光冈汽车自主设计新款Orochi的底盘

开始 以底盘本身即可实现 “ 前进 、 转弯及停止” 等汽 车基本功能为 目 标进行投产。
车架方面，以 ４ × ５ ｍ钢制角管为基础组装 ５ ７ｍ
梯形 车架 ，形 成 了 由 ４种 型号 的角 管组 成 的空 间梁
架。 钢制角管在受到冲击时容易折断或弯曲， 虽然能 够挡住冲击但却不能吸收冲击。因此在车辆前方配 备了铝制冲击吸收部件 。另外还利用车辆中央的管 架包住油箱 ， 确保 了冲撞时 的安全性 。 悬挂也是 自主设计而成。前 、后均采用 了由 Ａ
配备了 ２ 减震器 。由于采用 中置 布局 时后部较 个
重 ，因此后部下摇臂转 向节的球头采用滚珠轴承 ， 加 强 了后 部 的强度 。
Ｏ ｏｈ 的发动 机及 变速箱决 定 由丰田汽车供 ｒ ｉ ｃ 应。 采用与北美款 “ 机敏 （ ｉ ｌ ｄｒ ” Ｈ ｇ ａ ｅ ） 相同的动力 ｈｎ 传动 系统 ， 配备排量 为 ３ Ｌ的 Ｖ型 ６ ． ３ 缸发动机及 ５ 速 自动变速箱。 最大输 出功率为 １２Ｗ／ ０ｒｍ， ７ ｋ ５ ０ｐ 最 ６ 大扭 矩为 ３ ８ ｍ ３ ０ ｒｍ。 ２ Ｎ・ ／６ ０ｐ 在开发底盘时优先考虑的是外 观 ， 因此并未在
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市场 论坛
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光 冈汽车自主设计新款 Ｏｒｃ ｏ 的底盘 ｈ ｉ
李 林
日本光 冈汽 车宣 布 自主设 计并试 制出了预定 ２０ 年底发表的新款 “ ｒ ｈ” ０６ Ｏｏ ｉ 的底盘。 ｃ 利用钢管车 架组装底盘 ， 采用 中置布局的后轮驱动方式。 前 已 目
型上 摇 臂和下 摇 臂构成 的双 又骨式 独立 悬挂 。特点
车顶配备防滚杆 ， 还存在是否能够确保如钢制单体 身体般的锕 『等多项课题 。该公司计划将该底盘加 生
装在车身上 ，于 ２ ０ 年秋季作为 Ｏ ｏｈ 获得车型பைடு நூலகம் ０６ ｒｃｉ
认证
是： 每个前车轮配备了 １ 个减震器 ， 而每个后车轮则