苏州科联KPD电动平车介绍

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KPD 电动平车
一、产品用途：
电动平车，车间过跨车是一种电动有轨厂内运输车辆，有结构简单、使用方便、维护容易、承载能力大、不污染环境的优点。

广泛用于机械制造和钢铁企业、造船业、汽车制造业，作为车间内配合行车运移重物过跨之用。

KPD系列是36V～24V低压轨道供电电动平车。

KPD系列电动平车高度降低、台面加强、改型容易、维护方便。

KPD系列电动平车的低压36V～24V轨道供电是总结在KPT系列基础上创造提升产品而设计的，不用电缆，安全，不妨碍交叉运输，实行遥控和自动化，可以在弯道、环行道甚至岔道上长距离运行，为厂区运输平面布置的合理化提供有利条件。

见图1
二、型式、基础参数和尺寸：
1、型式
KPD系列电动平车型式按其台状况、供电方式分为四种，其表示方式见表1。

台面状况
系列KPD KPD
供电方式36V单相或24V单相36V三相或24V三相钢板台面S
铺轨台面I SI
以上四种电动平车结构特点分析如下：
1.1 24伏～36伏单相或三相供电钢板台面平车(KPD-□-□型)地面降压变压器，将380V电源降为24伏～36伏通到二根或三根轨道上(轨道兼做导电滑线)。

电动平车上的前后端各有两个或三个滑块将电流引到电动平车上的升压变压器，升压到380伏再供给电动平车之单相电容电动机或三相起重电机，拖动平车运行，台面为钢板。

见图2
1.2 24伏～36伏单相或三相供电铺轨台面电动平车(KPD-□-□型)这种电动平车系，电动平车的台面上加铺了钢轨9～12根。

见图3
2、KPD系列电动平车基本参数见表2：
型号
单
相、
三相
低压
供电
平车
KPD-6-2
KPD-6-2S
KPD-10-2
KPD-10-2S
KPD-6-1
KPD-6-1S
KPD-10-1
KPD-10-1S
KPD-16-1
KPD-16-1S
KPD-25-1
KPD-25-1S
KPD-40-1
KPD-40-1S
KPD-63-1
KPD-63-1S
KPD-100-1
KPD-100-1S
载重(t) 6 1 3 100
台面尺寸(m) 长 3.2 3.6 4 4.5 5 5.6 6.3 宽 1.6 2 2.2 2.5 2.8
外形
尺寸(mm) 高
钢板
台面
平车
52 00
铺轨
台面
平车
627 77
长332 500 宽163 30 2840 底部离轨面间
隙(mm)
50 60
走行速度
(m/min)
30 25 20 车轮直径(mm) 4
规矩(mm) 762 1435
轴矩(mm) 1.7 2 2.2 2.5 2.8 3.2 3.6
电机单相
(三
相)
低压
供电
JDYP-11-6 2.2KW
JZ2-11-6 2.2KW
JDYP-12-6
JZ2-12-6
3.5KW
JDYO-12-6
JZ2-21-6
5KW
JDYP-22-6
YZ-160M2-6
7.5KW
自重(t) 低
压
供
电
钢板
台面
2.5 2.6 2.7 2.9 4.1 4.7 6.5 9.1 11.6
铺轨
台面
2.9
3.0 3.2 3.4
4.9
5.6 7.5 10.5 13.1
荐用钢轨P24 P24 P38 P38 P43 P43.P50 P50
3、型号规格表示方法
三、结构概述：
3.1总布置和车架
KPD系列电动平车总布置见图1，由车架、传动装置、从动轮对、连续缓冲装置，导电装置、电气设备组成。

传动装置的减速机为抱轴式，放于平车的一端，便于总成装拆和检视，使台面不必设检视空，使重物放置位置不受孔盖限制，且便于改装。

如台面加铺钢轨、木板、安装U形架，固定容器等。

车架是板架结构，由于采取横梁上的八点承载这种结构配合轮对上的扁担轴承座使平车台面的高度降低很多。

从而使平车更趋稳定、安全、便于装运。

操作方式用按钮开关随车操纵。

KPD系列平车，单相(或三相)供电时前后各设二个导电装置，固定于横梁上，在轨道上滑动导电。

见图1(三相低压供电时中间前后各加一个导电装置)。

前后各设一个连续缓冲装置。

用橡胶垫缓冲，连续销可按需要装成水平或垂直位置。

3.2轮对和通过性
车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根钢轨作为两相导电轨。

轮对通过扁担轴承座卡在车架横梁下的定位板上，每侧用四个螺栓固定定位与轴承座之间加橡胶垫以缓和冲击。

此种型式轴承座使车身高度降低，侧向稳定性能加强、车轴承载能力提高，车架受力有利。

扁担轴承座的透盖和闷盖止口分高低二种，高的和高的装于同一侧，使轴承便于定位。

低的和低的装于同一侧，使轴承便于游动。

轮对各尺寸允许轮缘磨损见表3。

表3轮结各尺寸和允许轮缘磨损
平车吨位
车轮直径
D(mm) 车轮宽度
b(mm)
车轮外侧圆角
r(mm)
轮缘最大厚度
δmax
轮缘磨损最小厚度
δmin
轮对内侧距离
l(mm)
t、10t窄轨400 120 4 28mm 19mm 700 ±2
6t、10t 400 120 4 28mm 19mm 1356 ±2
16t、25t 500 130 6 34mm 22mm 1353 ±2 40t 600 130 6 34mm 22mm 1353 ±2 63t、100t 700 140 6 34mm 22mm 1353 ±2
按“铁道部铁路技术管理规程第36条”规定。

线路轨距在钢轨头部内侧弯面下16mm处测量，直线地段定为1453mm，曲线地段按曲线半径规定如表4：
半径（m) 651以上650 ～451 450 ～351 350以下
轨距（mm) 1435 1440 1445 1450
按上述标准，轨距宽不得超过6mm窄不得超过2mm。

KPD系列电动平车采用铁道部规定的标准轨距，即1435mm。

KPD系列电动平车为了能通过曲线半径较小的线路更好的满足厂内运输要求，在不通过火车地段，曲线半径在100m 以下时可将轨道曲线段加宽到1455mm。

曲线半径在50m以下时则可加宽到1460mm。

当钢轨按上述直线轨距及曲线轨距铺设直线段和曲线段时，并采用我国铁道部普通采用的单式普通道岔时，本系列的标准轨距电动平车对在表3所列允许轮缘磨损后最小厚度范围内能正确通过直线段，曲线及岔道。

载重6吨10吨的平车除标准轨距外，还设计了一种轨距为762mm的窄轨距在曲线段的加宽可参照标准轨距办理。

铺设轨道坡度不应大于千分之二。

3.3传动装置
KPD系列电动平车传动装置见图5。

电动机用三角皮带传动两级圆柱齿轮减速器，电动机通过线紧固定在减速机机体高速侧伸出的舌状部分。

可借张紧螺丝张紧皮带。

张紧力推荐值见表5。

表5 三角皮带型号规格及每根皮带张紧力（kg)
平车吨位6t 10t 16t 25t 40t 63t 100t
皮带型号规格A-900 A-900 A-1041 A-1067 B-1219 B-1321 B-1422
皮带根数 4 5 每根皮带张紧力kg 8 ～10 8 ～10 10 ～12 10 ～12 16 ～20
机体舌状部分有孔，通过它将减速机一端用吊杆吊座弹簧悬吊于车架上。

减速机为抱轴式，其输出轴即是主轴轮对的车轴，和主动轮对组成一个传动装置总成，借两侧扁担式轴承座上的四个螺栓固定于车架上。

这种传动装置的优点是零件少。

装修方便，起动容易，运行平稳，噪音低，整个传动装置可作为一个总成在下面装好。

然后推到车架下、拧上两侧的四个螺栓和端部的吊挂螺帽即可。

传动装置置于车子端部、检视方便、为台面不开检视孔提供了条件。

3.4连接缓冲装置
电动平车的标准形式一般不作牵引用，但当载荷不大时，也可在自身承载的同时兼作牵引之用，拖动其它车辆。

连接缓冲装置见图6借四个螺栓连接于车架端梁上，可使连接装置处于水平或垂直位置，以适应不同需要，当车子在弯道上牵引时，连接销宜置于垂直位置。

当电动平车被牵引时，若速度超过平车自行速度，则电机处于超速状态，危险。

本系列电动平车在特殊情况下被牵引时，必须注意这点。

3.5导电装置
导电装置只用于KPD系列低压供电电动平车，由导框、导柱、绝缘子、绝缘板、摩电块组成，见图7。

平车借助于在导电轨上滑动的摩电块导电。

摩电块固定于柱下，底部四边不倒棱，尖部朝前，以便在轨道上滑动时兼其清除赃物用，用户铺轨时，如为有缝线路，则钢轨端头应有3～5mm深的15度倒角，以免和摩电块不倒角的下棱面相碰。

导柱和车架是绝缘的。

导柱上摩电块磨损较大时，可转90度再用。

四、电气
1.供电方式
KPD系列将380伏电源（三相或单相）经地面降压变压器降至36～24伏安全电压。

鐀电给导电轨，经平车的导电装置将低电压送至车上的升压变压器升压至380伏，以拖动三相电机或JDYP型单相电容电动机。

36V低压轨道供电有下列优点：
1.1安全
以往采用380伏拖缆供电有可能因裸线碰轨面发生人身事故，现采用36V～24V低压供电是安全电压。

车上的升压变压器输出380V电压，虽很高，但这380V电压的二个端点对地都是绝缘的，若380V电压的一个端头落于车体上，此时，人体触及到车体也不会角电。

因为380V电压的另一个端头对地仍然是绝缘的，并不构成回路。

1.2经济方便。

不用拖电缆，不用电缆卷筒，不用滑线地沟，使维护保养大为简单方便，运行费用也降低很多。

1.3灵活
采用轨道供电，平车就可以方便地随轨道拐弯，因而不仅可以直线运行，也可环行行驶，作为工艺流程的一部份。

当采用单相两轨供电时，还可以分岔，给总图运输布置带来很大方便。

只要适当增加地面降压变压器台数，运行长度还不受限制。

供电轨道铺设详情，请参阅本厂提供的路轨铺设基础图。

按上述安装方式和要求，低压供电平车自一台降压变压器允许最大运行距离如表6：
表6
2.电机
KPD系列电动平车三相供电平车采用冶金起重用鼠笼式电动机。

单相供电的KPD系列电动平车采用“平车用单相交流电容电动机”，型号JDYP-11-6～JDYP-22-6功率2.2kw～7.5kw。

其接线采用不对称两相绕阻，起重转矩为额定转矩的2.5倍。

3.电气控制系统
电动平车用按钮随车控制，有正、反、停三个按钮，单相或三相其控制系统图分别表示于后。

3.1 KPD系列单相和三相低压供电电动平车电气控制原理见图8图9。

单相和三相低奢供电的全套电气设备包括地面降压变压器、电气控制箱、车上升压变压器、单相电容电动机和三相起重电机在电动平车装配试车后成套供应。

(不包括地面控制柜)
单相符号说明：
QF1…………………………………………低压断路器三相符号说明：
QF1…………………………………………低压断路器
PV1…………………………………………交流电压表PV2…………………………………………交流电压表PA …………………………………………交流电压表TA …………………………………………电流互感器FU1………………………………………………溶断器SB、SB2……………………………………………按钮HL1、HL2 ………………………………………指示灯FA1、FA2 ………………………………过电流断电器KM …………………………………………交流接触器T1 …………………………………………降压变压器T2 …………………………………………升压变压器FU2………………………………………………溶断器SB1、SB2、SB3……………………………控制按钮盒XP、XS ………………………………………三极插销SA ……………………………………………单极开关R……………………………………………………电阻FR ……………………………………………热断电器C……………………………………………工作电溶器TM …………………………………………启动变压器KM1、KM2 …………………………正反转交流接触器KA3…………………………………………电压断电器KA2…………………………………………中间继电器KA1…………………………………………制动接触器FS ………………………………………电机辅相绕组ZS ………………………………………电机主相绕组PV1…………………………………………交流电压表PV2…………………………………………交流电压表PA …………………………………………交流电压表TA …………………………………………电流互感器FU1………………………………………………溶断器SB、SB2……………………………………………按钮HL1、HL2 ………………………………………指示灯FA1、FA2 ………………………………过电流继电器KM …………………………………………交流接触器T1 …………………………………………降压变压器T2 …………………………………………升压变压器QF2…………………………………………低压断路器FU2………………………………………………熔断器SB1、SB2、SB3……………………………控制盒按钮XP、XS ………………………………………三极插销SA ……………………………………………单极开关KM1、KM2 …………………………正反转交流接触器M…………………………………………………电动机
图8 KPD系列单相供电电动平车电气原理图图9 KPD系列三相供电电动平车电气原理图
五、安装使用说明
1.低压供电电动平车，对导电轨道(或导电滑触线)有下列附加要求：
1.1 两轨之间的电阻不小于10欧姆，为此，钢轨应作绝缘处理，例如钢轨底部涂沥青，钢轨两侧封填沥青砂。

1.236伏供电轨道实际电压应不大于42伏，平车在线路末端起动时应不小于32伏；24伏供电轨道实际电压不大于28伏，平车在线路末端起动时应不小于22伏，为此：
1.2.1 钢轨应加补偿线：
钢轨不；加补偿线及加铜补偿线时，降压变压器最大运行距离(米)可参考表6。

当距离更长时，可增加降压变压器台数。

1.2.2 供电电压为36伏～24伏起动电流达到数百安培，故补偿线接头用焊接而不用螺栓连接。

为了便于焊接，补偿线用铜排。

1.2.3 从降压变压器到两轨的单根导线不能穿越金属套管及其它可能引起涡流的封闭金属孔道，改用PVC管。

1.3 钢轨外侧沥青地面100mm处应低于10～15mm。

这样容易保持轨头平面清洁，使接触良好。

1.4 两轨轨面要高于车间地面10～15mm。

两轨之间的内侧边应当留有轮缘槽，使平车顺利通行。

为了防止被其它金属棒横在二轨上，引起短路现象，故因两轨之间中部地南凸起量为10～15mm。

1.5 如为有缝轨道，钢轨接缝外应有(3～5)mm×45°倒角，以免和不倒棱的摩电块下棱面相碰。

2.当利用非低压供电平车原有的相互间不绝缘的轨道时，也可不翻动原钢轨，而另行用型钢铺设绝缘的滑触线。

这时应将车上导电装置的位置作相应移动，使之在滑触线上滑动。

3.有关供电轨道铺设详情，请参阅机械工业部第一设计院编制，安徽省建委批准，安徽省建筑设计协作组出版：“36伏电动平车轨道基础(皖G406)”及“电动平车36伏供电滑触线安装(皖D301)”，24伏电动平车轨道基础及供电滑触线安装同上。

4.电动平车不可用大于平车额定车速的其它车辆牵引，以免电机超速运转。

5.电动平车初次使用时必须检查，使用过程中也应定期检查下列项目：
5.1 车架车轴是否松动。

5.2 皮带轮是否歪斜，皮带在松开电机底脚螺栓后用张紧螺丝调整，能带动额定载荷即可，不可过紧。

5.3 各部螺栓是否松动。

5.4 四轮离地时。

用手转动电动机，主动轮对应能灵活转动，用手转动从动轮对，从动轮对也应能灵活转动。

5.5 空车时车轮和轨道间最大间隙不应大于2mm。

5.6 扁担轴承座内，减速机轴承盖应装足润滑脂，特别是透盖的密封槽处，应充满润滑脂，导电装置导框内应加润滑脂。

5.7 减速机内冬季用20号齿轮油，夏季用30号齿轮油、油位应正确。

5.8 对低压供电平车、车轮与车体、摩电块与车体间绝缘电阻不小于0.5MΩ。

5.9低压供电平车导电装置的导柱在导框中应能灵活升降。

6.平车用正反停按钮随车操作，应当在停车后再反转，严禁快速调向。

7.新车空车往返10分钟以上，观察各部正常后，再逐步加至额定载荷。

8.每班工作前应空车往返数分钟，观察检查各部正常后才可加载运行、加载应该平稳。

六、润滑表
七、随机技术条件
7.1 产品说明书1份
7.2 合格说明书1份
7.3 装箱单1份
7.4 用户使用信息反馈意见书1份
电动平车供电方式及性能
KPD型低压供电电动平车，是目前国内及上海市常用的产品，具有路轨带36V电压的低压供电方式，使用简单、安全等优点。

可配置地面控制柜操作。

KP型卷线型电动平车，路轨不带电，380V电压供电的电动平车。

车上配有卷线装置卷筒，有轮轴带动卷线装置收放电线缆，不回走动，也可配置地面控制柜操作。

台面尺寸(mm) 3500L×2000W3500L×2000W4000L×2200W5000L×2200W5500L×2500W6000L×2500W7000L×2500W 高(mm) 65 50 850 950 载重量(kg) 5 0
KT型拖线电动平车，路轨不带电，380V供电电动平车，随车有人跟着操作。

KPX系列，路轨不带电，采用铅酸电池，干式蓄电池两种能源，干式(镍氢电池)供电的电动平车为国际先进电动平车、绿色环保型的电动平车。

为工厂企业之首选产品，它具有车身高度低，由充电器充电后进行运行工作，真正能实际自动化遥控操作……
台面
3600L×2000W4000L×2200W4400L×2200W4800L×2200W5000L×2500W5600L×2500W6300L×2800W 8000L×3500W 尺寸
(mm)
高
43 50 650 680 720
(mm)
载重
6 0 200000
(kg)
荐用
R-10 R-12 R-15 R-15 R-18 R-22 R-55 R-73 钢轨。