朱明-汽车底盘模块教学-气压式制动系故障

1．制动效能不良，制动力不足
现象：
要比平时早踩和增大踏板行程；
在紧急制动时，制动距离明显增长。

原因：
1）储气筒内压缩空气不足；
2）双管路制动系统的某一制动管路断裂而不产生制动作用；3）制动阀或制动器故障；
4）制动管路有漏气处；
5）制动气室皮碗老化；
6）制动软管老化。

故障诊断与排除：
1）首先观察气压表，若气压足够490kPa，则空气压缩机、储气筒正常。

若不足329 kPa，则可能：
A．气压上升慢，或长时间不上升，发动机熄火后，气压也不下降，则为压缩机故障，如皮带打滑、压缩机泵气不足，压缩机卸荷压力过低及储气筒安全阀放气压力过低。

B．气压上升慢，发动机熄火后，气压不断下降，说明存在漏气处，如储气筒安全阀漏气、制动踏板自由行程过小导致不能关闭而漏气（此时伴随制动拖滞）以及进气阀密封不严。

2）踩下制动踏板。

观察气压表指针，若气压下降过少，说明制动阀不良，如进气阀开度过小，平衡弹簧过软。

踩住踏板后气压不断下降，说明有漏气处，如排气阀关闭不严、制动气室漏气、制动软管漏气。

轮轴有锈蚀卡滞；若外伸过大，则很可能是制动间隙过大。

5）上述检查均正常，则故障原因在制动器。

如制动器粘油、太薄、铆钉外露，制动鼓失圆，磨出沟槽，要拆开检查。

2．制动时汽车跑偏
原因：
左右两侧制动力不一致。

1）左右两轮制动间隙不一；
2）左右两轮制动蹄与鼓的接触面积不一；
3）一侧前轮制动器进水或油污；
4）一侧前轮制动鼓变形严重和磨出沟槽；
5）左右两轮制动凸轮转角相差过大；
6）左右两轮制动气室推杆外露长度不一，伸张长度不一；7）左右两轮制动软管与制动气室膜片新旧程度不一；8）左右两轮轮胎气压不一。

调整方法：
前轮跑偏时，可用加大另一侧制动间隙（或减小跑偏侧制动间隙）的方法来调整，可以相对增大跑偏另一侧的推杆行程，使皮膜有效面积增大，制动力也增大，从而消除跑偏现象。

当左右两侧制动间隙相差较大时，此方法不适用。

3．行车时制动突然失灵
原因：1）制动器内进水；
2）修车完毕后，润滑脂融化进入制动鼓内，此现象较少见。

3）压缩机皮带断裂，经几次制动后，储气筒内压缩空气用完。

4）制动踏板拉杆与制动阀脱开；。