关于汽车运用技术及发展趋势探析

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会在前挡风玻璃发出警 示 ， 同时发 出警示声 。如果驾驶员还没有采 展 。 取任何安全措施 ， 这个系统将会 自动刹车。 ２ ． ３事故 自动呼救 系统 １ ． ２行驶 中打瞌睡或精力不集 中警报系统 自动 呼救 系统 是一项较新的被动安全技术 ， 它是基 于安装 了全 目前 在交通安全事 故的原因调查 中发现 ， 约有一半的交通事故 球卫星定位系统（ Ｇ Ｐ Ｓ ） 的车辆 。当车辆发生严重 的交通事故后 ， 它会 发生起 因是因为驾驶员疲 劳驾驶 而引起的 ， 这种 现象在高速公路上 立 即 自动向救援 中心 呼叫 ， 报告事故车辆所在 的准确位 置 ， 车辆事 发生 的概 率更 大。 若 能安装 打瞌睡的警报 系统 ， 就可以通过摄像机 、 故 的状态 ， 并能 向救援人员赶赴现 场的途中转发伤员身体方面的重 红外 扫描装 置以及微机处理 等设备或方法来 判定 驾驶 员是否 在疲 要信息 ， 可 以测 出车 内微小 的振 动和微量 的二 氧化碳 ， 能测 出车 内 劳驾驶 ， 并 在判定后 发出警报 ， 来提醒驾驶 员专心 开车或休息后 再 是否有人 ， 以争取尽早地 、 更准确地发 出求救信息 以获得及时救援 。 开车 ， 以尽量避免疲劳驾驶 带来 的安 全隐患。 ２ ． ４防撞 型 安 全 转 向柱 １ ． ３轮胎气压过低警报系统 在汽 车发生正 面碰撞事故 时 ， 由于车身前 部 的变形 ， 转 向盘连 轮胎气压过低 时， 会使 汽车的行驶性能变坏 ， 加速轮胎磨损 ， 甚 同转向柱将 一起 向驾驶员方 向移 动 ， 此时驾驶员在惯性力 的作 用下 至造成车辆倾 翻事故 。为 了解决这一 问题 ， 车辆上装有轮胎气 压过 向前冲击 ，驾驶 员胸部会 因撞 在转 向盘和转 向柱上 而受到严重 伤 低警报系统 。 当轮胎气压低于某一定值时 ， 该 系统报警 ， 以便驾驶人 害 。防撞型安全 转 向柱除 了能保证汽车正 常行 驶时传递 转 向扭矩 员采取一定措施 ， 确保行 车安全。为了减少轮胎气压过低对安全行 外 ， 当汽车发生正面碰撞 ， 碰撞力达 到一定值 时 ， 转 向柱 的中间轴可 驶 的影响 ， 英 国哈蒙雷塑料研 究所研制出一种 自动吸气 的轮胎 。其 以伸缩 、 弯 曲或断开 ， 达到 隔绝一次碰撞影响的 目的。 内部填充一种能 自动吸气的泡沫塑料 ，吸气特性取 决于所受压力 。 ２ ． ５安 全 头 枕 轮胎受 的压力越大 ， 吸入气体越 多 ； 当压力减小 时 ， 它又释放 出一部 在汽车发生碰撞或追尾事故 时， 驾驶员往往会 因毫无 防备 而受 分气体 ， 始终保持一定压力 。 到外力 冲击 ， 使头部迅速后仰 ， 这就极易造成驾驶员的颈部受伤 。 而 １ ． ４自动巡 航 系统 安全头枕就是为 了避免驾驶员 的头部后仰过度 而设计 的 ， 这种安全 普通 的巡航系统是汽车行驶到一定速度时 ，启 动巡航 系统 ， 汽 头枕 的技术应用极 大 的降低 了因追 尾碰撞而 引起 的人身 伤害发生 车会保持一定的速度 自动前进 ， 不用再踩油 门。 但 当遇到情况时 ， 驾 概率 。 驶员必须踩制动以防事故发 生。 因此 ， 驾驶员必须随时准备制动 。 采 ３汽 车 运 用技 术 的发 展 趋 势 取 制 动 后 巡 航 系 统 自动 失 去 功 能 ， 必 须重新加速后重新设定巡航速 在未来 的汽车运用技术发展 中， 汽车的安全技术运用 必将更加 度。自动巡航系统则具有高度智能化功能 ， 能 自动调整车速 。 巡航时 完善 与健全 ， 在实际 的技术 应用 中， 主动安全技术 与被动安 全技术 速最低可达 ３ ２ ｋ ｍ／ｈ ， 利用携带的 Ｇ Ｐ Ｓ系统会时时提醒 自动巡航系 是不可分割 的整体 ， 只有汽车 主动安全技术 与被动安全技术相互结 统近 ｌ ｋ ｍ 范 围内可能 出现 的物体 。 自动巡航 系统接 收到信息后判 合 ， 实现汽车运用技术 的集成化 、 智能化 以及系统化 ， 才能促使汽车 断出最佳 的车速 ， 待确认无潜 在危机后 ， 又会恢复 到较快 的巡航速 行业得 到更好 的发展 与进步 。当前 ， 全球卫星定 位系统（ Ｇ Ｐ Ｓ ） 技术 、 度。 智能避撞 系统 、 智能驾驶 系统 、 智 能轮胎 、 智能悬架 、 智能安全 气囊 １ ． ５电子 制 动 力 分 配 系 统 等 已经在汽车运用技术上发挥出巨大 的作用 。 随着传感器技术及计 为了防止 汽车制动时后轮先制动 的情况发生 ， Ｅ Ｂ Ｄ系统可依据 算机技术的进步 ， 智能化技术将会越来越多的应 用在 汽车技术 中。 车辆 的重量和路面条件来控制制 动过程 ， 制动 以前 轮为基准要 比较 结 束 语 后 轮轮胎 的滑动率 ， 如发觉前后 车轮有差异 ， 而且差 异程度较 大必 总之 ， 在 汽车 的运用 技术 中 ， 必 须要兼顾 汽车主动安 全技 术与 须被 调整 时 ， 它就会调整汽车制动液压系统 ， 使前、 后 轮的液压接近 被动安全技 术两个方 面 ，并需要汽 车运 用研发人员 不断 的改 进技 理想化制动力 的分 布。因此 ，重踩制动在 Ａ Ｂ Ｓ 动作启动之前 ， Ｅ Ｂ Ｄ 术， 接 收市场 回馈信息 ， 积极 总结 经验教训 ， 充分结合 先进 的科 学技 已经平衡 了每一个 轮的有效地 面抓地 力 ， 防止 出现后 轮先抱死的情 术 ， 完善和创新 汽车运用技术 ， 力求将 汽车运用技术 提高到更 高的 况， 改善制动力的平衡并缩短汽车制 动距离 。 发展水平 ， 以保证汽车行驶系统的安全化 、 智能化与人性化。
科 技 论 坛
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关于汽 车运用 技术及发展趋势探析
李长松 摘 李丽娜
（ 黑 龙 江 省龙 建路桥 第 四 工程 有 限公 司， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ０ １ ） 要： 汽 车运 用技术的应用主要 是为 了保 证汽车行驶 的安 全 ， 是 为 了提 高汽车 自身安全性 能而产 生的一 门技 术。 因此在 对汽车运
用技 术进行 分析 时可以从 汽车的安全技术入手分析 。 本文 中笔者就是 分别从 汽车的主动安全技术与被动安全技 术入 手， 详细探 讨 了汽车
运 用技 术动安全 ； 被 动安全 ； 发 展 趋 势 随着我 国工业和汽车业 的迅速发展 ，汽车 的应用数 量越来越 相较 于汽车主动安全技术 的事故预 防性 ， 汽车被 动安全技术则 多， 而 汽车出现安全事故 的比例也逐渐增 大 ， 为此 ， 汽车 的安全技术 更偏重 于对汽车发生交通事故后 ， 为尽量减少人员伤亡和损失而采 越来越受到人们的关注与重视。 而汽车运用 技术 正是 为了解决汽车 取 的保护技术措施 。常见的汽车被动安 全技术 主要有 以下几种 ： 可能存在 的安全 隐患 和问题的一种专业 技术 ， 为此 ， 研究 汽车 的运 ２ ． １ 智能安 全气囊 用技术对于保 证汽车的运用 安全具有很大的意义 。一般来讲 ， 汽车 智能安全气囊 除具有 一般 安全气囊所具有 的部件和功能外 ， 它 的运用技术 可以从汽车 的主动安全技术 与被动安全 技术两方 面进 所配备 的气体发生器都 是多级 的 ， 具有更多 的传 感系统 ， 可 以 自动 行分 析和探讨 。 地感测到乘员的体重大小 、 乘员 的身材高矮 、 乘员 的坐姿 、 座椅移动 １ 汽 车主动安全技 术 情况 、 乘员离位情 况（ 离 安全气囊模块 的距 离） 以及乘 员是否佩带 安 通 过对最有可 能引发汽车发生 交通安全 事故 的几 种常见 主观 全带等信息 ，以此来 确定 安全 气囊 打开时采取的不 同充气级别 ， 避 因素 进行分析后 ， 笔 者认 为 ， 汽车的运用技术 表现在 主动安全技 术 免乘员被爆 炸的气囊击伤 ， 以达到最佳 的保 护效果 。 运 用 中可 以从 以下 几 方 面 入 手 分 析 ： ２ ． ２汽车“ 黑匣子” １ ． １ 距 离警 示 系 统 与飞机相似 ， 汽车黑匣子的主要功能也是 为了记录汽车行驶 过 该系统可 以帮助驾驶员保持与前车的安全距离 。 当距 离警示 系 程 中的各种 动态 以及传感器所接收 的各种信 号信 息 ， 以便于在事故 统启动后 ， 驾驶员可 以预先设定本 车与前车的时间间 隔。汽车行驶 发生后查找 引起事故发生 的原 因， 这种被动安全技术对于改进汽 车 时 ，系统探测到本车与前面的汽车时 间间隔低 于本 车的设定 值时 。 性 能提供 了有力 的实践依据 ，促进 汽车的运用技 术得到更 快的发