铁路客车空气制动系统故障分析及处理措施 于佳

铁路客车空气制动系统故障分析及处理措施于佳
摘要：铁路客车行车故障每年占制动系统故障的60%以上。

因此，对制动系统故障进行系统分析，找出实际原因，采取相应措施，减少制动系统故障，确保铁路
运输正常运行。

本文从几个方面分析了铁路车辆制动系统存在的主要问题，提出
了有效的，科学合理的措施。

关键词：铁路客车；制动系统；故障处理
根据1975年铁道部批准、定型104型铁路客车空气制动阀后，铁路客车一直使用至今，而每年发生制动故障占全部行车故障的60%以上，因此对制动系统存
在的问题进行系统分析，找出真正原因，并采取相应措施，对降低铁路客车行车
故障、保证铁路正常的运输秩序有着重要意义。

一、铁路客车空气制动系统故障危害情况分析
铁路客车每年保养周期发生超过空气制动系统故障，严重的，比如在一个测
试车辆空气制动故障列车线，刹车盘，分裂，严重后果的轮子，如K458列车空
气制动故障造成的四轮严重拉伤，K185列车空气制动故障造成的四轮制动盘的严
重拉害。

其他的刹车故障一年发生几次。

104型空气制动器主要由制动软管，角阀，制动管、截断阀，远心集尘器，104型分配阀，气缸，气缸，制动缸等，104型分配阀是刹车的核心部分，通过幻灯片之间的相对滑动阀、控制阀实现气体减排，常见的制动压力和紧急制动四个角色的位置，控制列车运行和制动状态。

如
果滑阀研磨不平整，或灰尘进入体内，会造成窜风，作用不到位，堵塞空气等故障，使列车无法实现正常制动，泄压，甚至造成严重后果。

特别是，灰尘或铁锈
和其他硬粒子进入体内后瞬时故障的形成，经过多次测试，杂质被吹走，制动恢
复正常，导致火车测试，自行车测试，测试床测试分配阀指标都很好，很难分析
真正的原因。

因此，提高制动系统的维修质量，保证制动系统的可靠性，减少制
动故障的发生具有重要的意义。

二、造成铁路客车空气制动系统故障的原因分析
列车管路压力空气在进入104型制动阀主阀前首先通过远心集尘器，然后通
过冶金粉末滤尘网，使制动管内的粉尘难以进入分配阀体。

而中间体内的容积室、局减室、紧急室及工作风缸、副风缸、制动缸内压力空气一定要通过制动阀内部
通道，如果通道被堵塞或导风，就会形成制动故障。

和中间体，每个分支管和气
缸是由铁、压缩空气含有大量的水和氧气，容易氧化生锈，并广泛使用联合聚四
氟乙烯胶带密封，长期使用后生料带将老化，一旦进入体内的杂质，会影响刹车
阀的正常行动。

经常发现在完成铁路客车制动主分支管腐蚀的限制或气缸腐蚀生锈，生锈是常见的空气制动系统，如何消除气缸和杂质，确保清洁，同时提高
104的质量分布阀维修成为防止制动系统故障的关键。

三、采取措施
根据这一分析，可以通过两种方式提高制动系统检修的质量：
1.改进制动管系、风缸、气室的清洗（1）铁路车辆的段修和辅助维修，应当
进行全敲打和吹尘。

104分配阀在充气缓解作用位置时，工作风缸、副风缸及管
系内有600Kpa的压力空气，打开排水塞门后内部的灰尘才能吹出，制动缸压力
管道和420Kpa塞门粉尘污染，如果可以缓解阀进行除尘，而且使用单车试验器，结果不令人满意，检修时，可以是专用阀盖，一方面是为了防中间体进入灰尘，
这是最重要的，此外，还可以将列车管内的增压空气与工作缸、辅助缸、制动缸
等的所有管道连接起来，只要连接列车管道，整个车辆的管道和每个气缸都有压
力空气。

除尘后敲主支管和空气缸，杂质可以通过排水塞或安全阀排放，空气和
尘埃吹三室中间特别气枪来实现整个车辆的清洁空气管道系统。

（2）定期抽干
风缸。

定期对工作气缸，气缸的排水系统，一方面，可以从风缸水，减少水分气
缸和管壁腐蚀，减少锈的形成，另一方面可使气缸，气缸的灰尘，铁锈等杂质通
过其最低排气阀排出（缸内灰尘等杂质可以通过安全阀排放），确保使用的管道
是干净的。

（3）减少制动阀、运输和安装过程中的污染。

在检查和维修过程中，对制动力装置的输送和搬运没有得到充分的控制，这可能导致粉尘进入制动力装
置的阀体，影响分配阀的性能。

a在试验过程中合格的制动阀，在安装面上安装
有特殊的喷漆盖，并以避免喷漆雾污染的方式进行喷漆；b.分配阀油漆干燥后，
用清洁的保护板代替专用的保护板；C.用干净的塑料袋密封分配阀；d.装入清洗
后的专用运转箱中；
2.提高104分配阀检修质量。

（1）检查和修理制动阀内部部件的原装配。

分
配阀的内部部件相互移动，以达到分配阀104的不同作用位置，各部件的尺寸、
表面状况、受力状态和润滑水平影响其正常运行，因此，采用制动阀进行正常的
检查将增加其正常作用的可能性，如果所有部件都被交换和分组，故障的可能性
就会增加，制动阀的质量就会降低。

（2）提高制动阀清洗质量。

制动阀有许多孔，特别是在滑阀下部的l8和l9孔的中间通道以“U”形连接，l4孔和g1孔之间
使用两个Z形接头，偏差大，孔隙薄，清洗困难。

即先用煤油清洗，主要是去除
二氧化硅脂肪和内部粉尘，然后磨碎，然后用超声波清洗，最后将粉尘吹入各个孔，以确保清洗的有效性。

（3）提高制动阀研磨质量。

研磨作为制动阀最重要
的过程，直接影响制动阀的检验和维修质量。

制动阀不合格的主要原因是研磨质
量差。

因此，严格执行检查和维修作业的标准化、综合经验和寻找规则是唯一可
能的办法。

根据所获得的经验，三平三磨三角度两纹路：a铅板、油石平平整度：首先定期检查铅板，确保其平整度；校对油石铅板，每根油石最多可磨三组阀门，以确保油石的平整度；滑块阀、滑阀和控制阀在油石上研磨，以确保平整度和精
加工。

b.粗磨油石号150-180，细磨油石号240-320，精油石号磨400-600；c.0°、180°、45°方向的平面研磨调转180°，经过一段时间，继续研磨和工件纵轴为45°
纹路交叉；d.纹路交叉绑扎和条状纹路：最后的标准滑阀、节制阀研磨面须呈现
交叉纹路，滑阀座、节制阀座等凹槽研磨面须呈现均匀的条状光泽。

（4）提高
组装制动阀的质量。

装配过程的主要步骤如下：每个弹簧都要单独检查，以确保
装配后的压力符合设计标准；b.膜板的设计应以不接触汽油、煤油等腐蚀性，确
保零件质量和寿命；C.密封，覆盖低温二氧化硅油，防风；d.表面都涂有硅胶油
适量，以确保其润滑状态，并应确保特别是在每次提供的油量与表面研磨试验中
没有掩盖瑕疵，也不会引发运行时的阻力增加，因油量过大；E.螺栓应紧固，使
膜板和工件结合面直立位置。

（5）改进制动阀的试验标准。

制动阀以提高检修
质量，有可能改善和优化一些阀门测试标准，提高制动的灵敏度和可靠性、稳定性，减少列车运行过程故障。

虽然测试标准的提高可能会导致维修过程中返工率
的提高，但铁路车辆使用过程中制动系统故障率的显著降低。

（6）提高制动阀
的分析和研究能力。

对临修制动阀、内部返修制动阀、提高测试标准后试验不合
格制动阀分别进行分解、统计分析和总结，最薄弱的环节、生产工艺和生产
点超出摸索阶段，逐步深入的研究并给出解决办法，主要工序为可控、质量保证
制动阀检修。

目前，中国大城市的交通拥堵日益频繁，轨道交通日常出行中所占比例越来
越大。

因此，确保轨道的正常运行已成为车辆维修部门的首要任务。

提高制动系
统关键部件的可靠性是减少运行故障的首要任务，对关键部件的可靠性进行研究是一项长期的工作。

参考文献：
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