高速公路道路桥梁过渡段路基路面施工技术分析

高速公路道路桥梁过渡段路基路面施工
技术分析
摘要：现阶段下，我国社会经济的发展已经离不开高速公路的支持，所以对
于当前其在道路与桥梁过渡阶段所存在的路基下陷沉降的问题，相关部门必须要
积极应用有效的处理措施，根据具体情况，有效预防可能出现的路基路面沉降问题，其能够让桥自身的结构更为稳固，还能够在保证品质的前提下，合理压缩施
工成本，实现经济效益和社会效益双赢，保障社会经济的稳定、持续发展。

关键词：高速公路道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
前言
进入21世纪以后，我国逐渐成为工业化大国，汽车年销售总量稳居世界第一，道路上所行驶的车辆也越来越多。

在此背景下，人们对于道路桥梁质量要求
越来越高，由于路桥过渡段是该工程中最容易产生质量问题的部位之一。

比如：
路基下沉，车辆在通过路面产生较为明显的颠簸感，严重降低驾驶人员的舒适度；在桥梁伸缩缝与桥头搭板连接部位出现问题，就会给桥梁的整体稳定性和安全性
带来较为严重的影响。

1高速公路道路桥梁过渡段施工的不足之处
1.1路基路面断裂
当前，我国经济水平不断提升，城市化速度越来越快，对于交通的需求量越
来越大，这就需要加强对于道路桥梁的建设，但是从实际上来看，虽然道路桥梁
工程项目的数量越来越多，但是质量不合格的情况也较为常见。

究其原因，主要
在于施工过程中未使用合适的材料以及合理的方法，材料整体上收缩性不强，同
时施工人员普遍仅注重保障路面的平整，而未全面掌握其中的压实效果，也就导
致部分路基路面存在压实度不足以及承载力不足的情况。

由此，在强降雨天气中，
极易导致路基中渗入大量水分，并引起不均匀沉降，使路基路面断裂情况大幅度
加剧，进而导致人民群众的正常出行受到影响。

1.2桥头渗水
在针对道路桥梁过渡段开展施工工作时，必须充分关注渗水问题。

在施工完
成以后，桥头仍然可能存在渗水情况，原因在于，施工过程中所应用的粒料与相
关要求不符合，细粒料极易出现流失情况，而若细粒料流失数量过大，过渡段结
构层以及路基路面中的含水量将会大幅度增加，进而导致桥头渗水，由此，道路
桥梁的使用效果将会受到严重影响，使用寿命自然也会缩短。

并且，在施工过程中，可能遭遇雨雪等恶劣天气，路面上的雨雪进入到伸缩缝中，水分进入到施工
材料的内部，导致结构稳定性受到严重影响，所以，在施工过程中，必须对其中
的含水量进行严格控制。

1.3不均匀沉降
在完成桥梁施工工作后，需要及时针对台背填土实施压实处理，但是实际上，回填材料、施工顺序、机械设备、施工作业面等各个方面，均能导致台背填土效
果受到影响，导致其中的压实效果难以达到预期，过渡段发生不均匀沉降情况的
可能性也就更大。

2合理应用措施强化道路桥梁过渡段的施工质量
2.1施工准备环节
该环节要求相关部门全面勘察施工路段的具体情况，结合所在地区的实际环
境确定相应的施工报告，同时要确保施工图纸中能够明确路基桥梁过渡段施工技
术和涉及的施工材料，严格遵循相关法律法规开展设计工作。

准备阶段还需要清
理施工环境，反复核查现场实际情况，多次测量高速公路施工所需的导线及中线，并确定断面施工中的水准点。

2.2路基处理环节
在处理路基时，需要先清除基坑和基地中的垃圾与杂物，尽可能避免因此而
影响工程的质量。

在处理地基环节，相关的基础管理工作必须要得到有效落实，
确保地基的强度及结构等可以严格遵循相关的设计要求进行，使得路基下陷沉降
的发生概率被降至最低。

地基处理工作侧重软弱地基处理，对此可以采取深层搅拌、超载预压、换土或排水固结等多种措施予以解决，提升路基和桥梁过渡段的
结构稳定性。

对于路基的处理必须要结合实际情况，采取针对性的应对方案，要
坚持经济和质量相结合的原则。

2.3选择最为合适的填料施工措施
物料是路基进行调料施工的主要原料，所以要求高度重视针对相关填充物料
的实验，按照相关规定筛选合适的填充物料，必须要选择具有水稳定性好、强度
满足相关标准的填充物料，且自身的颗粒直径不得大于施工路段的路基厚度的三
分之二，保证填充物料的强度高于15MPA。

本案例中区域相关路段，根据其具体
参数，要求所使用的填充物料直径要控制在10cm以内，并且需要确定其CBR值，避免出现错误选择填充物料的情况。

路基的填料施工分为填筑、摊平、碾压及压
实检测等多个步骤，填筑环节，相关的施工操作应当遵循对称式原则，要与路堤
施工处于同步开展的状态，所填入的土层厚度要控制在1m范围内，将碎石混合
料当做主要原料，铺设的厚度应当控制在0.2m范围内。

进行摊平相关施工时，
需要合理应用推土机与平地机等进行操作，并借助水准仪确定不同位置的铺设厚度，确保不会出现坑洼不平的问题。

开展碾压施工钱，需要先确定其含水量及平
整度情况，按照先碾压两侧，再碾压中间，先静态碾压，再弱震的操作，确保能
够全面、均匀的进行碾压，尽可能避免漏压问题的出现。

先对路面静压两遍，再
弱震碾压两遍，最后静压，确保其整体平整。

最后再对其开展压实检测。

确保施
工质量。

2.4搭板施工技术
在路基与桥梁的联通位置一般需涉及搭板施工，该施工技术的有效应用可以
使得路基沉降发生概率大大下降，有效遏制跳车情况的出现。

在进行搭板施工时，必须要应用预留方向坡度的方式，基于路桥坡度，明确搭板施工的相关参数。

搭
板施工操作过程中，必须要重视如下几方面，第一，要确定搭板的最佳长度，不
能过长或过短；第二，对于两者连接位置所采取的刚柔过渡施工，对所使用的搭
板材质及应力的大小都需要合理控制，确保其稳定、可靠的发挥过渡作用。

在确
定搭板的应力大小时，必须要先对车辆负载力和桥头与路面的作用力进行计算，
以此为基础计算搭板应力，确保其可靠、科学；第三，反向坡是开展搭板施工必
不可少的环节，应该在连接处设置反向坡，并确保其能够呈现与搭板方向相对的
坡度。

由于填料自身所存在的固结特点，所以在施工环节若未能选择可靠、稳妥
的施工方式，从整体上强化路基，就很可能会使得路面坑洼不平，车辆行驶过程
中颠簸严重，导致跳车现象出现。

因此要严格把控搭板施工操作的质量与平整度，使得能够符合相关设定标准。

除此之外踏板高度也必须要予以高度重视，充分考
虑桥头位置的沉降差，为可能出现的路基沉降情况做好相应的预防措施。

2.5排水施工技术
水分因素是影响道路与桥梁过渡区域施工效果的主要因素之一。

施工操作过
程中，要能够按照所在区域的气候特点等，选择最为合适的排水措施，尽可能避
免由于路基水分较多所出现的严重形变问题。

在施工操作开展时，务必合理安排
相关的排水系统，以有效处理积水和雨水相关问题，确保路基结构的稳定可靠。

排水施工环节，需要根据土壤具体水分含量确定土壤的渗水量，并在此基础上确
定与之对应的排水措施，有效避免水分对于路基的影响。

背台路基填筑施工过程中，要为施工所在区域设置泄水管及盲沟，对于路基的填筑坡度应当以3%为宜，
让部分土体呈现拱起状态，将排水地沟设置于拱起的位置，实现对地下水的引流。

此外需要为背台铺设防水油毡，尽可能避免雨水对其影响。

回填区需要设置渗水沟，并且确保各渗水沟间间距合理，在1-2m范围内。

结束语
桥梁建设一旦投入使用，就与人们的生活质量以及生命安全息息相关。

为了
进一步保障人们出行的安全性，在开展建筑桥梁施工中，必须积极提高建筑桥梁
施工质量，进一步提升施工质量以及施工水平，提高桥梁使用体验、安全性以及
稳定性。

参考文献：
[1]李红涛.道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点探究[J].城市建设理论研究,2018（29）：106-107．
[2]曾倩.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].城市建设理论研究,2018（25）：137．。