油缸故障现象及排除方法
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工作段不均匀造成局部几何形状有误差使高低压腔密封不严产生泄漏
液压缸的常见故障及排除方法
故障现象
产生原因
排除方法
爬
行
1.外界空气进入缸内。
2.密封压得太紧。
3.活塞与活塞杆不同心，活塞杆弯曲。
4.缸筒内壁拉毛，局部严重磨损或腐蚀。
5.安装位置有偏差。
6.双轴活塞杆两端螺母拧得太紧。
1.设排气装置或开动系统强迫排气。
3.检查伤痕状态
4.相对于使用条件,采用合适的密封件
5.装好密封件
6.检查并拧紧
其
他
1.安装环.耳轴等处的轴承部分的伤痕.咬死.裂纹
2.活塞杆头部的螺纹不好
3.管路安装偏斜引起缸变形
4.外部的异常负载引起活塞杆弯曲
5.由于高压引起液压缸变形
1.对强度是否满足要求.是否有污物引起等进行检查
2.检查负载条件和安装条件
3.小型液压缸发生这种情况较多,对管路安装进行检查
4.设计失误或活塞杆强度不足
5.特别高的压力易引起液压缸的歪斜(强度不足或使用失误)
2.镗磨修复缸孔径，重配活塞
3.放松密封，校直活塞杆
4.检查温升原因，采取散热措施，如间隙过大，可单配活塞或增装密封环
5.检查泵或调工控制阀
外泄漏
1.活塞杆表面损伤或密封圈损坏,造成活塞杆处密封不严
2.管接头密封不严
3.缸盖处密封不良
4.安装螺钉不良
5.放气孔处的密封不好
1.检查并修复活塞杆和密封圈
2.检修密封圈及接触面
3.检查并修整
4.检查安装螺钉的松动情况
5.取下检查后，密封好
内部泄漏
1.活塞杆有挠曲现象
2.偏载引起的密封件磨损
3.由于污染引起密封件或缸体的伤痕、咬坏
4.对速度快的情况下，使用不适当的密封件
5.安装时，密封件末装好
6.安装螺钉松动
1.检查活塞杆受横向力的状况及咬死等情况
2.检查密封件.活塞杆.活塞的变形.磨损及断裂等
2.调整油封，但不得泄漏。
3.校正或更换，使同轴度小于0.04。
4.适当修理，严重者重磨缸内孔，按要求重配活塞。
5.校正。
6.调整。
冲
击
1.用间隙密封的活塞，与缸体间隙过大，节流阀失去作用。
2.端头缓冲的单向阀失灵，不起作用。
3.换向阀节流阻尼未调好。
4.阀的选择不适合。
5.液压缸走完行程停止时的冲击，是液压缸的缓冲不好。
6.回路不良。
7.活塞杆有伤痕。
1.更换活塞，使间隙达到规定的要求，检查节流阀。
2.修正、研配单向阀与阀或更换。
3.调整阀的节流阻尼。
4.检查使用条件，采用冲击小的阀。
5.调整液压缸的缓冲装置。
6.研究防止冲击回路问题；采用换向阀和调速阀来防止换向时的冲击；对采用变量泵来防止冲击的方法进行调查。
7.检查防尘圈的情况，调查污物混入的可能情况。
推力不足，速度不够或逐渐下降
1.由于活塞与缸配合间隙过大或O形密封圈损坏，使高低压侧互通。
2.工作段不均匀，造成局部几何形状有误差，使高低压腔密封不严，产生泄漏。
3.缸端活塞杆密封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦增大或阻力增加。
4.油温太高，粘度降低，泄漏增加，使油缸速度减慢。
5.液压泵流量不足
1.更换活塞或密封圈，调整到合适的间隙
液压缸的常见故障及排除方法
故障现象
产生原因
排除方法
爬
行
1.外界空气进入缸内。
2.密封压得太紧。
3.活塞与活塞杆不同心，活塞杆弯曲。
4.缸筒内壁拉毛，局部严重磨损或腐蚀。
5.安装位置有偏差。
6.双轴活塞杆两端螺母拧得太紧。
1.设排气装置或开动系统强迫排气。
3.检查伤痕状态
4.相对于使用条件,采用合适的密封件
5.装好密封件
6.检查并拧紧
其
他
1.安装环.耳轴等处的轴承部分的伤痕.咬死.裂纹
2.活塞杆头部的螺纹不好
3.管路安装偏斜引起缸变形
4.外部的异常负载引起活塞杆弯曲
5.由于高压引起液压缸变形
1.对强度是否满足要求.是否有污物引起等进行检查
2.检查负载条件和安装条件
3.小型液压缸发生这种情况较多,对管路安装进行检查
4.设计失误或活塞杆强度不足
5.特别高的压力易引起液压缸的歪斜(强度不足或使用失误)
2.镗磨修复缸孔径，重配活塞
3.放松密封，校直活塞杆
4.检查温升原因，采取散热措施，如间隙过大，可单配活塞或增装密封环
5.检查泵或调工控制阀
外泄漏
1.活塞杆表面损伤或密封圈损坏,造成活塞杆处密封不严
2.管接头密封不严
3.缸盖处密封不良
4.安装螺钉不良
5.放气孔处的密封不好
1.检查并修复活塞杆和密封圈
2.检修密封圈及接触面
3.检查并修整
4.检查安装螺钉的松动情况
5.取下检查后，密封好
内部泄漏
1.活塞杆有挠曲现象
2.偏载引起的密封件磨损
3.由于污染引起密封件或缸体的伤痕、咬坏
4.对速度快的情况下，使用不适当的密封件
5.安装时，密封件末装好
6.安装螺钉松动
1.检查活塞杆受横向力的状况及咬死等情况
2.检查密封件.活塞杆.活塞的变形.磨损及断裂等
2.调整油封，但不得泄漏。
3.校正或更换，使同轴度小于0.04。
4.适当修理，严重者重磨缸内孔，按要求重配活塞。
5.校正。
6.调整。
冲
击
1.用间隙密封的活塞，与缸体间隙过大，节流阀失去作用。
2.端头缓冲的单向阀失灵，不起作用。
3.换向阀节流阻尼未调好。
4.阀的选择不适合。
5.液压缸走完行程停止时的冲击，是液压缸的缓冲不好。
6.回路不良。
7.活塞杆有伤痕。
1.更换活塞，使间隙达到规定的要求，检查节流阀。
2.修正、研配单向阀与阀或更换。
3.调整阀的节流阻尼。
4.检查使用条件，采用冲击小的阀。
5.调整液压缸的缓冲装置。
6.研究防止冲击回路问题；采用换向阀和调速阀来防止换向时的冲击；对采用变量泵来防止冲击的方法进行调查。
7.检查防尘圈的情况，调查污物混入的可能情况。
推力不足，速度不够或逐渐下降
1.由于活塞与缸配合间隙过大或O形密封圈损坏，使高低压侧互通。
2.工作段不均匀，造成局部几何形状有误差，使高低压腔密封不严，产生泄漏。
3.缸端活塞杆密封压得太紧或活塞杆弯曲，使摩擦增大或阻力增加。
4.油温太高，粘度降低，泄漏增加，使油缸速度减慢。
5.液压泵流量不足
1.更换活塞或密封圈，调整到合适的间隙