道理勘测设计习题PPT课件

22、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前
后有利地形，可考虑采用 （ B ） 。
A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线
23、越岭线中，（ B ）越好。
A 越岭14标高越高
B 越岭标高越低
C 平均坡度越小
D 填方通过垭口
24.设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_______为宜。
13、各级公路超高横坡度的最 3% D 路拱横坡度
14、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ C ）。
A 路1基2 中线标高 B 路面边缘标高 C 路基边缘标高 D路基坡角标高
15、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ D ）。
A 路面中线标高
（C ）
A.2V（m） B.2V(km) C.6V(m) D.6V(km)
25.当道路的设计车速为80km/h时，同反曲线间的直线段最小长度以不小于
（ B ）为宜。
A.80m B.160m C.240m D.320m
26.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫
（ A ）。
A.基本通行能力 B.可能通行能力
30.关于平均运距和运量，正确的有( A B C ) A.平均1运6 距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离 B.在工作中为简化计算起见，平均运距可用挖方断面间距中心至填方断面间距中 心的距离计算 C.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其超运运距计 算土石方运量 D.在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距时，应按其平均运距计 算土石方运量 31.关于沿溪线的高线和低线，正确的有( A C E ) A.低线是指路基高出设计水位不多，路基一侧临水很近的路线 B.低线是指线形标准低的路线 C.高线是指路基高出设计水位很多，完全不受洪水威胁的路线 D.高线是指线形标准高的路线 E.低线防护工程较多，而高线挡土墙工程量较大
112汽车转弯行驶时的理论轨迹为dd回旋曲线13各级公路超高横坡度的最小值是路拱横坡度14二三四级公路的路基设计标高一般是指路基边缘标高d路基坡角标高15设有中间带的高速公路和一级公路其路基设计标高为中央分隔带外侧边缘标高16竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的曲线长17在平原区纵断面设计标高的控制主要取决于路基设计洪水频率18路基填方用土取调或借的界限距离称为经济运距19下面关于横断面上经济点的说法不正确的是当地面横坡度不大时挖方和填方基本平衡的标高控制点b当地面横坡度较陡时路基多挖少填的标高控制点c当地面横坡度很陡时路基全挖或深挖的标高控制点
se c 1
se 40 c 2 7 ' 4 1
4、已知6 某三级公路JD3，偏角为右偏28°30′51″，桩号为K5+643.38、 圆曲线半径为R=400m、缓和曲线长度为Ls=80m；该弯道附近的纵 坡设计分别为（设计高程/桩号）17.95m/K5+220、13.00m/K5+550 和22.50m/K5+930，K5+550处竖曲线半径为R=6000m。路基宽度为 8.5m，设计高程以路基边缘为基准。试计算： （1）该弯道的平曲线参数及主点桩号； （2）求K5+520和K5+600的设计高程； （3）评价该弯道附近的平、纵线形配合(作图示意)。
17
10、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（ C ）。
A 内边轴旋转
B 外边轴旋转
C 中轴旋转
11、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）。
A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1
12、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（D ）。
A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线 D回旋曲线
A 超车视距 B 停车视距 C 会车视距
7、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。
A 停车视距
B会车视距
C 超车视距
8、新建双车道公路的超高方式一般采用（ A ）。
A 内1边1 轴旋转
B 中轴旋转
C 外边轴旋转
9、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ A ）。
A 内边轴旋转
B外边轴旋转
C 中轴旋转
竖曲线终点桩号=K5+670 QZ=K5+641.118
不好。竖曲线的顶点位于缓和曲线上，且未满足平包竖等要求
。如图，虚线为竖曲线。
2．完善以下路基土方计算表（单位为：M、M2、M3 ）：
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桩号 挖方面 填方面 挖方平 填方 距离 挖方体 填方体 本桩利 填缺 挖余
积积
均面积 平 均
积
积
用
面积
+300 0
i2=h2/d2=(22.5-13)/(930-550)=2.5 %
L=240 E=1.2 T=120 K5+520 设计高程14.125 K5+600设计高程为14.658
(3)平纵8 线形评价： 竖曲线起点桩号=K5+430
ZH=K5+501.584 YH=K5+700.651
竖曲线变坡桩号=K5+550 HY=K5+581.584 HZ=K5+780.651
5
3、某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一建筑物限制， 已定转角为α=47°24′,交点至建筑物距离实测为16.5m,初定该处填 挖为0,边沟顶宽为1.75m,加宽暂定为1.0m,试问：不拆除建筑物的 条件下能设多大的平曲线半径？（假设不考虑设置缓和曲线）
R E 1.5 6 8 .5 /2 1 .7 5 1 103
(1) T=141.796
7
L=119.066+160=279.066
E=13.399
ZH=K5+501.584
HY=K5+581.584
QZ=K5+641.118
YH=K5+700.651
HZ=K5+780.651
(2)K5+220-K5+550纵坡为： i1=h1/d1=(13-17.95)/(550-220)=-1.5% ， K5+550-K5+930纵坡为:
35.4
+350 33.6 21.2
+368.45 42.5 10.2
+380 52.8 0
合计 /
/
/
/
/
/
840
1415 840
16.80 28.30 50
575
702.02 289.67 289.67 38.05 15.70 18.45
47.65 5.1
550.36 58.91 11.55
58.91
C.设计通行能力 D.服务交通量
27.沿河的路线，应保证路基设计标高应高出设计洪水频率对应的计算水位 （ B 15）以上。 A.0.3m B.0.5mC.1.0m D.1.5m 28．关于路线转角α及平曲线长度，正确的说法是( A C ) A.当α<2°时，按α=2°计算 B. 当α≤7°时，按α=7°计算 C.当α≤7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉 D.当α≤7°时，对平曲线长度没有特殊的要求 29.关于平、纵面线形组合设计，正确的有( B C D ) A.当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含平曲线 B.要保持平曲线与竖曲线大小的均衡 C.一个平曲线内，必须避免纵断面线形的反复凸凹 D.满足驾驶员视觉和心理上的要求 E.竖曲线的顶、底部可插入小半径的平曲线
2092.38 1763.58 1188.58
/
/
80
575
/
412.35 491.45 903.8
1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。
A 年1平0 均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C最大交通量 2、确定公路等级的重要依据是（ B ）。
A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速
B 路面边缘标高
C 路缘带外侧边缘标高 D 中央分隔带外侧边缘标高
16、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。
A切线长
B 切曲差
C 曲线长
17、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。
A 路基最小填土高度
B 土石方填挖平衡
C 最小纵坡和坡长
D 路基设计洪水频率
18、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ D ）。
20、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，
比例尺为1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（ C ）
。
A 5 cm B 2 cm C 2.5 cm D 4 cm
21、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ B ）。
A 路基设计标高
B 经济点最佳位置
C 路线的纵坡度
3、公路的设计车速是指在该设计路段内（ B ）行车速度。
A 最小 B 最大 C 受限制部分所能允许的最大
4、横向力系数的定义（A ）。
A 单位车重上受到的横向力 B 横向力和竖向力的比值 C横向力和垂向力的
比值
5、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。
A 外侧
B 内侧
C 中侧
6、双车道公路一般情况下应保证（C ）。
道勘复习题
1
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1、某公路计算行车速度V=40Km/h，路面横坡度为2%，最 大超高横坡度为8%，试求该路的极限最小半径（取 μ=0.14）。 R=40*40/[127（0.08+0.14）]=57.26m 可取60m
2、3某桥头变坡点处桩号为K4十950，设计标高为120.78m，i 1= 3.5％，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十043，要求竖曲 线不上桥．并保证至少有15m的直坡段，试问竖曲线半径选在什 么范围内?试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算 K5+030处设计标高.
K4十950
i2=0
i1=3.5%
l ≥15m 桥头K5十043
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解：由题意得：T = 93-15=78 ω=-0.035 竖曲线为凸曲线 则L=156 反算得 Rmax=156/0.035=4457m 取R=4000 m 则T=Rω/2=70 m E =T2 /2R =0.6125m 起点桩号=K4+950-70=K4+880 则K4+930的设计高程为： 横距=（K4+930）-（K4+880 ）=50m H=120.78-20×0.035 – 502/8000 = 120.08 -0.3125 = 119.77 m
A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距
19、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（ D ）。
A 1当3 地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点 B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点
C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。
D纵坡面上沿线各种标高控制点的统称。