发动机水温高故障分析

如果发动机过热，水面依然平静，表明节温器完全卡在关闭状 态，而只有小循环状态。 若此时触摸散热器会明显感觉到温度低于机体温度，这种情况 说明节温器完全失效。
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二、拆除节温器错误观念： 炎热的夏季，许多汽车都出现了发动机水温过高的故障。为 此，很多司机和维修工人就采取拆除节温器的方式以解燃眉之急 。等到冬季来临，为解决暖风问题，再重新安装节温器。这种方 法和现象非常普遍。在全年大部分时间都处于高温的地区可以采 用这种方法，其他地区尽量不要采用这种方法。
小循环的分流，只有一部分冷却液通过大循环通道。 显然拆除节温器在温度低时，冷却水也要经水箱散热器，这样势 必造成发动机经常处于低温下工作。会使发动机热状态不良，各 机件磨损加剧，燃料消耗增加。 所以，用拆除节温器来降低水温的办法是非常错误的。
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三、水温高
1、水温升高—发动机超负荷行驶造成的—但没有 蒸汽或冷却液从水箱中溢出
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四、实际故障现象及解决方案
-未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高解决方案：
首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均 无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运 转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转速运 转。 -现象1：风扇不能以高转速运行。 -现象2：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮 、尘土覆盖，热量不易散出。 现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热 不足。
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五、拆下节温器的检测方法： 将节温器放在烧杯内的水面下，可用铁丝将节温器吊在烧 杯内，缓慢地加热烧杯到节温器开阀温度保持5min的开阀温度， 检查节温器是否处于开阀状态。开阀温度初开温度为76 ℃， 全开温度为88 ℃阀门行程为8mm以上，继续加热到节温器阀全 开温度，保持5min，测定阀门行程。检查当水温降至关闭温度 以下时，是否全闭。检查上述各项时，出现任何一项不符合规 定要求，应更换节温器。
保持冷却系外部和内部清洁。 膨胀水箱内的冷却液不能加的过满。 保持风扇皮带张紧力系统故障引起 —冷却液或蒸汽自水箱盖 口或副水箱中沸腾溢出
1）缺少冷却水：冷却水应尽量选用软水，
2）检查发动机的传动皮带，是否断裂或明显的松动 ，检查水
箱或冷却系统是否渗漏，
3）检查冷却系水垢状况，
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四、实际故障现象及解决方案 -车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正 常；一旦正常行驶，水温马上攀升解决方案 如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以 继续行驶，有时则必须停车等待维修。
-现象1：水温表红灯闪烁。
-现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。 -现象3：已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上水管烫，下 水管冷。 -现象4：水泵皮带断裂解决方案：只能停车维修后再走了。
4）启动发动机，检查冷却风扇是否正常工作，如有故障，应 予以修理。
5）检查散热器，
6）节温器
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四、实际故障现象及解决方案
在不开冷气时，水温不正常的四种现象及解决方案：
正常情况：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起 动引擎观察水温表，水温逐渐上升。手握水箱上水管，感觉逐渐
升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管 开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引 擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降 ，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。 -现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。 -现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95℃ ，上下水管不同温，下水管温度比上水管温度略低。 -现象3：水温表攀升至95℃时，用手触摸上下水管，感觉同温 且很烫手。 -现象4：水泵叶轮不工作。
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节温器的检查方法：
首先将节温器放在盛于热水的器皿中，然后升温加热检查阀门： ①测定开始开启温度；（正常情况下为：76℃） ②测定完全开启温度；（正常情况下为：88 ℃） ③全开时阀门升程。（正常情况下为：8mm) 不符合规定的应更换。
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发动机水温高故障分析
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1、如何随车检查节温器好坏 2、拆除节温器错误观念
3、水温高现象的原因及解决处理
4、水温不正常的解决案例 5、拆下节温器的检测方法
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一、如何检查节温器是否失效的方法
节温器的检查可在车上进行，方法如下：
· 发动机起动后的检查： 打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器 工作正常，否则，如在低温下水面有滚动现象说明节温器卡在 半打开状态。则表示节温器工作失常。 · 水温升高后的检查：