航空公司运营与管理 第四章航空公司的航线结构决策

第四章航空公司的航线结构决策

•一、航空公司航线结构决策的重要性和相关因素

–1.航线结构决策的基本概念

•航线和航段

–航线：是航空承运人经政府有关部门授权的

服务站点的连线。

–航段：是指飞机从起飞到下一次着陆之间的

飞行。

•国内航线、国际航线和地区航线

–2.航空公司航线结构决策的重要性•航线结构决策是影响航空公司生存和发展的战略性决策。

•航线结构决策影响到航空公司的经营目标的实现。

•航线结构决策对航空公司、航空公司联盟的综合竞争力有决定性影响。

–3.影响航空公司航线结构决策的主要因素•外部环境因素

•内部环境因素

外部环境因素

1.全球性、地区性国际贸易国际金融的走向。

2.社会对空运服务的需求变化。

3.政府对空运业管制的程度。

4.航空公司联盟伙伴对加入联盟的具体要求。

5.空域资源的可利用状况。

6.机场等地面保障单位的条件。

7.空运业竞争的程度。

8.替代品的挑战。

内部环境因素

1.航空公司的战略宗旨。

2.航空公司现有航线网络的利弊。

3.航空公司现有机队的状况。

4.航空公司市场开发能力状况。

5.航空公司各系统之间的协同程度。

6.信息技术在航空公司内部应用的情况。

二、航线网络（模式）

•Point-to-point；

•Tag-End(Point-And-Beyond)；•Round-Robin；

•Grid；

•Hourglass hub；

•Hinterland hub；

•Combination of two hinterland hubs；•Spider web route network

Point-to-point

A B

Tag-End(Point-Beyond-Point)

A B C

Round-Robin

A

B C

Grid

A B C D E F G H I

Hourglass hub

A

HUB

Hinterland hub

Hub

Combination of two hinterland

hubs

Hub Hub

大型航空公司总体航线

网络分类（实际）

•离散性航线网络结构(Distributed Network)；

•传统型航线网络结构(Hub-and-Spoke Network)；

离散性航线网络结构(WN)

传统型航线网络结构(AA)

单个枢纽分类（1）

•全向航线网络公司(Omni-directional-Hub Network)；

•方向型航线网络(Directional-Hub Network)；

全向航线网络公司(UA-ORD)

方向型航线网络(EK-DXB)

单个枢纽分类（2）

•Peak：进出港航班数目有明显的起伏；•Continuous：进出港航班数目有呈现连续状；

Peak（LH-FRA)

Continuous(BA-LHR)

三、航线网络发展

•Line(Point-to-Point、Beyond-Point）；•Grid；

•Hub-and-Spoke；

•De-hub；

•Floating-Hub。

•四、点对点或线型结构

–改进形式：甩辫子，环形航线

–优缺点

•两点直达，方便旅客，对航空公司而言，最

简单的航线安排。

•限制了客座率和载运率，航线资源浪费。

•忽略了航线间的互补作用。

•加大干线竞争。

–衡量指标：

•航线可行性、航班频率、航班过站时间和飞机日利

用率

•五、蛛网式航线网络

–蛛网式航线网络的产生

–特点

•保守稳健的航线确定和调整政策

•维持整个网络的焦点城市和小于30%的互通率

•大量的中短途直达航线和多种航线连接的中转

•Bus式的准点航班

–网络特性

•小于30%的互通率是作为蛛网结构的一个重要标志之一，

适合于中小航空公司；网络具有相对较高的效率和较合理

的成本。网络较为可靠。

–衡量指标：

•市场容量、航线广度、航班密度、日利用率和过站时间。

1970

19501960

1940198019902000

航线对航线

的竞争中枢对中枢

的竞争

中枢群对

中枢群的

竞争

联盟对联盟

的竞争

以城市对结构为主

78年美国《航

空公司放松管

制法》

欧洲开始构

建HSS

2010

战略联盟构筑

全球性HSS

复合式HSS 美三角航

开始尝试

HSS

•六、中枢轮辐式航线结构系统

–1.中枢轮辐式航线结构系统HSS的发展概况

–2.中枢轮辐式航线结构系统优劣势分析•HSS的优势

–HSS给航空公司带来规模经济性和范围经济性。

–HSS给航空公司运营管理带来便利。

–HSS为航空公司适应新的网络经济特征和航空公

司全球联盟大趋势打下良好基础。

–航空公司的HSS使枢纽机场受益更丰。

•HSS的劣势

–对乘客，更长的旅行时间。

–从航空公司运营管理角度，堵塞现象较多。

–是航空公司的航班安排、运力的调配、人力的安排

变得复杂。

–由于高峰期的作用，航空公司加大投入，成本增加