船员常见面试题：大管轮（三）

船员常见面试题：大管轮（三）
一，主机单缸排烟温度高原因分析?
答:
1）单缸超负荷：高压油泵油量调节齿条调整不当；高压油泵齿条卡住
2）.喷油器、高压油泵故障
3）燃油喷油定时滞后
4）气缸压缩压力低，缸套、活塞环磨损。

5）排气阀烧损及开度不足
二，主机所有气缸排烟温度高原因分析?
答:
1）柴油机负荷大：船舶污底、浅水航行、恶劣海况、螺旋桨变形或缠渔网、主机拉缸、轴承烧熔、调速器故障等。

2）燃油质量差。

3）扫气压力低。

透平工况差，隔栅脏堵，废气炉气面脏污
4）扫气温度高。

5）喷油定时错误。

三，主机透平喘振原因分析?
答:
1）燃油系统故障。

2）排气系统故障。

喷嘴环偏堵，叶片损伤
3）扫气空气系统阻塞。

4）柴油机负荷突变：调速器大幅度波动；加减速太快；柴油机自动降速或停车。

各缸负荷严重不均。

5）涡轮端叶轮或喷嘴环脏堵等。

四，柴油机气缸盖、气缸套裂纹的现象有哪些？
答:
1）启动前冲车时，示功阀有水汽或水珠喷出；
2）检查活塞顶部有积水；
3）气缸冷却水耗量明显增加，冷却水压力表抖动，冷却水出口温度高，膨胀水柜有大量气泡；
4）四冲程机的滑油循环柜中的水分明显增加。

5）排出的废气颜色发白，甚至有蒸汽排出
五，柴油机气缸盖、气缸套裂纹的原因有哪些？
答:
1）冷却水水质处理不当，冷却水调节过低或过高；
2）柴油机燃烧不良（往往造成缸套上部裂纹）；
3）气缸过度磨损或拉缸；
4）柴油机在超负荷下长期工作；
5）吊缸时在缸内留有异物或汽缸盖水击。

6）操纵管理不当，加速或减速过快，导致热应力疲劳；
7）吊缸时缸头螺栓没有预紧，缸头、汽缸切向压力不均。