各国高速动车组检修限度及检修工艺现状阐述

一 些运营 、检修 、养护检测检修等基地和管理机构 其中 ．高速动车段 个检修 段 ．分别 负责各条高速铁路线路上高速列车的检修。法国 ＴＧＶ 承担高速 动车组运用 、检查及 厂修以外 的全 部修程 ．关 系到高速铁路 高速列 车检修周期及检修 内容详见表 ２。
运营 的方便 性 、灵活性 。高速动车组 的检修模式与检修制度是高速铁
１８ｄ之内
驱动装置检修 （ＶＯＲ）
３ｍ
驱动装置检修 （ＶＬ）
定期检修（－级 ）
６ｍ １８ｍ
包括 ｖＬ内容以及电压试验（ＶＧ） 包括 ＶＧ内容及更换牵引电机和转 向架
９ｍ
拖车彻底清扫
走 行 装 置 检 查
走行部检查 （Ｌ级 ） ０
Hale Waihona Puke 列车排污与供应装备 ． ３５＋１Ｏ％ 列车 内部清洁 （二级）
法 国 ＴＧＶ高速列 车修程设置方案采用以时间周期为主 ．走行公里 周期 为辅 的方式 。法 国高速铁 路运输 网络 主要有 巴黎东 南线 （ＬＧＶ ＰＳＥ）、大西洋 线（ＬＧＶ Ａｔｌａｎｔｉｑｕｅ）和北方线 （ＴＧＶ Ｎｏｒｄ）３大干线 。高速
１２
同 Ｆ１级 ．但 工作深度 加大
．０＋２０％ 列车 内部 清洁（四级 ）
１８ｈ ２６ｈ
人员不仅对他 的工作负责 ．而且还对 由他维修过的设 备或部件的未来 性能负 责：③ 重视列车监测 。用 车载 自动监测装 置和地 面 自动监测装 置 对 列 车 进 行 监 测
日本高速列 车修程设置方 案采用 以时间周 期和走行公 里周期并 行的方式。日本铁路 自 １９８７年 国铁 民营化 以后组成了七个公司 ，管理 全 国铁路 ．其 中高速铁路 分别 由 ＪＲ东 日本 、ＪＲ东海和 ＪＲ西 日本 管
【关键 词】高速 动车组；车辆检修 ；检修 限度 ；检修 工艺
０ 引 言
列车是其主要运 营的高速 动车组 ，分为 ＬＧＶ—ＰＳＥ、ＬＧＶ—Ａｔｌａｎｔｉｑｕｅ和
ＴＧＶ Ｎｏｒｄ。设置 于上述 ３条干线附近的检修段 ，主要服务于其高速动 与普通铁路一样 ，高速铁路在其运营过程 中需要在线路沿线设置 车组 的检修工作 ，分别设置 了 Ｃｏｎｆ ｌｓａｎｓ、Ｖｉｌｅｎｅｕｖｅ Ｓａｉｎｔ Ｇｅｏｒｇｅｓ等 多
Ｓｃｉｅｎｃｅ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｉｓｉｏｎ
科 技 视 界
科技·探索·争鸣
各国高速动车组检修限度及检修工艺现状阐述
张 文 臣 （青藏铁路公司车辆段 ，青海 西宁 ８１００００）
【摘 要】随着我 国高速动车组在全路 的广泛运 用，车辆检修 成为各路局和动 车组检修基 地的重要任务 ．检修 限度是确 定车辆各零部件是 否检 修的重要依据。轮对检修是动车组各级检修 中的重要组成部分 ，为保证车辆检修的顺利开展 。充分保证动车组的安全运行 ，需要研究动车 组轮 对 的检 修 限 度 与 检修 工 艺 。
１ｈ
列车外 部清扫
零部件更换 （三级 ）
大修
不定期 ８－１Ｏｙ
易换 件和易磨件 更换 、故障排除 、互换 转 向架镟轮
车体检查 、重新上漆
制动系统检查ｆＮ级 ） ２ ． １＋２０％
Ｌ级检查 的全部 内容 检查制 动装 置
２ｈ
法 国 ＴＧＶ高速列车 的检修 以时间周期 为主 ．走行公里周期为辅 ，
表 ２ 发过 ＴＧＶ高速列车检修周期及检修 内容
路系统保 障Ｔ程中的重要组成部 分 ．是提 高列车运用效率 ，提高列车
运行可靠性 、安全性 以及降低列车寿命周期费用的主要保障
修程
检修周期
检修内容
１ 国外高速动车组检修制度
目前世界上高速铁路技术 比较发达的国家是德国 、法 国和 日本 。三 个国家分别结合 当地运用实 际．制定 了适合本 国的高速动车组检修制 度。德 国 ＩＣＥ系列高速动车组修程设置方案采用走行公里周期方式 。 德国铁路运输同时注重客运和货运的发展 ．实行铁路 基础设施与专业 运输公 司相互 分离。德国高速动车组 运用维 修中采用定期 检测 、保 养 与状态修 相结 合 ，小部件采用换 件修 ．重要部 件集 中修相结 合的方法 ， 分为动车组 日常运用 检修 检测 、主要部 件补充 ．德 国高速动 车组主要 包 括三大类检修 ：小规模 修 、高级修 和大范 围修 德国 ＩＣＥ高速列车检 修周期 、停 时及检修 内容详见表 １
段修 （ｒ３级）
段修 （Ｆ４级 ） 厂修 （ＲＥＶ级）
同 Ｆ１／Ｆ２级修理的全部工
２４
作安全装置的维修工作
．０＋２０％ 轮对车轴超声波探伤
车 内外彻底清洗
４８．０＋２０％
同 Ｆ３
１２Ｏ．０＋２０％ 整列车进行全部修理
２６ｈ
２６ｈ １５ｄ
理 随着高速铁路运营公里数增加以及高速列车的增 多 ．日本铁路相 继建立 了东京 、新浑 、新大阪 、博多和仙台等高速列车运转所 及检修基 地。 日本高速列车检 修周期 、停 时及检修 内容详见表 ３。
表 ３ 日本高速列车检修周期及检修 内容
修程
检修周期
检修 内容
检修停 时
日常检查 （双 日检 ）
４８ｈ
按规定补充更换易耗 件 、进
行车体外观检查
１ｈ
德国 ＩＣＥ高速列 车的检修利用 系统工程理论 对高速列 车的可靠 性 、检修性和可用性进行研 究 ，主要具 备以下一些优 点 ：①检测设备齐 全 ，大 量采用新 技术新 设备 ．提高了检 修精度 和检修效率 ：②采用不摘 钩整列人库 的检修模式 ．缩短 了检修停 时．提 高了列 车可用性 ：③ 全面 应用检测数据管理 系统 ．实现 了真正 意义上 的状态修
具备 以下一些优点 ：①不 同种类 的高速列车的检修在不同的动车段 内
Ｎ级 检 查 的 全部 内 容
进行 ，便 于管理 ．简化 了检修设 施 ；②维修充 分考虑预 防性 ，维修工作
段修 （Ｆ１级 ） 段修 （Ｆ２级１
６．０＋２０％
轮对 测 量 空调设备的保养 检 修 门及 旅 客 信 息 系统 列车内部清洁（三级 ）
表 １ 德 国 ＩＣＥ高速 列车检修周期及检修 内容
修 程
检修周期 （１０４ｋｍ）
检修 内容
检修停时
ｌ５ｏｏ一２５０ｏｋｍ
运行检修
３ｄ
卫生 间化学 除污
每次停 车进库时
列车内部 日常清扫
日常检查 （一级） 每天一次
外 部 清洗
５ｄ
较彻底清扫
９ｄ
舒适性检修 （ＥＣＦ）