计算,汽车检测与诊断-基础知识
汽车检测与诊断技术(第一第二篇)
_________情况下，对汽车技术状况或工 作能力进行的检查和测量。
第二篇 发动机技术状况检测与常 见故障诊断
第一节 发动机功率检测
一、动力性的评价指标 发动机有效功率、有效扭矩和转速都是动 力性的评价指标，有效功率是汽车动力性最 主要的诊断参数。
3、维修检测：维修判定，确定维修质量
第一节 概 述
三、汽车检测与诊断方法及特点
汽车诊断：由检查、测量、分析、判断等一系列活 动完成的
人工经验诊断：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医） 设备诊断：仪器检测，结果分析，现象分析，人工
判断（中西医结合） 自诊断：利用监测电路检测传感器、执行器以及微
处理器的各种实际参数，并将其与存储器中的标 准数据进行比较，从而判定系统是否存在故障。
3、相对法
相对法是指通过对正常汽车总成或零部件进行测试后，
采用一定的处处理措施确定诊断参数标准的一种方法。通 常的做法是测定一定数量的正常汽车总成或零部件的运行 参数，确定个基准值，然后用一个适当的系数乘上基准值 即可得到诊断参数标准。
第三节 汽车诊断参数和诊断标准
七、汽车诊断周期
最佳诊断周期—保证车辆的完好率最高而消耗 的费用最少的诊断周期
2）磨料磨损
摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决 三滤问题。
3）疲劳磨损
摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并 逐渐积累、扩展。
变形、裂纹、油渗、扩展——剥落
4）腐蚀磨损
腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉 润滑油添加剂
酸 SO2 CO2
第二节 汽车故障诊断分析方法
（1）气缸的磨损
单击图片动画演示
和化学量，如发动机的输出功率、油耗和 排放值等。
汽车检测与诊断技术
第一章汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。
汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
1、汽车检测技术和故障诊断技术，简称汽车检测诊断技术或汽车诊断技术。
它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，在汽车不解体（或仅卸下个别小件）条件下检测，确定汽车技术状况及其故障的一门学科。
1、这由我国现行的汽车维修制度决定，它属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。
2、汽车故障类型按故障存在的系统可分为汽车电器故障和汽车机械故障按故障形成的速度可分为突发性故障和渐发性故障按故障的存在时间可分为间歇性故障和永久性故障按故障显现的情况可分为功能故障和潜在故障按故障造成后果的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障3、汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或行驶时间的关系。
汽车在使用过程中，由于结构和使用条件的不同，其技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发性。
4、汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
5、汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
6、汽车诊断参数标准，一般都应包括：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准和诊断参数极限标准。
这些诊断参数标准既可以是一个值，也可以是一个范围。
7、制定诊断参数标准的5种方法：统计法、试验法、计算法、类比法、相对发。
8、最佳诊断周期是指能保证车辆完好率最高而消耗费用最少的诊断周期，它是根据技术与经济相结合的原则确定的。
9、汽车二级维护周期就是我国目前最佳的诊断周期。
通常，中型货车的二级维护周期约为10000～15000km；轿车二级维护周期约为30000km。
10、汽车检测分类，1、综合性能检测2、安全环保性能检测3、汽车故障检测4、汽车维修检测汽车技术状况等级评定必须采用综合性能检测，汽车年检常用安全环保性能检测汽车故障检测目的：在不解体（或仅卸下个别小件）情况下，查出汽车故障的确切部位和产生的原因，从而确定故障的排除方法，提高故障的排除效率，使汽车尽快恢复正常。
汽车检测与诊断
1.汽车的故障的形成原因 （1）磨损 粘着磨损：指相互运动的摩擦副之间的材 料有撕脱转移的摩擦。 磨料磨损：夹在零件之间的颗粒的作用下 的磨损。 表面疲劳磨损：在零件间接触应力的反复 作用下，材料疲劳而产生的损失的现象。 腐蚀磨损：在腐蚀和摩擦的共同作用下， 导致零件表面材料的损失。 （2）零件的变形和断裂 变形：零件的应力超过材料的屈服极限， 导致零件产生永久的变形。 断裂：超过强度极限而出现的断裂。
第四节:汽车诊断周期及诊断工艺组织 一、诊断周期 1.最佳诊断周期 最佳经济性及最大技术完好率 公式 2.诊断周期的确定 以维护、修理、诊断费用最低为原则 二、工艺组织
1.安全检测线 汽车资料输入及安全装置检查、侧滑制动 车速表、车底检查、灯光尾气检测.综合 判断及主控室 2.综合检测 外观检测及前轮定位、制动检测、底盘测 功
原理同时上 漏气部位的确定
五、进气管真空度的检测
检测方法 检测结果的分析 检测标准
第二节：汽车点火系技术状况 的检测
点火系技术状况的好坏直接影响了发动机 的性能（动力性、经济性）。甚至会导 致发动机不能正常的启动以及运转中自 行熄火。因此应及时的排除故障。 一、主要故障 断火、缺火、火弱、错火、点火正时失准 （又可分为低压电路故障、高压电路故 障）
（3）地方标准 有各地方根据地域特点制定、颁布、实施 的标准。 （4）企业标准 是企业内部，为控制产品生产质量制定的 内部标准、规定。 标准制定方法： 经验法、统计法、试验台研究法、理 论计算法。 诊断参数的标准应分为：
（1）诊断参数的初始标准 （2）极限标准 （3）许用标准 （一）诊断参数许用值得确定： 1.诊断参数按汽车行驶里程均匀变化时，许用 标准的确定。P(L)=Pf+V.L (1)按维护、修理费用最低的原则确定D; 2.诊断参数不按汽车行驶里程均匀变化时，许 用标准的确定。 （1）按经济损失最低，确定许用标准。 （2）按最大工作能力确定。
1-2汽车检测与诊断技术基础
第二节汽车检测与诊断技术基础一、汽车故障及汽车技术状况汽车故障及汽车技术状况是汽车检测诊断的对象。
了解汽车故障类型和汽车技术状况，掌握汽车故障产生原因和汽车技术状况变化规律，对汽车诊断参数及其标准的确定和检测方法的选择是极其重要的。
（一）汽车故障1．汽车故障类型汽车故障：汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。
（1）按故障存在的系统分为汽车电器故障和汽车机械故障。
P6：汽车电器故障不解体检测相对容易，而汽车内部的机械故障的不解体检测相对较难。
（2）按故障形成的速度突发性故障和渐发性故障。
突发性故障发生前无任何征兆，无法通过诊断预测，具有偶然性；渐发性故障是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因使技术状况劣化而引起，是逐渐发展的过程，可通过早期诊断预测。
（3）按故障存在的时间分为间歇性故障和永久性故障。
间歇性故障只是在引发故障的原因短期存在的条件下才显现。
例：气阻现象；永久性故障只有在更换某些零件后才能使其得以排除.例:发动机拉缸、轴瓦烧损事故等。
（4）按是故障显现的情况分为功能故障和潜在故障。
功能故障是导致功能丧失或性能降低的故障（通过直接感受和测定参数确定，如发动机不能起动、输出功率下降等）；潜在性故障是正在发生但尚未对功能产生影响的故障（零件的裂纹等）。
（5）按故障造成后果的严重程度分为轻微故障、一般故障、严重故障、和致命故障。
具体见P6~7。
※故障的分类方法很多,相互间有交叉,一种类型的故障可转化成另一种类型的故障。
2．汽车故障产生的原因（1）工作条件恶劣工作部件间或工作部件与介质之间的相互作用，从而引起零部件的受力、变形、发热、磨损、腐蚀等。
道路、气候、环境、使用强度（车速、载荷、维护、驾驶等）变化等使汽车零件承受冲击载荷、交变应力。
（2）设计制造缺陷零件因设计不合理、选材不当、制造工艺不良而存在的先天不足。
（如应力集中现象、操作不当产生的残余应力、表面制造缺陷造成的磨损等。
）（3）使用维修不当超载运输、润滑不良、滤清效果不好、违反操作规程、汽车维护修理不当。
汽车检测与诊断技术
80年代中期，汽车监理由公安部主管，1990年底统 年代中期，汽车监理由公安部主管， 年代中期 年底统 全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽 多个， 计，全国已有汽车检测站 多个 车检测网。 车检测网。到1997年，全国已建立汽车综合性能检 年 测站近千家，其中A级站 级站140多家。 多家。 测站近千家，其中 级站 多家 1990年交通部发布第 号令《汽车运输业车辆技术 年交通部发布第13号令 年交通部发布第 号令《 管理规定》 年交通部发布第29号部令 管理规定》，1991年交通部发布第 号部令《汽车 年交通部发布第 号部令《 运输业车辆综合性能检测站管理办法》。 运输业车辆综合性能检测站管理办法》 我国已能自己生产全套汽车检测设备， 我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、 术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、 灯光检测仪等等。 灯光检测仪等等。 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、 国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业 标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检 多项。 标准、计量检定规程等 多项 测站建站到汽车检测的具体检测项目， 测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到 了有法可依。 了有法可依。
三、测量误差
1）按误差出现规律性分：
系统误差产生原因：
传感器原理方法上存在的误差（近似公 式代替） 由于元件或装置本身质量不高而产生的 误差 由于气温、湿度、气压等因素带来的误 差 人为因素产生的误差
三、测量误差
2)按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类： 按被测量随时间变化的情况分类
汽车检测与诊断技术知识点
汽车检测与诊断技术一、填空（20×1分）1、汽车检测内容：动力性、经济性、安全性、环保性、可靠性和噪声。
2、汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性的机构。
3、汽车故障：是指部分或完全丧失工作能力的现象。
4、车技术状况：是定量测得、表征某一时刻汽车外观和性能参数的总和。
5、汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
6、滚筒的直径、表面状况和两滚筒的中心距是影响汽车底盘测功机性能的重要参数。
P27、把汽车驱动轮输出功率与发动机输出的有效功率进行比较，可求出传动系的传动效率η=Pk/P e。
P138、根据燃油消耗量试验时所采用的汽车运行工况的不同，主要表示方法有等速百公里油耗和循环百公里油耗两种。
P169、发光强度与排气中存在的NO的质量成正比。
P3010、不透光烟度计是一种利用透光衰减率测定排气烟度的仪器。
P5411、若前照灯发光强度不足，则夜间行车时，驾驶员对汽车前方情况的辨认不清晰；前照灯光束照射方向不当，将可能引起对面来车驾驶员炫目。
P5812、并列波按点火顺序从下至上分别排列，可以比较火花线长度和初级电路闭合区间的长度。
P11513、多缸并列波指把各缸压力波首部对其，按发火次序在垂直方向自上而下展开所形成的波形。
P14814、如果机油中杂质粒度小，且清净分散剂性能良好，则杂质颗粒就会扩散到较远处，中心区与扩散区的杂质浓度及颜色深浅程度差别较小。
P16215、传动系角间隙的检测包括驱动桥角间隙、万向传动装置的角间隙、离合器和变速器各档位的角间隙。
P19216、碰撞所造成的车身损坏程度，主要取决于碰撞力的大小、方向、作用点及碰撞接触面积。
P25117、车身修复的特点包括车身结构修复具有恢复性、车身材料具有多样性、车身修复工艺的复杂性。
P258二、判断题（10×1分）1、根据转向轮侧滑量的检测，对汽车转向轮进行定位。
（√）P292、含氧量与CO的含量变化趋势是相同的。
汽车计算机基础
汽车计算机基础汽车计算机基础是指汽车中的计算机系统的基础知识。
汽车计算机系统是现代汽车中的重要组成部分，它负责控制和监测许多车辆系统和功能，包括发动机管理、车辆稳定性控制、安全气囊系统、制动系统、车载娱乐系统等。
以下是汽车计算机基础的主要内容：1. 计算机硬件：汽车计算机系统中包括中央处理器（CPU）、存储器（RAM和ROM）、输入输出接口（传感器和执行器）、总线等硬件组件。
这些硬件组件共同工作，使计算机能够进行数据处理和控制车辆系统。
2. 软件系统：汽车计算机系统使用的软件包括嵌入式系统软件和应用软件。
嵌入式系统软件是预装在车辆计算机中的固件，用于管理系统资源、执行控制算法和处理各种数据。
应用软件在车辆计算机上运行，用于提供特定的功能，如导航系统、车载娱乐系统等。
3. 传感器和执行器：传感器用于感知车辆状态和环境信息，如发动机温度、车速、制动压力等。
执行器用于执行计算机发送的指令，如控制发动机燃油喷射、制动系统等。
4. 数据总线：汽车计算机系统中使用数据总线来传输数据和命令。
常见的数据总线包括CAN总线（Controller Area Network）、LIN总线（Local Interconnect Network）等。
5. 通信协议：汽车计算机系统之间需要进行数据传输和交互，因此需要使用特定的通信协议，如CAN协议、LIN协议等。
6. 故障诊断系统：汽车计算机系统具备故障自诊断功能，能够检测和报告车辆系统中的故障。
故障诊断系统使用特定的诊断协议和工具进行故障检测和诊断。
汽车计算机基础对于了解汽车计算机系统的工作原理和故障排除非常重要。
对于汽车技术人员和汽车爱好者来说，学习和掌握汽车计算机基础知识能够帮助他们更好地理解和处理与汽车计算机系统相关的问题。
汽车诊断与检测技术基础
诊断参数测量值超过此值后，表明汽车技术状况严重恶 化，必须进行修理。
2.1.3 诊断周期
诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间 表示。诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的 条件，获得最佳诊断周期。最佳诊断周期，是能保证 车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
制定最佳诊断周期应考虑的因素： 1. 汽车技术状况 在汽车新旧程度不一，行驶里程不一，技术状况等级不
3）解释机
解释机可对系统的结论进行解释。系统在运行过程中应 能随时回答为什么 (why) 系统有这种结论。
4）学习机
学习机可向知识库增加新的知识并删除与新知识，使得 专家系统具有自学习能力和自适应能力，具有一定的 智能。
2.2 汽车检测基础知识
2.2.1检测系统基本组成
汽车检测系统，通常是由传感器、变换及测量装置、记 录与显示装置、数据处理装置等组成(如图2.4所示)。
4. 诊断参数标准的组成
诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组 成。
1) 初始值
此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往 往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。
2) 许用值
诊断参数测量值若在此值范围内，表明诊断对象技术状 况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护 即可继续运行，超过此值，应及时进行修理。
1. 故障树分析法 以故障树为工具，分析系统发生故障的各种途径，计算
各个可靠性特征星，对系统的安全性或可靠性进行评 价的方法称为故障树分析法。 树形图称为故障树(如图2.1)，用以表示系统或设备的特定 事件与它的各个子系统或各个部件故障事件之间的逻 辑关系。
故障树分析过程(图2.2), 应用故障树分析故障时，其过程 如下：
汽车检测与诊断技术基础
2. 诊断参数分类
汽车诊断参数按形成的方法可分为三大类：即工作 过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 工作过程参数
工作过程参数是指汽车工作时输出的一些可供测量 的物理量和化学量，或指体现汽车或总成功能的参数 ，例如：发动机功率、油耗、汽车制动距离等。它常 用于汽车或总成的初步诊断，是深入诊断的基础。
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2．汽车常用诊断设备
➢ 汽车故障诊断仪
现代汽车故障诊 断仪除具有读码、 解码等功能外，还 具备读取动态数据 流、系统状态测试、 执行元件动作测试、 系统波形显示、参数 设定和编码等功能。
元征X431 PAD3
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➢ 发动机综合分析仪
FSA740发动机综合分析仪
它可直观、方便的对发动 机进行故障检测、分析与 诊断
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2.汽车故障规律
汽车故障规律是指汽车的故障率与行驶里程的变化规律 早期故障期
偶然故障期
耗损故障期
汽车故障率曲线
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3. 汽车故障原因
工作条件恶劣 汽车零件工作条件包括零件的受力状况和工作环境。绝大多 数汽车零件是在动态应力下工作，使汽车零件承受着冲击、 交变应力，从而加速零件的磨损或变形而引发故障；汽车零 件在不同的环境介质和不同的温度下工作，容易引起零件的 腐蚀磨损、磨料磨损以及热应力引起的热变形、热疲劳等失 效而引发故障。
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汽车故障诊断常用方法
（5）故障树分析法
故障树基本概念 故障树分析法（Fault Tree Analysis）简称FTA法，是一
种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的 逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生 概率。 故障树分析方法
故障树分析法是把所研究系统的故障作为分析目标，然后 寻找直接导致这一故障发生的全部因素，再找出造成下一级 事件发生的全部直接因素，一直追查到那些原始的、勿须再 深究的因素为止。
1汽车检测基础知识
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主讲：周全项目一汽车检测基础知识教学目的及要求：1. 2. 3. 4. 5. 掌握汽车检测的基本术语了解汽车检测标准的种类了解汽车检测设备的组成了解汽车检测站的类型及其职能掌握汽车检测站的检测流程教学目的及要求：重点：汽车检测的基本术语汽车检测设备的组成汽车检测站的类型及其职能汽车检测站的检测流程难点：汽车检测设备的组成汽车检测站的检测流程课时：4 项目一汽车检测基础知识一、基本概念及术语汽车检测确定汽车技术状况和工作能力的检查汽车诊断在不解体的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查汽车故障汽车部分或完全丧失工作能力的现象汽车的工作能力汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力汽车技术状况定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和，如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。
项目一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数汽车检测标准：对汽车检测的方法、技术要求和限值等的统一规定。
第三节汽车诊断参数和标准汽车检测诊断参数分为三类： 1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。
2、伴随过程参数：工作过程的伴随量,间接反映，不易测量。
（振动、异响、发热） 3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时项目一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数检测对象检测参数最高车速（km／h）最大爬坡度（%） 0～100km加速时间（s）驱动车轮输出功率（kW）驱动车轮驱动力（N）汽车燃油消耗量（L／100km， L/100t·km，）侧倾稳定角（°）功率（Kw）曲轴角加速度（rad/s2）单缸断火时功率下降率（%）油耗（L/h）曲轴最高转速（r/min）废气成分（体积分数）（%）检测对象检测参数冷却液工作温度（℃）散热器入口与出口温差（℃）风扇传动带张力（N/mm）曲轴与发电机轴转速差（ %）汽车总体冷却系统发动机总体点火系统一次电路电压（V）一次电路电压降（V）电容器容量（μF）断电器触点闭合角及重叠角（°）点火电压（kV）二次电路开路电压（kV）点火提前角（°）发电机电压、电流（V、A ）整流器输出电压（V）任务一汽车检测基础知识汽车检测诊断参数检测对象检测参数曲轴箱窜气量（L/min）曲轴箱气体压力（kPa）气缸间隙（按振动信号测量）（ mm）气缸压力（MPa）气缸漏气率（%）发动机异响机油消耗量（L/100km）主油道机油压力（MPa）主轴承间隙（按油压脉冲测量）（mm）连杆轴承间隙（按振动信号测量）（mm）检测对象检测参数在制动状态下，起动机电流（A）、电压（V）蓄电池在有负荷状态下的电压（V）振动特性（m/s2）气缸活塞组起动系统曲柄连杆组传动系统车轮驱动力（N）底盘输出功率（kW）滑行距离（m）传动系噪声（dB）任务一汽车检测基础知识汽车检测标准的种类按标准的适用范围分：国家标准 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》行业标准JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》地方标准 DB 31/T343-2005《汽车快修企业技术条件》企业标准 Q/JQBT 5-1998《上海桑塔纳前照灯技术条件》按标准的性质分：强制性标准 GB7258-2004 推荐性标准任务一汽车检测基础知识二、汽车检测的分类1、汽车安全环保检测：确保在用汽车具有符合要求的外观及车貌、良好的安全性能和排放性能，把诱发交通事故的各种隐患减小到最低限度。
汽车检测与诊断题库精华版
第一章汽车检测与诊断技术基础一、填空题1. 表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数，另一类是技术状况参数。
2. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作能力，查明故障部位、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。
3. 汽车检测可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。
4. 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
5. 在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性，稳定性，信息性，经济性。
汽车诊断参数标6. 准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。
7. 汽车检测系统，通常是由初始值、许用值、极限值等组成。
8. 传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号的装置。
9. 汽车检测系统，通常是由传感器，变换及测量装置，记录与显示装置，数据处理装置等组成10. 变换及测量装置是将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。
11. 记录和显示装置的显示方式一般有模拟显示、数字显示和图像显示三种。
二、名词解释1. 汽车技术状况:是定量测得的，表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
2. 汽车检测:指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量3. 汽车诊断:指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。
4. 汽车故障:指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
5. 诊断参数:是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。
6. 诊断周期:是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。
三、选择题1. 在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是( B )A 汽车检测B 汽车诊断C 汽车维护2. (A )是确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。
A 汽车检测B 汽车诊断C 汽车维护3. 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的( A )类。
汽车故障检测与诊断复习题
第一章汽车检测与诊断基础知识1、汽车检测诊断的基本方法有哪些?答：人工经验检测诊断法、现代仪器设备检测诊断法、自诊断法。
2、什么是汽车的技术状况?答：汽车的技术状况是指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。
3、汽车故障有哪些主要类型?答：按照故障存在时间可分为间断性故障和永久性故障；按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障。
按照故障是否显现可分为功能故障和潜在故障。
4、影响汽车技术状况变化的基本原因有哪些?答：（1）磨损；（2）变形和断裂；（3）蚀损；（4）老化、失调、烧蚀、沉积等。
5、磨损是汽车零件损坏的主要原因，也是汽车故障形成和技术状况变化的主要原因。
零件尺寸和形状改变的现象称为变形。
蚀损指在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象。
6、什么是故障树分析法？故障树的分析方法有哪些？答：故障树分析法一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细化的分析方法。
由于用于表示故障因素间逻辑关系的图形很像一倒放着的树枝，因此又称为树枝图分析法。
定性分析法，定量分析法。
7、何谓诊断参数? 诊断参数有哪几类? 选用诊断参数时应考虑哪些特性?答：供检测诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的标志称为检测诊断参数。
检测诊断参数可分为三大类:工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
应考虑下列特性：( 1 )单值性；(2) 灵敏性；(3) 稳定性；(4) 信息性；( 5) 方便性和经济性。
8、什么是检测诊断参数标准? 检测诊断参数标准有哪几类?检测诊断参数标准是利用检测诊断参数测量值对检测诊断对象的技术状况进行评价的依据。
根据来源可把检测诊断参数标准分为三类： ( 1 )国家标准；( 2 ) 制造厂推荐标准；(3) 企业标准。
9、汽车各项检测诊断参数的标准，一般都应包括初始标准值、极限标准值和许用标准值。
10、什么是最佳诊断周期?答：最佳诊断周期是汽车的技术完好率最高而消耗费用最少的检测诊断周期。
汽车检测与诊断(上册)-第六章 汽车整车技术参数和车身检测
测量各测点轨迹圆直径。 汽车向左转和向右转各测定一次。 最小转弯直径，以前轮轨迹中心 为基线，不大于24m。 转弯直径为24m时，内轮差不大 于3.5m。
第一节 汽车外观和整车技术参数检测
六、汽车稳定性参数的测试 汽车在坡度角为α的侧向坡道上时。随着α的增大，左侧车轮 的载荷Z1增大；右侧车轮的载荷Z2减小。侧翻角αf为：
第一节 汽车外观和整车技术参数检测
五、通过性参数检测 1．测量条件 ①测量场地应具有水平坚硬，应允许汽车作全圆周行驶。 ②汽车转向轮应以直线前进状态置于测量场地上。 ③汽车轮胎气压应符合设计要求。 ④汽车前轮最大转角应符合该车的技术条件规定。 2．测量仪器、设备 ①高度尺：量程0～1000mm，最小刻度0. 5mm。 ②离地间隙仪：量程0～500mm，最小刻度0. 5mm。 ③角度尺：量程0°～18°，最小刻度l°。 ④钢卷尺：量程0～20m，最小刻度lmm。 ⑤行驶轨迹显示装置。 ⑥水平仪。
第一节 汽车外观和整车技术参数检测
4．整车外观检测的项目 （1）车辆标志 车辆标志包括车辆的商标、铭牌、发动机型号和出厂编号、 底盘型号及出厂编号。 （2）漏水检查 在发动机运转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装 置及所有连接部位均不得有明显渗漏水现象。 （3）漏油检查 机动车连续行驶距离不小于10km，停车5min后观察，不得 有明显渗漏油现象。 （4）车体周正的检查 车体应周正，左右对称部位高度差不大于40mm。
内容摘要
主要介绍了汽车检测与诊断的基础知识、汽车 发动机和整车的动力性及燃油经济性检测、汽车发 动机和汽车底盘技术状况检测诊断、汽车的环保性 能检测诊断、汽车整车技术参数和车身检测的基本 原理、基本方法，以及有关汽车检测诊断设备的结 构、工作原理和使用方法等。
汽车性能检测与故障诊断基础知识
汽故障诊断的基础知识
【知识目标】 1、了解和掌握汽车检测与故障诊断的基本理念； 2、熟悉汽车性能检测的种类与其主要内容； 3、掌握汽车故障的种类与发生的规律。 【技能目标】 1、能够认知汽车故障诊断常见检测设备；
2、能够分辨汽车故障表现出来的不同的内在和外表的特征；
任务一 汽车性能检测与故障诊断的入门
汽车完好技术状况 是指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，汽车技术状况的各种参数 值，都完全符合技术文件的规定。处于完好技术状况的汽车，能正常发 挥其全部功能 汽车不良技术状况 是指汽车不符合国家或部（交通部）颁发的技术文件规定要求的状况。 处于不良技术状况的汽车，不能完全发挥汽车应有的功能；也可能是仅 外观、外形或其他次要性能的参数值不符合技术文件规定，而又不致完 全影响汽车发挥自身的功能，如前照灯的损坏并不影响汽车在白天行驶。 汽车极限技术状况 是指汽车技术状况参数达到了技术文件规定的极限值的状况。
汽车性能检测与故障诊断一体化教程
项目一 汽车性能检测与故障诊断基础知识
【项目概述】
随着汽车工业的不断发展和人们生活水平的不断提高，我国汽车 保有量在迅猛地增加，同时，对汽车的各项性能的要求也越来越高。为 了能够随时掌握汽车运行的技术状况，合理地使用汽车，确保汽车运行 安全、可靠、稳定，延长汽车使用寿命，我国从二十世纪90年代末开始， 分别颁布了《汽车运输业车辆技术管理规定》、《汽车修理质量管理办 法》、《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》、《机动车运行安 全技术条件》、《营运车辆综合性能要求和检验方法》等一系列法规， 建立了以 “预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”为核心的汽 车维修管理体系。因此，不断提高汽车性能检测与故障诊断的技术水平 是认真贯彻执行我国现行车辆运行、维修、管理制度的根本保证。本项 目开设汽车性能检测与故障诊断的入门、汽车的故障及其规律的认知、 汽车故障诊断方法的认知、汽车故障诊断参数的选用等四个学习任务。
汽车检测与诊断的基础知识
（1）汽车技术状况。
（2）汽车检测。
（3）汽车诊断。
（4）汽车故障。
（5）故障现象。
（6）诊断参数。
（7）诊断周期。
（8）诊断标准。
（9）诊断参数标准。
学习单元二 汽车检测与诊断的目的和方法
一、汽车技术状况的变化
1.汽车技术状况的分类
汽车技术状况可分为汽车完好技术状况和汽车不良技术状况。
2）燃油和润滑油的品质：汽油品质、柴油品质、润滑油（脂）品质
3）汽车的合理使用与维护：驾驶技术、装载量、行驶速度、维护与修理
二、汽车检测与诊断的目的
不同的类型，其检测与诊断的目的也有所区别。
1.安全环保检测
2.综合性能检测
3.故障诊断
三、汽车检测与诊断的方法
1.人工经验检测诊断法
在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手摸和鼻子闻等手段，边检查，边试验，边分析。
（2）汽车使用条件。汽车使用条件包括气候条件、道路条件、装载条件、驾驶技术、是否拖挂、燃润料质量等。
（3）费用。费用包括检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用。
2.最佳诊断周期的规定
二级维护周期就是我国目前的最佳诊断周期。
学习单元四 汽车检测站
一、汽车检测站的类型
我国的汽车检测站按照服务功能可分为安全环保检测站、综合性能检测站和维修检测站。
2.汽车的工作能力与汽车故障
汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力，称为汽车的工作能力，或称为汽车的工作能力状态。
汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。因此，只要汽车工作能力遭到破坏，汽车就处于故障状态。
3.汽车技术状况变化的外观症状
汽车检测与诊断
汽车检测与诊断汽车检测与诊断是指针对车辆的各项性能和故障进行全面的检测和分析，以便及时发现和解决车辆故障问题，提高车辆的可靠性和安全性。
随着汽车技术不断的发展和车型不断的更新换代，汽车检测与诊断也成为了车主及修理厂的一项重要工作。
本文将详细介绍汽车检测与诊断的相关知识和技术。
一、汽车检测的种类1. 常规检测常规检测是指对车辆的机械部件、电子设备、车身部件等进行简单的观察和检查，主要包括检测车辆的轮胎磨损、制动器工作状态、车灯是否正常等。
2. 精密检测精密检测是指对车辆的各项性能进行全面的检测和分析，包括发动机的动力性能、排放情况、车辆的悬挂系统、转向系统、制动系统等。
精密检测需要使用高端的设备和工具，如轮胎动平衡仪、烟度计、车辆诊断仪等。
3. 环保检测环保检测是指对车辆的排放情况进行检测和分析，以确保车辆的排放量符合国家的环境保护标准。
环保检测需要使用烟度计等设备来检测车辆的尾气排放情况。
4. 安全检测安全检测是指对车辆的安全性进行检测和分析，以确保车辆的行驶安全。
安全检测主要包括检测车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统等各项安全性能。
二、车辆检测步骤1. 外观检测首先需要对车辆的外观进行观察和检测，查看车辆是否损坏或者有明显的老化迹象，如车身、车漆、玻璃、轮胎等是否损坏或有磨损。
此外还需要检查灯光是否正常，如车灯、尾灯、刹车灯等。
2. 动力性能检测动力性能检测是指对汽车发动机的性能进行检测和分析，主要包括检测发动机的功率、扭矩等。
对于柴油车还需要进行烟度测试，以检测车辆的燃烧情况是否正常，是否达到环保标准。
3. 悬挂系统及转向系统检测悬挂系统及转向系统检测是指对汽车的悬挂系统、转向系统等进行检测和分析，主要包括检测车辆的悬挂系统是否平稳、转向系统是否正常，是否有异响等情况。
4. 制动系统检测制动系统检测是指对汽车的制动系统进行检测和分析，主要包括测量车辆的制动力是否正常、制动距离是否合理、制动片是否磨损等情况。
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（4）提高汽车维修效率、保证和监督维修质量 一份资料表明：查找故障的时间为70%，排除故障的时
间为30%。因此，通过检测与诊断可缩短故障的诊断时间、 提高准确性、在维修过程中监测维修质量。
目的：为了确定在用车辆的技术状况是否正常或有无故障。
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汽车检测与诊断
汽车检测的分类
1．安全性能检测
汽车检测与诊断是在不解体条件下，为确定汽车技 术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、 判断工作。
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汽车检测与诊断
任务一 汽车故障诊断基本概念学习
一．基本概念及术语
1．汽车技术状况 定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
2．汽车故障 汽车中的零部件或总成，部分地或完全地丧失了汽车原设计
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汽车检测与诊断
3．与维修有关的检测诊断
我国汽车维修历史上的第一个革命性的改革的标志是1990年交通部 的第13号令《汽车运输企业车辆技术管理规定》，第一次把汽车检测诊 断技术的应用列入管理条款。在此之前实行的是交通部的《汽车运用规 程》和《汽车修理规程》即：车辆实行的是“定期保养，计划修理” （例保，一保，二保，三保）（零件修理、小修、总成大修、整车大 修）；13号令规定为“定期检测、强制维护、视情修理”。其中，维护 分为一级维护和二级维护。
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汽车检测与诊断
二 汽车检测诊断的意义、目的和分类学习
意义
检测
安全
诊断
性能
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环保
效率
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汽车检测与诊断
二 汽车检测诊断的意义、目的和分类学习
（1）是确保行车安全的重要手段 公安部交管局统计显示，2006年全国共发生道路交通事故
378781起，比上年下降15.9%。自2000年以来，道路交通事故 死亡人数首次回落到9万人以下，共造成89455人死亡，比上年 下降9.4%。其中发生一次死亡10人以上特大交通事故38起， 是1991年以来的历史最低点，造成558人死亡，比2005年下降 30.9%。
确定的车辆的技术状况或故障原因；仪器检测，结果分析，现 象分析，人工判断。（中西医结合） 特点：速度快；准确性好；能定量分析；投资大。
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汽车检测与诊断
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目录
1 课程简介 2 项目一 汽车检测与诊断基础 3 项目二 发动机检测与故障诊断 4 项目三 汽车底盘检测与故障诊断 5 项目四 汽车整车检测与故障诊断
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汽车检测与诊断
项目一 汽车检测与诊断基础知识学习
汽车检测与诊断技术是汽车检测技术和汽车故障诊断技 术的统称（又称汽车检测诊断技术或汽车诊断技术）。 它是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽 车不解体条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其 故障的一门学科。包括检测设备的研制、诊断参数的确 定、汽车故障的诊断和汽车技术状况的预测等多方面的 内容。
时间（年）
交通事故量
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时间(年)
死亡人数
汽车检测与诊断
（2）减少环境污染: 有害排放物和噪声。 （3）改善汽车性能
随着汽车行驶里程的增加，汽车的性能或技术状况会逐
渐变差，表现为动力性、经济性降低；尾气排放增加；尤 其是制动性能变差会引发交通事故。所以，通过定期检查 测试，可以保持汽车经常处于良好的技术状况，改善汽车 性能，延长使用寿命。
2006年发生的道路交通事故中，机动车驾驶人交通违法违 规导致死亡人数明显下降。共造成76350人死亡，下降16.2%。 其中，因超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶导致死亡人数分别下 降26.3%、25.6%和21%。此外，小型客车、重型货车事故导 致死亡人数也分别有所下降。
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Hale Waihona Puke 汽车检测与诊断1人工经验 诊断法
（中医）
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现代仪器设 备诊断法
（中西医结合）
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自诊断法
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汽车检测与诊断
汽车检测诊断的方法和特点
1．人工经验诊断法 通过眼看、手摸、耳听，辅之以简单工具进行的检测与诊断。
（中医） 特点：速度慢；准确性差；成本低；对检测人员要求高（经
验丰富、技术水平高）。
2．现代仪器设备诊断法 在不解体情况下，依靠专业设备，通过数值、曲线、波形分析，
定期或不定期的安全、环保、外观等方面的检测。
2．综合性能检测
定期或不定期的对运输车辆的工作能力和技术状况，以及对 维修车辆实行的质量监督，从社会效益和经济效益的角度出发， 以保证运输车辆的安全、提高运输效率、降低消耗为目的。一 般为行业或企业行为。
到06年止，全国有汽车综合性能检测站近3000家
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规定功能的现象。 汽车故障按对汽车性能的影响分为：功能故障和参数故障。
功能故障——不能继续完成本身的功能， 如发动机不能起 动、 转向失灵等。
参数故障——性能参数达不到规定的指标，如功率下降、
油耗上升、排放超标等。
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汽车检测与诊断
3．故障率
使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。
4．诊断参数
供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
5．诊断标准
对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
6．诊断规范
对汽车诊断作业技术要求的规定。
8．诊断周期
汽车诊断的间隔期。
9．汽车检测
确定汽车技术状况或工作能力的检查。
GB/T 18344-2001 《汽车维护、检测、诊断技术规范》
交通事故统计
01-06交通事故统计
01-06年交通事故死亡人数统计
75.5 77.3 66.75 56.8
45 37.9
10.6 10.9 10.4 9.9 9.8 7.6
死亡人数（万人）
事故量（万起）
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年
一级维护：清洁、润滑和紧固。
二级维护：在一级维护作业基础上进行检查、调整作业，并 通过检测确定附加作业项目，并视情修理。 维修前的检测： 结合二级维护进行，确定是否增加作目。 维修中的检测： 确诊故障的部位和原因。 维修后的检测： 确定维修质量。
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汽车检测与诊断
三．汽车检测诊断的方法和特点