梁式桥振动加速度与冲击系数的相关性分析

梁式桥振动加速度与冲击系数的相关性分析
梁式桥振动加速度与冲击系数的相关性分析
摘要：冲击系数是评价桥梁机构抗冲击性能的主要指标，是桥梁结构性能评价的重要指标之一。

冲击系数根据实测动挠度计算得到，然而受现场环境条件等的限制，在很多场合要进行动挠度的准确测量是很困难的。

经统计分析发现，梁式桥的振动加速度与冲击系数存在很高的相关性，可以通过振动加速度来间接反映桥梁的冲击响应，很好地解决这一问题。

关键词：振动加速度冲击系数相关性
中图分类号： O32 文献标识码： A 文章编号：
0引言
在桥梁动载试验检测中，振动加速度由于快捷、易实现、准确性能得到保证等优点成为现场试验中经常测试的动力参数。

目前，国内外现有公路桥梁结构评价体系中，还没有规定基于实测加速度信号进行结构性能评价的内容，而是将其与乘车舒适性和平稳性结合在一起。

加速度峰峰值越大，桥面平整度和乘车舒适性就越差，反之亦然。

然而乘车的舒适性和平稳性与结构的冲击响应大小是存在关系的，即加速度与结构的冲击响应存在一定的相关性。

大量梁式桥的动载试验结果表明振动加速度与冲击系数指标具
有相关性，但对于二者的相关程度，以及采用振动加速度指标进行结构冲击性能评价的可靠性问题，迄今为止还没有相关文献进行定性及定量描述。

1试验数据样本统计
本文收集了大量动力试验数据样本，分析研究了振动加速度与冲击系数二者之间的相关性，并对基于振动加速度结构冲击性能评价的有效性进行了分析。

限于篇幅，在此不将动力试验原始数据一一列出，依据数理统计学相关系数分析原理，将收集的样本数据进行整理提取如下表1所示。

表1 与统计表
说明：为加速度峰峰值（）随车速变化峰值，为冲击系数系数（）随车速变化峰值，为随车速变化规律与随车速变化规律之间的相关系数。

2试验数据样本分析
分析表1可以看出，加速度与冲击系数之间的相关系数介于
0.735～0.998之间，相关系数高于0.800的样本数量占总容量的93.8%，说明振动加速度与冲击系数之间的相关程度很高，表明振动加速度随车速的变化规律与冲击系数随车速的变化规律之间的一致
性很好。

3结论
从上述样本统计和相关性分析中可得如下结论：
（1）对于梁式桥，振动加速度与冲击系数的相关程度很高，表明振动加速度这一指标能反映结构的冲击响应；
（2）振动加速度随车速与冲击系数随车速的变化规律之间具有很好的一致性，对绝大多数的样本，其峰值车速出现的位置是一致的。

------------最新【精品】范文。