普通单开道岔检查程序

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普通单开道岔检查步骤详解

第14处：辙叉曲股后部
该处应在辙叉后接头辙叉端量取，如图所示，在划横线处量取。与辙叉前接头量取恰恰相反。
第15处：辙叉直股后部第16处：辙叉直股中部第17处：辙叉直股前部
辙叉直股3处与辙叉曲股三处要求相同。至此17处轨距水平检查完毕。此时可返回辙叉后，自辙叉后向尖轨方向检查轨
枕情况，此过程为第一次返回
轨枕检查重点
轨枕偏斜轨枕失效轨枕空吊木枕一人操作支距尺后端的两个端点要紧贴钢轨作用边要使支距尺后端带卡子的一侧对准钢轨上的支距丈量点
接下来进入第二次返回
第二次返回时可检查的项目
心轨轮缘槽宽度护轨轮缘槽宽度接头错牙、掉块轮背距离三道缝尖轨动程顶铁离缝各接头轨缝，绝缘接头轨缝必须量取，重点检查接头轨枕螺栓与接头水平螺栓是否接触，防止联电。
（下）
第12处：辙叉前曲股
辙叉前应在最后一个支距点处量取
第13处：辙叉曲股中部
活动端在辙叉轮缘槽一侧量取位置根据道岔标准图，大部分道岔在辙叉心宽 25-40MM处量取查照间隔(91)量取：固定端在护轨头部外侧作用边，活动端在辙叉心作用边护背距离(48)量取：固定端在护轨头部外侧作用边，活动端在辙叉翼作用边
应用文字说明的检查项目
联接零件“三道缝” 钢轨错牙轨缝各部槽宽轨枕失效、伤损警冲标空吊板
标志标记道床断面道碴缺少路肩排水设备接头、尖轨尖端相错扣件松动、缺损
最后，向主考老师报告。
规范用语：检查结束，人员、工具已下道，可以撤除防护。(计时结束)
谢谢
检查警冲标
警冲标设在两线间距为4米的起点中间，不足4米时，设在最大间距的起点处。白色的半边朝向道岔辙叉方向。红白相间的半边背向道岔辙叉方向。警冲标顶端不得高出钢轨顶面350MM。

P60 9号普通单开道岔检查作业

3.检查地点：尖轨中部具体位置：尖轨竖切削终点处（动程无影响）
4.检查地点：尖轨跟段直股具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处
5.检查地点：尖轨跟段曲股
具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处（导曲线起点处）
6.检查地点：导曲直轨前部具体位置：距跟段1.5m
7.检查地点：导曲曲轨前部具体位置：距导曲线起点3m
（三）质量标准
（1）检查项目和部位必须完整，无遗漏，检查位置必须准确，要将超限处所查出来，记录准确无误。在轨距递减、递增变化点检查部位，按规定位置偏差不得超过10mm。支距检查部位的位置偏差不得超过10mm。
（2）检查数据结果正确。轨距、水平、高低、方向、支距、正矢测量误差不得超过1mm。轨距、水平、支距正负号不能写错。
普通单开道岔检查作业
主要学习内容
• 普通单开道岔检查位置 • 作业方法和步骤 • 质量标准 • 安全注意事项
（一）普通单开道岔检查位置
图1单开道岔检查位置
1.检查地点：尖轨前顺坡终点
具体位置：基本轨接头第二个螺栓处（或距轨端200-250mm处）
2.检查地点：尖轨尖端具体位置：距尖轨尖端50-80mm处
（5）检查道岔爬行
用方尺在尖轨尖端或尖轨跟段检查尖轨的直角相错量，并填写在检查记录薄记事栏内。如有超限，还应填写在检查记录薄补修栏内。
(6)检查连接曲线正矢用10m弦线和钢板尺，在外股钢轨踏面下16mm 处，测量连接曲线的正矢。如有超限，还应填写在检查记录薄补修栏内。
（7）用钢板尺检查道岔各主要部位的有关尺寸，包括尖轨的动程和开程、尖轨跟段间隔铁尺寸、辙叉前后开口尺寸等，并由此分析轨距、方向等超限原因。
（3）在绝缘接头处不准用钢板尺、钢卷尺接触两端钢轨以防混电。

单开道岔检查作业指导书

单开道岔检查作业指导书1 适用范围本指导书适用于单开道岔的检查作业。

2 所需材料和工器具3 操作程序及要领1 准备工作1.1 检查轨距尺、支距尺、扭力扳手检定合格有效期，照明灯具状态。

1.2 校对轨距尺水平（水泡），检查弦线长度。

1.3 检查所携带的工器具是否齐全。

2 检查单开道岔轨道几何尺寸状态2.1 轨距、水平及间隔尺寸的检查顺序、检查部位及内容2.1.1 检查部位：尖轨尖轨距前顺坡终点（基本轨接头）；检查内容：轨距、水平；2.1.2 检查部位：尖轨尖；检查内容：轨距、水平，尖轨动程；2.1.3 检查部位：尖轨中（刨切点处）；检查内容：轨距（直向或侧向）、框距；2.1.4 检查部位：直向尖轨跟端；检查内容：轨距、水平、直向尖轨跟间隔铁轮缘槽；2.1.5 检查部位：侧向尖轨跟端；检查内容：轨距、水平、侧向尖轨跟间隔铁轮缘槽；2.1.6 检查部位：直向连接部分前（尖轨跟有轨距加宽时，位于其顺坡终点处；尖轨跟无加宽时位于距尖轨跟后2~3m处）；检查内容：轨距、水平；2.1.7 检查部位：导曲线前（对应“直向连接部分前”处）；检查内容：轨距、水平；2.1.8 检查部位：导曲线中（导曲轨接头位臵处）；检查内容：轨距、水平；2.1.9 检查部位：直向连接中（直向连接轨接头位臵处）；检查内容：轨距、水平；2.1.10 检查部位：直向连接后（对应“导曲线后”处）；检查内容：轨距、水平；2.1.11 检查部位：导曲线后（导曲线有轨距加宽时，位于其顺坡起点处；导曲线无加宽时位于岔趾前2~3m处）；检查内容：轨距、水平；2.1.12 检查部位：侧股辙岔前（侧股岔趾接头）；检查内容：轨距、水平及侧股护轨的前开口端、前咽喉端轮缘槽；2.1.13 检查部位：侧股辙岔中（心轨顶宽20~30mm处）；检查内容：轨距、查照间隔（1391mm）、护背距离（1348mm）及侧股护轨的平直段轮缘槽；2.1.14 检查部位：侧股辙岔跟（侧股岔跟接头）；检查内容：轨距、水平及侧股护轨的后开口端、后咽喉端轮缘槽；2.1.15 检查部位：直股辙岔跟（直股岔跟接头）；检查内容：轨距、水平及直股护轨的后开口端、后咽喉端轮缘槽；2.1.16 检查部位：直股辙岔中（心轨顶宽20~30mm处）；检查内容：轨距、查照间隔（1391mm）、护背距离（1348mm）及直股护轨的平直段轮缘槽；2.1.17 检查部位：直股辙岔前（直股岔趾接头）；检查内容：轨距、水平及直股护轨的前开口端、前咽喉端轮缘槽。

普通单开道岔检查步骤详细讲解(下)

知识回顾 Knowledge Review
放映结束感谢各位的批评指导！
谢谢！
让我们共同进步

第14处：辙叉曲股后部
该处应在辙叉后接头辙叉端量取，如图所示，在划横线处量取。与辙叉前接头量取恰恰相反。
第15处：辙叉直股后部第16处：辙叉直股中部第17处：辙叉直股前部
辙叉直股3处与辙叉曲股三处要求相同。至此17处轨距水平检查完毕。此时可返回辙叉后，自辙叉后向尖轨方向检查轨
枕情况，此过程为第一次返回
（下）
第12处：辙叉前曲股
辙叉前应在最后一个支距点处量取
第13处：辙叉曲股中部
活动端在辙叉轮缘槽一侧量取位置根据道岔标准图，大部分道岔在辙叉心宽 25-40MM处量取查照间隔(91)量取：固定端在护轨头部外侧作用边，活动端在辙叉心作用边护背距离(48)量取：固定端在护轨头部外侧作用边，活动端在辙叉翼作用边
用用方方尺尺检检查查接接头头相相错错
检查位置：
尖轨前基本轨接头尖轨尖端直股辙叉后接头
用方尺检查接头相错
√
√
×
×
方尺放在外直股测量。方尺放在尖轨尖端处测量时，根端与钢轨非作用边紧贴。方尺放在离尖轨尖端约100-200MM测量时，方尺根端可与钢轨作用边紧贴。
检查联接零件
• 在第二次返回尖轨尖端开始量取接头及尖轨相错时，方尺和小锤一同拿起，检查接头相错时放下小锤，量完接头相错，直接检查联接零件。
轨枕检查重点
轨枕偏斜轨枕失效轨枕空吊木枕捆扎需切削部分
检查支距
支距量取时要求一人操作支距尺后端的两个端点要紧贴钢轨作用边要使支距尺后端带卡子的一侧对准钢轨上的支距丈量点

12#道岔检查

检查P50--12号普通单开道岔的作业程序1。

选择量具（道尺、支距尺、钢板尺、楔尺、弦绳、记录本）；2。

校对道尺（在线路上左右对调检查水平是否准确、校正日期是否到期）、支距尺的校正日期是否到期；3。

用道尺检查道岔的水平、轨距（17步）：尖前顺坡终点；尖轨尖端处：轨距为1445；尖轨中；轨距为1442；尖轨跟端直股：有6毫米的平台为+6；尖轨跟端曲股：有6毫米的平台为-6；尖轨跟端后直股：距尖轨跟端1.5米；导曲线前部：距尖轨跟端3米，轨距为1445；导曲线中部，轨距为1445；直线中部；直线后部；导曲线后部，距辙叉心4米处，轨距为1445；辙叉心曲股前部；辙叉心曲股中部，同时检查91、48；辙叉心曲股后；辙叉心直股后；辙叉心直股中，同时检查91、48；辙叉心直股前。

4。

用支距尺检查道岔支距：尖轨跟端接头处为起点，每2米为一点：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229。

5。

看道岔高低和方向：用弦绳测量6。

用钢板尺检查尖轨动程：在尖轨第一拉杆处：直尖轨为142，曲尖轨为152。

尖轨跟距：144。

尖轨非工作边到基本轨工作边之间的最小距离：为65毫米。

护轨平直段轮缘槽宽度：为42mm容许误差为+3、-1。

辙叉心轮缘槽宽度：为46mm容许误差为+3、-1。

检查两翼轨工作边的最小距离：68。

7。

检查道岔各零配件：道钉浮起、防爬器松动、枕木失效、轨缝、道床、接头螺栓；8。

分析超限处所。

更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(/)12号道岔基本轨接头轨距1435mm尖轨尖端的1445mm第三联接杆处为了1442mm尖轨终端,直,侧向轨距均为1439mm终端后1.5米直向轨距递减为1435mm终端后3米侧向轨距加宽为1445mm导曲线中部轨距为1445mm导曲线后为1445mm辙叉前后直侧向护轮轨头部轨距均为1435mm辙叉中直侧向轨距1435mm(包括查照间隔1391mm. 护背距离13 48mm)辙叉后直曲均轨矩为1435mm道岔内不设超高但在导曲线内允许设置不超过6mmd的超高9号道岔基本轨接头轨距1435mm尖轨尖端的1450第三联接杆处为了444终端直侧向轨距均为1439终端后1.5米直向轨距递减为1435终端后3米侧向轨距加宽为1450导曲线中部轨距为1450导曲线后为1450辙叉前后直侧向护轮轨头部轨距均为1435 辙叉中直侧向1435(包括91 48)。

各种铁路道岔检查详细教程(含菱形、复式交分)

（一）普通单开道岔检查方法一、普通单开道岔各部分轨距编号检查地点说明1 尖轨前顺坡终点S基2 尖轨尖端S尖3 尖轨中部S尖中4 尖轨跟端直股S跟直5 尖轨跟端曲股S跟曲导曲线起点处6 尖轨跟端后直股S直（前）距跟端1.5米7 导曲线前部S导曲（前）距导曲线起点3米8 导曲线中部S导曲（中）9 直股中部S直（中）10 直股后部S直（后）11 导曲线后部S导曲（后）距导曲线终点4米12 辙叉曲股前S叉曲（前）13 辙叉曲股中S叉曲（中）同时量查找间隔和护背距离14 辙叉曲股后S叉曲（后）15 辙叉直股后S叉直（后）16 辙叉直股中S叉直（中）同时量查找间隔和护背距离17 辙叉直股前S叉直（前）二、道岔上轨距加宽递减三、50kg/m钢轨12号单开道岔标记设置示意图（二）菱形道岔检查方法菱形道岔的检查除普通单开道岔的检查内容要求除外，还必须检查前后锐角辙叉的叉前，叉后端的轨距、水平，以及叉心中的轨距，查照间隔，护背距离及轨距；钝角辙叉前、后半部的叉前，叉后端的轨距、水平和叉心中的查照间隔，护背距离及轨距。

编号检查地点说明1前锐角辙叉叉后端同时量查找间隔和护背距离2 叉心中3 叉前端4钝角辙叉前半部叉后端同时量查找间隔和护背距离5 前半部叉心中6 后半部叉心中7 后半部叉后端8后锐角辙叉叉前端同时量查找间隔和护背距离9 叉心中10 叉后端（三）复式交分道岔的检查方法一、交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。

以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。

二、甲股与乙股检查走向的范围划分：（见下图）三、检查水平时的基准股确定：（见下图）当基准股高于非基准股时，水平为正“+”；反之，当基准股低于非基准股时，水平为负“—”。

四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点序号检查地点测点实际轨距尺寸水平备注9号12号测点9 121 甲股前锐角辙叉跟S1 1435 1435 H1 02 甲股前锐角辙叉中S2143591-48143591-48××辙叉心宽50至心宽20mm断面处五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置：甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。

普通单开道岔检查

尖轨与基本轨贴合检查
检查尖轨与基本轨的贴合情况：检查其是否紧密、无缝隙
检查尖轨是否有变形或损坏：与基本轨的平行度是否符合标准要求
检查尖轨与滑床板的贴合情况：滑床板是否平直、无变形
Part 8
转辙器检查
转辙器检查
对转辙器进行检查，以确保其动作灵活、无卡阻检查转辙器的动作是否灵活：无卡阻现象
对道岔的轨距进行检查，以确保其符合标准要求使用道尺测量轨距：检查其是否符合标准要求检查轨距变化是否平顺：有无突变或不良情况检查道岔转辙部分的轨距是否符合标准要求
Part 4
水平检查
水平检查
对道岔的水平进行检查，以确保其平直、无扭曲使用弦线测量道岔的水平：检查其是否平直
检查道岔前后各10米范围内的水平是否一致：有无不良情况
Part 2
外观检查
外观检查
对道岔进行外观检查，以发现明显的损伤和异常情况
检查道岔的各部件是否完好：有无裂纹、变形或损坏
检查道岔的安装是否牢固：螺栓、螺母等紧固件是否松动
检查道岔的涂漆是否脱落、腐蚀或变色
检查道岔的岔尖有无磨损或变形：与基本轨的贴合情况
Part 3
轨距检查
轨距检查
20XX
普通单开道岔检查
演讲者：xxx
目录
-
01 检查前的准备工作 02 外观检查 03 轨距检查 04 水平检查 05 方向检查 06 连接检查 07 尖轨与基本轨贴合检查
普通单开道岔检查
A
普通单开道岔是一种常见的铁路道岔类型，主要用于铁路线路的连接和
转向
B
为了确保道岔的正常工作，需要进行定期的检查和维护
检查道岔转辙部分的水平是否符合标准要求

单开、菱形及复式交分道岔的检查方法带图解

普通单开道岔检查一、普通单开道岔各部分轨距编号检查地点说明1 尖轨前顺坡终点S基2 尖轨尖端S尖3 尖轨中部S尖中4 尖轨跟端直股S跟直5 尖轨跟端曲股S跟曲导曲线起点处6 尖轨跟端后直股S直（前）距跟端1.5米7 导曲线前部S导曲（前）距导曲线起点3米8 导曲线中部S导曲（中）9 直股中部S直（中）10 直股后部S直（后）11 导曲线后部S导曲（后）距导曲线终点4米12 辙叉曲股前S叉曲（前）13 辙叉曲股中S叉曲（中）同时量查找间隔和护背距离14 辙叉曲股后S叉曲（后）15 辙叉直股后S叉直（后）16 辙叉直股中S叉直（中）同时量查找间隔和护背距离17 辙叉直股前S叉直（前）二、道岔上轨距加宽递减三、50kg/m钢轨12号单开道岔标记设置示意图菱形道岔检查方法菱形道岔的检查除普通单开道岔的检查内容要求除外，还必须检查前后锐角辙叉的叉前，叉后端的轨距、水平，以及叉心中的轨距，查照间隔，护背距离及轨距；钝角辙叉前、后半部的叉前，叉后端的轨距、水平和叉心中的查照间隔，护背距离及轨距。

编号检查地点说明1前锐角辙叉叉后端同时量查找间隔和护背距离2 叉心中3 叉前端4钝角辙叉前半部叉后端同时量查找间隔和护背距离5 前半部叉心中6 后半部叉心中7 后半部叉后端8后锐角辙叉叉前端同时量查找间隔和护背距离9 叉心中10 叉后端复式交分道岔的检查方法一、交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。

以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。

序号检查地点测点实际轨距尺寸水平备注9号12号测点9 121 甲股前锐角辙叉跟S1 1435 1435 H1 02 甲股前锐角辙叉中S2143591-48143591-48××辙叉心宽50至心宽20mm断面处3 甲股前尖轨距顺坡终点S3 1435 1435 H2 09#复交该处距直线尖轨尖端2273mm12#复交该处距直线尖轨尖端2170mm五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置：甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。

普通单开道岔检查步骤详解(下)

及时更换。
道岔中部
道岔中部是指道岔的辙叉部分，是列车通过道岔的关键区域。
在检查道岔中部时，需要重点关注辙叉的平面度、辙叉与护轨之间的匹配程度以及辙叉的磨损情况。
辙叉的平面度应保持良好，无明显扭曲或变形；辙叉与护轨之间的匹配程度应符合标准，不得有过大的错位；辙叉的磨损情况应定期检查，磨损严重的应及时更换。
02
转辙机部位检查
转辙机外壳
转辙机外壳应无裂纹、损伤，无明显变形，表面涂漆应均匀、无
剥落现象。
外壳的各部螺丝应紧固，无松动现象，尤其是与钢轨连接的螺丝。
转辙机的铭牌、警告标识应清晰可见，无遮挡。
转辙机内部
转辙机内部应保持清洁，无杂物和积水。
பைடு நூலகம்
内部线路应连接良好，无断路、短路和虚接现象。
检查时，应仔细观察尖轨与滑床板之间的接触情况，同时也可以使用直尺进行测量，确保其符合标准要求。如果发现有缝隙或错位，应及时进行处理。
尖轨与导曲线密贴
尖轨与导曲线的密贴情况是道岔密贴检查的另一个关键环节。需要检查尖轨与导曲线之间是否存在缝隙，以确保列车通过时的稳定性。
检查时，可以将直尺放在尖轨与导曲线之间，测量缝隙的大小，判断是否符合标准要求。如果发现缝隙过大，应及时进行调整，以保证列车的安全运行。
05
道岔几何尺寸检查
道岔前部
道岔前部是指道岔的尖轨部分，是道岔的重要组成部分。
在检查道岔前部时，需要重点关注尖轨的直线度、尖轨与基本轨之间的密贴程
度以及尖轨的磨损情况。
尖轨的直线度应保持良好，无明显弯曲或变形；尖轨与基本轨之间的密贴程度应符合标准，不得有过大的缝隙；尖轨的磨损情况应定期检查，磨损严重的应

铁路线路工单开道岔检查作业指导书

铁路线路工单开道岔检查作业指导书一、组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，单开道岔检查作业共计需要3人。

2、机具材料（表1—3）表1—3 单开道岔检查作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 轨距尺把 1 经校核2 支距尺把 1 经校核3 八折尺把 14 弦线副40m 15 石笔只 16道岔检查记录本本 1 二、作业程序1、准备作业（1）备齐量具，检查记录本。

（2）上道前，检查人核准轨距尺，正反水平误差不大于±1mm。

2、基本作业（1）根据不同类型道岔逐外检查轨距、水平及查照间隔、护背距离和各部轮缘槽尺寸，并记录。

（2）目测高低和方向：在检查轨距、水平的同时，应在岔首目测外股高低、方向。

用40m弦检查，每隔一根枕木检查、记录一次数据。

（3）用支距尺逐点检查支距，并记录。

（4）检查尖轨尖端密贴状态，尖轨动程位置正确。

（5）用10m弦检查岔后连接曲线正矢，并记录。

（6）特种道岔注意检查前后锐角、钝角辙叉的叉前叉后轨距、水平、叉中轨距，查照间隔、护背距离，曲中内外矢距等。

3、整理作业超限勾划：凡检查记录中，所检查项目检查值超过临时补修偏差管理值，应在检查记录簿相应点上打“×”（顺坡率、三角坑、曲线正矢连续差等用“~~~”线），并及时消灭。

三、技术标准1、检查误差不超过±mm。

2、检查位置准确，项目齐全，不漏项。

四、作业安全1、设置驻站及现场防护，坚持每3~5min联系一次。

2、无夹轨距尺，无摔倒、碰伤现象。

3、来车时，人员、机具材料及时下道避车，不得侵入建筑限界。

道岔检查作业流程

道岔检查作业流程一、作业前准备在进行道岔检查作业之前，首先需要做好准备工作。

包括：1. 确定检查对象：确定需要检查的道岔位置和数量。

2. 获取相关资料：查阅相关技术资料和规范要求，了解道岔的结构、性能指标、检查要点等。

3. 准备工具和装备：根据检查要求，准备好需要使用的工具和装备，如测量工具、清洁工具、防护用品等。

二、作业流程道岔检查的作业流程一般包括以下几个环节：1. 外观检查在进行道岔检查之前，首先进行外观检查。

这一步骤主要是检查道岔的外观是否完好，有无破损、锈蚀等情况。

同时，还需要检查道岔的固定螺栓和紧固件是否松动，有无异常情况。

2. 清洁处理如果在外观检查中发现道岔有灰尘、杂物等污染物，需要进行清洁处理。

清洁可以使用适当的工具和清洁剂，将道岔表面的污物清除干净。

同时，还需要特别注意清洁过程中不要损坏道岔的关键部件。

3. 尺寸测量道岔的尺寸测量是检查的重要环节。

通过测量道岔的关键尺寸，可以判断其是否符合技术规范要求。

常见的尺寸检查包括道岔的轨距、心距、道岔尖轨的高度等。

测量过程中，需要使用适当的测量工具，如游标卡尺、深度尺等，确保测量结果的准确性。

4. 动作检查道岔的动作检查是判断其运动是否灵活、是否存在卡滞等问题的重要手段。

通常，可以通过手动操作或者使用专用的检测装置来进行动作检查。

在检查过程中，需要观察道岔的移动是否顺畅，是否存在异常声音等。

5. 润滑维护道岔的润滑维护是保障其正常运行的重要措施。

在检查过程中，如果发现道岔存在润滑不良的情况，需要进行润滑处理。

润滑可以使用适当的润滑剂，如润滑脂、润滑油等，对道岔的关键部位进行润滑处理。

同时，还需要注意润滑剂的使用量和周期，确保道岔的润滑状态良好。

6. 检查记录对于每一次道岔检查作业，都应进行详细的检查记录。

记录内容包括检查时间、检查人员、检查内容、检查结果等。

这些记录可以作为后续维护和管理的依据，也可以用于分析道岔的运行状况和故障原因。

普通单开道岔检查程序及注意事项

普通单开道岔检查程序及注意事项一、道岔检查程序1.巡视车间前后区段，观察道岔的使用情况和环境状况。

特别注意来往列车的影响、天气的变化和外界环境的影响。

2.对道岔进行目视检查，确定道岔机构和连接部位是否存在异常。

检查道岔的外观是否完好，道岔机构是否牢固，检查对向双动道岔的锁闭装置是否正常。

3.检查道岔的位置显示装置是否准确，是否与实际位置相符。

4.检查拉杆、绞车、道岔开/闭机构的润滑情况，确定润滑状态是否良好。

5.检查道岔的扳道器、牵引机构和锁闭机构等相关装置是否运行灵活，是否有异常声响。

6.进行手动切换检查，将道岔从一侧切换到另一侧，观察道岔切换过程中的动作是否正常，确保切换过程没有卡滞或异常。

7.检查道岔的轮距、轨距和轨面状况，确保轮轨状态良好。

8.清理道岔周围的杂物和积水，保证道岔周围环境整洁、干燥。

9.记录道岔的检查情况，包括检查时间、检查人员、检查结果等。

二、道岔检查注意事项1.做好个人防护。

检查道岔时，注意穿戴劳动保护用品，如安全帽、防护鞋等，确保人身安全。

2.遵守相关规章制度。

检查前，要熟悉道岔的使用和维护要求，遵守相关操作规程和安全规定。

3.维护设备润滑。

定期进行道岔机构、绞车、拉杆等相关装置的润滑工作，确保设备灵活运行，减少磨损和故障的发生。

4.注意时效性。

道岔检查工作需要定期进行，根据维护计划和实际情况，制定检查周期，及时发现和处理道岔问题。

5.加强沟通协作。

道岔检查工作需要团队协作，检查人员之间要保持良好的沟通，确保工作高效有序进行。

6.技术培训。

检查人员要经过专业培训，熟悉道岔的结构和工作原理，了解维护方法和故障排除技巧，提高检查工作的有效性。

7.强化安全意识。

道岔是铁路运输中非常重要的设备，检查人员要时刻保持安全意识，认真履行安全职责，确保操作安全。

8.及时处理异常。

发现道岔异常情况时，要立即上报或采取相应的措施，确保道岔的正常运行，避免对列车运行造成影响。

道岔的检查工作是确保列车行车安全的关键环节，以上是普通单开道岔检查程序及注意事项。

普通单开道岔检查作业

5、检查地点：尖轨跟端曲股具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处（导曲线起点处）
6、检查地点：尖轨跟端后直股具体位置：距跟端1.5m
7、检查地点：导曲线前部体位置：放在导曲线外股接头第二螺栓处
9、检查地点：直股中部具体位置：放在直内股接头第二螺栓处
（3）检查顺序规范合理，部位齐全。
（4）对超限处所的范围判定正确，超限处所勾画准确无误。
（5）能及时发现危及行车安全的危险处所，并记录清楚。
（6）准确判断各种病害产生原因、作业位置、工作项目、工作量。
（四）安全注意事项
（1）检查转辙部位时，要防止尖轨突然扳动、挤伤手脚和道尺。
（2）有来车时应按有关规定及时下道避车。邻线有来车时应停止工作，加强瞭望。
10、检查地点：直股后部具体位置：距辙叉前直线段4m处
11、检查地点：导曲线后部具体位置：距辙叉前直线段4m处（距导曲线终点4m）
12、检查地点：辙叉曲股前具体位置：放在导曲线终点处
13、检查地点：辙叉曲股中具体位置：放在辙叉心20~50mm处（同时量查照间隔和护背距离）
14、检查地点：辙叉曲股后具体位置：放在辙叉跟第二个螺栓处
（一）单开道岔检查位置
1、检查地点：尖轨前顺坡终点具体位置：基本轨接头第二个螺栓处（或距轨端 200~250mm处）
2、检查地点：尖轨尖端具体位置：距尖轨尖端50~80mm处
3、检查地点：尖轨中部具体位置：尖轨竖切削终点处（动程无影响）
4、检查地点：尖轨跟端直股具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处
（6）检查连接曲线正矢。用10m弦线和钢板尺，在外股钢轨踏面下16mm处，测量连接曲线正矢。如有超限，应填写
在检查记录簿补修栏内。

道岔检查标准流程

道岔检查标准流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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普通单开道岔检查程序及注意事项

普通单开道岔检查程序及注意事项一、准备工作1、预先填写“道岔检查记录簿”中的站名，道岔编号，道岔型号和检查日期及检查人。

2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内，如不在合格期内可向考评员汇报，征得同意后，方可使用。

3、将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±1mm。

超过允许偏差时进行调整。

二、基本作业1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。

2、在距道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。

如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。

3、目视完轨向高低后，回到检查的第一处（尖轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。

4、检查步骤：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。

检查轨距时，大于1435mm 为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。

（1）第一处：尖轨前顺坡终点。

在距基本轨前端部100mm范围内。

（2）第二处：尖轨尖端处。

在距尖轨尖端50~100mm处。

（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号10mm，即1445mm）。

（3）第三处：尖轨中。

在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加宽43、50-9号道岔为9mm、即1444mm；43、50-12号为7mm，即1442mm）此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起，记录，防止道岔在搬动时挤压道尺，影响工作，损坏道尺。

（4）第四处。

尖轨跟曲股。

在导曲股轨端100mm范围内，不能在尖轨上。

此处轨距加宽4mm，即1439mm，水平在导曲外股处有6mm的设计加高，应该考虑。

（5）第五处：尖轨跟直股。

在尖轨跟曲股对应处。

（此处轨距加宽亦为4mm，即1439mm，水平在直内股上亦有6mm的设计加高，应该考虑）。

普通单开道岔的检查方法

普通单开道岔的检查方法(总2页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March普通单开道岔的检查方法一、道岔概述机车车辆由一条线路分支进入或越过另一条线路的链接及交叉设备分支称为道岔。

道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。

铁路运输业务中的列车到发、会让、越行、机车摘挂、车辆调车、编解、机车车辆整备修理、货物装卸作业以及铁路路网与矿山港口工厂专用铁路的连接等等，无不借助与道岔方能实现。

二、引入线路提速以后,线路维修管理实行检养修分开,线路维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，其中线路状态的检查是关键，因此检查监控工区及各级检查人员检查的数据尤为重要，如何发现设备存在的缺陷，找准下尺的位置是决定设备检查准确度的关键，在下面的讲解中将会一一提到。

三、普通单开道岔的检查（一）检校道尺用干卷尺校验道尺中轨距是否符合标准，误差在1mm范围内，校正水平，将道尺左右股调换，检查误差控制在1mm范围内。

（二）轨距检查1.前顺坡终点轨距值为1435mm检查地点：在基本轨接头后110mm-130mm处测量。

2.尖轨尖端轨距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖轨）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖轨：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可动心轨辙岔1435mm。

检查地点：在尖轨尖端前20-40mm处测量。

3.尖轨中轨距值：60kg/m—1/12AT尖轨：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。

检查地点：尖轨长度的1/2处测量（刨切点）。

4.尖轨根端直向轨距，除60kg/m—1/12AT尖轨和1/18道岔为：1435mm，其余43kg/m，50kg/m单开道岔均为：1439mm。

普通单开道岔设备检查及分析与整治

普通单开道岔设备检查及分析与整治普通单开道岔是轨道交通系统中的重要设备之一，其正常运行对保障列车安全行驶至关重要。

因此，定期对普通单开道岔进行设备检查、分析和整治是必不可少的。

下面将详细介绍普通单开道岔设备检查及分析与整治的相关内容。

一、设备检查设备检查是对普通单开道岔的各项设备进行细致的检查和测试，以确认设备工作正常，无异常状况。

设备检查的内容主要包括以下几个方面：1.道岔铁路部分检查：-检查道岔铁轨的垂直度和水平度，如有变形或磨损应及时予以整治。

-检查道岔锁闭器、扳道器、锁闭钩等设备的固定情况，确保其工作正常稳定。

-检查道岔导轨、导向板、导向架等导向装置是否完好，确保导向正常。

2.电气部分检查：-检查电缆连接是否牢固，电缆是否磨损或老化，如有问题应及时更换。

-检查道岔控制系统的电气设备是否正常工作，包括信号灯、电动机、继电器等。

-检查电磁阀、电机控制柜和各种电气继电器的工作情况，确保工作可靠。

3.通信部分检查：-检查道岔控制系统的通讯设备是否正常工作，包括通信线路、无线电设备等。

-检查道岔检测系统的通讯设备是否正常工作，确保道岔状态可靠传输。

二、故障分析在设备检查过程中，如果发现道岔设备的工作状态异常，需要进行故障分析，找出问题的原因并进行相应的修复和整治。

1.通过观察和检测，分析出道岔设备的故障现象和症状，同时根据列车运行数据和相关记录进行分析。

2.根据故障现象和症状，结合设备的工作原理和相关知识，确定可能的故障原因。

3.针对可能的故障原因，进行相应的测试和检测，以确定具体的故障点。

4.根据故障点的定位，进行修复和整治，包括更换损坏的设备、调整不正常的部件、修复电路故障等。

三、整治措施根据设备检查和故障分析的结果，制定相应的整治措施，以确保普通单开道岔的正常运行。

1.针对检查中发现的问题，制定修复计划，并按计划对设备进行维修和更换。

2.根据故障分析的结果，对故障原因进行分析，并对可能存在的问题进行整治，以避免类似故障再次发生。

单开道岔检查8.3

三、普通单开道岔检查的检查方法及道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值标准(一)单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。

精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。

这里介绍的是重点检查内容。

1．轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。

先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。

(1)普速道岔（P43、50及P609＃道岔）道岔轨距的检查一般为17处(如表一)，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。

道岔轨距(包括水平)的检查位置如图：道岔检查记录站名道岔编号钢轨类型P 道岔类型(2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕）其检查位置的特点是：逢接必量。

与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。

在导曲线部分逢接头必须下尺测量。

1 2 3 4 5 7 9 111413 156 810 12181716道岔检查记录站名钢轨类型P(3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置(4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。

注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。

2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。

2.水平基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。

3.方向、高低用10m弦测量直外股的方向、高低。

高低＝板厚－（测量结果＋1）60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿站名道岔编号全面检查人重点检查人审查人(四)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.2②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补惨为3 mm；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。