大华平台软件简介

⼤华平台软件简介
1.1.平台软件
⼤华智能交通⽹络化图像监控系统DSS-T集成管理平台是⼀个融合公安信息管理业务、智能交通应⽤、视频图像监控、⾼速⽹络传输、⾼性能⽐对计算等多技术、多系统集成的复杂系统。

该系统平台是建⽴在公安视频信息专⽹系统协议层之上，可以作为各级公安交通指挥系统的统⼀信息服务平台，在公安派出所、区公安局、市公安局和省公安厅之间实现了实现信息授权交换与共享。

平台通过对采集到的静态与动态数据分析加⼯处理，来实施治安监控、交通管理控制和诱导。

能够及时对交通事件进⾏处理并通过多种渠道将治安、交通信息发布给各级公安部门。

整个平台的建设根据各警种各业务部门的职能要求并结合信息共享要求进⾏设计，⾸先考虑了满⾜业务部门的需求，包括系统结构、功能、对信息的内容要求和信息处理、发布等⽅⾯内容；其次考虑了信息共享的需求，平台预留了⼤量与公安交通已有应⽤系统的数据接⼝。

1.1.1.系统设计思路
⼤华智能交通⽹络化图像监控系统DSS-T集成管理平台的设计思路如下：
⾸先就是在功能设计上，采⽤了模块化设计，采⽤了松耦合的⽅式实现应⽤系统、逻辑管理、标准接⼊、物理资源的联系。

数据与程序相对独⽴，程序与控制参数相对独⽴，以便于系统的调整与升级，适应不断发展的管理需求。

保证各项技术可以不断的更新和升级以维持系统的先进性，使系统软件具有较长的⽣命周期。

其次是标准。

标准是平台整合的基础。

主要体现在统⼀编码的强制标准性、应⽤开放接⼝及中间逻辑层的强制标准。

此外标准还涉及制度和规章。

强化物理层。

根据设计的需要追加相应的设备投⼊，保证系统的应⽤强度。

强化平台管理。

重点是建⽴全⽹统⼀、分级管理的权限管理、流控和调度系统。

建⽴协调交互⽀撑系统。

强化应⽤。

系统将建⽴统⼀的、标准的、开放的调⽤接⼝，供各应⽤系统调⽤，同时将建⽴预案视频监控⽀撑系统和警视联动系统等应⽤。

1.1.
2.系统设计亮点
⼤华智能交通⽹络化图像监控系统DSS-T集成管理平台是⼀个融合公安传统的图像监控业务和新兴的智能交通管理业务的集成管理平台，在整个平台的设计开发过程中，我们尽可能追踪了⽬前业界主流的技术框架和技术⽅法：⾸先，我们采⽤了基于⾯向服务的体系架构（SOA）技术进⾏主体架构设计，以SOA（Service Oriented Architecture）⾯向服务的特性，通过定义良好的服务接⼝实现各⼦系统之间的松耦合，使平台既可以包容现有的应⽤⼜能满⾜未来新的应⽤需求，实现信息的⾼度集成。

其次采⽤了基于Web Service的⾯向服务集成框架，实现了各个⼦系统平台之间的应⽤、服务的集成，为⽤户提供了⼀个统⼀的⾯向服务的应⽤集成管理界⾯。

1.1.
2.1.SOA为主体的架构设计
在进⾏⼤华智能交通⽹络化图像监控系统DSS-T集成管理平台的架构设计时，我们⾯临着如下的挑战：如何保证传统治安图像监控业务与新兴的智能交通管理业务的有机集成及信息共享和关联，实现该平台既可以包容现有的应⽤⼜能满⾜未来新的应⽤需求，实现信息的⾼度集成，使得基于不同协议、针对不同应⽤需求实现的应⽤系统能够很好地进⾏信息交互，让应⽤系统变得更有弹性、更快速地响应业务需求。

我们的选择是采⽤业界逐渐成熟的⾯向服务的体系架构（SOA）技术。

SOA 可以将应⽤程序的不同功能单元定义为服务，服务之间通过定义良好的接⼝和契约进⾏联系，接⼝是采⽤中⽴的⽅式进⾏定义的，独⽴于实现服务的平台，从⽽使得构建在各种各样的系统中的服务能够⽤统⼀和通⽤的⽅式进⾏交互。

这样⼀⽅⾯能够将遗留系统整合到新的应⽤，新开发系统采⽤符合规范的接⼝设计后也能够很好地整合到应⽤当中。

这些系统松散耦合，最终形成⼀个可扩展的新系统。

1.1.
2.2.业务集成的Web Service框架
我们的DSS-T集成平台采⽤了基于SOA的体系架构设计，但SOA作为⼀种体系架构的设计风格，在针对具体的诸如治安监控、智能交通卡⼝系统等业务应⽤领域，我们该如何实现这种⾯向服务的体系架构呢？
综合考虑各个可选的技术体系，在CORBA、DCOM、.Net、J2EE、Web Service
等多个选择项中，最终我们认为采⽤.Net结合Web Services技术是实现整个平台SOA架构的最好选择。

⼀⽅⾯Web Service是标准的，它保证了来⾃不同的Web 服务即使运⾏在不同的平台上，底层的实现机理不同也可以顺利交互和共享，这是传统技术所不具备的，特别适合于智能交通集成平台这种复杂的应⽤环境。

更为突出的是Web服务的定义和实现是分开描述的，即它的松耦合性，可以⽅便地修改Web服务内在的实现⽽不会对现有的系统造成破坏，这极⼤地促进了信息件架构的灵活性。

基于Web Service这种标准的成熟和应⽤的普及为⼴泛的实现SOA架构提供了基础，⽽.Net的开发成熟度更为实现Web Service的成熟提供了催化作⽤。

在DSS-T平台中，我们特别在业务应⽤领域进⾏了Web Service的集成应⽤，主要有：外场设备接⼊服务、数据检索与数据共享等中间件服务。

1.1.
2.
3.⾼性能的外场设备接⼊服务设计
本次DSS-T平台我们实现了基于Web Service的独⽴外场设备接⼊服务层。

⼀⽅⾯，独⽴的接⼊服务层，清晰地定义了中⼼平台与外场设备的边界。

另⼀⽅⾯，它把接⼊功能从Oracle数据库的侦听服务进程中解放出来，由于采⽤独⽴的主从架构设计，能极⼤地提⾼集成平台的强壮性。

整个接⼊服务使⽤Web服务来集成前端的各种外场设备信息。

采⽤这种集成架构解决了我们以前智能交通管理平台ITS200采⽤的专⽤ITSIP协议实现前端外场数据接⼊⽽导致的接⼊其他⼚家外场设备困难的问题。

另外，整个外场设备数据接⼊服务的架构采⽤主/辅服务的⽅式：
主服务⼀直保持实时请求的接收状态，超过⼀定可配置的阈值后，主服务发出分流处理的消息，并从主队列中分流部分请求记录
消息侦测线程接收该消息，并启动辅助服务
辅助服务接收分流的请求记录，并持续处理，⼀直到处理完成后退出
1.1.
2.4.结合Ajax和RIA技术的更好⽤户体验
B/S计算模式随着互联⽹的爆发性增长，也同时成为⽬前应⽤软件最主流的运⾏模式。

但相⽐传统C/S程序丰富的界⾯特性，纯粹B/S页⾯的显⽰技术也为集成平台的展现和⽤户体验带来了很⼤的困惑。

对于DSS-T平台软件，我们采⽤了纯粹的B/S页⾯显⽰技术,为了保证纯粹
B/S页⾯显⽰更好的⽤户体验，我们⼤量采⽤了Ajax和RIA技术来增强软件界⾯的友好性：
DSS-T平台⼤量采⽤了AJAX技术，⽤于⽆抖动刷新；
Ajax技术⽤于更平滑地显⽰实时过车信息和实时报警信息，实现页⾯的⽆抖动刷新，增强了⽤户视觉体验；同时在图⽚切换过程中减少等待时间。

DSS-T平台采⽤Flex技术，实现更多的RIA（Rich Internet Application）特性，来实现过车、报警等图⽚信息的展现。

1.1.3.遵循的标准与接⼝
1.互联接⼝和通信协议
为了在跨区域的社会治安动态视频监控系统中，实现不同设备及平台之间的互联、互通、互控，实现视频资源的共享和各警种之间的协同作战，智能交通平台完全按照《跨区域视频监控联⽹共享技术规范》（DB33/T629-2007）规定的视⾳频传输要求、联⽹接⼝技术要求和设备⽤户地址编码要求进⾏系统建设。

2.设备接⼝和控制协议
保证在外场设备之间进⾏模拟联⽹的矩阵有⾜够输⼊和输出接⼝，PTZ的控制协议符合PELCO-D标准。

3.视⾳频编码标准
整个平台的视⾳频编码采⽤统⼀的标准。

联⽹系统的视频压缩编解码标准采⽤MPEG4/H.264/AVS;⾳频编解码标准采⽤
G.711/G.723.1/G.729;重要的实时图像和历史图像在视⾳频编码算法中采取防篡改安全措施。

4.设备⽤户地址统⼀编码标准
设备⽤户地址统⼀编码：为了确保设备与⽤户正常接⼊DSS-T系统平台，保证系统平台建设质量,设备⽤户地址编码规范符合DB33/T629-2007要求，具体要求如下：
1.1.4.系统总体框架
1.1.4.1.系统总体架构
⼤华综合监控管理平台-智能交通软件是综合性、专业性很强的信息整合、业务管理与决策⽀持平台。

整个平台综合运⽤了通讯、计算机、⽹络、信息处理，智能算法等技术，实现了信息资源管理、设备管理、⽤户管理、⽹络管理、安全管理等业务功能。

作为整合治安监控基础设施、交通管理基础设施、⽹络与计算机、交通管理信息应⽤系统的综合信息管理平台，其总体框架包括设备接⼊层、转发存储层、中间件层、业务应⽤层、⽤户界⾯层五个层次，如下所⽰：
设备接⼊层：主要负责与外场设备、分局中⼼系统进⾏数据交互；
完成采集图⽚/数据的⼊库存储、数据协议转换、数据预处理及控制信息发送功能；
转发存储层：主要负责业务数据以及图⽚⽂件的存储和管理，负责
实时视频图像的转发和历史图像的存储，数据库软件采⽤ORACLE, 采⽤RAID5磁盘阵列作为存储介质，采⽤负载均衡的策略将转发、存储、⽐对、查询任务分配到多台服务器上。

中间件层：是⽀撑业务应⽤中间件服务层，主要负责数据检索引擎、
数据共享服务和GIS访问等功能；
业务应⽤层：是基于中间件层之上进⾏的各种业务处理、运算和管
理服务层，包括实时监控、录像追踪、违章审核、布控报警、信息导⼊、GIS 应⽤、查询统计、流量分析、车辆轨迹、全⽹协查、警情案情、系统对时等业务处理功能，同时提供丰富的系统配置管理功能；
⽤户界⾯层：提供友好、易⽤的⼈机交互界⾯。

1.1.4.
2.系统⽹络架构
⼤华综合监控管理平台-智能交通软件主要是基于公安⽹部署，整个⽹络结构分为前端采集层、数据传输层、数据接⼊层、中⼼数据处理层、⽤户应⽤层等五个层次。

具体⽹络结构如下图所⽰：
1）前端采集层：通过前端外场设备：智能卡⼝系统、电⼦警察系统、测速抓拍系统、视频监控系统等，采集过车数据、道路违法数据、道路监控数据等，
并将这些信息上传到数据接⼊层。

2）数据传输层：主要是指基于公安⽹络或运营商⽹络的数据传输⽹络。

3）数据接⼊层：主要是实现接⼊前端外场设备采集的数据信息，并进⾏分类存储。

该层作为中⼼管理平台与前端外场系统的信息转换枢纽与集成核⼼，主要⽤于存储各项交通管理业务信息的交换标准、接⼝规范，并通过信息交换平台完成业务处理与管理、接⼝交互的数据整合，建⽴综合应⽤的数据模型，为上层应⽤提供有关道路交通管理的业务驱动模型和决策⽀持数据。

4）中⼼数据处理层：在信息接⼊代理层的信息交换整合的基础上，按照道路交通管理的业务管理、辅助决策、信息发布的要求，提供综合业务信息管理、信息展现与应⽤、辅助决策⽀持等服务。

5）⽤户应⽤层：主要提供⽤户的访问接⼝和统⼀应⽤门户。

此外，中⼼数据处理层通过安全隔离设备（⽹闸，交换软件等），在保证安全的前提下，与公安⼋⼤基础信息资源库进⾏交互，完成智能交通综合业务信息的共享利⽤。

1.1.5.系统平台组成
⼤华综合监控管理平台-智能交通软件各软件模块组成如下：
1.中⼼管理服务(CMS)；
2.视频流媒体转发服务(MTS)；
3.视频流媒体集中存储服务(SS)
4.设备管理服务(DMS)
5.图⽚控制服务(PCS)
6.图⽚转发服务(PTS)
7.主动注册服务(ARS)
8.WEB远程管理软件(WMS)；
9.GIS系统集成模块(GIS)；
10.⽹络数字矩阵软件(SNVD)；
11.市局级联⽹关服务模块；
1.1.5.1.中⼼管理服务(CMS)
作为⼀个规模庞⼤，运⾏相对独⽴的公安⾏业专业系统，中⼼管理服务是⼀
个基于数据库的后台管理软件，是整个平台的核⼼业务服务。

主要负责处理监控相关的业务逻辑和权限控制，它是客户端与平台交互的窗⼝。

根据业务逻辑需要，会发送命令给DMS 、MTS、SS等服务器进⾏处理。

视频监控系统的容错、负载均衡、动态集群等都在CMS上实现。

1.1.5.
2.视频流媒体转发服务(MTS)
流媒体转发服务能够对流媒体数据进⾏复制和分发，根据⽹络状况，通过优化后的抖动算法⾃适应⽹络并且调整转发策略，保证在有限带宽下的多路同时访问，并且降低现场存储设备的⽹络负荷。

流媒体转发服务器⽀持视⾳频流的转发，⽀持⽹内多⽤户对同⼀个⾳视频流的访问，实现有多个⽹络客户端同时访问同⼀远程画⾯时，可以通过视频流媒体转发服务器进⾏转发，从⽽保证视频前端到转发服务之间，⽹络上只占⽤⼀个通道的资源。

上级单位查看下级单位图像时，宜通过上下级流媒体转发服务之间的传输。

上级客户访问下级设备视频时，通过上级流媒体转发服务向下级流媒体转发服务获取⼀份设备数据，然后分发给多个⽤户，此种⽅式可以有效减轻上下级之间的带宽压⼒，同时，也减轻了下级流媒体转发服务的压⼒。

上下级之间可能使⽤专⽤的线路进⾏传输，通过流媒体转发服务的多级级联，上级客户不需要直接访问下级的服务器，有利于系统的隔离。

具体功能要求如下：
1、流媒体转发管理和现场流媒体带宽限制管理，管理路数不限。

单个MTS 服务⽀持并发转发≥70路1080P图像，流媒体服务⽀持⾳视频流的转发；
2、⽀持流媒体转发服务分布式部署，可以对客户端IP段和流媒体带宽进⾏有效的管理；
3、解决多级浏览级联问题，需要查看越级机构的图像时，可以通过相应的流媒体转发服务，⽽不需要直接访问⽹络带宽资源有限的下级机构，从⽽解决多级浏览级联的问题；
4、⽀持动态IP变更⾃动捕捉、修正相关设置参数；
5、流媒体服务⽀持CLUSTER技术，并且具有⽹络⾃适应能⼒，能适应⼤并发量的视频流传输与存储；
1.1.5.3.视频流媒体存储服务(SS)
视频流媒体存储服务能够实现在监控中⼼集中录像功能，包括中⼼存储管理、录像备份管理和删除管理等，能够适⽤不同⼚商的产品，⽤于解决动态视频监控系统中前端设备远程数字监控中⼼数据的存储问题。

存储服务系统⽀持：中⼼存储、前端存储等多种存储⽅式；⽀持⾃动存储、周期存储、计划存储、⼿动存储等多种存储策略和存储策略的配置功能；⽀持ASF流媒体⽂件格式的存储和RTSP实时流媒体国际协议的回放；⽀持对中⼼存储和前端存储的录像进⾏搜索，查询；
平台软件⽬前⽀持直存⽅案，前端设备利⽤标准的iSCSI协议，将录像等数据存储到标准iSCSI服务器上，⽽平台管理服务能从iSCSI服务器读取得到录像⽂件，进⾏录像回放等业务处理逻辑。

其中前端设备和平台管理服务之间的交互较为简单，可以认为前端存储是脱离管理服务能较长时间独⽴⼯作的。

元数据服务(MDS) 作为直存⽅案的管理单元，实现对存储块资源的管理，以及⾯向前端设备的存储块分配等流程，存储数据流只发⽣在前端设备和iSCSI服务器之间，不再通过SS转发。

具体功能如下：
1、服务可以对全⽹的设备进⾏计划存储、报警存储配置；
2、集中存储（备份）管理前端设备的实时图像和历史录像，并提供集中检索服务，管理路数不限，单个SS服务⽀持并发存储≥100路720P图像；
3、中⼼集中录像库设置，可设置需要备份的录像时间段和备份盘符，同时可以查看某路图像指定⽇期的录像内容；
4、软件具备可执⾏录像计划和任务调度引擎，(⽬前⼀⼆类监控点建设只录像⼀次，不具备补录条件，三类监控点建设时再考虑补录，建议删除)；
5、系统维护服务器将定时检查磁盘的情况，进⾏清盘任务、⾃动导出等功能；
6、提供分散集中相结合的存储⽅式，但采⽤统⼀的检索服务，实现对全局范围所有信息的集中检索，检索的条件可以⾃⾏定义；
7、录像打标，可以对录像回放中的关键信息进⾏打标，⽅便后续检索，查看；
8、录像锁定功能，可以对重要录像进⾏永久锁定，⽆法进⾏录像循环覆盖。

1.1.5.4.设备管理服务(DMS)
设备管理服务主要对设备状态进⾏维护和更新，处理报警、云台控制、透明串⼝、GPS信息、系统配置等⾮媒体流数据。

功能如下：
1、设备在线等信息维护，通过线程池轮训登陆，维护设备在线信息和相关状态信息，通过中⼼管理服务同步到数据库。

包括设备在线信息、离线信息，⽆法登陆原因、硬盘状况、卡⼝状况、卡⼝上传图⽚状态等；
2、报警信息上传，通过设备管理服务，前端把报警信息(包括视频报警和外部I/O报警)传给客户端和中⼼管理服务，并且根据保报警类型，把报警信息写⼊数据库；
3、云台控制等，通过设备管理服务，客户端把相关的控制命令发送给设备，如云台命令、透明串⼝命令、设备重启命令、灯光开启命令、⾬刷开启命令等发送给设备，通过设备进⾏相应动作。

1.1.5.5.图⽚控制服务(PCS)
系统的智能交通业务服务。

负责处理智能交通的业务逻辑，进⾏权限等控制。

根据业务逻辑需要，图⽚控制服务会发送命令给PTS服务器、EAS服务器等功能服务器进⾏业务请求。

当上级客户请求下级图⽚时，上级pcs服务会向下级pcs 服务进⾏图⽚请求，下级pcs服务然后会向图⽚转发服务进⾏请求。

智能交通业务提供标准的webservice接⼝供其他平台调⽤。

具体功能如下：
1、车辆图像和车辆信息采集识别：采⽤卡⼝代理服务器接⼊的⽅式，接收转发过来的卡⼝的车辆图像和车辆信息。

2、布控和撤控：将布控内容添加到系统布控信息数据库表中实现布控；对已布控内容实现撤控；布控和撤控后能提⽰操作结果；能响应联⽹系统集成管理平台的布/撤控指令。

3、车辆信息⽐对监测：将采集到的车辆信息与布控信息数据库表中的布控内容进⾏⾃动⽐对。

应⽐对结果符合条件时，应能及时发出相关警⽰并发送⾄联⽹系统集成管理平台。

4、⾃动报警联动：超速报警可以设置超速限值，当通过车辆的速度超过限
值时，能现场报警和远程报警，联动动态视频预案。

布控缉查车辆报警：可以设置布控缉查车辆号牌，当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时，能现场报警和远程报警，联动动态视频预案。

5、查询统计：能对车辆信息的内容进⾏精确或模糊查询、统计、⽣成报表，并能输出数据。

能为联⽹系统集成管理平台提供车辆数据的查询统计服务，能够按车道和时段进⾏车辆流量统计，并以报表形式输出。

查询统计应⽀持Web查询⽅式。

6、系统设备状态监测：能监测系统中设备运⾏时的实时状态，并能向联⽹系统集成管理平台提供系统设备⼯作状态的查询服务。

7、卡⼝历史录像提取：根据卡⼝抓拍图⽚的识别结果，提供车牌信息和时间组合进⾏录像智能检索的接⼝，⽤户端根据车牌信息进⾏历史录像的点播和下载。

8、系统设备状态监测：车辆轨迹分析、流量分析统计功能。

1.1.5.6.图⽚转发服务(PTS)
图⽚转发服务主要负责接收来⾃前端的抓拍图⽚及信息，同时将接收到的图⽚存储在第三⽅存储介质上，⽀持标准的NFS、SAMBA、ISCSI等⽂件协议，⽀持流⾏的DAS、NAS、IP-SAN、SAN存储⽅案；我们这主要⽤PTS服务器接收图⽚及与图⽚相关的信息，图⽚数据保存在我们的IPSAN⾥⾯，与图⽚相关的信息保存在数据库服务器上，以供我们客服端进⾏实时图⽚监控和查询使⽤。

具体功能如下：
1、车辆信息集中存储：将各卡⼝的车辆图像和车辆信息集中存储到中⼼磁盘阵列。

1.1.5.7.主动注册服务(ARS)
主动注册服务主要完成对拨号上⽹设备的接⼊。

通过主动注册服务，可以把物理设备（如车载DVR，⽀持主动注册的NVS等）转换成虚拟设备。

虚拟设备通过统⼀标准协议接⼊到平台中。

通过ARS接⼊这种⽅式，可以有效穿透NET，使接⼊3G拨号上⽹设备变得⾮常⽅便。

同时，ARS⽀持双⽹卡功能，可以把外⽹设备有效摆渡到内⽹。

在ARS基础上发展起来的设备接⼊服务器，可以把不同型号⼚家、不同版本
设备统⼀成标准虚拟设备接⼊到⼤平台中，⽅便对社会资源的统⼀接⼊，避免重复建设和信息孤岛现象的产⽣。

同时，控制设备接⼊类型和⽅式，可以有效增加平台的稳定性和安全性。

1.1.5.8.WEB远程管理软件(WMS)
Web远程管理软件主要包括⽤户管理、⽇志管理、报警管理、系统对时、设备管理等⽅⾯的管理及应⽤，各功能如下：
⽤户管理：系统管理员通过此功能，完成对⽤户进⾏名称、密码、权限管理、可以对⽤户做增、删、改、查功能。

并可完成⽤户的名称、密码、权限及计算机IP绑定功能。

⽇志管理：该模块对系统运⾏的所有状态，包括操作、调⽤、控制、调试等等均进⾏运⾏⽇志记录，其记录由系统管理员进⾏操作和管理。

⽇志记录的⼤⼩由配置模块设定，先进先出。

报警管理：对中⼼应⽤系统的应⽤软件、接⼊及交换处理系统设备故障和检测器故障进⾏监测，故障发⽣时通过异常信息显⽰进⾏报警并⽣成故障记录；故障记录保存在⽇志⽂件中，可以⽅便进⾏查询。

操作员确认后取消报警。

系统校时：⽀持NTP校时功能，保证整个系统具有⼀个标准⼀致的时间，确保所有的业务⼦系统准确的时间同步，保证系统联动的实时性、准确。

设备管理：对系统设备进⾏管理，根据需要可以增加、删除、编辑设备。

设备状态监视：可以提供直观的设备列表界⾯，对综合接⼊及交换处理系统设备状态进⾏监视。

1.1.5.9.GIS系统集成模块(GIS)
1.实现对电⼦地图的各种操作，包括放⼤、缩⼩、全图、移动、打印、点选、框选、不规则选择等操作，具备鹰眼功能。

2.可以中⼼定位⽅式快速定位到派出所或社区警务室。

3.查询定位：可以根据⽤户输⼊的视频名称关键字搜索符合的结果，并提供定位展现。

它包括地物查询和业务数据查询：
地物查询：针对地图内容，输⼊地物名称关键字，得到列表，并可以实现对其定位操作。

业务数据查询：选择已经录⽤的数据类别，输⼊关键字得到结果列表，
并实现对其定位等操作。

4.周边查询：可以根据⽤户输⼊的街道名称、建筑名称等，查找⼀定范围的数据类别，并具有⼀定的统计功能。

点状周边查询：⽐如查询某个建筑周围100⽶的社区警务室。

线状周边查询：⽐如查询某条街道两边100⽶的联防点。

⾯状周边查询：⽐如查询某社区周围100⽶的治安点。

5.区域查询：可以根据已有的区域信息调出该区域的所有需要查找的数据类型。

⽐如查询某区域的所有监控点信息，则系统就显⽰所有的监控点地图位。

6.专题图展现：提供按照⼀定条件的某个专题的地图展现，⽐如监控专题图、警⼒分布专题图等，以饼状图为主。

7.警⼒搜寻: 点击事发点位置，⾃动获取附近的警⼒点位置和距离，包括移动巡逻车和固定的警务室。

1.1.5.10.⽹络数字矩阵软件(SNVD)
⽹络数字矩阵软件可以达到监控中⼼的⽹络数字矩阵软件专⽤客户端软件，⽀持更加灵活的解码卡与矩阵卡输出控制。

⽀持对其他标准客户端软解码VGA输出的协同控制，⽀持管理最⼤多台客户端软解码输出上电视墙。

提供本机显⽰控制，提供电⼦地图、分组、轮巡、联动等多种控制⽅式。

提供矩阵卡输出模拟视频信号复合⽅式控制（单画⾯、多画⾯、画中画）。

1.1.5.11.市局级联⽹关服务模块
按照《跨区域视频监控联⽹共享技术规范》DB33/T629-2007第⼆部分联⽹单元技术要求，分局数字视频共享平台向市局提供了联⽹接⼝（控件或SDK开发包），分局开放相应代码、编码格式和控制协议，提供与市局联⽹软件接⼝模块，市局可以通过分局联⽹服务器（⽹关服务器）访问和控制分局数字监控图像。

1.1.6.系统功能
1.1.6.1.基本业务功能
1.1.6.1.1.设备管理功能
配置设备包括配置硬盘录像机(DVR)、视频服务器(NVS)、摄像机和视频通道的媒体流参数。

设备属性包括编号、类型（DVR、IPC、NVS、MCD、卡⼝、电⼦警察）、名称、设备描述、设备⼚商、设备型号、设备通道数、报警输出数、设
备IP地址、设备端⼝、设备登录名、设备登录密码、所属部门、设备通道设置（通道名称、通道编号（根据设备编号及通道数⾃动⽣成）、通道类型（普通摄像头、球机、半球摄像机、⾼清卡⼝））、报警输⼊设置（报警输⼊名称、是否启⽤、类别（其他、语⾳对讲、电⼦围栏等）、报警等级（⼀、⼆、三））、报警输出设置（报警输出名称、是否启⽤、类别（常开、常关）、报警等级（其他、灯光、警笛等））
1.1.6.1.
2.监控设备编号管理
根据省、市、县和基层单位管理⽤户的不同权限，进⾏录⼊、修改、停⽤、注销、启⽤、审批、统计等操作。

设备编号由市级管理⽤户按编号规则录⼊基本信息，经省厅交管局管理⽤户批准后，⽅可进⾏交通违法信息录⼊等操作。

1.1.6.1.3.设备状态显⽰
能实时监测记录摄像机的在线与否⼯作状况，⽀持⼈⼯查询和异常⾃动报警。

设备故障告警后，能以不同颜⾊的显⽰⽅式进⾏提⽰，操作⼈员可按照权限和流程对设备故障进⾏处理。

1.1.6.1.4.字典管理功能
为维护系统提供所需要的数据字典，使⽤户可以⽅便的对诸如车⾝颜⾊、号牌类型、号牌颜⾊、监控⽅向等交通参数进⾏定义。

要能够根据数据字典类型和字典的值进⾏新增、修改、删除、查询等操作。

1.1.6.1.5.⽤户管理功能
⽤户管理包括添加⽤户、查询⽤户、查看/修改⽤户、删除⽤户操作。

⽤户信息包括名称、密码、类型、所属权限组、所属部门。

为管理⽅便，对⽤户按域的⽅式进⾏管理。

在系统中，将⾮管理员⽤户分成
许多⽤户组，组和组之间都有不同的权限。

⽤户⾓⾊类型码的定义以及对应的职责和权限范围如下：。