移动模架安装方案

目录
1编制依据 (1)
2工程概况 (1)
2.1线路概况 (1)
2.1设计概况 (1)
3 MZ900S造桥机简介 (1)
4总体安装方案 (3)
4.1移动模架安装技术要求 (3)
4.2施工准备 (5)
4.3五节主梁地面拼装 (8)
4.4前后支腿安装 (8)
4.5主梁吊装、6#梁及前导梁与主梁空中对接 (9)
4.6挑梁吊臂、吊杆及电动葫芦轨道安装 (9)
4.7拼装调整底模架底模板 (11)
4.8拼装调整侧模架侧模板及撑杆 (13)
4.9拼装调整翼模及撑杆 (14)
4.10整体吊装模板与吊臂连接，调整 (15)
4.11安装墩顶散模及其构件 (16)
4.12爬梯、走道及防护棚的安装 (18)
4.13安装电气控制系统、液压系统 (18)
4.14整机调整、试运转 (23)
4.15内模和端模的安装及调整 (23)
5移动模架主梁标识规定 (24)
5.1A类接头构造图 (24)
5.2B类接头构造图 (26)
5.3C类接头构造图 (27)
5.4高强螺栓的紧固顺序 (29)
6 结构安装注意事项 (30)
7安全注意事项 (30)
附件一、造桥机备品、备件清单（每台） (32)
附件二：侧模架、底模架及模板螺栓一览表 (33)
附件三、东星村大桥移动模架临时支撑设计图 (34)
附件四、移动模架临时支撑计算书 (35)
附件五、移动模架临时支撑基础承载力检算书 (37)
1编制依据
⑴ MZ900S移动模架造桥机图纸及使用说明书；
⑵新建宝兰客专X标项目经理部移动模架现浇梁施工方案；
⑶国家现行起重设备安装施工及验收规范；
⑷同类工程施工经验及措施。

2工程概况
2.1线路概况
东星村特大桥（DK637+809.81-DK638+014.76）+（DK638+014.76-DK 638+510.81）全长701m，位于陕西省宝鸡市东星村境内。

2.1设计概况
孔数或联数跨度（m）备注
3 2
4 双线简支梁
19 32 双线简支梁
总计 3-24m，19-32m双线简支梁
本桥简支梁采用球形钢支座。

DK637+809.81-DK638+014.76范围固定支座设于每孔简支梁的宝鸡端，DK638+014.76-DK638+510.81范围1-9孔梁固定支座设置于宝鸡端，10-15设置于兰州端，10号墩设置双活动支座。

本桥位于地震烈度为七度，地震动峰值加速度Ag=0.15g；最大冻结度为0.32m-0.5m。

本桥范围内地质自上而下分别为11-13m厚黏质黄土、7-8m厚细砂土、4-21m厚细圆砾土或粗砂、30m以上砾岩夹砂岩；桩尖坐落在砾岩夹砂岩层.
3 MZ900S造桥机简介
该移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。

MZ900S 上行式移动模架造桥机拼装平台计算书见附件。

总图如下3-1所示：
图3-1 MZ900S 移动模架总成图
主梁为箱梁结构，箱梁含5节（8m+3×7m+8m ）承重钢箱梁（1、2、3号主梁）、1节2.5m 辅助钢箱梁（6号主梁）和5组接头（B1、A1、A2、A3、A4接头），各节间以双拼接板+精制螺栓连接，单节最大重量19.8t ，主梁侧面相应位置安装有6个牛腿，整机重量450 t 。

如下图3-2所示：
图3-2 主梁结构图 1
2
3
4
348008000
2150
3600
62500
2500
4500
2500
70004500
70002500
70002500
4500
80002500
450011500
24150
11500
1050
32700
1050
4总体安装方案
根据东星村特大桥设计勘测情况和线下墩身施工情况，造桥机构件进场的先后顺序，决定充分利用3、4号墩身处附近的空余场地，按照施工方向来组拼造桥机的先后顺序，采取“先到构件优先拼装，先局部后整体”的原则，有组织、有顺序、有效率的完成造桥机的拼装。

具体施工顺序如下：
施工准备----五节主梁地面拼装----前后支腿安装----主梁吊装、6#梁及前导梁与主梁空中对接----挑梁吊臂及电葫芦轨道安装----拼装调整底模架底模板----拼装调整侧模架侧模板及撑杆----拼装调整翼模及撑杆----拼装调整异型侧模和异型翼模----整体吊装模板与吊臂连接----连接模板、调整模板----安装墩顶散模及其构件----安装电气控制系统，液压系统----整机调试，空运转----内模和端模的安装及调整。

4.1 移动模架安装技术要求
4.1.1 移动模架安装场地
①场地应平整夯实，地基承载力应满足起重吊装设备的要求，必要时应对地基进行加固。

②场地宽度应满足两侧起吊的要求，沿线路方向长度应大于主梁和导梁的拼装长度。

③场地周围做好排水设施，不得受水冲刷和浸泡。

4.1.2移动模架安装及拆除设置的临时支墩
①临时支墩应进行设计，其承载力必须满足移动模架本身重量和安装及拆除时的施工荷载。

附件四、移动模架临时支撑计算书。

②临时支墩地基承载力必须经过检算，必要时应对临时支墩的地基进行加固处理。

附件五、移动模架后临时支撑基础承载力检算书。

③临时支墩应满足方便拆除的要求，可在上部设置可活动支撑以便于拆除。

4.1.3移动模架安装
①安装前应检查各部件及联结处有无损伤变形情况，各总成部件的
连接螺栓、销轴等有无脱落、丢失、损坏等情况，需润滑出是否已加润滑油（脂）。

②吊装用吊索、吊具必须质量合格，选用规格必须经过计算确定。

③各临时支墩顶面高程应符合要求，临时支墩的设置要留有安装或拆除螺栓及节点板的空间。

临时支墩安装后应进行预压，预压荷载不小于制梁时该处的最大支承力。

④移动模架应按照安装说明书进行安装、锚固。

⑤主梁、导梁各接头处高强螺栓型号应按设计要求使用，螺栓扭矩符合设计要求。

⑥主梁和导梁底部的轨道在接头处不得存在错台。

⑦底模横梁应与主梁相垂直。

⑧模板应对称安装：先装底模，底模中线应与混凝土梁体的设计中线一致，底模安装后应测设各点高程，按预拱度曲线调整后方可安装侧模与翼模。

模板安装后应满足相关验标要求。

⑨移动模架开模时的配重块尺寸及重量应满足设计要求。

4.1.4 液压系统安装
①安装人员应核对液压件清单，检查液压元件、辅件质量和数量。

②液压管道的敷设排列和走向应整齐一致，层次分明，与所连接的组件、液压元件、管接头、法兰应相一致。

③安装液压泵、支架和电动机时，泵与电动机的同轴误差、平行度误差应符合联轴器要求的数值。

4.1.5 电气系统安装
①安装前熟悉电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，了解操纵原理和各元件的作用。

使用的电气元件性能符合设计要求和产品质量标准。

②所有带电设备的外壳、电线管等均应可靠接地。

③管线敷设及设备（灯头盒、接线盒和配管引上引下）位置应正确、规范，便于施工作业。

4.1.6移动模架附属设施安装
①移动模架必须设置爬梯、操作平台、栏杆、照明设备等附属设施。

附属设施安装必须牢固可靠，确保作业方便、安全。

②移动模架上部两侧应设有人行道和栏杆，在两个端头及操作平台外侧应设置栏杆。

③移动模架必须由可靠的纵向过孔限位装置。

④移动模架应安装有风速仪、避雷针以及防大风锁定等装置。

4.2 施工准备
4.2.1 技术准备
①安装前必须认真审阅相关技术文件，安装图纸及相关资料。

②做好安装前技术交底工作，严格按照交底内容进行安装。

③参加施工人员进行安全技术培训，特殊工种持证上岗。

4.2.2场地规划
根据现场具体条件，东星村特大桥移动模架拼装场地需要做以下几方面的工作，具体实施如下所述：
4.2.2.1场地确定
东星村特大桥（DK638+014.76-DK638+510.81范围内）3、4墩跨西宝联络线，利用位于3、4号墩附近，在西宝联络线与西宝线相交处有块三角地，场地平整，经压实能满足移动模架主梁的拼装、构件存放。

4.2.2.2场地平整
场地平整，碾压，达不到要求时可以用砂卵石换填再碾压。

4.2.2.3场地规划
场地规划分为构件存放区，主梁拼装区和吊车站位区三个部分。

4.2.3 移动模架主梁搭设时临时支撑
如下图所示，移动模架的后支腿和辅助支作用在3cm厚的钢板上，钢板下面布置6根54工钢，每3个工字钢由直径为610mm壁厚16mm的无缝钢管支撑。

无缝钢管将荷载传递给基础。

辅助支腿下浇筑C30砼，长8.2m*宽3.0m*厚度2.5m。

具体视图见附件三、东星村大桥移动模架临
时支撑设计图。

临时支撑安装完成后，测量队对临时支撑的位置和高程进行复核。

复核结果无误后方可进行下一步安装。

图4-1临时支撑侧面图
4.2.4 组装要求
(1) 参加安装人员必须熟悉本机结构、技术特征，液压件、电器件的安装必须有经过专门培训的技工进行。

(2) 组装前进行清点。

(3) 做好安装所需工具、设备的准备工作。

(4) 液压元件组装：做好清洁工作，在主管工程师指导下进行。

(5) 电器部件：参照电器原理图，在主管工程师指导下进行。

(6) 主要钢构螺栓安装，应以螺栓的对称位置从内向外（或从外向
内）按规定进行。

(7) 吊装时严格遵守起重机械安全操作规程。

4.2.5资源配备（工具、设备、人员配置）
移动模架拼装所需要的工具人员设备配置如下表4-1所示：
表4-1 人员、设备配置表
序号名称规格及型号单位数量备注
拼装需要的机器设备
1 汽车起重机50t 台 1
2 重型吊机300t 台 1
3 重型吊机350t 台 1
4 手拉葫芦3T 台 4
5手拉葫芦5T 台10
6 交流电焊机BX1-500 台 1
7 扭矩扳手300--1000 把 1
8 扳手36-41寸把 4
9 气割具套 1
10 钢卷尺50m 把 1
施工人员分工
11 拼装总指挥人 1
12 技术员人 2
13 安全员人 1
14 安装工人20
15 电焊工人 2
16 起重工人 2
17 电工人 1
18 看护工人 2
19 辅助工人 4
4.3五节主梁地面拼装
在4#、5#墩身线路左侧的施工场地上用枕木在主梁各段中间搭建临时平台，2.5m见方高度600mm,在地面逐节拼装主梁，并将接头螺栓上满拧紧，如下图4-2主梁拼装图所示：
图4-2 主梁拼装图
在墩台旁边搭设临时支撑平台，使临时支撑的上表面和标准桥面齐平，并在平台上方后支腿相应位置做好标记及预埋件；
4.4前后支腿安装
由测量队分别精确放样出前后支腿安装十字线后。

在临时支撑顶安装造桥机后支腿，并与预埋件锁定；在3#墩顶安装造桥机前支腿，并与预埋件锁定，支腿后方安装支腿斜拉机构，前方拉设锁链并可靠锚固，如下图4-3前后支腿安装图所示：
图4-3 前后支腿安装图
4.5主梁吊装、6#梁及前导梁与主梁空中对接
用1台350t和1台300t汽车吊将主梁整体吊装到位，并在相应位置安装辅助支腿及相关配件；
其中一台汽车吊将在地面拼装好的6号主梁及辅助支腿吊装到位；
另一台汽车吊将在地面拼装好的10号主梁和11号主梁吊装到位，接头螺栓上满拧紧。

如下图4-4导梁安装图所示：
图4-4 导梁安装图
4.6挑梁吊臂、吊杆及电动葫芦轨道安装
挑梁共10组，左右各5组，上部与箱形主梁为销接，下部与主梁为螺栓联接；吊臂共10组，左右各5组，与挑梁一一对应。

上端与挑梁间为销轴联接，下端与侧模架间为销轴联接。

电动葫芦吊挂轨道共2条，安装在挑梁下弦杆槽钢上，左右各一组，每组长3×11m=34.5m。

截面采用Ⅰ36a，最大起重量50KN。

吊杆是附属在挑梁上的传力构件，顶端与挑梁间用销轴相连，下端与底模架上弦锚固。

共4组16根，为便于安装、拆卸，吊杆分为上、中、下本节，其中中节和下节完全相同，设计带有安装时向上的标志，安装过程中要注意将有标记的一端向上。

吊杆的上、中、下三节间通过连接器连接，连接器腹板上开有圆孔，现场使用时可以使用圆钢插入圆孔，以固定连接器。

吊杆拆除时，上节不动，旋动中、下节的螺母即可。

吊杆的螺杆及螺母材质均为40Cr，并经过调质处理。

进行24m箱梁施工时，为便于施工，增加使用了长吊杆，长吊杆的材质与其它吊杆的相同，同样设计带有安装时向上的标志，安装过程中
要注意将有标记的一端向上。

吊杆及长吊杆的结构图如4-5吊杆结构图所示：
图4-5 吊杆结构图
安装顺序为从主梁起"由后向前、两端对称”人工配合50吨吊车安装，如下面4-6挑梁侧面和正面图，图4-7挑梁、吊臂结构图二图所示：
施工方向
图4-6 挑梁侧面和正面图
图4-7 挑梁、吊臂结构图
4.7 拼装调整底模架底模板
底模架共8组，左右各4组，左右两组之间通过8.8级精制螺栓对拉连接成整体，构成一个工作单元。

底模架外侧通过吊挂滚轮吊挂在侧模架的下弦杆上，内侧通过吊杆吊挂在挑梁上。

每组底模架由2片主桁架、3片连接桁架连接成整体，构成空间桁架结构。

主桁架和连接桁架顶面均有螺栓孔，这些螺栓孔与底模封板、拼接板的螺栓孔对照连接。

当造桥机纵移过孔时，先后拆除吊杆和左右底模架之间的对接法兰螺栓，再拆除腹板模板与底模之间的连接螺栓，此时底模架由吊挂滚轮支承，在液压油缸的作用下，底模架相对侧模架的下弦杆向外滑移，实现了底模架向左右开启，每组底模架的滑移距离为4.5m。

1个底模架工作单元相对于侧模架有两个滑道（滑道中心距离为4.5m），由于安装偏差、吊挂滚轮摩擦阻力存在差异等原因，滑移过程中要有专人观察，若出现偏位情况，应马上停止液压油缸操作，使用辅助工具配合液压油缸对底模架进行纠偏，以免因吊挂滚轮别卡而继续操作导致模架杆件变形及吊挂滚轮损坏。

现场拼装时应注意先将底模架吊挂滚轮套在侧模架下弦滑道内，然后再安装侧模架端部油缸支座结构。

底模架一个工作单元结构如下图4-8底模架结构图所示：
图4-8 底模架结构图
用一台50吨汽车吊以“从后向前，对称安装”的原则安装底模架，安装后的总成图如4-9底模架立面图和4-10底模架断面图所示：
1/2模架立面
图 4-9 底模架立面图
模架横断面
图4-10 底模架断面图
4.8拼装调整侧模架侧模板及撑杆
侧模架共10组，每组侧模架由主桁架、连接桁架连接成整体，构成空间桁架结构。

因靠近梁端处腹板模板可调撑杆的角度略有差异，所以主桁架上与可调撑杆连接的耳板焊接方向有差异，故主桁架分为A型和B 型两种，侧模架也因此分为A型和B型两种（靠近混凝土箱梁端部的为B 型）。

侧模架上弦杆通过上弦杆通过销轴及可调撑杆与吊臂连接。

侧模架上、下弦杆均设置有可调撑杆，分别支承翼板模板和腹板模板，下弦杆靠近腹板模板端还设置有螺旋支承，螺旋支承的螺杆部分相对于侧模架可以水平移动，以调节模板的位置并辅助拆模。

此外，侧模架下弦杆靠外侧部位与油缸支座相连，开模油缸的活塞杆端头用销轴固定在油缸支座的耳析能上能下。

现场拼装时要注意：侧模架拼装完成后要先将吊挂滚轮安装上，再安装油缸支座。

下图4-11为工作状态侧模架与底模架相对关系及侧模架锁定示意。

图4-11 侧模架与底模架锁定示意图
4.9 拼装调整翼模及撑杆
翼模共8组，左右各4组，每组两块模板之间通过4.8级精制螺栓对拉连接成整体，构成一组。

翼模与侧模之间也过4.8级精制螺栓对拉连接成整体，与侧模架撑杆连接，如下图4-12翼模及撑杆结构图所示：
图4-12翼模及撑杆结构图
4.10 整体吊装模板与吊臂连接，调整
造桥机的模架系统包括底模架和侧模架，是箱梁混凝土的直接支承体系。

工作时，左右两组底模架用8.8级精制螺栓对拉，形成整体。

底模架的上弦杆通过吊杆吊挂在挑梁下弦节点上，其上弦最外侧两个节点设置有吊挂滚轮，吊挂滚轮与侧模架的下弦杆连接，实现底模架的横移开启。

造桥机过孔时，底模架对位螺栓解除，拆除吊杆，底模架以侧模架的下弦杆为依托通过液压系统向外顶推滑动，到达理想位置后与侧模架临时固定。

需要说明的是，底模架与底模始终保持一体；侧模架与侧模始终保持一体。

侧模架设有可调撑杆，用以固定模体和辅助拆模。

整体模架共分四组，用一台50吨汽车吊以“从后向前，对称安装”的原则安装整体模架，安装后的总图4-13模板总成图和4-14模架总断面图如下所示：
í
í
í
í
异
形
模
板（正）
底模
底模
底模
底模
异
形
模
板
（正）
í
í
í
í
异
形
模
板（反）翼模
侧模侧模
翼模
侧模
翼模翼模
侧模
底模底模底模底模
异
形
模
板
（反）
侧模侧模侧模侧模
翼模翼模翼模翼模
图4-13模板总成图
图4-14模架总断面图
4.11 安装墩顶散模及其构件
墩顶散模由5mm 面板和钢板肋组焊而成，考虑到方便拆装，墩顶散模均分成小块制作，其中32m 混凝土箱梁施工用墩顶散模分为散模1-6，散模1-4与底部分配梁螺栓连接，分配梁共分为两层，两层之间通过垫块连接，底层分配梁与桥墩顶面预埋件的螺杆相连。

散模5和6支承于支座垫石上，该支承由现场自行设置，要保证支承的牢固性和稳定性。

为保证墩顶散模与支座之间匹配良好，设计时考虑在二者之间留有一定间隙，现场施工时可用方木填塞，并固定牢固。

24m 混凝土箱梁施工用墩顶散模分为甲类墩顶散模和乙类墩顶散模两种，甲类墩顶散模与32m 混凝土箱梁施工用墩顶散模完全相同，32m 梁施工时可以使用3套中的任意2套，剩余1套在混凝土梁养生期间安装于下一跨施工位置，以提高施工效率。

乙类墩顶散模包括散模1、2、5和6，其中散模1和2为24m 混凝土箱梁专用，散模5和6与32m 箱梁墩顶散模的散模5和6相同。

混凝土箱梁预应力张拉完成后，即可进行墩顶散模的拆除工作。

拆除的基本步骤为：
解除墩顶散模与异型模板或未跨施工异型模板之间的螺栓连接，
20600
7000142006000
4200
去掉墩顶散模与支座垫石之间的临时支承，松掉楔形块长螺杆的螺母，将长螺杆抽出，再将分配梁与楔形块之间的螺栓解除，将楔形块打掉，之后解除分配梁与墩顶散模之间的螺栓，最后对墩顶散模逐个进行拆除。

如图4-15墩顶散模的使用部位及安装示意图所示：
图4-15 墩顶散模的使用部位及安装示意图
4.12 爬梯、走道及防护棚的安装
4.12.1爬梯及走道
为方便施工人员通行及操作，MZ900S型移动模架造桥机在挑梁、模架等结构上设置了8条纵向通长的人行走道，并在前后两端通过若干爬梯及平台连通。

按照安装部位的不同，可分为以下四种走道：
(1)挑梁走道：为方便施工人员检查造桥机主梁螺栓及挑梁联结情况并进行维护，在挑梁下弦，靠近造桥机主梁腹板处设置两条走道，上下游各一条。

(2)吊臂走道：设置在吊臂下端，侧模架上弦，但于施工人员对模架调节机构进行操作。

上下游各一条。

(3)侧模架走道：设置在侧模架下弦，便于施工人员对侧模板调节机构进行操作。

上下游各一条。

(4)底模架走道：设置在底模架下弦，便于施工人员对底模架接头、吊杆下端螺母等机构进行操作。

上下游各一组。

4.12.2模架防护棚
主梁两侧挑梁顶部设置防风、防雨、防晒的顶棚，能保证移动模架造桥机全天侯工作，以提高造桥机总体工作效率，确保总工期的要求。

模架防护棚设计采用篷布，现场自行安装。

4.13安装电气控制系统、液压系统
4.13.1 电气控制系统安装
4.13.1.1 电系统概述
MZ900S型移动模架造桥机随机配置有下列用电设备：
五吨电动葫芦二台
三吨腰鼓型卷扬机一台
前、后支腿液压泵站各一台
开模液压泵站一台
辅助支腿液压泵站一台
模顶照明投光灯十盏
风速仪及报警器一套
投入使用后，由用户根需要暂时加装的设备有：安全照明灯、混凝土震动器等等。

其中，两台电动葫芦能够在主梁下32m范围内水平移动。

前、后支腿能够在主梁和导梁下60米范围内水平移动。

其余电用设备分散分布于系统内各处，具体安装位置见说明书附图。

整个系统由一根截面4×25平方的外拖电缆提供电源。

4.13.1.2电系统结构
整个电系统由主配电柜、主干电缆、分支电缆、5个分线盒、11个插座箱，以及各个用电设备组成。

电缆电源经主配电柜配电后，固定设备（卷扬机和辅助支腿）直接从主配电柜用4×4平方电缆供电。

移动设备中，电动葫芦用4×2.5平方电缆经钢绳滑轮牵引后供电。

主干电缆从主配电柜引出后，穿过主梁及导梁腹内，沿途与五个分线盒搭接，引出五组分支电缆。

各分支电缆穿出主梁开孔，沿挑梁左右臂向立柱下端的插座箱供电。

前、后支腿需要用电时，用自带8米电缆向就近插座箱取电。

开模液压泵站、照明投光灯、安全灯、震动器等均从其位置附近的插座箱取电。

导梁最前端也设有一个插座箱，用作造桥机跨孔时，向前支腿提供电源。

主配电柜内还备有一个RS325插座，以方便后支腿在末端位置时就近取电。

整机供配电系统采用三相四线制。

各主要用电设备均设备专用继路器作为隔离及短路保护。

各用电设备的其他保护功能，由各设备自带的控制器承担。

所有电缆均采用YC型重型橡套电缆，明敷方式敷设。

具体细节请参见说明书中附图《系统供配电框图》《系统电原理图》（注：卷扬机、电动葫芦、液压泵站的内部电控线路请参观厂家提供的资料，在《系统电原理图》中没有画出）。

4.13.1.3主要技术参数
系统工作电压 380V三相
系统满载电流 160A
电动葫芦负荷功率 7.5KW/台
卷扬机负荷功充 5.5KW/台
前后腿液压泵站 7.5KW/台
辅助腿液压泵站 11KW/台
开模液压泵站 5.5KW/台
电缆规格：
外拖供电电缆 4×25平方
主干电缆（第1段） 4×25平方
主干电缆（第2～5段） 4×16平方
电动葫芦电缆 4×2.5平方
其余电缆 4×4平方
插座箱参数（单台）：
380V 32A 三相五线RS325插座 1个
220V 16A 单相三线Schuko插座 2个
16A 空气开关 1个
32A 空气开关 1个
插座箱负荷限制：当供电电缆截面=25平方、主干电缆截面=16平方时，若10个插座箱同时取电，则每个插座箱的负荷不得超过8KW。

若仅有1～3个插座箱同时取电，则每个插座箱的负荷不得超过24KW。

4.13.1.4安装要求
(1)所有电气设备的安装，必须符合GBJ232-1982《电气装置安装工程施工及验收规范》的相关规定。

(2)鉴于整机为全金属结构，故对电气系统的安全用电具有较高要求。

各个电器设备及其接头必须安装牢固，不得松动。

凡带电金属不得裸露向外，必须配置防护外壳。

各类电器必须具有防雨、防潮措施。

(3)设备定位：各类设备在安装定位时，可根据具体尺寸，采取在载体上打孔攻丝、螺钉固定的方式。

定位点应尽可能选在防雨、防撞、免人体接触以及方便维修的位置。

(4)因为电缆的敷设采用明敷方式，所以使用的电缆必须是YC型或YWC型重型橡套电缆。

电缆的分支点应设置接线盒，其接线端头应采用冷压铜端头并有与图相符的识别性标记。

敷设定位时，电缆的弯曲半径不
得小于5倍电缆外径。

(5)安装钢绳滑轮牵引电缆时，应在滑轮在滑轮之间加设长度短于该段电缆的牵引绳，以免电缆直接承受拉力。

(6)十盏投光灯的安装位置，应考虑防雨、防震措施。

其余照明灯必须是36V的低压安全灯。

(7)整机电气系统采用三相四线制，保护接零。

四芯电缆的第四根芯线用作保护接零线，其末端应与用电设备的金属外壳相接。

4.13.1.5使用维护
(1)由于各主要电用设备均设有专用断路器作为隔离及短路保护，一般情况下，某路发生故障不会影响其他设备的用电。

同时，由于系统保护接零，当出现相线碰壳时，相应断路器会自动跳闸，不会出现机壳带电现象。

工作人员主要应注意的是，避免不体直接接触设备内部带电触点，以及防止设备因雨漏电。

(2)造桥机投入使用后，应为本系统设置专职电工。

其职责为：随时观察电压表、电流表以了解系统负荷情况。

日常巡回检查并排出故障，维护系统。

(3)除专职电工外，其他工作人员需要用电时，只准使用专门配备的工业插头在插座箱上取电。

操作时，应先关断插座箱上的空气开关，以避免带电操作。

4.13.2 安装液压系统
4.13.2.1概述
MZ900S型移动模架造桥机液压系统共五套，分别为前支腿液压系统（1套）、后支腿液压系统（1套）、辅助支腿液压系统（1套）和开模液压系统（2套），其中前、后支腿液压系统每套控制两条支腿顶升油缸和两条支腿横移油缸，辅助支腿液压系统控制两条支腿顶升油缸和两条纵移油缸，开模液压系统每套控制四条开模油缸。

每套系统所控制的油缸均带有双向液压锁，可单独动作，也可同时动作。

4.13.2.2泵站结构及技术参数
MZ900S型移动模架造桥机液压系统五套泵站均为卧式电机带动轴向。