dfmea设计失效模式及后果分析范例
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设计潜在的失效模式及后果分析（
1030安全带系统
子系统FMEA编号: -------------页码：共页第1页
车感组件零部件：设计责任：技质部设计工程师编制者：
车型年/车辆类型：1030关键日期：2018.10.17日期（编制）：2018．9．26（修订日期）：
核心小组：
项目/功能
要求
潜在的失效模式
潜在的失效后果
严重度（S）
级别
潜在失效起因/机理
频
度
O
现行设计控制预防
现行设计
控制探测
探
测
度
D
R
PN
建议措施
责任目标和完成日期
措施结果
采取的措施
严重度(S)
频
度
O
探测度D
R.P.N
车感组件/提供车体感应
感应减速度，倾斜角度大小，当超过规定值时进行动作；
1.未感应到减速度
安全带不能锁止，影响乘员安全，不满足法规要求
10
G
车感臂设计不合理
2
参照国家标准设计
锁止试验
2
40
/
车感座设计不合理
2
参照类似产品设计
锁止试验
2
40
2.未准确感应减速度
安全带不能及时锁止，影响乘员安全，不满足法规要求
10
G
钢球设计不合理
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
参照类似产品设计
锁止试验
2
40
注：级别中“G”表示关键特性，“Z”表示重要特性。
1030安全带系统
子系统FMEA编号: -------------页码：共页第1页
车感组件零部件：设计责任：技质部设计工程师编制者：
车型年/车辆类型：1030关键日期：2018.10.17日期（编制）：2018．9．26（修订日期）：
核心小组：
项目/功能
要求
潜在的失效模式
潜在的失效后果
严重度（S）
级别
潜在失效起因/机理
频
度
O
现行设计控制预防
现行设计
控制探测
探
测
度
D
R
PN
建议措施
责任目标和完成日期
措施结果
采取的措施
严重度(S)
频
度
O
探测度D
R.P.N
车感组件/提供车体感应
感应减速度，倾斜角度大小，当超过规定值时进行动作；
1.未感应到减速度
安全带不能锁止，影响乘员安全，不满足法规要求
10
G
车感臂设计不合理
2
参照国家标准设计
锁止试验
2
40
/
车感座设计不合理
2
参照类似产品设计
锁止试验
2
40
2.未准确感应减速度
安全带不能及时锁止，影响乘员安全，不满足法规要求
10
G
钢球设计不合理
2ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
参照类似产品设计
锁止试验
2
40
注：级别中“G”表示关键特性，“Z”表示重要特性。