高铁施工中软土地基的施工工艺

高铁施工中软土地基的施工工艺经济社会发展极大地推动了交通运输基础设施建设，并且也对铁路运输有了更高要求。

如今，高速铁路建设已成为铁路运输未来发展的主要规划。

然而，在高速铁路建设过程中，经常会遇到软土地基，因软土地基工程性质较差，所以不可作为高速铁路基础，基础施工前必须对其进行处理。

这就要求工程建设必须做好软土地基分析、施工工艺选择和运用，这对保证工程质量与运营安全有重要意义。

一、针对铁路施工中软土地基施工的方案
软土地基属于分散介质，这种分散介质的强度由多种不同组合形式的土壤和土壤颗粒构成，具有分散系统的特点。

但对强度起绝对作用的是土壤之间的摩擦，而摩擦的形成是土壤颗粒之间的凝聚力。

绝大多数的土壤中都含有矿物质，所以具有不同程度的亲水性，水的渗入使得土壤颗粒四周的水膜增厚，从而导致水的扩散层松散结构增加，最终形成土壤。

但由于水起润滑的作用，所以同以前相比，土壤之间的摩擦力会减少。

影响土壤的稳定性有多种因素，其中土壤稳定性的降低主要是由于大量的水进入土壤后，发生水分现象从而造成离散。

土壤的颗粒之间存在孔隙度，密度越大，孔隙度就会越小，这就会增强土壤的稳定性，所以就加大了自然水进入土壤的难度。

从土壤特特征来看，对于软土路基的施工，要想增强土壤的稳定性，就要强化土壤密度和含水量。

土壤处理的方法有很多，可以使用物理学方法，也可以使用电学方法和参合料方法，不过这两种方法需要强化。

二、高铁施工软土地基处理工艺运用
(一)施工准备
(1)严格按照先探后灌的基本原则进行地基处理，对于路堑段，需要在开挖到路基面以后才能开始补勘，并充分考虑补勘结果，制定针对性处理方案。

(2)对场地进行预平整处理，同时在钻孔位置挖出集水坑与沟槽。

(3)注浆开始前，对所有机械设备进行检查和校对，确保所有机械设备都保持最佳工况，避免因设备问题造成施工中断。

(4)根据设计文件的要求确定并标出注浆孔具体位置，同时进行必要的复测，以保证位置准确性。

(二)高铁施工中软土地基的冻结施工工艺
冻结软土地基的施工工艺是高铁施工中常用的一种技术，是在施工过程中，通过一定的方法对软土地基进行冻结，从而极大地提高软土本身的强度，同时降低软土的压缩性，保证高铁通行的安全。

高铁软土冻结施工技术主要有两种，一种是通过制冷设备与封闭式液压系统，将冷冻液注入到软土中，从而对软土进行冻结，提高强度，达到施工工艺的要求；另一种方法是通过直接利用液态的二氧化碳和液态氨来对软土地基进行冻结，从而实现加固的目的。

(三)高铁施工中软土地基高压旋喷桩法施工工艺
在高铁施工中，对于软土地基的处理，可通过高压旋喷法施工工艺对软土体进行加固，选用化学注浆与高压射流切割两类施工工艺相结合的方式，当前该施工技术已获得了较大发展。

具体施工工艺包括：在注浆前，必须具备预定基础的深度，该工程能够通过钻机进行实施；在钻杆上应配备喷嘴，并且当水泥浆用高压方式从喷嘴喷出之时，它的喷射流将会对软土体自行实施切割，同时伴随搅动工艺；在该施工阶段，钻杆将在旋转过程中向上不断升起，从而使水泥浆液和土粒得以更大程度的混合，以完成凝固过程；当到达一定时间后，凝固体将会不断
均匀，同时呈现圆柱形，从而不但使高铁软土地基得到固化，而且也可以防止渗水等的发生。

(四)粉喷桩施工工艺流程及优势
粉喷桩作业技术主要流程如下：开工→钻孔对位→钻进→喷粉、搅拌提升→成桩→停灰面→复搅1/3桩长→移位。

其主体优势主要是呈现在以下几个层面：(1)高效的清华去自身的载荷性能，加速填筑作业的施工座率，和以往的排水作业技术相对比，回填的效益也得到了较为显著的提升。

(2)粉喷桩作业技术能减少软土地基部分的侧向移动，使高铁作业区段可以在很短的时间中就让该区域稳固下来。

粉喷桩技术借助使用钻拌设备在软土中中进行拌和，凭借其气体和基底之间的切合，强化了就外部荷载的承载性能。

(五)碾压冲击的施工要点
在碾压冲击作业开展前要求应当借助压路机就软土地基表层开展对应的压实处理，要求至少开展无边甚至是以上的低速冲压，其意义就在于防止冲击凹陷太深、行驶环节设备难以前景与冲击力度不均匀的情况出现，最后影响到整体项目的整体质量。

要求在碾压的环节中将其冲击的速率控制在12km/h 的范围中。

此外需展开碾压冲击的检验作业，主要分为两点，分别是数目检验以及质量检验。

三、结语
综上所述，软土地基不可直接作为高速铁路基础，应在施工中根据地质条件、软土类型等采取有效措施进行处理，只有这样才能保证基础稳定性和承载力。

本工程软土地基处理采用岩溶注浆工艺处理，现已顺利完成施工，经检验，软土地
基处理效果良好，基本满足设计和规范提出的要求，所用施工工艺具有良好参考借鉴价值。