冬季施工方案

目录
1工程概况 (1)
1.1工程概述 (1)
1.2 工程水文地质条件 (2)
2.编制依据 (3)
3.施工准备 (3)
3.1技术准备 (3)
3.2现场准备 (4)
4.冬季施工工期及时间的确定 (4)
4.1冬季施工时间的确定 (4)
4.2气象资料 (4)
4.3冬季施工特点及难点 (5)
4.4冬季施工计划完成形象 (6)
5.主要施工方案 (6)
5.1混凝土拌和与运输 (7)
5.2现场保温 (7)
6主要施工方法 (8)
6.1混凝土热工计算 (8)
6.2混凝土拌和运输 (9)
6.3钢筋工程 (10)
6.4桩基施工 (10)
6.5承台、墩柱（肋板）、盖梁（桥台）施工 (12)
6.6涵洞施工 (15)
6.7隧道施工 (17)
6.8 路基填筑施工 (18)
6.9保温棚热工计算 (18)
7.混凝土温度测量 (20)
8.主要施工资源配置 (21)
8.1人员计划 (21)
8.2材料采购计划 (21)
8.3主要材料设备配置 (21)
9.组织保证措施 (22)
9.1组织保障 (22)
9.2组织保证措施 (22)
10.质量保证措施 (23)
10.1质量保证措施 (23)
10.2冬季施工注意事项 (24)
11.施工安全要求及措施 (24)
11.1现场施工安全措施 (24)
11.2机械使用安全措施 (25)
11.3防火安全措施 (25)
12.环保措施 (26)
12.1粉尘控制措施 (26)
12.2噪音控制措施 (26)
13附表 (26)
1工程概况
1.1工程概述
K1快速路位于雄安新区昝岗组团南部，西起荣乌高速、东至大广高速、沿线经过昝岗组团核心区，路线全长15.1km，主线设计车速80km/h，辅道设计车速40km/h，匝道设计车速40/60km/h，红线宽50m。

图1.1-1 线路总体规划图
本标段起止里程桩号为K1+247.507～K6+950，全长5.703km，快速路主线为双向六车道，地面辅路为双向四车道规模，主线设计车速为80km/h，地面辅路设计车速为40km/h，主要包含道路工程、隧道工程、桥梁工程、过街通道工程、高速公路管理用房及绿化工程、交通设施、机电工程等，其中主要结构物：荣乌立交（单喇叭）、主线隧道2.3km。

本工程计划开工时间为2019年10月30号，计划结束时间为2020年9月28号，计划工期为365天，中间跨越冬期。

根据以往工程经验及总进度计划安排，冬季施工时间预计在2019年11月15日起，至2020年3月，主要涉及冬季施工的分部分项工程有：钻孔桩基础、承台、墩台身（含盖梁）、隧道开挖及支护、隧道混凝土、涵洞等，为保证冬期施工质量、安全，特制定本冬季施工方案。

序
起点桩号终点桩号桥名孔数及孔径（孔-m）桥宽（m）桥梁全长（m）号
1
1.2 工程水文地质条件
1.2.1 沿线自然地理概况
拟建项目位于雄安新区境内。

雄安新区位于中国河北省，地处北京、天津、保定腹地，规划范围涵盖河北省雄县、容城等周边部分区域。

保定市位于河北省中部，境内地势由西北向东南倾斜。

地貌分山区和平原两大类，各约占1/2。

境内群山西峙，沃野东坦。

山区按高程及地貌划分为中山区、低山区及丘三类。

西部为中山区，总面积6790.5km2，占全市总面积的30.7%，海拔高程一般在1000m以上，最高峰为阜平县歪头山，海拔2286m。

中山区东南部是低山区和丘陵区，呈条带形，总面积4197.6km2，占总面积的18.98％，海拔高程除狼牙山1105m外，一般在500~1000m之间，丘陵区海拔一般在100~500m之间。

平原区系由大小不等的冲积扇构成，自北、西、南三方向，向东部白洋淀倾斜，按其成因分为山前洪积平原、冲积平原及洼淀区三部分。

本标段起点位于大营镇付家营荣乌高速西侧，起点里程为K1+247.05，于K1+440～
K4+440m处穿越苗木林，然后线路继续向东南延伸，先后穿过许庄拆迁区，终点为K6+950。

1.2.2 气象、水文
K1快速路（一期）项目一标段位于雄县，雄县属暖温带季风型大陆性半湿润半干旱气候，春旱少雨，夏湿多雨，秋凉干燥，冬寒少雪。

根据容城县1968~2016年气象资料，多年平均气温12.4℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温为-22.2℃，年日照2298.4小时，年均无霜期204天。

多年平均降水量为495.1毫米，极端最大年降水量931.8毫米，极端最小降雨量207.3毫米。

多年平均蒸发量为1661.1毫米。

年极值平均最大冻土深度66厘米，历年极大冻土深度为97厘米，参照《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）附录F，本区标准冻结深度为60厘米。

2.编制依据
（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；
（2）《施工现场临时用电安全规范》（JGJ 46-2012)；
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011）；
（4）《公路工程地质勘察规范》( JTG C20-2011）；
（5）《建筑桩基技术规范》（JGJ 94－2018）；
（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）；
（7）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2017）；
（8）《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011）；
（9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；
（10）《建筑工程冬期施工规程》（JGJT104-2016）；
（11）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
（12）《雄安新区建设工程施工现场扬尘污染防治暂行办法》；
（13）《K1快速路（一期）项目施工图设计》；
（14）河北省保定地区气温、气象资料；
（15）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定；
（16）中华人民共和国强制性标准，国家和地方、行业现行标准、规范。

3.施工准备
3.1技术准备
（1）根据《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-2011规定，当室外日平均气温连续5d 稳定低于5℃即进入冬期施工。

（2）根据冬期施工特点，成立冬期施工组织机构，负责安排、落实、检查冬施工作。

（3）依据施工规范和现场实际情况，编制有针对性的冬期施工方案，报监理审批后逐级进行技术交底。

（4）冬季施工开始前，向搅拌站提出本工程冬施混凝土的具体技术要求，并检查落实。

（5）关注天气情况，指定专人负责冬期施工期间每日、旬、月的天气预报记录、整理，在天气突变时及时通知现场施工负责人，以便采取防冻措施。

（6）对参加冬施的所有人员进行冬期施工的教育培训,学习冬期施工有关规范、规定和冬期施工的安全技术措施，进行冬期防火、防冻、防煤气中毒等思想和安全教育，提高全员的冬期施工意识，建立有效的冬期施工各项规章制度。

（7）提前进行测温工作，做好冬期施工任务的统筹安排。

3.2现场准备
（1）对各种加热设备、保温材料仔细检查其安全可靠性,施工现场准备足够数量的保温材料，确保天气突变时能及时采取保温措施。

（2）加强施工现场管理，确保施工便道畅通，防止路面结冰，采取防滑措施并及时清除积雪、冰碴。

（3）检查冬期施工安全措施，特别是重点部位，如脚手架、防滑马道、电气保温设备等，使用明火部位、易燃易爆材料、电焊设备等是否满足安全生产要求。

（4）对电气设备、水管等做好保温防冻工作。

4.冬季施工工期及时间的确定
4.1冬季施工时间的确定
根据规范要求，当室外日平均气温连续5日稳定低于5℃时，或最低气温在-3℃以下时需采取冬季施工措施。

4.2气象资料
K1快速路（一期）项目一标段位于雄县，雄县属暖温带季风型大陆性半湿润半干旱气候，春旱少雨，夏湿多雨，秋凉干燥，冬寒少雪，标准冻结深度为60厘米，初冰期在11
月末，冰期至翌年3月中旬，根据雄县历年平均气温统计，及11月份、12月份平均气温显示，11月中下旬已进入冬季施工期，见下附表：
表4.2-1 近年雄县平均气温表
图4.2-1 保定地区12月份日平均气温曲线图
图4.2-2 保定地区12月份日平均气温曲线图
4.3冬季施工特点及难点
5
（1）冬季施工的安全、质量风险大。

天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。

防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。

（2）冬季施工成本投入高，混凝土价格增加。

冬季施工需要从混凝土原材料开始至养护完成的全过程实施防寒保温，需要对已施工的全部项目实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。

（3）施工生产效率低下。

寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。

（4）施工难题多。

冬季寒冷多风，热量散失快，暖棚在防风方面稳定性要求高，在防寒方面密封要求严。

施工组织干扰大，有些材料必须采用人工二次倒运。

（5）施工风险大。

受环境污染应急响应影响，存在拌合站混凝土停止供应风险。

4.4冬季施工计划完成形象
（1）钻孔灌注桩
互通区主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D1匝道桥、D2匝道桥、主线地面一号桥、下穿高铁桥钻孔灌注桩全部完成。

（2）承台
互通区主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D1匝道桥、D2匝道桥、主线地面一号桥、下穿高铁桥承台全部完成。

（3）墩台身（含盖梁）
互通区主线桥、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D1匝道桥、D2匝道桥、主线地面一号桥墩台身（含盖梁）全部完成。

（4）互通区内涵洞全部完成。

（5）隧道
主线隧道U型槽、明挖暗埋段施工部分节段。

（6）涵洞
完成部分涵洞底板、边墙施工。

5.主要施工方案
5.1混凝土拌和与运输
（1）混凝土搅拌车采用保温防水棉布包裹保温。

（2）雨雪天气混凝土搅拌车车轮安装防滑链。

（3）加强便道的维护及交通组织，尽可能缩短砼的运输时间。

（4）商混拌合站采用全覆盖方式，料仓采取地仓加热方式，拌和采用热水搅拌。

5.2现场保温
5.2.1钻孔灌注桩冬施保温措施
拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。

泥浆循环管路采用草帘被包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。

对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。

钻机挖出的钻渣及时清运至指定地点，不得在施工现场长时间堆放，以免冻结后清运困难。

钻孔作业连续进行，以防供浆管路冻结影响施工。

加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。

5.2.2承台、墩台身及涵洞冬施保温措施
当日平均气温在3～5℃ (白天最高气温7～10℃，夜间最低气温0～-2℃)时，采用在板外侧用保温材料（塑料膜、土工布和棉被）严密覆盖（搭接30cm），土工布和棉被之间加电热毯供热保温。

浇筑混凝土时间选取在一天中气温较高时进行，确保混凝土入模振捣成型开始养护时温度高于5℃。

当日平均气温低于3℃时，采用现场搭设暖棚保温，暖棚内用热风机加热升温。

5.2.3隧道、涵洞冬施保温措施
当日平均气温在3～5℃ (白天最高气温7～10℃，夜间最低气温0～-2℃)时，采用在板外侧用保温材料（塑料膜、土工布和棉被）严密覆盖（搭接30cm），土工布和棉被之间加电热毯供热保温。

浇筑混凝土时间选取在一天中气温较高时进行，确保混凝土入模振捣成型开始养护时温度高于5℃。

当日平均气温低于3℃时，采用现场搭设暖棚保温，暖棚内用热风机加热升温。

5.2.4电源供应
工地保温所用暖风机、电热毯等所用电源均来自沿线架设的施工临时用电线路，经配电箱后引入。

6主要施工方法
6.1混凝土热工计算
为保证冬季施工的正常进行，确保混凝土入模温度满足要求（≥10℃），采取冬季施工措施，主要措施以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂的保温。

混凝土冬季施工热工计算依据《建筑工程冬期施工规程JGJT 104-2016》
6.1.1混凝土拌合物的理论温度：
T0=[0.92（WcTc+WsTs+WgTg）+4.2Tw（Wg-PsWs-PgWg）+C1（PsWsTs+PgWgTg）-C2（PsWs+PgWg）]÷[4.2Ww+0.92（Wc+Ws+Wg）]
T0—混凝土拌合物温度（℃）；
Ww、Wc、Wc、Wg—水、水泥、砂、石的用量（kg）；
Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、砂、石的温度（℃）;
低温时采取保温措施后的骨料温度估计如下：
水泥、粉煤灰、矿粉温度等于环境温度；砂：5℃；碎石：5℃。

Ps、Pg—砂、石的含水率（%）（现场实测）;
C1、C2—水的比热容(KJ/kg.K)及溶解热(KJ/kg)
当骨料温度>0℃时, c1=4.2，c2=0；当骨料温度＜0℃时, c1=2.1，c2=335。

6.1.2混凝土拌合物的出机温度：
T1=T0－0.16（T0－TP）
式中T1——混凝土拌合物的出机温度(℃)
T0——混凝土拌合物的理论温度(℃)
TP——搅拌机棚内温度(℃)，取10℃
6.1.3混凝土拌合物经运输到浇注时的温度：
T2=T1－(at+0.032n)(T1－Tm)
式中T2——混凝土拌合物经运输到浇注时的温度(℃)
T1——混凝土拌合物的出机温度(℃)
a——温度损失系数，当采用罐车时采用a=0.25
t——混凝土拌合物自运输到浇注时的时间(h)0.5h
Tm——外界温度(℃)，取值-10℃
n——混凝土的倒运次数，取2
6.1.4考虑模具的吸收影响，混凝土浇注成型时的温度：
式中T3——模具的吸收影响，混凝土浇注成型时的温度(℃)
mc、ms——每立方米混凝土重量、与每立方米混凝土相接处的模板、钢筋重量(kg) Cc、Cs——混凝土、模具的比热容[kJ/(kg*k)]
混凝土取1 kJ/(kg*k)钢材取0.48 kJ/(kg*k)
Tn——模具的温度未预热时可采用当时环境温度(℃)
T s——钢筋的温度，未预热取环境温度(℃)
6.2混凝土拌和运输
混凝土搅拌前先用热水对拌料机冲洗预热，搅拌时先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。

搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。

延长搅拌时间至180s，确保拌和物性能满足要求。

对于拌合水温基本保持一致，并及时供应，以免造成混凝土的坍落度不一致，影响混凝土施工质量。

保证搅拌棚内温度在10℃以上。

混凝土运输工具主要是搅拌运输车，装料前先以热水冲洗搅拌筒，提高筒内温度，同时在储料滚筒外用保温棉被或保温篷布包裹进行保温，防止外运混凝土温度下降过快。

图6.2-1混凝土搅拌车保温
冬期施工道路安排专人检查及指挥交通，在要进行混凝土搅拌车行走的便道提前用装
载机或反铲将积雪清除，并沿便道插好彩旗做为线路的指示标识。

6.3钢筋工程
（1）焊接前清除预埋件或接头表面的污垢、杂物，焊条存放在干燥的库房内，受潮时在使用前经烘焙干燥后方能使用，并做好烘焙记录。

焊接时，调整焊接工艺参数使焊缝和热影响区缓慢冷却。

焊接后未冷却的接头避免受到雨雪侵袭，避免雨雪露天施工。

（2）当部分焊接必须在室外进行时，其环境温度不得低于-20℃，现场施工时先进行保温棚搭设，在保温棚内进行焊接。

为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。

各层焊缝焊接采用分层控温施焊。

钢筋焊接时必须配备焊机吸烟净化器。

（3）负温电弧焊，钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。

焊条选用J506焊条。

（4）环境温度达到-5℃时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。

风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。

（5）冬期钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验合格后，方可正式施工。

6.4桩基施工
6.4.1泥浆制备
冬期钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施：
（1）拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。

（2）泥浆循环管路采用草帘被包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。

（3）对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。

（4）钻孔桩在泥浆池上用钢管脚手架搭设支架，保温蓬布包裹。

如温度较低，混凝土则无法顺利灌注，混凝土灌注前用搅拌车送热水进入泥浆池循环泥浆，保证孔内泥浆的温
度在5℃以上，以便水下砼的灌注顺利进行。

6.4.2钻进成孔
（1）钻头更换后及时清理钻头上的污泥，以便下次使用。

（2）护筒开挖后立即埋设护筒，护筒的底部及外侧四周用黏质土回填并分层夯实；回填土严禁含冻土块。

（3）钻机挖出的钻渣及时清运至指定地点，不得在施工现场长时间堆放，以免冻结后清运困难。

（4）钻孔作业连续进行，以防供浆管路冻结影响施工。

（5）加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。

6.4.3混凝土浇筑
（1）运输到现场的混凝土保证其均匀性和规定的坍落度，灌注时混凝土的温度不低于5℃，保证灌注混凝土的连续性在混凝土灌注前，应对混凝土料斗、导管等用热水清洗，适当加快灌注速度，以减少不必要的热量损失。

混凝土的灌注高度应比桩顶设计标高高出1米。

（2）水下混凝土尽量安排在白天及气温较高时间段进行灌注，大风、大雾及雨雪天气不安排施工。

混凝土入孔前现场技术员测试入孔温度并进行记录。

（3）根据施工要求留置好同条件试件，做好试件的标准养护工作，试件是桩基强度评定得依据。

6.4.4混凝土养护
混凝土灌注完后，直接用装载机将钻孔用的渣土填满孔内（此时填土深度已大于冻土深度，本地区冻土深度0.66m）。

由于混凝土灌注高度比设计标高高出1米，能有效防止渣土进入桩实体混凝土内。

6.4.5混凝土质量控制及检查
（1）冬期施工混凝土严格按照已批复的混凝土配合比进行拌制，并严格检查控制拌和混凝土的粗细集料及拌合用水的质量和温度；确保冬期施工混凝土质量合格。

①检查外加剂质量及掺量。

商品外加剂进入施工现场后应进行抽样检验，合格后方准使用。

②检查水、骨料、外加剂溶液和混凝土出罐及浇筑时得温度。

③定人定时进行环境温度，混凝土出料、入模的温度，以及混凝土养护期内的温度观测。

（2）冬期施工测温的项目与次数应符合下表规定：
表6.4-1混凝土冬期施工测温项目和次数
注：室外最高最低气温测量起、止日期为本地区冬期施工起始至终了时止。

（3）检查混凝土质量及留置试块标养后的强度：
①冬期搅拌混凝土严格控制混凝土的配合比和塌落度，混凝土搅拌均匀无泌水。

②检查试块标准养护的条件是否满足要求，试块强度是否达到设计要求。

（4）钻孔灌注桩在冬期施工时，对已凿出桩头预留混凝土的桩顶部位采取措施进行覆盖保温养护。

确保桩头内水无结冰、混凝土无受冻痕迹；保证混凝土桩头凿出后无受冻，桩基强度质量合格。

6.5承台、墩柱（肋板）、盖梁（桥台）施工
6.5.1混凝土浇筑
钢筋安装时，在保温棚内进行。

混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块；在浇注混凝土前，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。

当环境气温低于-15℃时，不应混凝土浇筑。

在混凝土浇筑前，对暖棚进行专项检查，确保暖棚有良好的保暖功能，设置热风机进行增温，在棚内钢筋模板的温度达到5℃以上时方可进行混凝土浇筑。

混凝土灌注应分层进行，分层厚度不得小于20cm。

根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。

采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的部位的振捣，避免对模板及预埋件的碰撞。

已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。

混凝土温度控制由施工队质检员和试验室共同监测。

新、旧混凝土施工缝的清理：
（1）前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。

（2）施工缝处的水泥浮浆、松动石子或松软混凝土必须凿除干净，并用吹风机吹净拂尘。

（3）在浇注混凝土前，对接缝结合面进行加热，使结合面具有5℃以上的温度，浇注完成后及时养护，使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。

（4）当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m 范围内的混凝土和长度在l.Om范围内的外露钢筋进行防寒保温。

由于冬季施工温度较低，混凝土强度增加较慢，模板拆除时间应相应推迟，以保证混凝土质量。

6.5.2混凝土的养护
当日平均气温在3～5℃ (白天最高气温7～10℃，夜间最低气温0～-2℃)时，对墩柱和盖梁的养护采用综合蓄热法养护。

在墩柱、盖梁模板外侧用保温材料（塑料膜、土工布和棉被）严密覆盖（搭接30cm），土工布和棉被之间加电热毯供热保温。

浇筑混凝土时间选取在一天中气温较高时进行，确保混凝土入模振捣成型开始养护时温度高于5℃。

浇筑成型后，利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量和电热毯加温，确保混凝土强度达到设计强度的40%以前，混凝土温度始终高于5℃。

夜间气温低于0℃时，采用电热毯加温保证混凝土温度高于0℃。

当日平均气温低于3℃时，采用搭设暖棚进行养护，暖棚采用钢管和篷布搭设而成。

采用暖棚养护,具体方法:
①利用施工脚手架作为搭设暖棚支架，暖棚四周用钢丝绳作缆风绳两道，分别位于暖棚顶部和中部。

②混凝土外露面用塑料薄膜和保温棉被封闭严密，支架外用篷布全面封闭，预留进出通道，顶部篷布先设为活动，以便混凝土浇注时打开顶盖；浇注砼完成后盖好顶盖，再固定牢固。

③暖棚内四周布设热风机取暖，等间距布置；根据外界气温调整热风机数量。

④混凝土浇注前先搭好暖棚，并打开热风机进行增温。

当暖棚内模板温度达到5℃以上时，开始浇注混凝土。

⑤浇注完成后，混凝土表面用塑料薄模进行覆盖，再加盖保温棉被，最后支架顶的篷布恢复全封闭。

⑥压同条件养护试件混凝土强度达到设计强度标准值的40%后，拆除模板，并用混凝土表面用塑料薄模进行覆盖，再加盖保温棉被。

拆除模板需先将暖棚顶部临时拆除，故需在一天中气温较高时进行。

模板拆除后立即恢复罩棚顶。

⑦用回弹仪实测混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，并试压同条件养护试件验证，停止养生，随后房内开始降温，但必须禁止温度骤然下降，降温速度不大于10℃/h，且第一个24h内降温速度不超过0.5℃/h，最大降温值应小于22℃。

养生过程中，进行温度、湿度测定，养生棚内湿度维持在90%左右，温度维持在10℃～40℃之间，为使砼后期强度不致损失过大，养生温度不允许高于50℃。

⑧当暖棚内气温与外界气温差小于10℃时，拆除暖棚。

图6.5-1承台暖棚搭设示意图
图6.5-2墩柱暖棚搭设示意图图6.5-3墩身养护照片
图6.5-4盖梁暖棚搭设示意图
进入冬季施工后，定人定时进行环境温度，混凝土出料、入模的温度，以及混凝土养护期内的温度观测。

冬期施工测温的项目与次数应符合下表规定：
混凝土冬期施工测温项目和次数
测温项目测温次数
室外气温及环境温度每昼夜不少于４次，此外还需测最高、最低气温混凝土出罐、浇筑、入模温度每一工作班不少于４次
混凝土在养护过程中内、外温度每两小时1次
暖棚内温度每两小时1次
6.6涵洞施工
6.6.1涵洞混凝土施工
（1）混凝土灌注前准备
涵洞钢筋、模板安装完成后，利用钢管脚手架搭设的支架作为暖棚,暖棚进行全封闭。

内置适量热风机进行增温，保证蓬布内的环境温度在5℃以上。

涵洞保温棚搭设完成后，在涵洞四周均匀设置至少8根直径6mm以上的不锈钢缆风绳。

采用直径25mm以上的钢筋斜向45度打入地面以下至少1.5m作为缆风绳地锚，现场技术员负责监督执行到位，缆风绳拉点与锚点之间的距离至少10m以上。

缆风绳设置完成后派专。