空运单中的主单和分单区别
空运单证课程
空运单证课程（一）航空主、分运单的区别航空运单主要分为两大类：一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill)凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。
它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
二、航空分运单(HAWB，House Air Waybill)集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。
货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
航空运单各联用途（理论部分，与实际有所不同）货运单一式八联。
其中正本三联，副本五联。
三联正本具有同等法律效力。
第一联，甲联：正本3，蓝色，为托运人联。
作为托运人支付货物运费、并将货物交由承运人运输的凭证。
第二联，乙联：正本1，绿色，为财务联。
作为收取货物运费的凭证交财务部门。
第三联，丙联：副本7，白色，为第一承运人联。
由第一承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第四联，丁联：正本2，粉红色，为收货人联。
在目的站交收货人。
第五联，戊联：副本4，黄色，为货物交付联。
收货人提取货物时在此联签字，由承运人留存，作为货物已经交付收货人的凭证。
第六联，己联：副本5，白色，为目的站联。
由目的站机场留存，也可作为第三承运人联，由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第七联，庚联：副本6，白色，为第二承运人联。
由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证。
航空主运单与分运单的概念解释
航空主运单与分运单的概念解释
航空运单主要分为两大类：
一、航空主运单（MAWB，Master Air Waybill）
凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。
它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
二、航空分运单（HAWB，House Air Waybill）
集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B 和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。
货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
空运以其迅捷，安全。
准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。
各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。
但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
空运询价八要素：。
航空运输业务第七章 航空货运单_OK
11 额外副本 供承运人使用 白
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12 额外副本 供承运人使用 白
四、货运单的作用
• 简述航空货运单的作用。 ⒈是运输合同 ⒉是货物收据 ⒊是运费帐单 ⒋是报关单据 ⒌是保险证书（如果托运人要求承运人代办保险） ⒍是承运人运输货物的依据（发运、转运、交付）
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五、运单与提单的区别
提单
空运单
①物权凭证 是，见单放货
（AWB）则由承运人或承运人的代理人签发。 • 承运人填写的航空货运单，视为代托运人填写。
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第二节 航空货运单的印刷条款
• 正本航空货运单的背面印有航空货物运输的条款， 是解决争议的依据。
• 航空货运单通常具有如下条款：P179-182。
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第三节 航空货运单的填制
一、货运单的填制要求 ⑴用英文大写字母打印，各项内容必须准确、清楚、
所推荐的标准格式，差别不大。 10
二、货运单各栏的填写说明
• 根据托运书SLI及所给信息，填开货运单AWB。 • 货运单各栏的填写说明，见P182-193，参见P15。
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凡由航空公司签发的航空运单称为主运单，每一批货物 都须具备主运单。
3.航空分运单（Horse Air Waybill，HAWB）
航空分运单是由航空货运代理人在办理集中托运业务时 签发给各批发货人的运单。
2
二、一般规定
⑴航空货运单不可转让（Not Negotiable）,不是物权凭证。 ⑵每一批货物（同一托运人、始发站、目的站、收货人），
不是，见人放货
②运输合同 合同证明
合同本身
③货物收据
对第三人
收货人
是最终证据
可以反证
④流通性
可转让
不可转让
主单和小单的区别
关于主单与小单（分单、套单）的区别主单,是船公司给你签发的提单，你到了国外港口直接拿着提单到船公司就能提货.分单是指他在国内套了一层货代的单子,到国外要拿着提单去跟国外的货代去换单(一般收换单费)才能提货.主单，MASTER BILL OF LADING ，由船公司出具，提货可以直接在目的港船公司代理处提货。
分单（小单），HOUSE BILL OF LADING，货代可以出，提货时在目的港要换单，换成船公司的才能提货。
因为小提单提货要产生换单费，用HOUSE单不能直接提货的，只有换成船公司主单才能提货，所以一般进口商不愿意接受小提单，尤其是不用自已的指定货代的情况下。
HBL是代理单（小单），MBL是海运提单代理单可以倒签，但是海单就要看船公司了，很多都是有限制的，列如时间限制，或者有些不允许倒签，信用证如果有要求的话是不一样的,一般情况下HBL 是需要换2次单的,因为船公司把MBL的SHIPER（发货人）写的是AGENT（代理人）的名字.如果出的是MBL的话shiper（发货人）是写的真正的发货人的名字.HOUSE BILL OF LADING (货代提单):不是物权凭证,由货主要换成船东提单才能提货；由于货代公司与船公司或船代有约，可以拿到优惠价格，所以小单的运费低于主单运费。
MASTER BILL OF LADING(船东提单):是物权凭证,直接可以提货的。
Q3 海运拼箱货，只能由货代出具提单拼箱是把多个出口人的货物拼在一个整柜中，一般有专门的拼箱公司去做，船公司只针对一个收货人出具提单，即收货人为货代公司。
针对每一个客户的拼箱货物，只能有货代出具拼箱的代理单。
代理单和船东单是一样的，都能提货。
拼箱货运费到付，是到目的港后，货代与船公司结算费用，收货人去换单时付给货代公司即可。
——————————————————到付是由目的港收货人支付运费，预付是由出口方发货人支付运费，一般情况下，预付运费低于到付运费Q4 关于电放提单电方就是客人自愿放弃正本提单，使用提单副本放货，需要电放保函，但是consignee（提单收货人）那一栏必须不能是to order（订购）! 即电放必须是记名提单。
国际货运代理空运
航空货运单的特点？1、运送速度快2、破损率低3、空间跨越大4、可节省生产的相关费用5、运价比较高6、载量有限7、易受天气影响F分运单与主运单的区别？代理人在进行集中托运货物时，首先从各个托运人处收取货物，在收取货物时，需要给托运人一个凭证，这个凭证就是分运单，分运单就是代理人与发货人交接货物的凭证，代理人可以自己颁布分运单，不受航空公司的限制，但通常的格式还按照航空公司主运单来制作，在分运单。
托运人和收货人栏都是真正的托运人和收货人。
主运单是代理人在取货物之后，进行集中托运，需要把来自不同托运人的货物集中到一起交给航空公司，代理人和航空公司之间就需要一个凭证，这个凭证就是主运单，主运单是代理人与承运人交接货物的凭证，同时又是承运人运输货物的正式文件。
在主运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人，在中国只有航空公司才能颁布主运单，任何代理人都不能自己印制颁布主运单。
直接运输与集中托运的区别？直接运输；1、货物由承运人的委托人—代理人交付给承运人2、货运代由代理人添开，并列明真正的托运人。
集中托运货物；1、集中托运的货物由托运人的委托人—集中托运商交付给承运人2、货运单由集中托运商填开。
集装运输的特点？1、减少货物装运时间，提高工作效率2、以集装箱运输代替散件装机，可以减少地面等待时间3、减少货物的周转次数、提到完好率4、减少差错事故提高运输质量5、节省货物包装材料和费用6、有利于组织联合运输和门到门服务航空货物出口运输代理业务程序包括以下几个环节？市场销售—委托运输—单证审核—预配舱—预订舱—接单—制单—接货—标签—配舱—订舱—出口报关—出仓单—提板箱—装板箱—签单—交接发运—航班跟踪—信息服务—费用结算。
航空货运代理人在接受货物时应该注意哪些？1、接货时应对货物进行过磅和丈量2、根据发票、装箱单货送货单清点货物3、核对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致4、检查货物的外包装是否符合货物运输要求进口货物转关及监管运输？进口货物转关，是指货物入境后不再进境地海关办理进口报关手续，二运往另一设关地点办理进口手续，在办理进口手续前，货物一直处于海关监管之下，转关运输亦称监管运输，意谓此运输过程置于海关监管之中转关运输的条件？1、指运地设有海关机构，或虽未设海关机构，但分管海关同意办理转关运输，即收货人所在地必须设有海关，或邻近地徐设有分管区该地区的海关机构2、向海关交验的进境运输单据上所列明到达目的地为非首达口岸，需转关运输3、运输工具和货物符合海关监管要求，并具有加封条件和装置4、转关运输的单位必须经海关核准，认可的航空货运代理公司空运危险品的运输要求？1、预先检查原则2、方向性原则3、轻拿轻放原则4、固定货物、防止滑动原则快递的作用？1、使商业活动得到更加有效的改善2、快递的发展促进了各流域的交流3、拉动了世界各国国民经济的快速发展4、奠定了世界各国发展物流业的基础5、检测一个国家对内改革和对外开放程度的标准之一6、解决了普通百姓的燃眉之急特殊单据POD（proof of delivery)，即交付凭证的作用？1、商务合作作用2、分运单作用3、服务实效、服务水平记录作用4、配合电脑检测、分类、分拨作用5、结算作用指定商品运价使用条件规则？1、运输始发站至目的站之间有公布的指定商品运价2、托运人所交的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合3、货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。
货物运单名词解释
货物运单名词解释随着国际贸易的发展，货物运输的规模不断扩大，货物运单作为货物运输的重要文件，在货物运输中起到了至关重要的作用。
为了更好地了解货物运单，本文将对货物运单中常见的名词进行解释。
一、货物运单货物运单是指运输货物的重要文件，它记录了货物的名称、数量、重量、体积、发货人、收货人等信息，是货物运输的必备文件。
货物运单一般分为海运运单、空运运单和陆运运单等不同类型，其格式和内容也有所不同。
二、提单提单是指海运运输中的一种货运单据，是船公司发给承运人的货运单据，记录了货物的数量、品名、重量、体积等信息。
提单是货物运输的重要凭证，也是货物所有权的证明，是货物进出口、结汇、保险等业务的重要依据。
三、空运单空运单是指空运运输中的货物运单，记录了货物的名称、数量、重量、体积、收发货人等信息。
空运单一般分为主运单和分运单两种，主运单由航空公司开具，记录了整个空运过程中的货物情况，而分运单则由托运人或代理人开具，记录了货物的具体情况。
四、提货单提货单是指陆运运输中的货物运单，记录了货物的名称、数量、收发货人等信息。
提货单是货物运输的重要凭证，也是货物所有权的证明，承运人只有在收到提货单后才能交付货物。
五、运输合同运输合同是指承运人和托运人之间签订的货物运输合同，记录了货物的名称、数量、运输方式、费用、保险等信息。
运输合同是货物运输的法律依据，规定了双方的权利和义务，是保障货物运输安全和顺利的重要文件。
六、装箱单装箱单是指海运运输中的一种货物运单，记录了货物的名称、数量、重量、体积、装箱情况等信息。
装箱单是货物进出口海关验放的重要文件，也是承运人和收货人对货物装卸、损坏等问题的证明。
七、提单正本提单正本是指海运运输中的一种货物运单，是托运人和船公司之间签订的正式合同，记录了货物的数量、品名、重量、体积等信息。
提单正本是货物所有权的证明，只有持有提单正本的人才能对货物进行处理和处置。
八、收货人收货人是指承运人在运输过程中交付货物的人或单位，也是货物运输的接收方。
空运基础知识
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航空公司介绍
• • • • • • • • • • 计费形式： MIN 最低收费，指的是运费，报价时需加燃油费 N Normal 指小于45KGS的货物计费 45 100 300 500 1000 燃油费征收标准： 1.一区 包括美国、中南美 2.二区 包括欧洲、中东、非洲 3.三区 包括东南亚、日本、韩国 4.澳大利亚和印度单列 其中三区燃油费比一二区低，一二区燃油费基本一致，具 体看当时航空公司标准。
•
• •Biblioteka 空运基础名词解释� 总、分运单间的关联 如果有分运单，必然有总运单，如果有分运单，则总运单上的收发货人一般 均为货运代理公司。 分运单件数相加必须 =总运单件数 分运单毛重相加一般必须 =总运单毛重（在收货国没有重量限制规律时，可不 相等，如日本） 如果有分运单，则总单的品名栏必须显示 “ Consolidation as per attached manifest” 2. 泡、重货 . • 体积重量定义 = 货物体积÷0.006 or 货物体积X167 （例： 6立方的货物，体积重量是 1000 KG） 泡货定义 = 货物体积重量 ＞货物实际重量，此类货物叫泡货 重货定义 = 货物体积重量 ＜货物实际重量，此类货物叫重货
航 空 公 司 介 绍
• • • • • • • • • • • • • 6.万能航空 � 新加坡航空 SQ 航线全，价格好，每天都有航班 � 泰航 TG 直飞 BKK（曼谷），转至东南亚和欧洲 另外昆明 --BKK--JNB价格好 � 斯里兰卡航空 UL 科伦坡转，走印度价格好 TG和UL都不允许靠级 � 加拿大航空 AC 到南美价格好， YYZ（多伦多）每周 2/4/6，YVR （温哥华）每天都有航班 7.香港航空公司 � 国泰航空 CX 到香港，然后转至欧美基本点 � 港龙航空 KA 线路基本一致 8.台湾航空公司 � 长荣航空 BR ，直飞 TPE/KHH � 华信航空 CI ,直飞 TPE/KHH
空运主单和分单的区别
空运主单和分单的区别空运出提单的方式大致上分2种：1.直单（Direct AWB）2.一张主单（MAWB）和一张分单（HAWB）1.直单（Direct AWB）收发货人都是真正的SHIPPER和CNEE。
真正的SHIPPER和CNEE绝对不会是货代公司。
所有出直单的都是PP，没有CC的。
2.一张主单（MAWB）和一张分单（HAWB）只要用了分单，就代表目的港有用代理。
可以是PP，也可以是CC。
但是只要你的客人要求做CC到付，就一定得用代理，一定要出分单。
分单上的SHIPPER和CNEE是真正的SHIPPER和CNEE。
ALSO NOTIFY上可以打主单的CNEE。
主单（MAWB）的SHIPPER是起运港的货代，CNEE是目的港的货代。
无论分单是PP还是CC，这个主单一定是PP，因为主单是显示货代和航空公司的关系。
没有一家航空公司会好到等你的货到了目的港签收无误后才收你的钱的。
所谓CC，就是货到了目的港，代真正的SHIPPER 向真正的CNEE收取真正的SHIPPER卖给真正的CNEE的运费及其他费用的钱。
这个钱货代是要还给真正的SHIPPER的。
CC只是真正的SHIPPER和真正的CNEE的贸易条款，就好象DDU，DDP之类的。
和航空公司没有关系。
航空公司只会以PP的形式向货代收钱。
出直单：空运单不是物权凭证,航空公司不会因为无法提供运单而扣货。
航空公司是凭其发出的到货通知放货的。
出分单：找家信的过的代理，与他们和他们的国外代理说，没有你们的指示不放货。
等货到后，叫代理把提单先交给你的客户，等他们钱付了再叫代理放货。
当然这也只限于是你方付运费而不是对方付运费。
另外，南美的代理不可靠。
主单上的发货人是货代，收货人是这个货代在海外的合作代理（也是货代）。
分单上的发货人是实际发货人，收货人是国外的实际收货人。
国外的代理凭主单向航空公司提货，而你的客户凭分单向代理提货。
国外清关是凭分单的，不靠主单的。
出直单是指主单上的发货人直接打实际发货人(指客户订舱时指明的发货人, 可以是公司也可以是货代)，而收货人直接打实际收货人(指客户订舱发货时指明的收货人,可以是公司也可以是货代)，不出代理，但货到了国外后，航空公司会帮发货人指定一个代理，这个代理是哪家就不知道了，收货人是不可能直接与航空公司交涉的。
主单和分单
主单和分单2009-04-21 14:10:23主单，MASTER BILL OF LADING ，由船公司出具，提货可以直接在目的港船公司代理处提货。
分单（小单），HOUSE BILL OF LADING，货代可以出，提货时在目的港要换单，换成船公司的才能提货。
因为小提单提货要产生换单费，用HOUSE单不能直接提货的，只有换成船公司主单才能提货，所以一般进口商不愿意接受小提单，尤其是不用自已的指定货代的情况下。
HBL是代理单，MBL是海运提单代理单可以倒签，但是海单就要看船公司了，很多都是有限制的，列如时间限制，或者有些不允许倒签，信用证如果有要求的话是不一样的,一般情况下HBL是需要换2次单的,因为船公司把MBL的SHIPER 写的是AGENT的名字.如果出的是MBL的话shiper 是写的真正的发货人的名字. HOUSE BILL OF LADING (货代提单):不是物权凭证,由货主要换成船东提单才能提货MASTER BILL OF LADING(船东提单):是物权凭证,直接可以提货的。
主单，MASTER BILL OF LADING，由船公司出具，提货可以直接在目的港船公司代理处提货。
分单（小单），HOUSE BILL OF LADING，货代可以出，提货时在目的港要换单，换成船公司的才能提货。
因为小提单提货要产生换单费，用HOUSE单不能直接提货的，只有换成船公司主单才能提货，所以一般进口商不愿意接受小提单，尤其是不用自已的指定货代的情况下。
HBL是代理单，MBL是海运提单代理单可以倒签，但是海单就要看船公司了，很多都是有限制的，列如时间限制，或者有些不允许倒签，信用证如果有要求的话是不一样的，一般情况下HBL是需要换2次单的，因为船公司把MBL的SHIPER写的是AGENT的名字.如果出的是MBL的话shiper 是写的真正的发货人的名字.HOUSE BILL OF LADING （货代提单）：不是物权凭证，由货主要换成船东提单才能提货MASTER BILL OF LADING（船东提单）：是物权凭证，直接可以提货的H/B在拼箱上比较明显，由于船公司不接受拼箱业务，所以一般的拼箱都是由比较大货代在起运港拼成整箱，然后由目的港代理收货后发货给持有H/B的目的港收货人。
国际货代空运常识
国际货代空运常识一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill)凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。
它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
二、航空分运单(HAWB，House Air Waybill)集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。
货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
空运以其迅捷，安全。
准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。
各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。
但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
空运询价八要素：1. 品名（是否危险品）、2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、3. 包装（是否木箱，有无托盘）4. 目的机场（是否基本点）、5. 要求时间（直非或转飞）、6. 要求航班（各航班服务及价格差异）、7. 提单类别（主单及分单）8. 所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）空运分重货和泡货。
1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。
不明白的厂商可以自己琢磨。
空运费结构组成做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。
货代中的多票报关,分票,主单,分单,散货,拼箱,AB票,集拼货,分票报关
4、拼箱—是货代用来节约物流运输成本的一种操作方式。一个货柜装多家货代或客户的货物，已达到货柜的最大使用率，降低物流成本。
5、集拼货—跟拼货的意思差不多。只是在时间上有点差别。集，即是没有那么多货，需要等待集中到一定的货物来拼一个柜。
2、主单与分单—主单即主运单；分单即分运单。如：某货代公司，集有三个不同客户的货物，而三个不同客户的货物都是要空运到同一目的地，则货代可以用一个航空
运单来承运这个三个不同客户的货物，为了区分哪些货物是属于哪个不同客户的，需要出具单证(分单)来说明。主运单是货物所有权Байду номын сангаас凭证，收货人可以直接凭此提货，分单则不能。
1、多票（分票）报关—由于同一提单下的货物如果存在以下状况则需要多票或分票报关：有多个收货人、商品项目超过20项、结汇方式、成交方式、贸易方式有两种以上；
比如，某提运单下货物，有两个收货人，其中一个收货人的货物是以一般贸易进口的，而另一个则是以进料加工进口的，则该票货物必须分两票报关单录入进行报关。
6、AB票—AB票，在货代中一般都是指真假汇票。A汇票指真的汇票，B汇票是指以A票为模板做的假的汇票。
以上信息仅供参考！
空运 主单 分单
航空运输主单MAWB和分单HAWB是什么意思？两者有什么区别？什么时候要出分单HAWB？在航空货物运输中，航空运单的英文叫做Airway Bill，简称AWB，航空运单上都会有一项AWB费用，这就是俗称的制单费，即航空运单制单费。
在AWB前加个M或H又是什么意思？1、M代表Master，MAWB就是Master Airway Bill的首字母简称。
——MAWB表示航空主单，简称主单，也叫航空公司运单或承运人运单。
主单由各航空公司签发。
主单上一般有承运货物的航空公司的Logo，如果没有承运人的Logo，那就是中性主单。
2、H代表House，HAWB就是House Airway Bill的首字母简称。
——HAWB表示航空分单，简称分单，也叫货运代理运单或代理人运单。
分单由各货运代理签发。
主单都有一个主单号，分单都有一个分单号。
1、MAWB NO.主单号——格式为XXX-XXXXXXXX，其中前三位为航空公司运单三字代码，中横杠后的八位是按一定规则排列的顺序号。
比如中国国际航空公司的三字代码为999，其运单号都是999开头。
如999-25312173（编号是有一定规则的，可以进行校验，错误的运单号可以自动校验出来。
这个与海运的集装箱号类似，也是根据一定的规则，可以通过校验检查箱号输入是否有误。
）2、HAWB NO.分单号——没有固定的格式，各个货运代理可以根据自己的需要任意编。
比如北京飞捷腾达货运代理有限公司的分单号习惯用“飞捷腾达”的首字母FJTD作为开头。
什么时候应该出航空分单HAWB呢？1、收货人自己不清关，需要目的港代理清关时，必须出分单。
这种情况，航空主单上的收货人要填目的港代理公司名称和地址等信息，航空分单上的收货人才显示真正的最终收货人。
2、货运代理人采用集中托运的形式（货运代理将多票货物拼装为一票交付给航空公司承运）向航空公司交付货物时，航空公司按一票货物向货运代理人签发航空主单。
货运代理人再根据不同的客户分别签发不同的分单给相应的客户。
空运基础知识
报价例
空运基础知识
空运出口费用及盈利点介绍
空运出口盈利点
❖ 运费利润——泡货吃泡的利润、重货低于重泡货成本的差价利润。 ❖ 杂费利润：包括进仓费，关税预付手续费，仓储费等。 ❖ 清关派送端利润：清关费+派送费正常可收取客户20%以上的利润
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空运基础知识
目录 ▪ 空运基础名词解释 ▪ 空运出口总流程 ▪ 空运出口流程细节 ▪ 空运出口费用及盈利点介绍
空运基础知识
空运基础名词解释
（PART 1）
空运基础知识
空运基础名词解释
1. 运单 .
▪ 总单 (MAWB)——MASTER AIRWAY BILL。航空公司签发的，代表与托
4.现场操作
▪ 现场操作—— 货物在报关当日的航班出运，因操作时间比较紧张称为现场货物。
航班时间早于下午3点的现场货物，必须在上午结束操作，紧急程度最高！ 航班时间晚于下午3点的现场货物，必须在下午结束操作，紧急程度一般！
空运基础知识
空运出口流程及操作
（PART 2）
空运基础知识
空运出口总流程
单证流
重货货型比例： 如1:500=毛重（KG)÷体积（CBM)>500 在此比例基础之上的货型，大部分能有低于重泡货的空运成本。
空运基础知识
空运基础名词解释
3. 靠级 .
▪ 靠级定义：
当（货物计费重量×该重量等级价格）＞ （更高价格重量等级×更高重量等级价格）时
常见的出直单、出分单和一主两分的情况.
主讲人：胡丹青
浙江兴力国际货运代理有限公司
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
常见的出直单的情况
常见的出直单的情况
实际收、发货人
实际品名
常见的出分单的情况
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运费到付（Freight Collect）的货物， 必须由目的港代理代为收费. 同时有N票（N>1）货物，从同一 个始发港发至同一个目的港 收货人在目的港需要代理协助办理 相关进口清关提货的相关事宜 航空公司不能直接到的目的港，需要 通过国外代理转运 其他特殊情况（如需要控货）
对货代来说
对客户来说
对于货代，集中托运的好处是 可以享受更加便宜的运费。 （在空运运费中，货物的计费 重量越大，享受的运费单价越 便宜。）
分单特点
分单上的实际收发货人，可以是 不同的，品名也可以是不同的， 但他们必须是前往同一个目的地
一主两（N）分的情况 案例：
发货人H分别有2批货物要运往EL PASO，两票货的收货人分别是收货人S和 收货人K。
品名为 CONSOLIDATION
常见的出分单的情况
实际收、发货 人信息
实际品名
常见的出分单的情况
常见的出分单的情况 案例二：
发货人C有一批货物要空运出口到美国的EL PASO/ELP，成交方式是CIF。 收货人D每次收到货后，都会投诉货物有缺失或者外包装破损。
于是发货人C要求国内货代放代理，出分单。
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常见的出分单的情况 案例一：
客户A有一批货要从Singapore/SIN运往客户B所在城市Hangzhou/HGH， 成交方式是FOB。
货物信息如下： Number of Pieces:5 PLTS G.W.:565.00KG Volume:4.896CBM
航空主、分运单的区别
航空主、分运单的区别航空运单主要分为两大类：一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill)凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。
它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
二、航空分运单(HAWB，House Air Waybill)集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。
货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
航空运单主要分类（一）航空主运单（MAWB，Master Air Waybill）凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。
它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
（二）航空分运单（HAWB，House Air Waybill）集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
此时各方的关系如图所示。
在这中间，航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。
货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
国际快递：航空货物运输名词中英对照
国际快递：航空货物运输名词中英对照国际快递：航空货物运输名词中英对照International Express: Air Cargo Transport Terminology in English and Chinese随着全球贸易的不断发展，国际快递的需求也越来越大。
航空货物运输作为国际快递的重要组成部分，在货运业中起着重要的作用。
为了更好地了解和处理航空货物运输业务，以下是一些常见的航空货物运输名词的中英对照。
1. 货运代理人 - Freight Forwarder货运代理人是国际航空货物运输中扮演重要角色的中间商，负责组织和安排货物的运输，包括预订航班、安排地面运输以及监督运输过程中的各个环节。
2. 航空公司 - Airline航空公司是提供航空服务的企业，负责运输货物和乘客。
在国际快递中，合作的航空公司能够提供快速、安全的货物运输服务。
3. 航空货物 - Air Cargo航空货物是指通过航空运输方式进行运输的货物。
由于航空运输速度快，因此航空货物运输通常用于高值、急需的货物，如生命科学制品、医疗设备和文件快递等。
4. 主单 - Master Air Waybill (MAWB)主单是航空货物运输中的一种重要运输文件，包含了货物的详细信息、运输路线、货物的数量和重量等。
主单由货运代理人或航空公司发行，用于跟踪货物的运输情况。
5. 分单 - House Air Waybill (HAWB)分单是主单的补充，用于细分主单所列的货物，指明货物的收发人、地址和联系方式等。
分单通常由货运代理人发行。
6. 在途时间 - Transit Time在途时间是指货物从发货地到达目的地所需要的时间，包括航班时间、地面运输时间以及其他可能的延误情况。
在途时间是国际快递中的关键指标，直接影响着货物的及时性。
7. 码头/货运站 - Terminal码头或货运站是航空公司或货运代理人将货物集中管理和处理的场所，包括货物装卸、分拨、仓储和转运等环节。
空运主单和分单的区别
空运主单和分单的区别空运出提单的方式大致上分2种：1.直单（Direct AWB）2.一张主单（MAWB）和一张分单（HAWB）1.直单（Direct AWB）收发货人都是真正的SHIPPER和CNEE。
真正的SHIPPER和CNEE绝对不会是货代公司。
所有出直单的都是PP，没有CC的。
2.一张主单（MAWB）和一张分单（HAWB）只要用了分单，就代表目的港有用代理。
可以是PP，也可以是CC。
但是只要你的客人要求做CC到付，就一定得用代理，一定要出分单。
分单上的SHIPPER和CNEE是真正的SHIPPER和CNEE。
ALSO NOTIFY上可以打主单的CNEE。
主单（MAWB）的SHIPPER是起运港的货代，CNEE是目的港的货代。
无论分单是PP还是CC，这个主单一定是PP，因为主单是显示货代和航空公司的关系。
没有一家航空公司会好到等你的货到了目的港签收无误后才收你的钱的。
所谓CC，就是货到了目的港，代真正的SHIPPER 向真正的CNEE收取真正的SHIPPER卖给真正的CNEE的运费及其他费用的钱。
这个钱货代是要还给真正的SHIPPER的。
CC只是真正的SHIPPER和真正的CNEE的贸易条款，就好象DDU，DDP之类的。
和航空公司没有关系。
航空公司只会以PP的形式向货代收钱。
出直单：空运单不是物权凭证,航空公司不会因为无法提供运单而扣货。
航空公司是凭其发出的到货通知放货的。
出分单：找家信的过的代理，与他们和他们的国外代理说，没有你们的指示不放货。
等货到后，叫代理把提单先交给你的客户，等他们钱付了再叫代理放货。
当然这也只限于是你方付运费而不是对方付运费。
另外，南美的代理不可靠。
主单上的发货人是货代，收货人是这个货代在海外的合作代理（也是货代）。
分单上的发货人是实际发货人，收货人是国外的实际收货人。
国外的代理凭主单向航空公司提货，而你的客户凭分单向代理提货。
国外清关是凭分单的，不靠主单的。
出直单是指主单上的发货人直接打实际发货人(指客户订舱时指明的发货人, 可以是公司也可以是货代)，而收货人直接打实际收货人(指客户订舱发货时指明的收货人,可以是公司也可以是货代)，不出代理，但货到了国外后，航空公司会帮发货人指定一个代理，这个代理是哪家就不知道了，收货人是不可能直接与航空公司交涉的。
常见的出直单、出分单和一主两分的情况.
对货代来说
对客户来说
对于货代，集中托运的好处是 可以享受更加便宜的运费。 （在空运运费中，货物的计费 重量越大，享受的运费单价越 便宜。）
分单特点
分单上的实际收发货人，可以是 不同的，品名也可以是不同的， 但他们必须是前往同一个目的地
一主两（N）分的情况 案例：
发货人H分别有2批货物要运往EL PASO，两票货的收货人分别是收货人S和 收货人K。
品名为 CONSOLIDATION
常见的出分单的情况
实际收、发货 人信息
实际品名
常见的出分单的情况
常见的出分单的情况 案例二：
发货人C有一批货物要空运出口到美国的EL PASO/ELP，成交方式是CIF。 收货人D每次收到货后，都会投诉货物有缺失或者外包装破损。
于是发货人C要求国内货代放代理，出分单。
由目的港代理负责清点货物， 再运送至收货人D门点。
常见的出分单的情况
常见的出分单的情况
常见的出分单的情况
一主两（N）分的情况
集中托运人（航空货运代理）将若干批 单独发运的货物组成一整批，向航空公 司办理托运，采用一份航空运单集中发 往同一目的地，一份主运单项下可以有 多份分运单。
集中托运
对于客户，也就是实际的收发货人来 讲，主单和分单的作用是差不多的。 集中托运只是货代公司在操作上略有 不同而已，其他清关提货之类的作用 是一样的。
收货人S会收到的货物，毛重为3748kg，
收货人K将会收到的货物，毛重为780kg。
一主两（N）分的情况 案例：
收到发货人H的托书后，货代（集中托运人）对货物进行了集中托运的安排，
即2票同一目的港的货用一份主单，分2个分单出运。
一主两（N）分的情况
空运提单制单说明
空运提单制单说明航空公司签发的航空货运凭单，俗称为主运单MASTER AIRWAYBILL/MAWB（是相对于货运代理签发的运单被称为分运单HOUSE AIRWAYBILL/HAWB而言），是航空运输的运输凭证和托运协议。
空运单与海运提单的主要区别之一就是，它不是被托运货物的物权凭证，运单正本在很多情况下，并不是提货的必要条件。
运单有三份正本，在运输发生时分别应提交给发货人、收货人、承运人。
副本数量按照标准应该是9份，在现代运输条件下可以根据需要决定，一般不作强制要求。
以下简要介绍以下运单上的项目以及常用项目的使用：（请对应参照运单样本）0．运单起始空港1．航空公司的三位数识别代码2．运单的序列号，用于区分每一票业务3．发货人资料（应力求详细和准确）4．发货人银行帐号5．收货人资料（务必保证详细和准确）6．收货人银行帐号7．航空公司名称、标识和简要资料8．签单代理及所在城市9．代理人IATA编号，是代理人的一种等级和资格的认证标志10．代理人在航空公司的帐号，即代理人与航空公司的运费结算代号11．货物始发港12．运费结算说明或注意事项等13．直达货物的到达港代码或中转货物的第一中转港代码。
14．第一承运人名称15-18 第二、第三承运人和第二、第三中转港代码19．目的港全称20．第一程航班信息21．计算运费的币种22．付费方式代码23/24 运费预付/到付25/26 运单上显示的除运费以外的其他费用预付/到付27．货物的运输声明价值28．货物的通关申报价值29．货物的投保金额30．货物的操作信息和注意事项等31．欧洲等地的海关特殊要求，极少被使用32/32.1 货物包装数量/运单所辖货物的总件数33/33.1 货物毛重/运单所辖货物的总重量34．货物的重量计量单位35．运价类别36．适用的运价等级代码37．计费重量，即托运人支付运费的重量标准38．单价，每公斤货物应付运费的标准39/39.1 运费额/运单所辖货物的运费总额40．货物名称、体积及包装等情况的资料41/41.1 预付/到付运费总额42/42.1 预付/到付声明价值附加费总额。
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空运单中的主单和分单区别
主单又称主运单，由相关航空公司印制并出具，主运单开头显着位置会显示相关航空公司名称及相关代码。
分单，可以称为提单，由货代公司印制并出具，分单开头显着位置会显示相关的货代公司名及相关代码。
这是二者印制出具方的区别。
主运单是由货代公司至航空公司领取，货代在主运单上显示相关信息后，再返还给航空公司，由航空公司记录确认主运单上的货物信息内容。
而分单则是由货代直接出具给货主确认相关货物信息内容。
这是二者最终的确认方的区别。
另外主运单上的货物重量，多数情况上接近货物的实际重量，因为航空公司要借此配载飞机平衡，所以货代提供的重量不能出现较大误差。
而货代出具给货主的分单，这上面的重量有可能会与实际重量有较大误差，因为这个就是货代赚取利润的方法之一。
主运单的作用，就是告知航空公司，相关货物的数据，货物的件数、重量、体积。
及相关收发货人的信息与要运至的目的地，多数情况，主运单上的发货人为货代公司，收货人为相关目的港与货代公司有联系的代理公司。
代理公司的职责就是帮助发货的货代公司通知最终收货人，及安排货物清关并收取一定费用。
分运单上的作用就是让货主知晓，相关货物所安排的是啥航空公司，预订的是几号航班。
并告知货代所收到的货物相关重量体积数据，籍此向货主收取相关运费。
龙邦快递单号查询;/longbang。