静载试验概况表二
静动载试验---- 静载试验
第二章 静载试验北浩龙江大桥位于广西省柳州市柳城县，采用40+64+40m 三跨一联预应力砼变高度箱形连续梁，属于新建铁路桥梁。
根据结构特点，静载试验选择3跨（0#台~1#墩边跨、中跨、1#墩~2#墩边跨）进行试验，经过各方单位几天的密切配合和精心准备，于2008年7月10日上午6:30至下午18:00完成了对0#桥台到3#墩之间的桥跨的全部3种工况的现场静载试验。
柳州贵阳图2.1北浩龙江大桥立面布置图（单位:m ）2.1测点布置与测试方法2.1.1 控制截面应力测试应变测试主要采用表面式振弦式应变计，配合读数仪，测量精度控制在±0.2MP 以内。
应变值通过记录的N 或L 值得到：⎥⎦⎤⎢⎣⎡-⨯=-=∆20219211110N N K εεε=-1L 0L式中，K=4.062，N、1L——当前值，0N、0L——初始值。
1为消除温度变化的影响，在梁体非受力位置布置一个应变温度补偿测点。
下游(a)跨中截面测点布置图下游(b)墩顶截面测点布置图图2.2 梁体控制截面应变测点布置示意图2.1.2 梁体竖向静挠度测试在边跨跨中、中跨跨中、中跨L/4、中跨3L/4及各支座截面布置挠度测点，上下游两侧对称布置。
考虑到连续梁桥的特点，各控制截面加载时，除了测试本试验跨支点外，还需测试两相邻桥跨跨中、支点处布置挠度测点，测点布置如图2.3所示。
挠度测试主要采用高精密水准仪进行，测试时，须找取不受荷载影响的稳定的后视点。
此项内容主要为评判桥梁的竖向刚度提供依据。
同时，还可监测各支点的沉降。
试验跨试验跨试验跨图2.3 挠度测点布置示意图2.1.3 裂缝观测为了确保梁体的工作状态，试验过程中及加载后，须对梁体控制截面进行详细观测，包括裂缝的出现及扩展情况。
若混凝土出现裂缝，则进行裂缝状况描绘，并采用20倍的刻度放大镜或安装千分表进行裂缝宽度量测。
2.2 理论分析为了准确分析该的结构特性和确定最不利轮位布载，理论分析主要采用“桥梁博士”系统3.03版以及MIDAS大型有限元分析程序分别计算内力影响线、控制截面的应力和变形等参数。
桩基静载试验检测方案
桩基静载试验检测方案一、工程概况。
咱这个工程啊，有好多桩基呢。
这些桩基就像大楼的脚一样，要是脚不稳，那楼可就危险啦。
所以得好好检测检测它们到底有多结实。
二、检测目的。
1. 看看这些桩基能不能承受住设计要求的重量。
就好比给它个大考验，看它会不会“喊累”（变形过大或者直接坏掉）。
2. 给工程质量把把关。
要是桩基不行，那整个工程就像在沙滩上盖房子，不踏实。
三、检测依据。
1. 国家和地方相关的桩基检测标准。
这就像是游戏规则，咱得按照这个来玩。
2. 工程设计文件。
设计师都画好蓝图了，咱们得按照这个标准来检测桩基有没有达到要求。
四、检测设备。
1. 反力装置。
堆载平台：这就像给桩基加压力的“小山”，用很多重物堆起来。
这些重物就像一群小士兵，齐心协力给桩基施加压力。
锚桩横梁反力装置：把锚桩当作“帮手”，通过横梁把力传递给要检测的桩基。
2. 加载设备。
液压千斤顶：这个可是个大力士，能一点一点地给桩基增加压力，就像慢慢给它加担子一样。
3. 测量设备。
位移传感器：它就像一双敏锐的眼睛，能精确地看到桩基在压力下下沉了多少。
压力传感器：用来测量千斤顶给桩基施加的压力到底有多大，就像一个压力小管家。
五、检测前准备。
1. 场地清理。
把桩基周围那些乱七八糟的东西都清理干净，就像给桩基准备一个干净的“考场”，不能让那些杂物影响检测结果。
2. 设备安装与调试。
把检测设备都搬到现场，然后像搭积木一样安装好。
安装好之后，还得调试调试，就像给设备做个小体检，看看它们能不能正常工作。
3. 桩头处理。
把桩头弄平整，要是桩头坑坑洼洼的，那测量数据就不准啦。
就像给桩基梳个整齐的“发型”，这样测量起来才好看准确。
六、检测方法。
1. 单桩竖向抗压静载试验。
把反力装置安装好，然后用液压千斤顶慢慢给桩基加压力。
就像给桩基做个力量挑战，一点一点增加难度。
在加压力的过程中，用位移传感器和压力传感器同时测量桩基的下沉量和所受的压力。
就像一边看它承受的压力有多大，一边看它被压得弯下了多少腰。
静载试验原始记录
静载试验原始记录静载试验是土木工程中常用的一种试验方法，用于评估土地或结构的承载能力和变形特性。
本文将从试验目的、试验方法、试验结果等方面进行详细的描述。
1. 试验目的静载试验的主要目的是确定土地或结构在静态荷载作用下的变形特性和承载能力。
通过该试验可以得到土地或结构的荷载-变形曲线，从而评估其工程性能和安全性。
2. 试验方法静载试验通常分为以下几个步骤：(1) 选择试验点位：根据工程需要和试验要求，在待测土地或结构上选择合适的试验点位。
(2) 安装试验设备：将静载试验仪器设备安装在试验点位上，包括荷载传感器、变形测量仪器等。
(3) 施加荷载：根据试验要求，逐渐施加荷载，通常可以采用水袋、沉箱等方式施加荷载，并记录荷载的大小和施加时间。
(4) 测量变形：在荷载施加的过程中，通过变形测量仪器对试验点位的变形进行实时监测和记录，包括水平位移、竖向位移等。
(5) 卸载过程：在达到试验要求的最大荷载后，逐渐卸载荷载，并记录卸载的过程和时间。
(6) 数据分析：根据试验记录的荷载和变形数据，进行数据处理和分析，得到土地或结构的荷载-变形曲线。
3. 试验结果静载试验的结果主要包括两个方面的内容：(1) 承载能力：根据荷载-变形曲线，可以得到土地或结构的承载能力，包括极限承载力、弹性模量等。
这些数据对工程设计和施工具有指导意义。
(2) 变形特性：通过变形测量仪器记录的数据，可以分析土地或结构在荷载作用下的变形特性，包括水平位移、竖向位移等。
这些数据对土地或结构的变形控制和安全评估具有重要意义。
4. 试验应注意的问题在进行静载试验时，需要注意以下几个问题：(1) 试验设备的选择和安装应符合相关规范，确保测量数据的准确性和可靠性。
(2) 荷载的施加和卸载应逐渐进行，以避免过大的荷载引起不可逆的变形或破坏。
(3) 变形测量仪器的布设应合理，覆盖试验点位的变形范围，以获取全面的变形数据。
(4) 试验过程中应及时记录并保存试验数据，确保数据的完整性和可追溯性。
《建筑结构检测》静载试验
2．正式加载（正常使用极限状态检测） (1)加载级距取不大于20％的正常使用极限状态短期荷载检测 值。（至少5级）对于检测抗裂度的试件，当荷载达到计算抗裂 荷载的90％后，应取不大于5％计算抗裂荷载值的级距加载至结 构开裂，以便确定实测开裂荷载值。
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柱子加载，一般按计算荷载的1∕15—1∕10，接近开裂或破坏 荷载时，应减至原来的1∕3—1∕2施加。 砌体抗压试验，对不需要测变形的，按预期破坏荷载的10 ％分级，每级1—1.5分钟内加完，恒载1—2分钟。加至预期破坏 荷载的80％后，不分级直接加至破坏。 为使结构在荷载作用下的变形得到充分的发挥和达到基本 的稳定，每级荷载加完后应有一定的级间间歇时间，钢结构一般 不少于10分钟，钢筋混凝土和木结构应不少于15分钟，但以观 测仪表的指示情况为准。当观测仪表指示稳定时，表明结构变形 基本停止，此时可以测取各项读数，再加下一级荷载。 应该注意，当试验结构同时还需施加水平荷载时，为保证 每级荷载下竖向荷载和水平荷载的比例不变，试验开始时首先应 施加与试件自重成比例的水平荷载，然后再按规定的比例同步施 加竖向和水平荷载。
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静载检测过程可以划分为三个阶段： 1、计划与准备阶段； 2、静载与测试阶段； 3、分析与评定阶段。
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6.1 检测的计划与准备
在检测的计划与准备阶段，应根据检测的目的和要求。考 察对象，研究有关的文字和资料，熟悉设计的意图，进行必要 的核算、理论分析和测试过程的设计计算；选定测试对象。进 行必要的材料性质和部件测试。拟订周密合理的测试方案，做 检测前的各项具体准备工作。 比如：对于成批生产的预制混凝土构件，按同一工艺正常 生产的不超过1000件且不超过3个月的同类型产品为一批．当连 续检测10批且每批的结构性能均符合检测指标要求时，对同一 工艺正常生产的构件，可改为不超过2000件且不超过3个月的同 类型产品为一批。在每批中随机抽取一个构件作为试件进行检 测。
公路工程桥梁静载、动载试验检测报告模板
xx工程主线桥第1联静、动荷载试验目录前言 (1)第一章主线桥第1联概况 (1)第二章桥梁静载试验检测目的和试验检测依据及规范 (2)2.1 桥梁静载试验检测目的 (2)2.2 试验检测依据及规范 (2)第三章静载试验项目、部位、主要仪器及、荷载试验效率及外观检查 (3)3.1 试验项目 (3)3.2 主要测试部位 (3)3.3 主要试验仪器 (3)3.4 静载试验荷载效率的确定 (3)3.5 静载试验桥梁外观检查 (4)第四章试验工况、截面、测点及试验加载布置 (4)4.1 试验工况 (4)4.2 试验截面布置 (5)4.3 试验截面应力、挠度测点布置 (5)4.3.1结构剪应变（剪应力）测点布置 (6)4.3.2挠度测点 (7)4.4 加载布置 (8)4.4.1试验车辆荷载横向布置 (8)4.4.2静载试验工况 (8)第五章数据测读规程及试验终止条件 (20)5.1 数据测读规程 (20)5.2 试验的终止条件 (20)第六章理论计算 (20)6.1 主要计算理论和方法 (20)6.2 计算模型 (21)6.3 静载试验 (22)6.4 测试工况 (23)6.5 试验效率 (23)第七章现场荷载试验 (24)7.1 试验准备工作 (24)7.2 现场试验步骤 (24)第八章静载试验数据整理、分析 (26)8.1 静载试验等效加载车辆属性 (26)8.2 荷载试验数据整理 (26)8.3 试验数据分析、评定 (32)第九章静载试验结论 (33)第十章桥梁动荷载试验 (34)10.1 动荷载试验目的 (34)10.2 动荷载试验内容 (34)10.3 动荷载试验仪器设备 (34)10.4 动荷试验孔的选择及测点布置 (34)10.5动荷试验结果及分析 (35)10.6 动荷载试验结论 (37)附件：主线桥第1联全桥静、动荷载现场测试照片 (38)前言主线桥第1联位于xx市线上，为进一步验证桥梁设计的合理性，检验桥梁施工的质量，测定桥梁在静、动荷载作用下的性能，综合评定和确定其承载能力，同时为本桥在今后竣工验收和运营过程中养护工作提供科学依据，有必要对该桥进行竣工设计荷载加载试验。
桩基检测试验（静载）方案-桩基静载试验
桩基检测试验（静载）⽅案-桩基静载试验桩基检测试验⽅案桩基检测试验⽅案⼀、⼯程概况：本⼯程的桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、⾼应变动测、声波透射法及桩⾝桩底位移检测、桩⾝轴⼒、桩侧侧摩阻⼒检测等：⼆、检测⽅案编制说明：1、检测数量、⽅法：《中国2010上海世博会公共活动中⼼⼯程》及本⼯程的桩基施⼯说明、桩位平⾯图及抗压桩抗拔桩详图。
《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）《地基基础设计规范》（ DGJ08-11-1999 ）三、现场要求：（1）⼀般要求：现场场地平整，道路通畅，便于吊、卡车进出场及起吊设备；提供220V和380V交流电⽤以照明和设备⽤电。
临时⽤房⼀间（2）试桩期间，试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产⽣振动设备的作业，确保检测数据的正确和检测⼯作的正常进⾏。
（3）低应变检测前须将每⼯程桩全部开挖且将桩顶处理后进⾏。
（4）⼯程桩⾼应变检测应将需检测的试桩按本⽅案的要求进⾏加固处理。
四、检测时间：抗压静载检测速度为4天/ 组（包括设备安装及检测）；抗拔检测检测速度为2天 /组（包括设备安装及检测）低应变动测、⾼应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。
检测时间由委托单位提前⼀天通知。
⼀般在⼀天即可完成现场检测⼯作。
桩⾝、桩底位移检测及桩⾝轴⼒、测摩阻⼒检测在静载试验进⾏时同时检测。
五、测试成果及期限1、静载确定实测单桩竖向抗压（拔）极限承载⼒。
提供单桩竖向抗压（拔）静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成果汇总表。
2、低应变所测桩桩⾝完整性曲线和判断及缺陷描述。
3、试成孔检测提供连续12⼩时的孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据以判定孔壁稳定性能，评价施⼯机械和⼯艺是否满⾜灌注桩成桩的质量要求。
4、成孔检测提供孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据。
5、⾼应变检测提供抗压桩的实测承载⼒及桩⾝完整性。
6、声波透射法检测提供桩⾝完整性并判定桩⾝缺陷程度并确定其位置。
静载试验---水平多循环试验报告(带数据)
*＊**工程基桩单桩水平静载荷试验检测报告工程名称：工程地点：委托单位:报告编号:报告页数:＊＊检测有限公司＊＊**年＊＊月＊*日＊＊＊＊工程基桩单桩水平静载荷试验检测报告检测人员:报告编写:校核：审核：批准：声明：1、报告无计量认证章、资质专用章无效；2、报告无报告人、审核人、批批准人签章无效；3、报告涂改、换页、错页无效，无骑缝章无效；４未经书面同意不得复制或作为她用；因抽样方法不当或检测数量不足等非检测方原因导致检测结果不满足相应技术标准或设计要求及由此产生得后果,检测方不承担相应责任;5、如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 日内向本检测单位提出书面意见，本单位将于5日内给予答复.地址: 邮政编码：电话: 联系人:目录一、工程概况ﻩ11、概述 (1)2、设计要求 (1)3、工程地质简况ﻩ２4、试桩简况 (2)二、现场检测 (2)1、检测目得ﻩ22、检测依据ﻩ23、检测设备 (3)4、检测方法 (4)5、数据判定 (4)三、试验结果得分析与判断 (5)四、结论 (8)一、工程概况1、概述由XXXX委托,对XXＸXX项目工程得静压预应力管桩进行了单桩水平静载试验,以确定该桩型得水平极限承载力,工程信息见下表。
2、设计要求本工程桩基设计信息如下表1:表１基桩设计参数3、工程地质简况该工程桩端位于第⑤层细砂层中，地基土得主要物理力学指标见下表,详见本工程地质勘察报告.表1地层物理力学性质表注:本资料引自《*＊＊＊＊＊***＊*有限公司总部基地项目岩土工程勘察报告》。
4、试桩简况根据委托单位提供得设计及施工资料,各检测桩（点）水平承载力设计值与有关成桩参数见表3,桩（点）位平面图见附图。
表3 试桩参数表二、现场检测１、检测目得根据有关规范及设计要求，采用接近于水平受力桩得实际工作条件得试验方法确定单桩得水平承载力。
2、检测依据《建筑基桩检测技术规程》(JGJ １06—２０14）;《建筑地基基础设计规范》（GB 50００7—2011）；《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—2０08）。
静载试验数据整理及图表(精)
静载试验数据整理及图表（静载试验均采用0.25m2承压板）
1、E2-19楼座静载试验数据：
在E2-19楼座BH1位置，地基为挖方区，最大开挖深度约0.5 m，根据测点附近勘探钻孔，地基主要持力层的土层为细砂，现场标贯击数分别为：1m ：15、2m：19、3m：17、4m：15。
通过对E2-19楼座BH1位置处的试验数据整理得出Q-S曲线图，如下图（图1）所示：
图1：E2-19-BH1处的Q-S曲线图
E2-24楼座静载试验数据：
在E2-24楼座BH3位置，地基为挖方区，最大开挖深度约0.5 m，根据测点附近勘探钻孔，地基主要持力层的土层为细砂，现场标贯击数分别为：1m:16、2m:20、3m:24、4m:23、5m:16、6m:20、7m:24。
通过对E2-24楼座BH3位置处的试验数据整理得出Q-S曲线图，如下图（图2）所示：
图2：E2-24-BH3处的Q-S曲线图
H1-001区静载试验数据：
试验点位于H1区东北角楼座区域外，地基为挖方区，开挖深度0.4m,根据测点附近钻探孔揭示地表以下7m内土层均为细砂，现场标贯击数分别为0.5m:11、1.5m:12。
通过对H1-001位置处的试验数据整理得出Q-S曲线图，如下图（图3）所示：
图3：H1-001处的Q-S曲线图
H1-002区静载试验数据：
试验点位于H1区东北角楼座区域外，地基为挖方区，开挖深度0.5m,根据测点附近钻探孔揭示地表以下7m内土层均为细砂，现场标贯击数分别为0.5m:14、1.5m:11、2.5m:10。
通过对H1-001位置处的试验数据整理得出Q-S曲线图，如下图（图4）所示：
图4：H1-002处的Q-S曲线图。
钻孔桩桩基静载试验要求
钻孔桩桩基静载试验要求来源：作者：发布时间：2007-5-16 18:54:46 点击：653钻孔桩桩基静载试验要求C1 桩基静载试验一般规定C1.1 灌注桩基静载试验目的在于确定桩的承载力，取得桩基设计参数，检验成桩工艺的合理性，以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计，改进和完善成桩工艺和机具。
C1.2 载荷试验分鉴定性试验和破坏性试验。
鉴定性试验一般在工程桩上进行，检验工程桩的承载能力和成桩质量是否满足设计要求。
破坏性试验在专供破坏试验的桩上进行，主要是为工程设计提供依据。
C1.3 桩基载荷试验分垂直静载试验和水平静载试验两种。
水平静载试验可利用垂直静载后（未破坏）的桩进行，不得用工程桩作水平静载试验。
C2 试验设备和观测器材C2.1试验设备与观测器材应具备良好的重复操作与指示性能，在恒压下稳定性好，符合所测量的物理量的分级和量程要求。
试验设备和观测器材应妥善维护保养、防止损坏、受潮。
使用前应对各部件进行检查、调试校正，严禁违章拆卸精密贵重仪器。
C2.2 试验主要加载设备为液压千斤顶及油泵。
根据实际加载的需要选择适当吨位的千斤顶。
一般千斤顶的工作吨位宜为桩的最大加载量或破坏荷载的1.2~1.5倍，千斤顶的有效顶升高度不得小于150mm。
油泵应具有良好的密封性能，不得有漏油而造成泄压现象。
应尽量选配刻度划分较细，换算方便，指针指示平衡，精度为0.4级左右，压力误差在±5%以内的压力表。
油压表的量程和最小刻度值应满足千斤顶工作吨位所需压力和最小分级荷载的压力测读与吨位换算。
油泵可选用手动或电动油泵。
液压油一般为10号、20号机油，锭子油或刹车油等，可根据试验时的气温及加载时的工作油温选用。
使用前千斤顶、油泵、油压表，百分表均须送到当地标准计量部门进行标定。
C2.3 垂直试验加载方式有：锚桩反力梁加载、堆重加载或锚桩反力梁与推重联合加载。
C2.3.1 锚桩一般采用钢杆锚桩或钢筋混凝土锚桩，反力梁采用常备式钢梁、工字钢叠合梁或现浇钢筋混凝土梁。
地基土静载试验报告
地基土静载试验工程编号：工程名称：承德世纪城六期钱浅层静载荷板试验委托单位：承德华峰房地产开发有限公司设计单位：承德市规划建筑设计研究院有限公司勘察单位：承德市建筑设计研究院有限公司基础类型：筏板基础设计地基土承载力特征值：预计600kPa二、委托试验内容：试验数量：静载荷试验：6个点最终荷载控制值：1200kPa三、检测：试验时间：2016年12月06日～2016年12月22日试验方法：静载试验（堆载法）仪器设备：QF-100-20千斤顶，0.4级油压表，手动泵，百分表试验人员：。
色杂,1.3m。
② 4.4m,② 3.1m,岩、安山岩、花岗岩，中等风化，颗粒磨圆较好。
充填物以砂类土为主，充填不很密实，局部夹有砂。
根据地区建筑经验，该层圆砾层内摩擦角φ=30°为宜。
重（2）型触探统计见附表。
③层圆砾（Q4al+pl）：场地内连续分部。
钻探均穿透该层，最大揭露厚度12.8m，平均揭露厚度8.8m。
干色为灰白色。
级配良好，中密，骨架颗粒主要成分为砂砾岩、安山岩、花岗岩，中等风化，颗粒磨圆较好。
充填物以中粗砂为主，充填密实，局部夹有卵石。
根据地区建筑经验，圆砾层内摩擦角φ=35°为宜。
重（2）型触探统计见附表。
④1层强风化砂砾岩（J）：场地内连续分布，最大厚度2.3m,最小厚度1.5m，平均厚度1.9m。
棕红色，砾石成分复杂，亚圆形，半砂质胶结，粒状结构，层理构造，岩芯呈块状-短柱状，岩石坚硬程度属较硬岩，岩石完整程度为较破碎，岩石基本质量等级为Ⅳ级。
④2层中风化砂砾岩（J）：场地内连续分布，钻探未穿透该层，最大揭露厚度6.6m,平均揭露厚度 5.8m。
棕红色，砾石成分复杂，亚圆形，半砂质胶结，粒状结构，层理构造，岩芯呈柱状，岩石坚硬程度属较硬岩，岩石完整程度为较完整，岩石基本质量等级为Ⅲ级。
本次静载荷试验为地基土深层静载试验测试承载力，主要测试第③层圆砾承载力特征值。
五、试验方法及原理：0.4级，8.0m 的16#载的⑸检测数据的分析与判定：按规范要求进行。
静载试验结果(一类建资)
沧州临港亚诺化工有限公司5000吨3-氰基吡啶工程复合载体夯扩桩静载荷试验结果1、概况拟建的沧州临港亚诺化工有限公司5000吨3-氰基吡啶工程采用复合载体夯扩桩基础，桩长设计约为5米，直径400mm，单桩竖向承载力特征值为500KN。
受沧州临港亚诺化工有限公司委托，我公司于2010年12月10日至12月14日对委托方指定的3根工程桩进行了单桩竖向静载荷试验，目的是确定单桩竖向承载力是否满足设计要求。
2、试验依据及方法2.1试验依据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）有关条款和委托方具体要求。
2.2检测方法技术采用堆载提供反力；2000kN油压千斤顶加载。
由连接在千斤顶上的0.4级压力表测定荷载量；由对称于桩顶中心安装的两块百分表测定桩顶沉降量。
最大试验荷载为1000kN；分9级加载，第一级为200kN，其余8级均为100kN。
3.资料分析及结论根据单桩静载荷试验记录绘制了Q-S曲线及S-Lgt曲线，通过对静载荷试验数据及相关曲线的综合分析，可以确定单桩竖向承载力特征值不小于500kN，满足设计要求（正文结束）。
检测人：张德明审核人：王含珠河北沧州鑫正工程检测有限公司2010.12.15附：单桩静载荷试验曲线（3页）工程名称：沧州临港亚诺化工5000吨3-氰基吡啶工程试验桩号：1测试日期：2010-12-10桩长：5.50m桩径：400mm荷载(kN)02003004005006007008009001000本级沉降(mm)0.00 1.090.760.82 1.03 1.32 1.71 2.27 2.46 2.49累计沉降(mm)0.00 1.09 1.85 2.67 3.70 5.02 6.739.0011.4613.95Q-s曲线02003004005006007008009001000Q (kN)s (mm)s-l g t曲线51530456090150240480t (min)200 kN300 kN400 kN500 kN600 kN700 kN800 kN900 kN1000 kNs (mm)工程名称：沧州临港亚诺化工5000吨3-氰基吡啶工程试验桩号：101 测试日期：2010-12-12 桩长：5.50m 桩径：400mm 荷载(kN)200 300 400 500 600 700 800 900 1000 本级沉降(mm) 0.00 0.80 0.67 0.89 0.96 1.18 1.39 1.85 2.15 2.53 累计沉降(mm) 0.00 0.801.472.363.324.505.897.749.8912.422003004005006007008009001000Q (kN)s (mm)Q -s曲 线51530456090150360t (min)s (mm)s -l g t曲 线200 kN 300 kN 400 kN 500 kN 600 kN 700 kN 800 kN900 kN1000 kN工程名称：沧州临港亚诺化工5000吨3-氰基吡啶工程试验桩号：145 测试日期：2010-12-13 桩长：5.5m 桩径：400mm 荷载(kN)200 300 400 500 600 700 800 900 1000 本级沉降(mm) 0.00 0.91 0.53 0.70 1.02 1.42 1.70 2.24 2.302.66累计沉降(mm) 0.00 0.911.442.143.164.586.288.5210.82 13.482003004005006007008009001000Q (kN)s (mm)Q -s曲线515304560120t (min)s (mm)s -l g t曲 线200 kN 300 kN 400 kN 500 kN 600 kN 700 kN800 kN900 kN1000 kN。
静载试验记录表(地基基础检测现场记录表)
地基基础检测现场记录表
工程名称
大桥及连接线工程
工程地点
K25+758.8〜K25+804.9
建设单位
大桥开发有限公司
设计单位
交通规划设计研究院股份有限公司
监理单位
工程管理有限公司
施工单位
公路建设有限公司
检测依据
《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）
桩基类型
工程桩总数
设计桩长（m）
设计桩径（m）
桩间距
布桩形式
施工日期
检测桩数
检测方法
复合地基静载荷试验
承压板尺寸（m）
加载方式
慢速维持何载
承载力设计特征值（kPa）
进场时间
预疋取大加载力（kPa）
退场时间温度、湿度 Nhomakorabea备注检测:
复核:
检测日期:
年 月 日
静载锚固性能试验检测报告 市(检)-41
建设单位
委托单位
生产厂家
静载试验记录表
锚具型号
钢绞线
规格
计算极限拉力之和（KN）
千斤顶型号
强度级别（MPa）
实测极限拉力（KN）
传感器型号
LO（mm）
破断情况
序号
加载量
（KN）
内缩量△a（mm）
夹片位移量△a（mm）
千斤顶活塞行程（mm）
破断时
△a（mm）
固定端
张拉端
固定端
张拉端
△b（mm）
持荷时间
持荷后
破断后
静载试验结果表
试件
编号
锚具型号
钢绞线根数
钢绞线计算极限拉力之和（KN）
钢绞线锚具组装件极限拉力
锚具效
率系数
总应变（%）
破坏情况
破断丝数
颈缩丝数
斜切口断
丝数
其他
备注
技术负责人：
审核：试验：日期：
桩基工程 桩的静载试验
桩基工程桩的静载试验静载试验是获得桩的竖向抗压、抗拔以及水平承载力的最基本而可靠的桩基检测方法。
通过现场静载试验确定单桩的竖向极限承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。
桩的静载试验，是模拟实际荷载情况，通过静载加压，得出一系列关系曲线，综合评定确定其容许承载力，它能较好地反映单桩的实际承载力。
荷载试验有多种类型，通常采用的是单桩竖向抗压静载试验、单桩竖向抗拔静载试验和单桩水平静载试验。
受检桩的混凝土龄期达到28d 或预留同条件养护试块强度达到设计强度。
当无成熟的地区经验时，尚不应少于表1规定的时间。
不同土类型的休止时间表1土的类型 砂土 粉土黏性土非饱和 25注：对于泥浆护壁灌注桩，宜适当延长休止时间。
休止时间（d ）710 15检测数量：在同一条件下不应少于3根，且不宜少于总桩数的1%; 当工程桩总数在50根以内时，不应少于2根。
. 单桩竖向抗压静载试验法（1）基本规定1）当设计有要求或满足下列条件之一时，施工前应采用静载试验确定单桩竖向抗压承载力特征值：①设计等级为甲级、乙级的桩基；②地质条件复杂、桩施工质量可靠性低；③本地区采用的新桩型或新工艺。
2）对单位工程内且在同一条件下的工程桩，当符合下列条件之一时，应采用单桩竖向抗压承载力静载试验进行验收检测：①设计等级为甲级的桩基；②地质条件复杂、桩施工质量可靠性低；③本地区采用的新桩型或新工艺；④挤土群桩施工产生挤土效应。
（2）试验设备仪器及安装1）试验加载装置单桩竖向抗压静载试验一般采用油压千斤顶加载，当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，应采用同型号、同规格的千斤顶，千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。
千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条件采取下述四种方法之一：①锚桩横梁反力装置锚桩横梁反力装置由四根锚桩、主梁、次梁、油压千斤顶以及测量仪表等组成。
锚桩、反力梁装置能提供的反力应不得小于最大加载量的1.2倍。
应对主次梁进行强度和变形验算。
桩基静载试验
? ① 根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型Q-s曲线， 取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值。
? 4）桩帽混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1~2级，且不 低于C30；
? 桩帽设计图
?小 吨 位 静 载 试 验 桩
? 桩帽设计图
?大 吨 位 静 载 试 验 桩
? 桩帽设计图
?管 桩 静 载 试 验 桩 头 处 理
七、一般规定
? 1）试桩数量：不宜少于 1％，且不少于 2根
? 2）试桩位置： 桩顶高出试坑底面、试坑底面与承台底
? ③已达加载反力装置的最大加载量。 ? ④已达到设计要求的最大加载量。 ? ⑤当工程桩作为锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值（15mm） ? ⑥当Q-s曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60~80mm；
在特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过 80mm。（国际上普遍认为：当沉降量达到桩径的10%时， 才可能达到破坏荷载）
载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。
? 2. 慢速维持荷载法
? ①每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶 沉降量，以后每隔30min测读一次；
? ②试桩沉降相对稳定标准：每级荷载作用下，桩顶的沉降 量连续两次在每小时内不超过0.1mm，可视为稳定。
? 【在下列时间内如不大于0.1mm时即可认为稳定：桩端下 为巨粒土、砂类土、坚硬粘质土，最后30min；桩端下为 半坚硬和细粒土，最后1h。】
静载试验规范内容
1）对砂石桩、振冲桩复合地基或强夯置换墩：当以粘性土为主的地基，可取s/b或s/d等于0.015所对应的压力（s为载荷试验承压板的沉降量；b和d分别为承压板宽度和直径，当其值大于2m时，按2m计算）；当以粉土或砂土为主的地基，可取s/b或s/d等于0.01所对应的压力。
2 承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6%；
3 当达不到极限荷载，而最大加载压力已大于设计要求压力值的2倍。
A.0.8卸载级数可为加载级数的一半，等量进行，每卸一级，间隔半小时，读记回弹量，待卸完全部荷载后间隔三小时读记总回弹量。
A.0.9 复合地基承载力特征值的确定：
1 当压力一沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例界限的2倍时，可取比例界限；当其值小于对应比例界限的2倍时，可取极限荷载的一半；
4.2.3荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于1%，压力表精度应优于或等于0.4级。试验用千斤顶、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%。
4.2.4沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定：
5固定和支撑位移计（百分表）的夹具及基准梁应避免气温、振动及其他外界因素的影响。
4.2.5试桩、锚桩（压重平台支墩边）和基准桩之间的中心距离应符合表4.2.5规定。
试桩、锚桩（或压重平台支墩边）和基准桩之间的中心距离 表4.2.5
反力装置
试桩中心与锚桩中心（或压重平台支墩边）
试桩中心与基准桩中心
基准桩中心与锚桩中心（或压重平台支墩边）
3.不能按上述二款要求确定时，可取s/d=0.01~0.015所对应的荷载值，但其值不应大于最大加载量的一半。