航海概论复习题

航海概论复习题
2017年航海概论复习题
地球上的水域面积占了三分之二，一个国家的兴盛与航海事业密不可分。

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1、 GM值与稳性的关系是什么?P15
当M点在G点之上时，GM>0，船舶具有稳性，GM值越大，稳性越好，但船舶摇摆就会加剧;
当M点在G点之下时，GM<0，船舶不具有稳必，一旦受到外力矩作用很容易使船倾覆; 当M点和G点重合时，GM=0，船舶也不具有稳性，因为一旦受到外力矩作用时，船舶处于随遇平衡状态，对船舶也极不安全。

2、列出五种常用的航海海图资料。

P74
(1)、航海图书目录;(2)、世界大洋航路;(3)、航路指南;(4)、中版《航标表》及英版《灯标表》;(5)、进港指南;(6)、无线电信号表; (7)、里程表; (8)、航海员手册;
(9)、航海通告。

3、列出海图使用的注意事项。

P81
(1)、拟定航线或航行定位时，应选用较大比例尺的海图，因为大比例尺海图上的资料比较详细;
(2)、海图使用前，必须根据航海通告改正到使用之日;
(3)、海图也可能存在误差和资料未及时更新的情况，使用时应注意核对;
(4)、进行海图作业，应用软质铅笔和软质橡皮，并按规则作业，注意保护海图;
(5)、每航次需要的海图抽选后应单独存放在海图桌的抽屉内，航次结束后，经船长同意，把海图擦净并及时归回原处;
(6)、海图应存在干燥的地方，防止受潮，尽量平放。

4、列出航线设计的注意事项。

P105
(1)、不能使用过期或没有及时改正的图书资料;
(2)、所有数据(航向、航程等)要认真校对，不得有误;
(3)、每张海图的计划航线必须绘画完整，不能出现航线中断、图徇衔接不上或漏标注;
(4)、航行途中船长指示变更航线，则应及时将全部更改的航线重新画好，海图排放好。

5、列出电子海图显示与信息系统(ECDIS)的优点。

P82
(1)、显示更丰富的信息。

电子海图显示与信息系统(ECDIS)不仅能显示纸质海图的信息，还能显示船位、其它航海出版物上的信息，海图改正信息以及叠加的雷达图像信息;
(2)、显示区域、显示方式可以根据使用者需要而定，不像纸质海图显示区域是有界的;
(3)、海图数据是存储在磁带、磁盘或光盘中，便于保管与传递;
(4)、电子海图应用范围很广，可用于航海、港口管理、海上救助、环境保护等方面。

6、简述GMDSS的功能P89
(1)、报警;(2)、搜救协调通信;(3)、搜救现场通信;(4)、寻位;(5)、海上安全信息的播发;(6)、一般公众业务的通信;(7)、驾驶台对驾驶台的通信。

7、相对于班轮运输而言，租船运输的特点。

P137
(1)、没有既定的的船期表，也没有固定的航线和挂港顺序;
(2)、适合于运输大宗货物;
(3)、出租人与承租人双方的权力义务依据租船合同确定;
(4)、没有统一的运输费率或租金率，运费或租金随航运市场变化。

8、列出3种常见的观察船舶的方法。

P90
(1)、陆标定位;(2)、天文定位;(3)、无线电定位。

根据老师所说重点整理
第一章
海洋运输船舶分客船(载客超过12人)、货船和特殊用途船三类。

货船分为杂货船、散货船(干散货船、液体散货船)、木材船、集
装箱船、滚装船、载驳船和冷藏船。

特殊用途船分港作船(拖船、消防船、引航船、供应船)等，工程船(挖泥船、起重船、打捞船、海南救助船、破冰船等)
船舶主尺度用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括船长、船宽、船深和吃水等。

最大尺度决定着某船舶能否停靠一定长度的'码头，通过或进入一定长度和宽度的船闸或船坞;决定船舶在狭窄航道和港内的安全操作和避让，以及能否顺利通过横跨航道上的桥梁和架空电缆等。

登记尺度是丈量船舶、计算船舶吨位的尺度。

船型尺度是用来计算船舶稳性、吃水差、干舵高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度。

吃水可以理解为水线面与船底基平面之间的垂直距离。

水尺标志绘在船首、中、尾部的左右舷，共六处。

公制水尺字高10cm、英制字高6in。

载重量在船舶运输生产中更为重要的是船舶的载重能力，即船舶的载重量。

总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、即船舶的载重量。

净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量和船舶常数。

舱容系数即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。

*舱容系数可表示船舶适宜装载重货还是轻货。

船舶资料中所列的舱容系数是指船舶在夏季
满载水线下为保持最大续航能力而装足燃油、淡水、供应品等重量的这一条件下的数值。

稳性是指船舶在外力矩(如风、浪等)的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。

GM值即初稳性高度，是衡量船舶稳性好坏的标准。

GM>0时，越大船越稳定;<0时越大，越不稳定;=0也不稳定。

船体阻力水阻力(摩擦阻力，兴波阻力，涡流阻力)协摇当船舶自由摇摆周期与波浪视周期相似时，船舶摆幅会急剧增大。

可改变航向
或航速，避免协摇。

二氧化碳适宜于扑救贵重仪器设备、带电的低压电气设备及油类火灾。

具有低温不冻结、
长期储存不变质的优点。

卤化烃灭火剂最适于扑救油类火和电气火。

泡沫灭火剂能迅速隔断辐射、对流等的热量以及疏散油气。

救生艇载人安全，具有一定航行能力，是船舶必备的救生设备。

颜色为橙黄色，艇内装
有空气箱，以确保艇内灌满水时也不会沉没。

救生筏漂浮在水面上供遇难人员登乘的救生设备。

具有投放迅速、稳定性好、重量轻和
占甲板面积小等特点，是理想的救生工具。

救生圈浮力要能在水中承受14.5kg的重量时漂浮24h，从30m 高度投入水中不变形、不损坏。

救生衣可以保证落水人员浮出水面：能浮起7.5kg的重量达24h，穿救生衣从4.5m高处跳入水中应不致受伤。

第二章船政管理
第一节船员的结构
船长
高级船员包括大副、二副、三副、驾驶助理、轮机长、大管轮
普通船员水手长、一级水手、二级水手、一级机工、二级机工、电工、厨师、服务员大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人，在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。

除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。

大副全面负责货物的装卸。

值班时间：0400~0800;1600~2000 二副在船长和大副领导下履行航行和停泊所规定的值班职责。

应按船长指示备妥所需旗号、海图及有关航海资料并改正到使用之日，设计并画好计划航线，报船长审批。

进出港口、靠离移泊时，二副在船尾按船长的指示指挥船员进行缆绳等作业的安全操作。

值班时间：0000~0400;1200~1600
三副在船长和大副领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管就生、消防设备。

进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助瞭望，传达和执行船长命令，并操纵、记录车钟和船舶的主要动态和情况。

值班时间：0800~1200;2000~2400
轮机长在船长、政委领导下，是全船机械、动力、电气设备的技术总负责人。

第三章航海气象与潮汐
华氏度F=5/9C+32°
绝对温度K=273°+C
标准大气压指温度为0℃，纬度为45°处平均海平面上水银柱为760毫米高时的大气压。

p=101325Pa=1013.25hPa
露点当空气中水份含量一定时，在压力不变的情况下，使所含水汽达到饱和时的温度称为露点，用τ表示，单位为度。

相对湿度它是空气中实际所含的水汽量a和当时温度下空气的饱和水汽量Aτ的百分比，用f表示，f=a/Aτ*100%
风向和风速 (蒲福风级)，航海上表示风的两个量值。

雾的产生原因①水汽量不变，降低气温②气温不变时，增加水汽量③既增加水汽量，又降低温度
锋冷暖气团相遇时的过渡地带。

长数百、数千公里，宽几十公里。

气旋又称低气压。

中心气压低于四周。

风力强大，温度下降，多云多雨，北半球逆时针，南半球顺时针，漩涡直径小则2、3百公里，大则2、3千公里。

台风一团沿一定路径移动的气旋。

风力8级以上。

形成条件①水温大概在26°到28°之间。

②大致发源于北纬5°~15°③发生区域的空气层很厚,而且不稳定。

台风是一个旋转的热带低压气旋。

台风眼直径约25公里，周围直径500~2000公里。

右半圆为危险半圆，左半圆为可行半圆。

危险象限危险半圆的上半部分。

潮汐海面周期性的升降运动。

与月球及太阳的引力大小有关。

大潮潮差最大的潮汐。

发生在朔、望后1~3天
小潮日、月引力互相抵消时，潮差最小的潮汐。

发生在上、下弦后1~3天。

第四章航海基础
第一节航海基础知识
通常把地球近似看成半径相等的圆球(第一近似体)，半径为637万米。

两级略扁，中间略鼓的地球椭圆体，即旋转椭圆体(第二近似体)。

地理坐标经度(long，λ)和纬度(lat，φ)的总称。

以赤道和格林子午线为基准。

经差和纬差Dφ,Dλ的求法，末纬度、经度分别减初纬度、经度。

含“-”变方向。

船的方位圆周法半圆周法 *罗经点法(具体内容见书上60页)
测定方向的仪器有磁罗经和陀螺经(电罗经)
海里纬度一分所对应的弧长。

1海里=1852米，十分之一海里称为一链
*测者能见水平距离 De=2.09*e^0.5 (e为测者的眼高)
*物标能见水平距离 DH=2.09*H^0.5 (H为物标的顶端高)
*物标地理能见距离 D0= De+DH
计程仪船上测量航程的仪器。

分为相对计程仪(船相对于水的航程)和绝对计程仪(船
相对于海底的航程)。

绝大多数船上都是相对计程仪。

计程仪航程 SL=( L2- L1)(1+⊿L)
平太阳时(平时)1平太阳日=24平太阳时 1平太阳时=60平太阳分1平太阳分=60平太阳秒标准时中国的标准时，为东8区的区时(北京时间)
航行时区当向东航行驶入相邻时区时，船钟拨快1h;向西则相反。

当向东穿过180°经
线时，日期再加1天;向西则相反。

大副、二副、三副分摊拨钟。

航标的部分装置雷达反射器雷达指向标雷达应答标
航标分类(技术) 无灯、有灯、音响、无线电
航标颜色侧面标(红色、绿色)专用标(黄色)其他类型(黑黄或黑红条纹或红白条纹) 灯光颜色侧面标(红光、绿光)专用标(黄光)其他类型(白光，并以发光周期加以区别)
浮标制度的区域划分中国和欧洲位于A区域，采用A系统;日韩、美洲等采用B系统侧面标志船舶沿航道行驶时，左舷一侧为航道左侧，右舷为右侧
方位标志设在危险物的周围，有北方位标、东方位标、南方位标和西方位标。

可航水域位于分别在该标的北方、东方、南方和西方孤立危险物标船舶应参照有关资料避开该标安全水域标志表示该标周围均为可航水域专用标志不是为助航而设，它用于指示某一特定水域或特征。

例如：锚地、禁航区
第四节航海图书资料
航用的海图需满足的条件：①图上的恒向线是直线;②其投影性质是直角。

绝大多数海图都是墨卡托投影海图。

它为等角正圆柱投影，具有等角、正形的特点。

海图改正手改法(使用不渗水的红色或紫色墨水笔)和贴图法。

改正后应在海图左下角的“小改正”栏中记录该《航海通告》的年份和号码。

第五章船舶航行
GMDSS的功能报警、搜救协调通信、搜救现场通信、寻位、海上安全信息的播发、一般公众业务的通信、驾驶台对驾驶台的通信船舶定位方法推算船位和观测定位。

推算船位的方法航迹绘算和航迹计算;
观测船位的方法陆标定位、天文定位和无线电定位。

GPS定位(global positioning system)共有两码：P码(军用)和C/A码(民用) GPS的精度美国政府采用选择可用性(SA)政策，将民用精度人为降低至100m
第七章海上运输服务
班轮运输又称定期船运输，指船舶按规定的时间，在一定的航线上以既定的挂港顺序，经常性地从事该航线上各港之间的货物运输。

租船运输又称不定期运输，指的是船舶按出租人与承租人之间达成的租船合同而进行运输，从事租船运输的船舶，既没有既定的船期表，也没有固定的航线，更没有一定的挂港顺序，出租人或承租人根据合同，安排船舶航线，组织货物运输。

大题(必考)
1、GM值与稳性的关系。

答：GM值为初隐性高度，是衡量船舶稳性好坏的标准。

两者关系是：
① 当M点在G点之上时，GM>0，船舶具有稳性，GM值越大，稳性越好，但船舶摇摆就会加剧;
②当M点在G点之下时，GM<0，船舶不具有稳性，一旦受到外力矩作用，船容易倾覆; ③当M点和G点重合时，GM=0，船舶不具有稳性，因为一旦受到外力矩作用，船舶处于随遇平衡状态，此时船舶极不安全。

2、列出五种常用的航海图书资料
答：《航海通告》、《航海图书目录》、《航路指南》、《进港指南》、《世界大洋航路》、《航海员手册》。

3、列出海图使用注意事项
答：①拟定航线或航行定位时，应选用较大比例尺的海图;
②海图使用前，要根据航海通告改正到使用之日;
③使用时应注意核对可能存在的误差和未更新资料时的情况;
④应用软质的铅笔和橡皮在海图上按规则作业，注意保护海图;
⑤将每航次需要的海图单独放在海图桌里，等航次结束，经船长同意后，擦净海图并及时归回原处;
⑥应存放于干燥的地方，防止受潮，尽量平放。

4、列出航线设计注意事项
答：①不能使用过期或没有及时改正的图书资料
②所有数据要认真校对，不得有误
③每张海图的计划航线必须绘画完整，不能出现航线中断，图衔接不上或漏掉标准。

④航行途中船长指示变更航线，则应及时将全部更改的航线重新画好，海图排放好。

5、列出电子海图显示与信息系统(ECDIS)的优点
答：①显示信息更丰富
②可根据需要设定显示区域及方式
③其数据存于移动硬盘或光盘中，便于保管与传递
④应用范围涉及航海、港口管理、海上救助、环境保护等方面，更加广泛。

6、简述GMDSS的功能
答：报警、搜救协调通信、搜救现场通信、寻位、海上安全信息的播发、一般公众业务的通信、驾驶台对驾驶台的通信
7、租船运输的特点
答：①没有既定的船期表，也没有固定的航线和挂港顺序
②适合于运输大宗货物
③出租人与承租人双方的权力义务依据租船合同确定
④没有统一的运输费率或租金率，运费或租金随航运市场变化。

8、列出三种常见观测船的方法
答：陆标定位、天文定位和无线电定位。

【2017年航海概论复习题】。