近半个多世纪沥青路面结构设计方法发展沿革

Design charts-thickness as a function of
subgrade support, aircraft load-airfield
pavements
Design charts-thickness
AASHTO Guide (15, 16, 17)1961年
Soil support value; subsequently resilient
20
近半个多世纪国际沥青路面设计方法的主要进展
JULEA MLE
5
4+
CIRCLY MLE
5+
100
MLE
VESYS or
5
2
MLVE
VEROAD
这里输入学校或者班级的名称
MLVE
15 (resting on elastic
halfspace)
USACE WES
Used in Program LEDFAA (36)
③ 下表2摘录了一些常用的沥青路面计算分析程序；
这里输入学校或者班级的名称
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
19
近半个多世纪国际沥青路面设计方法的主要进展
表2 常用沥青路面计算分析程序
Number Number
Program Theoretical of
of
Basis
California Bearing Ratio (CBR)
Design charts-thickness as a function of CBR for
specific aircraft (load and repetitions)-airfield
pavements
Design chart-thickness as a function of “R”
三、路面结构和材料的发展
四、近半个多世纪国际沥青路面结构设计方法的主要进展
五、我国沥青路面设计方法发展的沿革与述评
六、与沥青路面设计方法相关方向的发展
七、结语
参考文献
这里输入学校或者班级的名称
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
8
路面结构和材料的发展
路面结构的发展：
17
近半个多世纪国际沥青路面设计方法的主要进展
这些经验法中，美国仍然用的有： ①美国工程师军团水道试验站（WES）的加州承载比法CBR法(1920年)； ②加州的 “R”值法； ③AASHTO设计指南。
2. 以力学分析法为基础的设计方法 ① 1962年是力学分析设计方法发展的关键事件； ② 四个发展背景；
State of California (10, 11, 12)1948年
Transport and Road Research Laboratory, UK
Road Note 29(13)1977年 这里输入学校或者班级的名称
California Bearing Ratio (CBR)
Stabilometer ”R” value
三、路面结构和材料的发展
四、近半个多世纪国际沥青路面结构设计方法的主要进展
五、我国沥青路面设计方法发展的沿革与述评
六、与沥青路面设计方法相关方向的发展
七、结语
参考文献
这里输入学校或者班级的名称
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
4
工业革命与交通运输
第一次工业革 命(1765年～
ILLIPAVE FE
1
University of
Illinois
(40)
FENLAP FE
Specifically developed
University to accommodate non-
1
ofNottingha m
linear resilient materials
properties (4l)
1937年在加州修筑了第一条11.2Km高速公路。从此，沥青 路面成为现代高等级路面的主要路面形式。
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
12
路面结构和材料的发展
这里输入学校或者班级的名称
面层上层（磨耗层） 面层中层 面层下层 上基层 下基层
功能层（垫层） 路基
图4 沥青路面典型结构形式
n
Complex response
SAPSI-M
Layered, damped elastic medium
layers resting
on elastic halfspace
multiple
Michigan StateUniversi ty/University of California,
Berkeley
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
13
目录
一、前言
二、工业革命与交通运输
三、路面结构和材料的发展
四、近半个多世纪国际沥青路面结构设计方法的主要进展
五、我国沥青路面设计方法发展的沿革与述评
六、与沥青路面设计方法相关方向的发展
七、结语
参考文献
这里输入学校或者班级的名称
5
工业革命与交通运输
这里输入学校或者班级的名称
图1 智慧交通
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
6
工业革命与交通运输
这里输入学校或者班级的名称
图2 太阳能路面
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：命与交通运输
Includes provisions
MINCAD, Australia
for horizontal loads and frictionless as well a full-friction
interfaces (37)
Can be operated
using elastic or
FHWA
viscoelastic
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
2
前言
沥青路面结构作为高等级公路的面层已得到了世界各国的
公认；本次主要介绍近数十年来沥青路面的变化和发展。
这里输入学校或者班级的名称
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
3
目录
一、前言
二、工业革命与交通运输
method of transient analysis-continuum solution in horizontal direction and finite element solution in
近半个多世纪沥青路面结构设计方法发展沿革
长沙理工大学 张起森教授
2019.1
目录
一、前言
二、工业革命与交通运输
三、路面结构和材料的发展
四、近半个多世纪国际沥青路面结构设计方法的主要进展
五、我国沥青路面设计方法发展的沿革与述评
六、与沥青路面设计方法相关方向的发展
七、结语
参考文献
这里输入学校或者班级的名称
这里输入学校或者班级的名称
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
18
近半个多世纪国际沥青路面设计方法的主要进展
a. Burmister’s两层和三层弹性体系提出； b. WASHO道路试验、弯沉的出现； c. 1955年F.N.Hveem发布了路面变形的著作； d. 1961 AASHO道路试验完成。
pavements PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
16
近半个多世纪国际沥青路面设计方法的主要进展
Canadian Department of
Transport (14)1956年
Soil support-measured by plate bearing test
块石路面
碎石、水 结碎石路
面
早期
近代
这里输入学校或者班级的名称
沥青路面
现代
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
9
路面结构和材料的发展
碎石、水结碎石路面：18世纪末泰雷萨格 （Trasaguet）在条石路面上采用碎石面层的 施工法，此人被称为近代路面的创始者。
1815年苏格兰的马克当（Macadam）提 出了水结碎石路面结构。
表1 经验设计法
Material Properties
Design Format
Group Index
Atterberg Limits Grain
Method(1)1929年
size distribution
这里输入学校或者班级的名称
Design chart-thickness
as a function of group
1854年L.Malo在巴黎修筑了薄层沥青路面，这称得上 热铺岩沥青路面之首。
1871年E.J.Desdment在纽约修筑了第一条特尼利特湖 沥青（南美）路面，这更是近代热铺湖沥青路面之始。
1872年华盛顿市（特区）用湖沥青和石油残渣铺筑了路面
，并证明石油残渣也可以修筑路面。
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
index and truck traffic
volume-highway
pavements
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
15
近半个多世纪国际沥青路面设计方法的主要进展
U. S. Army Corps of Engineers,
WES(2, 3, 4, 5, 6, 7) 1938年
value, traffic, and tensile
strength of pavement components-highway
pavements
Design charts-thickness
as a function of aircraft
(ESALs), CBR of
subgrade-highway
初期的路面结构图如图3。
这里输入学校或者班级的名称
图3 初期的路面结构图
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
10
路面结构和材料的发展
沥青路面：
这里输入学校或者班级的名称
1712年在瑞士发现了岩沥青（德、法等国也相继发现）。
1850年左右，法国首先把岩沥青用于道路路面。
materials response
(38)
Viscoelastic
response in
Delft
shearElastic
Technical
response for
volume change (39) PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
21
近半个多世纪国际沥青路面设计方法的主要进展
11
路面结构和材料的发展
1900年是汽车交通时代的开始，美国发明了Warreniteibitulithic 路面。
1905年美国堪萨斯州托皮卡市铺筑了Topeka沥青磨耗层 。 1920年提出了沥青混合料的哈——费氏（Hubbard-Field ）方法。1930年诞生了沥青路面摊铺机。
这里输入学校或者班级的名称
1840年) 蒸汽机火车
第三次工业革 命（20世纪 50年代） 原子能、电子计算
机等
目前 智慧交通、太 阳能路面等
这里输入学校或者班级的名称
电力技术、内
燃机汽车出现 第二次工业革 命（19世纪
70年代）
互联网、人工智能等
第四次工业革 命（21世纪初）
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
14
近半个多世纪国际沥青路面设计方法的主要进展
近半个多世纪来，国际沥青路面设计方法的发展，经历了经验设计法、
以力学分析为基础的设计法、以及力学分析和工程实际（试验）相结合的
力学— —经验法。
1. 经验设计法（表1）
Procedure
modulus
as a function of traffic (ESALs), soil support, environment, terminal serviceability-highway
pavements
这里输入学校或者班级的名称
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：
Layers Loads
(max) (max)
BISAR
MLE
5
10
Program Source
Shell Int'l
Remarks （34）
ELSYM
MLE
PDMAP( PSAD)
MLE
这里输入学校或者班级的名称
FHWA Widely used MLE
5
10
analysis program
(UCB)
(32)
Nat'1 Includes provisions
Coop.Hwy for iteration to
. Res. reflect non-linear
5
2
Program(
response in
NCHRP
untreated
Project
aggregate
1-10)
layers (35)
PPT设计：PPT设计教程网 登陆网址：