汽车故障诊断思路

END
单元失去通信
U0199 13
DTC读 取结 U1280-通信总线故
果 障（总线关闭） U1280-通信总线故
U类 车门多路 -B-CAN HI短路
障（总线关闭）
U1280-通信总线故
障（总线关闭）
U1280-通信总线故 U1280 50
障（总线关闭）
U1282-雨水传感器
与驾驶员侧MICU失去
U1280 13 U1280 14 U1280 50 U1280 71 U1282 71 U1280 90
故障排除五步法
识别真实故障
• 是否存在 • 间歇性还是
运行性
故障分析 • 回顾系统如
何工作 • 猜想一下故
障的根本原 因 • 为故障原因 的隔离制订 一个方案
缩小故障原因的 范围： • 部件检查和
测试 • 电路测试 • HDS使用
修复故障原因： • 按作业标准
故障得到解决： • 按故障条件
测试 • 重新检测系
测试 • 重新检测系
统正常工作 和未存储 DTC
•例
• 通过车载快摄 数据确认故障 间歇性行驶中 熄火的发生
熄火原因： 蓄电池 EGR 进气系统 排气系统 油泵 点火系统
PCM
• HDS数据列表判 定MICU的输入 输出不良
• 怠速启停蓄电 池更换后电阻 重置
• OBD状态确认
五步法适合所有的故障排除，环环相扣，不同的故障类型，排除故障的关键点有所 不同。
怠速 怠速
低转速，低负荷
全部（反馈中)
全部（反馈中）
高转速，高负荷时
点火系统零件
全部 (反馈中)
故障代码
P0171
多个DTC故障排除
单系统多DTC
•单个系统出现多个故障码，此时应找到到相关传感器 的共用接地、共用电源。根据电路图找到故障点，VCC
或G。
多个DTC
多系统多DTC
•多个系统出现毫无关联的多个故障码，此类故 障多为主电源、主接地的故障。如蓄电池电压低， 即IG1过低，产生P060A和P1659（电子节气门控 制系统 (ETCS) 控制继电器 OFF 故障）。
各指示灯均亮起， LCD全段闪烁或显 示Error1/2
DTC类型 故障状态
可通过不同的 DTC读取方式 获得不同类型 的DTC。
P类
MAF/IAT 断路
车内温度 B类 传感器断
路
P0102-MAF传感器电
压过低
P0113-IAT传感器电
no
压电压过高
B1225-车内温度传
感器短路
b1225
50
no b1225 50
仪表自诊断只能读 取通信线高电压线
通信
U1280-通信总线故
障（总线关闭）
路的不良
不同方式，读取出 不同的DTC
DLC-CANL
DLC-CANH
无DTC
U0155 U0122 U0029
no
no
在不能实车连接 的状态下，短接 仪表无反应 SCS,仪表无反应
U0199 13
可进入自诊断模式 1，但仪表无DTC信 Error 2 息显示
单个间接DTC •分析DTC是怎么计算出来的，并用故障树分析可能原因
•例如P0171，此故障码产生的条件为：氧传感器监测排气 管内氧气浓度，监测到混合气过稀，此时发动机电脑会调 整喷油脉宽，当调整到一定程度时就会报此故障码。 •按故障树逐一排除，辅以HDS数据
故障形态 故障零件 零件故障原因
深入分析
故障诊断思路
故障排除五步法
识别真实故障
• 是否存在 • 间歇性还是
运行性
故障分析 • 回顾系统如
何工作 • 猜想一下故
障的根本原 因 • 为故障原因 的隔离制订 一个方案
缩小故障原因的 范围： • 部件检查和
测试 • 电路测试 • HDS使用
修复故障原因： • 按作业标准
故障得到解决： • 按故障条件
单个直接DTC
•按传感器工作原理电路图分析
•例如DTCTP传感器电压过高，根据电路图分 析产生此DTC的可能原因有：1.传感器故障；
2.ECU故障；3.线束断路；4.电磁干扰
故障原因比例
传感器 ECU 线束 干扰
•更换传感器可以解决80%的问题，更换ECU 又解决另外15%，线束及干扰的故障率很低
单个DTC故障排除
统正常工作 和未存储 DTC
•例
• 通过车载快摄 数据确认故障 间歇性行驶中 熄火的发生
熄火原因： 蓄电池 EGR 进气系统 排气系统 油泵 点火系统
PCM
• HDS数据列表判 定MICU的输入 输出不良
• 怠速启停蓄电 池更换后电阻 重置
• OBD状态确认
五步法适合所有的故障排除，环环相扣，不同的故障类型，排除故障的关键点有所 不同。
•有些故障码的出现会伴随着其它故障码衍生出来， 这类问题只要针对主故障码进行解决。如变速箱传 动系统故障码伴随着出现的VSA故障、电子手刹故 障等。
DTC故障排除处理总结
DTC（定格数 据）
是否多 个？
多个DTC
按单个DTC 处理
单系统
多系统
共用搭铁和电源
主搭铁和电源
按主DTC
识别DTC类型后，按DTC流程排除故障。 注意，部分DTC的故障点在流程以外，需根据DTC机理增大故障排除的领 域。
no U0029 50
F-CAN L不良不产 生DTC
Error 1
单个DTC故障排除
单个DTC
单个直接DTC 单个间接DTC
•是指该DTC指向的是单个系统的某一个直接故障， 此类DTC多为传感器直接反馈给ECU的值出现异常而 产生的DTC。如XXX传感器电压过高、过低等。
•此类DTC产生的机理，不是ECU对测量值直接判断 得出，而是计算得出的结果。如：传感器相关性错 误、XX性能故障、混合气浓、稀的问题等。
•当无法通过 DLC实现车辆
连接通信时，
特征说明
HDS直接读取
一、该模式下仪表状态 不亮起各种故障灯
二、对各类型Βιβλιοθήκη TC的读取HDS-SCS短接 DLC-SCS人为短接
MIL常亮，LCD段闪烁
MIL/VSA/ABS/SRS故障 灯常亮，LCD段闪烁
MICU自诊断模式一 仪表自诊断
不亮起各种故障灯， LCD段闪烁
no b1225 50
P类DTC只能由HDS 读取
B类DTC只能由HDS 读取
车窗总开 关断路
U0199-驾驶员侧
MICU与车门多路控制
单元失去通信
U0199-Honda智能钥
U0199
13
匙-与车门多路控制
单元失去通信
U0199 13
U0199 13
车门多路 -B-CAN LO短路
U0199-驾驶员侧 MICU与车门多路控制 U0199 13
故障分析举例：DTC故障排除
DTC类型：
单个DTC 单个直接DTC 单个间接DTC
多个DTC 单系统多DTC 多系统多DTC
DTC排除的核心：
•五步法 •故障隔离：以研发者的角度，找到故障码产生的条件，也就是说，什么条件下 会产生这个故障码，然后一一确认这些条件
DTC读取
读取DTC方式说明
读取DTC的方式
良
进气系统漏气
真空泄露
造成进入新鲜空气增多
燃料
混入汽油以外的燃料
混入比汽油耗氧量小的燃 料
燃料配管
堵塞
燃油减少
点火系统零件
点火不良
误认为混合气偏稀，造成 加浓
SO2传感器
传感器输出特性向浓 度高方向偏移
燃油减少
再现区
高转速，高负荷时 高转速，高负荷时 高转速，高负荷时 高转速，高负荷时
全部（反馈中)
燃油压力调节器
燃油压力下降
燃油减少
燃油泵
流量下降
燃油减少
喷油嘴
流量下降 各气缸流量低
燃油减少 燃油减少
A/F传感器
传感器输出特性向浓 度高方向偏移
燃油减少
燃料过少
气门间隙
间隙小 各气缸间隙小
进气增多 进气增多
/吸入空气量 各种传感器 过多/点火不 (IAT,ECT,MAP,TH,
燃料减少侧特性偏差
燃油减少