ４ 站场 改造很 复杂 ， 工过渡 内容 丰富 ． 施
胶 济客运专 线 中铁 十 六 局 集 团 负责 Ｚ Ｈ一１ 段 标
求高 ， 基 工后 沉 降 控 制严 ， 梁 采取 新 型 ２ ０ 路 桥 １ １型 简 支 Ｔ梁 ， 轨道采用 长 钢轨 推 送 车将 ５ ０ｍ长 轨 条 推 送 ０
入槽 ， 次铺设 跨 区间无缝 线路 。 一
需 要 点拨接 点 １ ０多处 。 因此 ， 工 交 叉 干扰 大 ， 保 施 确