单灯控制运行和节能说明[1]

单灯控制运⾏和节能说明[1]
⼤桥照明智能控制系统特点介绍
⼀. ⼤桥特点(需求)
㈠.距离长(36公⾥)，跨海(90%以上在海上);
㈡.⾼速(100公⾥/⼩时⾼速公路)，车流量⼤(初期超过3.5万辆/⽇);
㈢.⽓象环境复杂多变：多雷⾬、⼤风、雾等(且重盐雾);
㈣.照明特点：
1、全程照明、供电路长、⽆⼈值守、能耗⾼;
2、维护困难：桥上维护需要占⽤⾼速车道作业(还需⾼空作业); 全年可
作业天数不⾜1/3(⽓候环境影响)，维护成本⾼(⼈、车辆、⼯具、材
料)。

⼆. 系统特点：
依据⼤桥特点和需求，控制系统：
①远距离. ②智能化. ③⾼可靠性，长寿命.
④节能降耗. ⑤维护⽅便
三. 主要特点：优势介绍.
㈠. ⼀个系统同时控制路灯和雾灯。

优点：
1.路灯和雾灯安装在桥上同⼀桩标位置，⽤同⼀条电缆供电和同⼀个终端
控制器分别控制，可节省近80公⾥雾灯电缆和施⼯费⽤(预计超过百万元)。

2.路灯和雾灯同是安全设施，在能见度不⾜、淡雾、暴⾬、雪等时需同时
⼯作，放在同⼀个控制系统中可以集中管理、联动⼯作(⽓象联动)，提⾼安全系数。

㈡.单灯控制(终端控制).
在每⼀个路灯(雾灯)处安装⼀个终端控制器：
全桥共安装36个路段控制器，分36个回路控制（其中包括南北航道桥、海中平台等）。

功能特点：
1、远距离控制到每⼀个路灯和雾灯;
2、定时、光控、任意组合灯的开关、降功率运⾏(调光);
3、检测每⼀个路灯、雾灯及设备的⼯作状况，故障检测，报告和报警;
4、⾃稳压运⾏，过流、过压、故障保护及⾃恢复功能。

优点：
1、可以按需求控制到单灯(开关、降功耗、检测组合运⾏);
2、节能(电)：
①节能模式，全程亮灯的情况下，可节电30～50%;
②单灯稳压运⾏可节电10～15%(电⽹波动影响).
3、降低维护成本：
①降低维护管理费⽤50%以上：
系统⾃动对全线路灯、雾灯进⾏检测，不需要派专⼈、车上桥巡查路灯; 设施故障时，系统会报警; 故障部位，故障性质。

②照明器具寿命延长1.5～2倍，减少材料消耗和⼯耗：
每个终端控制器有⾃稳压保护，克服电⽹、电压、波动冲击及长距离供电，对照明器具寿命的影响，同时也减少了维护和更换次数，亮灯率可超过99%。

4、安全：
(1)、管理维护⼈员减少上桥检修，占⽤道路作业时间缩短，⼈员、机
具和财产安全系数提⾼50%以上。

(2)、占⽤道路时间缩短，亮灯率率提⾼，提⾼了道路⾏车安全。

(3)、在以上⼆项的同时，也提⾼了桥梁的安全系数。

杭州湾跨海⼤桥智能道路照明控制系统
宁波澳普⽹络通信设备有限公司
系统简介
杭州湾跨海⼤桥地处杭州湾，⾃然环境条件复杂、多变，⼤桥全长36Ｋｍ，是按双向六车道、时速100Ｋｍ／ｈ设计的⾼速公路特⼤桥；⼤桥路⾯照明采⽤⼆侧对称布灯、全桥共分（P0-P36）37个路灯段的全程照明⽅式。

杭州湾跨海⼤桥智能路灯照明监控系统是按⾼速公路路桥技术规范结合⼤桥运营功能需
求、⾃然条件⽽⾃主研发的路桥照明智能化管理和控制系统；系统设备按⼤桥跨海、长距离、⾼盐雾、多雷⾬、台风等天⽓复杂多变的使⽤环境特点研制，具有：
⒈多⽤途：智能监控路灯和雾灯，既满⾜⼤桥路灯控制同时智能监控雾灯；减少⼯程投
⼊（可接省雾灯电缆80多公⾥和相应施⼯费）⼜将安全照明集中控制管
理。

⒉远程实时智能单灯监控：路灯监控管理中⼼，远程实时智能监控管理全桥区域的每⼀
盏灯路灯、雾灯；其优点：
⑴中⼼直接智能监控到每⼀个路灯、雾灯；可实现路灯、雾灯按需要任意组
合开启/关闭/调节。

⑵可对路灯、雾灯进⾏⼯作状态实时检测、故障准确定位，不需要安排专⼈上
路巡查，故障时可及时维护；维护费⽤减少50％以上。

⑶单灯⾃稳压，可在电压165V～265 V内安全使⽤，克服电⽹、长距离供电
电压波动对道路照明及设施的影响，光源寿命延长约1.5倍。

⑷路段采⽤电⼒线载波通讯，对该路段各智能终端控制器进⾏远程控制，不
需要敷设控制电缆。

⒊节约电能：路灯可在中⼼控制，采⽤降功率节能运⾏模式运⾏，全程降功率开灯运⾏
时，节电可达30%以上（最⾼可节电50％）。

⒋⾼可靠性：系统设备具有多重防护，可抵御感应雷击和电⽹浪涌，防⽔汽侵⼊和盐雾
腐蚀，⾼可靠性⾼；在个别设备出现故障的情况下系统仍能稳定运⾏，不
影响或者少影响照明系统的按时开启和关闭。

⒌可扩展性：硬件采⽤模块化设计，软件采⽤组态化设计，使得系统扩展、升级均不必
改变现有设备的状态。

系统还可同时控制多种不同的对象：如⾼压汞灯、
节能灯、航空障碍灯、航道灯、景观灯等。

⒍易维修：系统的设备智能化设计，并且各部件可远程故障定位，便于设备维修更换。

智能终端控制器具备电源开关，灯具和控制器等故障时，可以不停系统，
直接更换。

本智能照明控制系统，可以有效地将提⾼跨海⼤桥道路照明管理效率、改善照明质量，保障⾏车安全，节约电能，降低消耗和保护环境。

⽬录
⼀．智能路灯照明系统构成⼆．智能路灯照明系统功能和特点三．系统结构组件技术及功能四．系统性能指标
五．智能路灯照明系统效益分析六．系统功能扩展
⼀．智能路灯照明系统构成
智能照明控制系统由路灯控制中⼼（包括控制设备、服务器、⼤屏幕投影显⽰设备等）、智能路灯控制器、智能终端控制器及通讯系统等组成。

系统结构原理图：
⼆．系统功能
路灯和雾灯控制采⽤智能照明监控⽅式，每基路灯处安装⼀个智能终端控制器，分别控制路灯和雾灯；每个路灯段安装⼀台智能照明控制器，控制由监控中⼼通过通讯⽹络实现远程控制；智能照明监控系统具备如下功能：
（1）地理信息功能：数字⽹络式监控，通过通讯系统传输，可在地图屏上动态显⽰全线的任⼀处路灯控制段及每个路灯和雾灯的⼯作状态、地理位置（公⾥标，⽅向）及灯组编号。

（2）降压启动/⾃动稳压功能：通过降压启动降低冲击电流，保护线路，⾃动稳压
克服电压波动对光通量影响，提⾼光源寿命，降低电能消耗。

（3）⾃动/⼈⼯调光功能：在正常光通量运⾏⼯况下，后半夜通过智能系统的指令，光通量下调30%；也可根据环境需求，在控制中⼼⼈⼯⽆级调节（系统/区域/单灯）路灯的光通量。

（4）定时控制功能：监控中⼼按⼀年⽇照的长短⾃动调整路灯的开启时间，以及每天前半夜和后半夜的不同运作状况编程并下载到各控制点，⽆特殊情况，各路灯段将按时间表运作。

（5）即时控制功能：如出现恶劣⽓候或其他原因，中⼼可对全线或单⼀路灯监控段及每个灯实⾏指令操作；也可在路灯控制段（路灯控制器）对该控制区域路灯/单灯进⾏（开关/控制/调节）操作；每个智能终端控制器有路灯光控开关，恶劣⽓候现场光照度低于限值时，路灯⾃动开启，⾼于限值时⾃动关闭。

（6）系统也可共享交通⼯程监控系统的⽓象信息，预设⽓象控制参数，在出现恶劣⽓候（如⼤雾、暴⾬雪能见度低时），⾃动开启/关闭控制区域内的路灯和雾灯，并同时报告给监控中⼼；
（7）雾灯可以依据能见度门限调节发光强弱，以免雾灯灯过强或过弱，给⾏车带来安全隐患；也可在道路异常（事故、维修）时，以（10-50次/分钟）闪亮，起警⽰灯作⽤。

（8）⼯况监测：对每个灯开关状态、电源电压、线路电流和功率进⾏监测，可适时更换损坏的元器件。

（9）系统异常和故障报警：当出现电源故障/通讯故障/线路故障/单灯控制器故障/灯泡故障时，能⾃动报警并作相应记录：控制装置具有再启辉功能，在故障排除后，经⾃动程序指令再次点亮灯具。

（10）统计分析与查询功能：灯组控制器故障统计分析；单灯控制器故障统计分析；灯具使⽤统计分析；
（11）系统维护与管理功能：⽤户添加、修改⽤户权限的设定；系统时间设定；
数据库维护；数据备份与恢复；数据库的修复；历史数据维护；⽇
志的查询与维护；系统操作⽇志管理。

三．系统结构组件技术及功能
智能照明控制系统由路灯控制中⼼（包括控制设备、服务器、⼤屏幕投影显⽰设备等）、智能路灯控制器、智能终端控制器及通讯传输系统等组成。

（⼀）．智能照明控制系统监控中⼼
智能照明控制系统监控中⼼是⼤桥路灯及雾灯控制管理中⼼，中⼼通过通讯⽹络，对每个路灯段智能照明控制器实⾏远程监控。

1．系统组成和特点
照明制中⼼系统由中⼼控制管理计算机、数据服务器（可选择）、⼤屏幕投影显⽰设备、通讯⽹络设备、UPS电源及中⼼管理软件等组成。

系统设计为客户/服务器结构，保证系统数据⼀致性，便于维护、管理；
硬件平台采⽤⽀持WINDOWS 2000，WINDOWS NT， WINDOWS XP操作系统的任何机型，适⽤范围⼴；
系统充分利⽤多媒体，使界⾯、语⾔等功能丰富多彩，操作简单；
根据⽤户需要可以配置地理信息⼤屏幕电⼦地图显⽰；
2．路灯监控中⼼系统功能
路灯控制采⽤智能照明监控⽅式，由监控中⼼通过通讯⽹络，对每个路灯段智能照明控制器实⾏远程控制，智能照明监控系统具备如下功能：
（1）地理信息功能：数字⽹络式监控，通过通讯系统传输，可在地图屏上动态显⽰全线的任⼀处路灯控制点及每个路灯和雾灯的⼯作状态、地理
位置（公⾥标，⽅向）及灯组编号。

（2）降压启动/⾃动稳压功能：通过降压启动降低冲击电流，保护线路，⾃动稳压克服电压波动对光通量影响，提⾼光源寿命，降低电能消耗。

（3）⾃动/⼈⼯调光功能：在正常光通量运⾏⼯况下，后半夜通过智能系统的指令，光通量下调30%；也可根据环境需求，在控制中⼼⼈⼯⽆级
调节（系统/区域/单灯）50-100％光通量。

（4）定时控制功能：监控中⼼可按⼀年⽇照的长短⾃动调整路灯的开启时间，以及每天前半夜和后半夜的不同运作状况编程并下发到各路灯段
控制点，⽆特殊情况，各路灯段将按时间表运作。

（5）即时控制功能：如出现恶劣⽓候或其他原因，中⼼可对全线或单⼀路灯监控点及每个路灯和雾灯实⾏指令操作；也可在路灯控制点（路灯
控制器）对该控制区域路灯/单灯进⾏（开关/控制/调节）操作。

（6）系统也可共享交通⼯程监控系统的⽓象信息，预设⽓象控制参数，在出现恶劣⽓候（如⼤雾、暴⾬雪能见度低时），⾃动开启/关闭控制区域
内的路灯和雾灯，并同时报告给监控中⼼；
（7）⼯况监测：，系统每隔10-20分钟对各终端⾃动检查路灯、雾灯运⾏的各项电流、电压数据以及门控报警信号，当负载发⽣⽋流、停电等
异常情况时可发出报警声光提⽰值班⼈员注意，以便及时采取相应措
施。

（8）系统异常和故障报警：当出现电源故障/通讯故障/线路故障/单灯控制器故障/灯泡故障时，能⾃动报警并作相应记录：控
制装置具有再启辉功
能，在故障排除后，经⾃动程序指令再次点亮灯具。

（9）统计分析与查询功能：智能路灯控制器故障统计分析；智能终端控制器故障统计分析；路灯、雾灯使⽤统计分析；
（10）系统维护与管理功能：⽤户添加、修改⽤户权限的设定；系统时间设定和校对；数据库维护；数据备份与恢复；数据库的修复；历史
数据维护；⽇志的查询与维护；系统操作⽇志管理。

3．控制系统主界⾯
⒋路灯、雾灯监控应⽤软件功能模块概述
（1）⼀级功能模块:
1路灯控制
2雾灯控制
3地图控制屏
4系统检测
5系统报警
6查询报表
7系统维护
8操作⼿册
（2）⼆、三级功能模块功能:
1路灯控制
⑴⾃动程序时间控制开启/降功率/关闭
⑵⼿动控制开启/降功率/关闭
①全线路灯100％功率定时开启/关闭
②全线路灯80％功率定时开启/关闭
③全线路灯60％功率定时开启/关闭
④全线路灯50％功率定时开启/关闭
⑶⼿动选择单灯/组灯/区段功能
①⼿动选择单灯/组灯/区段运⾏
②⼿动选择单灯/组灯/区段斑马设置运⾏
③⼈⼯应急组灯模式
⑷⽓象路灯雾灯联动模式
⑸系统运⾏参数设置
2雾灯控制
⑴全线雾灯开启/关闭
⑵路段雾灯开启/关闭
⑶⼿动选择单灯/组灯开启/关闭/闪亮功能
⑷雾灯降功率运⾏
⑸雾灯⽓象信息联动
⑹雾灯控制参数设置
3地图控制屏
可在地图屏上点击直观的图形对象，可在地图屏上动态显⽰全线的任⼀处路灯控制段及每个路灯和雾灯的⼯作状态、地理位置（公⾥标，⽅向）及灯组编号；并可对控制对象实施控制。

4系统检测
⑴系统运⾏状态检测
⑵运⾏参数检测
⑶系统设备监测
⑷通讯监测
⑸监测、检测参数设置
5系统报警
⑴报警报警
⑵设备状态异常报警
⑶报警记录
⑷报警处置
⑸报警级别、门限设置
6查询报表
⑴系统数据报表
⑵报警记录报表
⑶系统运⾏报表
⑷系统设备故障处置表
⑸其它⽤户⾃定义报表
⑹系统数据查询
⑺运⾏参数查询
⑻报警故障查询
⑼操作⽇志查询
⑽其它⽤户⾃定义查询
7系统管理维护
⑴⽤户管理
①⽤户增加/减少
②⽤户权限管理
③⽤户密码管理
④⽤户操作事件记录
⑵数据库管理
⑶系统参数管理
⑷系统操作⽇志管理
⑸系统维护管理
⑹系统时钟设定和校对管理
8操作⼿册:
⑴在线帮助功能
⑵系统配置说明
⑶软件使⽤说明
（⼆）．智能路灯控制器
智能路灯控制器是智能路灯控制系统设在各路灯段的⼆级控制器，其通过（路灯）电⼒线载波通讯，对该路段各智能终端控制器进⾏远程控制，从⽽实现中⼼对每个路灯和雾灯的远程智能控制。

1．智能路灯控制器系统硬件结构
本系统硬件结构主要包括电⼒线耦合部分、信号接收电路部分、信号发射电路部分、电⼒线信号调制/解调部分、单⽚机控制部分及数字信号接⼝部分(包括键控接⼝和串⾏通信接⼝)。

硬件结构框图：
电⼒载波通信控制终端硬件结构框图
2．智能路灯控制器基本功能
（1）⾃动报告
①当采集到的交流电流、电压超过上下限时能⾃动报警。

②当⽩天亮灯或晚上熄灯时能⾃动报警。

（2）独⽴运⾏
当发⽣中控室微机或通信线路发⽣故障时，终端会根据预先设定的程序定时⾃⾏开/关路灯和雾灯，以确保路灯照明雾灯的正常运⾏。

（3）断电数据保全：
具有断电数据保全功能，控制程序和数据不丢失；能在供电线路断电时及时告警，使有关部门在第⼀时间获知并抢修。

（4）现场⾃动设定功能
通过⼿持式键盘、显⽰器，可以现场中⽂显⽰，便于现场的安装调试和维护、维修，并可控制/调节该点控制路灯的全夜灯、半夜灯及⽆级调节（全部/单个）路灯功率和光通量等，其显⽰的内容如下：时间（年、⽉、⽇、时、分、秒）
开、关灯的最后时限
采集的交流电流和电压值
输⼊的开关量状态
输出的开关量状态
在⾃检状态下，可以显⽰或修改本机的多种⼯作参数
（5）抗⼲扰能⼒
由于监控终端⼀般均安装在⼲扰较⼤的环境中，为了保证系统可靠⼯作，终端的软硬件设计中采⽤了下列多种抗⼲扰措施。

对现场采集的模拟量和开关量信号在硬件上采⽤隔离和限幅等防
强⼲扰措施。

在软件上采⽤数据滤波处理，保证了数据的准确性。

对开关量输出采⽤软件连续循环置位输出的处理⽅法，保证了输出的可靠性。

对强⼲扰信号造成的运⾏出错采⽤软硬件⾃恢复电路处理。

保证在⽆⼈值守时也能可靠运⾏。

对采集到的⾼压交流信号实⾏多重防电脉冲冲击和防雷保护措施，已在实际应⽤中获得了极好的效果。

3．智能路灯控制器基本特点
智能路灯控制器采⽤通⽤化设计，所有⼯作参数都可在监控中⼼通过⽹络进⾏远程在线设定和修改；⼯作参数包括：系统时钟、站号、通信
参数、现场物理量参数、模拟量的计算⽅式、采集⽅式、⽮量设置和组
合报警等内容；也可⽤便携式维护终端在现场通过串⼝设定和修改。

⽤
户可随时根据现场情况（如全夜灯、半夜灯等各种类型）⾃⾏组合各终
端的⼯作参数，从⽽既保证了监控终端设备的通⽤性，⼜保证了系统具
有极⼤的灵活性。

4．安装：智能路灯控制器安装简单⽅便，⼀般不⽤配专柜，可直接装在低压配电柜或路灯开关柜（箱）中。

（三）．智能终端控制器：
智能终端控制器由电⼒载波智能控制器LCU模块和电⼦镇流器部分组成，它采⽤数⼦电⼒线载波和数⼦控制技术，集载波通信/控制/调节/执⾏/灯镇流为⼀体，是本控制系统的智能终端，控制路灯和雾灯。

1．智能终端控制器硬件结构原理图：
2．基本功能如下：
（1）分别程序控制（或光控）路灯、雾灯电源的开启/关闭；
（2）路灯降压启动和正常⼯作；
（3）⾃动稳压，可在160—260V范围内⾃稳压，正常⼯作，稳定光通量（光照度）；
（4）可在满⾜路⾯照度要求的前提下，可⽆级调节（50～100％）路灯
光照度，以降功率⽅式运⾏，既可节能⼜可增加灯泡使⽤寿命；
（5）与智能路灯控制器通讯和执⾏控制/调节指令；
（6）检测电源/光源⼯作状况，故障时⾃动保护和上传故障信息；
（7）⾼压钠灯/⾦属卤素灯补偿⽆功损耗，提⾼功率因素（＞0.99）；
（8）设有⼿动电源开关，⽅便更换灯泡和检修灯具；
（9）电源及防雷保护；
（10）防⽔外壳：不锈钢或⼯程塑料，防护等级：IP66。

（11）防盗报警功能：智能终端控制器门处装有门锁,外⼈打开加箱门时能⾃动向监控中⼼报警，保证照明设施的安全。

3．适⽤控制对象：①⾼压钠灯系列和⾦属卤素灯系列；
②雾灯（LED）；
③⽩炽灯、节能灯。

4．安装：单灯控制器安装简单⽅便，只有三组缆线（电源进线，2灯电源出线），⼀组防雷地线，安装位置可在灯具或灯杆箱内，也可
安装离灯具20⽶以内其它合适地点。

四．系统性能指标
1 ⽹⼝
-速率：10/100⾃适应
-接⼝类型：RJ45
-协议：TCP/IP，UDP
2 串⼝
-接⼝类型：RS232 DB9针型
-接⼝电平：符合V.24
-速率：300bps-115.2kbps
-通讯协议： 8位数据位⽆校验 1位停⽌位
3 电⼒载波性能
-调制/解调⽅式：BPSK+DSSC（⼆相移键控+直序扩频）
-载波中⼼频率：120KHz±7.5Hz
-通讯⽅式：异步半双⼯通讯
-通讯速率：1200bps 2400bps 4800bps 9600bps(默认) 四种可选 -通讯距离：单级不⼩于500⽶（视应⽤环境⽽定）4 电⼦镇流器性能
-电源：交流220V 50HZ
-功率：150W 250W 400W 600W (±5%)
-可调光：50%-100%
-功率因数：>99%
-保护功能：短路保护，开路保护，过热保护，浪涌保护
-灯和镇流器间线长：≤25⽶
5 系统电源和接地
-电压：交流165V-265V 50Hz
-电流：路段控制器 <100mA 终端控制器 <5A
-接地：保护地接外壳接地，正常⼯作下⼯作地不能和保护地接触
6 环境适应性
⼯作环境温度：
设备⼯作环境温度：-15~＋55℃
⼯作环境湿度：5%～95%（+35℃⽆冷凝）
运输和存储温度：－20℃～+70℃
运输和存贮湿度：10～100％相对湿度
运输条件：可承受10G 10ms半波正弦冲击，1/4G 3～500Hz振动
本产品不能在包含易燃易爆⽓体或粉尘的条件下使⽤。

7 电磁兼容（EMC）要求
本产品定义为A类电⼦设备，按照GB 9254-1998标准A级进⾏设计。

8 电磁抗扰（EMI）要求
本产品抗外界电磁⼲扰（电磁抗扰EMS）极限值应符合下表的要求
环境现象抗扰度限值试验⽅法
⼯频磁场50或60Hz
3A/m(r.m.s)
GB/T 17626.8
射频电磁
场80～1000MHz
3V/m
80%AM(1kHz)
GB/T 17626.3
静电放电ESD 6kV（接触放电）
8kV（空⽓放电）
GB/T 17626.2
雷击浪涌
抗扰
±1.0 kV GB/T 17626.5
五．系统效益分析
(⼀).管理效益：
使⽤智能路灯控制系统可使⼤桥路灯和雾灯管理智能化、规范化，提⾼管理⽔平和⼯作效率；使⼯作⼈员从繁复的“巡检”⼯作中解放出来，减少维护和更换灯具对道路运⾏安全的影响；给⽤户提供良好服务和安全保障的同时也提⾼⼤桥安全系数。

⒈由于整个⼤桥的每⼀盏路灯和雾灯都实⾏了远程实时监控，计算机可以即时对故障灯进⾏汇总、写⼊数据库;并可以打印出维修清单以便次⽇进⾏维修。

确实保证了亮灯率在99%以上。

⒉利⽤动态实时模拟显⽰屏监视每⼀盏路灯和雾灯,监控员在监控中⼼就可概览路灯和雾灯的现场运⾏情况,不需要专派⼈员、车辆上桥占道巡查。

⒊在恶劣天⽓时系统会根据现场情况和桥上⽓象站信息加以分析，及时开启/关闭路灯和雾灯，调节路灯和雾灯发光强度,给往来车辆创造了良好的视觉条件，避免了重⼤事故的发⽣。

⒋⼀套系统装置同时智能控制路灯和雾灯，提⾼⼯效的同时也提⾼服务质量。

（⼆）．经济效益：
1节约电能:
本系统具有软启动、稳压、节能功能，⽤户可根据道路照明的现状，科学的设定节能时间和节能⽐率。

正常情况下，路灯每天照明时间⼤约为11⼩时。

采⽤节能型智能控制系统，控制其全功率正常照明时间为4⼩时，降50％功率节能照明时间为7⼩时，以路灯250W和150W为例，全线路250W路灯1828盏，150W路灯117盏，对道路照明电费节约⼀项进⾏定量测算：
250W HPS 节能效果表
250W HPS 常规100%功率降功率运⾏
总电路功率250W 125W 每天11⼩时⼯作的年消耗量1003KwHr
每天4⼩时常规100%功率⼯作，7⼩时
684KwHr 降50％功率⼯作的年消耗量
年电能节省324KWHr
150W HPS 节能效果表
150W HPS 常规100%功率降功率运⾏
总电路功率150W 75W
每天11⼩时⼯作的年消耗量602KwHr
每天4⼩时常规100%功率⼯作，7⼩时
410KwHr 降50％功率⼯作的年消耗量
年电能节省191KWHr
即250⽡路灯每盏⼀年可节省耗电约324度， 150⽡路灯每盏可节电约191度。

其中250W 有1828盏， 150W 有117盏，采⽤本智能照明监控系统节能，⼀年可节约电能：324×1828＋191×117＝614619KwHr
节电率: 324KWHr÷1003KwHr×100％＝32％
每年可节省的电费⼤约为：614619×1.0=614619.00 （元）
注:电费按慈溪电价1.0 元/kWh 计算。

⒉节约⼈⼒、物⼒
⑴减少⼯程费⽤：⼀套系统装置同时智能控制路灯和雾灯，控制整合的同时，
可以减少雾灯系统供电和控制设施、⼏⼗公⾥供电电缆及相应的施⼯费
⽤；
⑵减少系统运⾏维护费：
①路灯和雾灯系统现场运⾏情况⾃动化监控，不需要专派⼈员、车辆上桥
占道巡查；不仅减少了“巡灯”⼈员和车辆损耗，降低了维修成本；⽽
且在检修车出所之前已经知道了故障的准确地点和基本状态，因⽽缩短
了维修时间、提⾼了检修效率；由此将产⽣了极⼤的经济效益。

②智能照明调控系统采⽤单灯降压开启稳压运⾏措施，可降低供电电压波
动对系统及灯具寿命影响，平均可延长灯具实际情况寿命1．5倍以上，
减少了灯具损耗，节省了灯具的购置费和更换费及维护费等。

（三）.社会效益：提⾼跨海⼤桥现代化形象，保证道路交通安全等级。

六．系统功能扩展
本系统采⽤模块化、标准化设计，具有良好功能和应⽤扩展；可以根据⽤户的需求选择和组合功能扩展，编制应⽤系统软件：。