案例二 大众迈腾轿车后备箱闭锁开关损坏造成使用闭锁开关不能锁

汽车维修企业案例
=企业案
例
大众迈腾轿车行李箱盖遥控解锁按键损坏造成使用该开关不能开启后备箱盖故障检修
企业名称长春华之城汽车贸易有限公司
完成日期2010-9-21 主修人迟志勋汇总人张军
车辆信息
车主性别男车主驾龄6年
生产厂家一汽大众汽车有限公司燃料汽油97#
车辆型号迈腾1.8TSI手动挡发动机型号BZA
出厂年代2006-08 购车日期2007-09-06
行驶里程56123 行驶路面城市道路
维修记录因左前车门升降器故障更换左前门控制单元
相关资料
车辆信息
一汽-大众公司迈腾轿车
车辆铭牌如图所示。

图1
迈腾轿车的后备箱的开启，由舒适系统中央控制单元J393控制，J393激活和控制以下功能：
➢舒适系统中控锁控制单元➢激活后车门控制单元
➢激活后背箱盖开启如图2所示。

➢电动车窗
➢电动油箱盖开启
➢防盗器
➢轮胎压力控制
➢通过Lin总线激活防盗警报
图2 ➢ Kessy -(K)eyless
(E)entry (S)tart (Stop
S(y)stem：无钥匙进入、
起动、停止锁车系统
故障症状
车主描述使用行李箱盖开启按键不能开启后备箱，但使用遥控钥匙能够开启。

初诊印象
使用遥控钥匙，开启和锁止车门，四个车门都能够打开和锁止。

使用钥匙遥控开启后备箱，后备箱能够打开，并且警报灯闪烁。

使用驾驶员侧车门上的行李箱盖开启按键开启后备箱（视频），后备箱无动作，故障确实存在。

故障诊断与排除
1.检查编码
使用VAS6150（视频）检查编
码，从左图中可以看出，经销
商编号是11760，已经改变（根
据经验，原经销商编号一般为
00079），怀疑此车编码被改变。

下面进行推算一下：
编码：
+0000001=增加行李箱开关功
能
+0000002=打开外后视镜登车
照明灯
+0000004=后视镜上的转向信
号灯
+0000016=玻璃升降器自动升/
降功能（用开关上的一触功能，
即第二档）
+0000032=带后视镜加热功能+0000064=安装有车门警告灯+0000128=基数
基数128+后视镜加热32＋自动升降16＋后视镜转向灯4+行李箱开关1＝181
证明编码没有改变。

图1 图2 图3 2.执行元件的诊断
用遥控钥匙开启后备箱，后
备箱能够开启，证明后备箱开
启电机无故障，从后备箱到舒
适系统控制单元J393到开启电
机线路无故障。

后备箱开启的拓扑图如图1
所示。

当使用遥控器开启后备箱时，舒适系统控制单元J393控制后备箱开启电机开启后备箱锁,如图2所示。

当使用行李箱盖遥控解锁按键开启后备箱时，开启信号传递给左侧中央门锁控制单元J386，在驾驶员侧车门控制单元J386传递给舒适系统控制单元J393，信号由舒适系统控制单元J393控制后备箱开启电机，如图3所示。

（1）执行元件诊断（视频）
（2）读取数据流（视频）
3. 行李箱盖遥控解锁按键的
拆卸检测
（1）门护板拆卸（视频）
（2）行李箱盖遥控解锁按键的
拆卸（视频）
（3）行李箱盖遥控解锁按键检
测（视频）
遥控器开启信号舒适系统
控制单元
J393
后备箱开
启电机
查看迈腾轿车电路图（查图
方法见视频），如图4、图5所
示。

按下后行李箱盖（后备箱盖）
遥控开锁按键E233，用万用表
的欧姆档检测T4ap/1和
T4ap/3的通断，发现T4ap/1
和T4ap/3为断路状态。

将行李
箱盖（后备箱盖）遥控开锁按
键E233的插脚外壳退出（视
频）。

将插脚内心装入行李箱盖
（后备箱盖）遥控开锁按键
E233上，用短接线连接T4ap/1
和T4ap/3的插脚，发现后备箱
开启，以上证明行李箱盖（后
备箱盖）遥控开锁按键E233出
现故障，更换E233组合开关，
重心操作E233，发现后备箱开
启功能恢复。

图4
图5
4.读取数据流（视频）
5.安装门护板（视频）
6.应急开后备箱锁（视频）
图1 图2
迈腾轿车无后备箱开启钥匙孔，若遥控钥匙无电和后备箱开启按键出现损坏，必须采用应急开后备箱锁功能。

放下驾驶室后排座椅，人从后排座椅钻入后备箱，用螺丝刀撬开应急开启罩盖。

用螺丝刀拨动锁，即可打开后备箱。

修复验证
进行试车，故障未出现。

清除故障码后，再次读取
故障码，无故障码。

一周后访
问用户，功能正常。

回顾总结
回顾该故障诊断和分析故障出现的过程，获得一些启示，本迈腾轿车为06年轿车，其后备箱开启功能如图1所示。

图1
J386 驾驶员侧门控制单元、J393 舒适系统中央控制单元、J689电源继电器30、J519 车载电网控制单元、J533 （网关）数据总线诊断接口、E233后行李箱盖开锁按键、F256行李箱盖锁芯、V53行李箱盖开锁电机
从上面电路可以看出，使用遥控钥匙，开启行李箱锁时，行李箱锁能够开启，通过执行元件的诊断，行李箱锁开启电机V53无故障，J393能够把开启信号传递给V53。

J519也能够控制继电器J689将电传输给J393及F256、开启电机V53，证明上述线路及控制元件无故障。

通过读取数据流发现没有E233（诊断仪是E223）未操作，即E233（诊断仪是E223）没有为J386提供开启信号，问题出在E233和E233到J386的线路或J386上，拆下门护板，检测开关，发现开关损坏，用短接线连接T4ap/1和T4ap/3的插脚，发现行李箱能够开启。

进一步证明故障出在E233，更换E233故障排除。

从故障诊断过程可以看出以下特点：
1.故障诊断要遵从从简单到复杂的规律。

首先进行编码的验证，车辆多次在服务站修理，有些服务站重新进行了编码，如果进行重新编码，车辆会丧失某些功能。

本车通过验
证，没有修改编码。

通过读取数据流和执行元件的诊断，可以初步判断故障出现的部位
2.由总线系统连接的控制单元控制的电气系统，在故障诊断时，要先使用诊断仪进行诊断，不要盲目拆解元件，虽然本车最后拆解了门护板，但是，是通过诊断仪诊断发现故障的部位。

3.在故障诊断过程中，一定要会电路识图，弄懂电控单元之间的数据传递和控制关系。

本车行李箱开启功能，是属于舒适系统，拓扑图如图2所示它包括网关J533、驾驶员侧门控制单元J386、舒适系统中央控制单元J393。

读取数据流和执行元件诊断时要知道进入哪个控制单元，本故障的诊断过程中，数据流的读取要进入J393，执行元件的诊断要进入J386 这样故障才能够顺利排除。

图2。