谈路桥过渡段施工技术与建议

谈路桥过渡段施工技术与建议
现代公路桥梁工程建设施工的重难点就在于如何处理过渡段，假如过渡段施工过程中不能充分考虑就极易造成桥梁路面与公路路基的强度存在较大差异甚至造成路基下沉等严重问题，进而影响交通运输过程中车辆的通行速度及行车安全，路基下沉还会影响桥梁的整体结构强度，降低公路桥梁的正常使用寿命，增加公路的日常保养与维护成本。

目前，公路桥梁过渡段施工技术以及建筑材料质量等等问题已经引起各方的高度重视，基于这种情况公路桥梁的建筑工程师应该在施工过程中严格施工，在保证建筑材料高质量的情况下，从思想、技术以及整个工程管理层面高度重视路桥过渡段的施工质量，以防止过渡段路基下沉造成桥头跳车现象的发生。

一、现代公路桥梁施工过程中存在的主要问题及原因
第一，桥头跳车问题。

目前多数公路桥梁过渡段工程中存在“桥头跳车”的现象，引起了有关部门的广泛关注，针对某些正处于施工阶段的路桥工程提供了较大的技术支持，因此有了很大的改进。

桥头跳车现象出现的主要原因是由于路基填充材料强度不够，而某些载重量较大的车辆在通过路桥过渡段时对路基与过渡段的结构形成很大的负荷从而使路基表面下沉。

第二，路基下沉。

路桥过渡段的结构是按照刚性一体的设计标准来进行施工，但是桥梁的表面具有一定的弧度并不能与公路路基面实现完美对接，而且实际工程中过渡段的路基具体施工长度较短，载重量更小，因此在长期经受汽车负荷的情况下极易发生路基下沉的现象。

第三，桥梁施工面狭小。

桥梁施工具有自身的局限性，最为突出的特点是供施工人员占用的施工面积较小，因此在工程施工过程中大型的建筑机器设备将很难采用，而施工人员在狭小的空间内很容易造成操作失误等问题，同时路桥过渡段是这个工程的重中之重，一旦投入使用很容易出现路基下沉和桥头跳车等问题。

第四，桥梁桥面与公路路基高度存在施工误差。

目前几乎所有的桥梁公路建筑施工时为了缩短工程周期使工程尽快投入运营来获取收益，采用桥梁与公路同时进行施工的施工方案，这就为后期桥梁与路基在过渡段中的结构对接中增加了施工难度，对接时很难保证路基表面与桥面高度相同，如果出现高度误差那么大部分工程的解决办法是用砂石混凝土材料来保证高度一致，这难免会造成公路桥梁过渡段的结构强度不满足要求，出现桥头跳车的现象。

第五，过渡段的对接时伸缩缝施工不合理。

桥梁公路过渡段施工过程中施工材料温度很高，平铺在公路路基上
时有压路机进行压实，但是在桥面与路基对接处这种施工环节很难采用压路机完成施工任务，由于填充材料的热胀冷缩、填充材料的填充密度不足或者桥面与路基表面刚性结构高度存在误差，工程任务完成后将会在对接处存在伸缩缝，在以后长期承受车辆载重的情况下极易造成路基下沉、桥头跳车的问题。

总体上，公路桥梁工程中要进行科学的地质分析，严格按照设计图纸及要求进行施工，施工技术人员要树立科学的施工观念，高度重视路桥过渡段的施工质量。

二、公路桥梁过渡段施工技术分析
公路桥梁过渡段常常出现路基下沉的问题，从而在桥梁与公路对接处出现高低不平的路面，载重量较大的车辆通行时会严重增加桥梁刚性结构的负荷，影响车辆的通行速度造成车辆拥堵或者交通瘫痪甚至会对人们的生命财产造成严重威胁。

要解决上述问题可以采取以下措施，保证公路桥梁过渡段对接处具有较高的强度以承受载重车辆的高频率长时间通行，增加道路的使用寿命。

1、严格控制路基高度与强度
路基的高度与桥面高度不符、强度不足是造成路桥过渡段路基下沉以及桥头跳车的主要因素，所以在施工过程中要充分考虑施工路段地质因素，尽可能降低填充路基材料的使用量，采用刚性一体的结构保证过渡段的强度质量，除此之外还可以采用合理的施工技术比如采用桩基技术并在路基桥体对接处的回填长度控制在18米以下，并在施工前期预留出足够的施工面积以供某些重型的施工设备能够顺利进入施工现场并投入使用。

与此同时要严格重视过渡段路基的强度问题，相对增加施工预算，聘用专业技术性比较强的施工队伍，采用高质量的路基建筑材料进行施工，保证施工质量以增加公路桥梁的直接使用寿命。

2、对接处设置搭板
现代桥梁施工中设置搭板比较普遍，主要作用是为桥梁整体结构提供足够的支撑，是路桥过渡段桥面与路基对接的基准，以下面三种搭板方式最为常见：第一，理想式搭板在桥面与路基对接处设置足够长的搭板以承受不断通行的车辆的强烈冲击与负荷，实现搭板的各种弯曲下沉，从而较少对路基的损害，增加路基桥梁的使用寿命，但是这种理想式的搭板设置方式由于技术的限制实际施工过程中很难运用；第二，在路基上预留一段逆向弧度，设置搭板，这样设置搭板的方式能够保证路基与桥面在对接处高度的一致性，能够有效地提高路基与桥梁对接
处的强度与施工质量，在施工的时候要对通行车辆的载重量等进行准确评估，以确保搭板设置的合理性；第三，不设置搭板，目前国内在公路桥梁工程中由于施工条件与技术的制约，很难保证搭板设置的科学合理使其起到预想的效果，反而由于设置的不合理更易造成路面损坏降低路基的使用寿命，因此大部分公路桥梁过渡段施工中经常不设置搭板，对路基与桥面对接处采用高质量的施工材料进行浇筑与填充，并利用重型机械进行压实以保证路基强度能够承受较重的车辆顺利通行。

3、在过渡段采用柔性对接结构
在路基与桥梁对接处设置柔性的过渡段结构，能够有效地降低路基与桥梁结构的刚度差异，以保证在过渡段在承受较大的车辆负荷时能够整体下沉或者变形，达到平缓过度的目的，能够有效减轻车辆对过渡段路基的冲击但是由于柔性结构的设计施工比较困难，并且成本较大，因此这种结构使用频率并不高，只有在某些施工质量要求特别高的工程中能够得到运用，并且由于施工技术的限制还要采用其它辅助结构来保证施工质量。

三、结语
总而言之，实际生活中在公路桥梁过渡段中经常出现的路基下沉、桥头跳车等现象要引起相关部门的充分重视，在实际的施工过程中要做好前期施工路段的地质调查工作，在结合周围的环境以及当地的气候条件等各种情况对施工技术进行科学评估，以保证施工质量，同时有关部门也要建立相关机构负责公路桥梁的日常维护与故障检查工作，将安全隐患及时排除，以增加公路桥梁的使用寿命，保证车辆安全顺利通行。

【参考文献】
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