推进点线能力协调适应铁路运输发展

配 ， 成 铁 路运 输 机 车 、 辆 严 重 应 。 有 部 分 企 业 由于 产 品 结 构 调 焦炭 、 铁 、 属 矿 石 １０ ｔ 上 ， 造 车 也 钢 金 ０万 以
浪 费 ， 约 铁 路 运 输 能 力再 提 高 。 制 整或转产 ， 产量下 降或停 产 ， 使 专 粮 食 ５ 万 ｔ 上 ） 装 车 线 满 足 整 列 ０ 以 ， 用 线 装车 点 出租 ， 能 力 一 直 保 持 取 送 、 列 装 车 条 件 ， 车 时 间 不 其 整 装 在 始 建 时 的较 低水 平 。 有 一 部 分 超 过 ３ 时 。对 煤 炭 和 ５０ ０ｔ 车 也 小 ０ 列
２ 辆 之 间 。管 内 晋城 、 安 、 壁 、 影 响 。 ５ 潞 鹤 专用 线 装 车 点 能 力 与 接 轨 铁 有 计 量 检 斤 、自动 化 、 容 量 的 先 大
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推进点线能力协调 适应铁路运输发展
胡松超 等
进 技 术 ， 够 进 行 不 问 断 装 车 作 输 等 多种 方 式 ， 车 效 率 较 高 ， 能 装 外 充运 输 能 力 ， 好 服 务 地 方 经 济建 更
提 高 。然 而 ， 能 与运 量 的 矛 盾 依 运
２ 提高装车点能力的策略
运 输 质量指 标 、 量 指 标 有 了较 大 点 与铁 路 区段 线 路 能 力 的不 协 调 。 ２ １ 建 设 战 略 装 车 点 数 ． （ ）产 生 不 协 调 的 主 要 原 因 。 １ 建 设 战 略 装 车 点 是 解 决 源 头
张 ， 另一 方 面 又 存 在 着 浪 费 现 专 用 线 装 车 点 取 送 车 能 力 和 装 车 的 大 宗 货源 ， 发 送 量 超 过 ５ ０ ｔ 但 年 ０万 象 。尤 其 是 装 卸 车 作 业 地 点 分 散 ， 系统 能 力没 有 做 相应 调 整 ， 成 装 的 车 站 或 单 一 品 类 年 发 送 量 较 大 造 与 铁 路 区 段 能 力 极 不 协 调 、 匹 车 点 固 有 能 力 与 铁 路 能 力 极 不 适 的 装车 点 （ 不 煤炭 ３ ０ ｔ 上 ， 油 、 ０万 以 石
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文 章编 号 ：１０ — ４ ｌ ０ ６１— ０６ ０ ０ ３ １２（ ０）１ ０ ０— ２ ２
中图 标 识码 ：Ｂ
推进 点线能 力协调 适 应铁路运输发展
胡松 超 ，吴 方针
（ 郑州铁 路局 货运处 ，河南 郑州 ４０５ ） ５０２
企 业 专 用 线 装 车 点 ， 部 分 建 于 ２ 装 车效 率 不 高 问 题 ， 应 未 来 可 持 大 ０ 适
剖 析 铁 路 运 输 能 力 构 成 元 素 世 纪 ９ 年 代 以 前 ， 着 企 业 的 发 续 发展 的需 要 。 据 铁 道 部运 输 局 ０ 随 根 不 难 看 出 ， 路 运 输 能 力一 方 面 紧 展 ， 业 产 品 外运 量 不 断 增 加 ， 铁 企 但 的 要 求 ， 略 装 车 点 必 须具 有 稳 定 战
业 ； 设 环 形 装 车 线 路 ， 线 路 有 运 能 力大 ， 建 或 能够 满 足 现 在 规 模 铁 路 设 的 重 大 决 策 。充 分 调 动 铁 路 、 企
效 长 足 够 达 到 整 列 车 列 不 解 体 装 和 企 业 的需 求 ， 注 重 适 应 未 来 铁 业 、 方 政 府 等 多 方 面 的 积 极 性 ， 更 地
１ 铁路区段线路能力现状
郑 州 铁 路 局 相 邻 区 段 牵 引 定 专 用线 装 车 点 受 地 形 及 环 境 影 响 ， 装 车 点 ， 条 件 的 应 建 环 形 装 车 有 数 为 ３５ ０ ０ 。 现 有 货运 营 改 造 扩 能 面 临 相 当 大 难 度 。 同 时 ， 线 ， 满 足 两 端 作 业 、 列 牵 引 取 ０ ～５０ ０ｔ 或 整
个 ， 整列 作 业 的 装 车 点不 足 ６ ， 有 的不 协 调 。 而 ％ 近 ８ ％的装车 点一次作 业在 １ ～ ０ ０ 货 源 充 足 或具 有 较 大 发 展 潜 力 ， 同
（） ２ 不协 调 对 铁 路 运输 能 力 的 时 能 够 吸 引 周 边 货 源 ； 车 系统 具 装
业站 １ ０ （ 括 仅 办 理 到 达 的 货 铁 路 审定 专 用线 装 车 点 能力 准入 门 送 条 件 。 因此 ， 略 装 车 点 的 建 设 ７个 包 战 运 营 业站 在 内 ） 接 轨 装 车 点 近 ８ ０ 槛 较 低 ， 成 了 与 铁 路 区段 能 力 固 应 遵 循 以 下 原 则 ： 址 合 理 ， 边 ， ０ 形 选 周
重 。 由于 部 分 装 车 点 因机 车 动 力 又 不足 ， 车后 重车 不能及 时取 回 ， 装
通过对郑州铁路局管内装车点布局的分析 ， 找出产生浪费 因， 结合实际制定了解决对策和措施 ， 并通过实 践取 得较
关键词 ：铁路 ；运输能力 ；对策 ；措施
致 使 车 辆 使 用 效 率 降 低 ， 对 车辆 并
迄
然十分突出。
耋
焦 作 、 州 、 马 、 顶 山 ７大 煤 业 停 留时 间 、 郑 义 平 中转 时 间产 生 影 响 。
集 团 ， 晋 城 煤 业 集 团 在嘉 峰 站 接 仅
潜 提 效 、 涵扩 大再 生 产 使 全 路 的 轨 的 专 用 线 能 整列 装 车 。 成 装 车 内 造
路 区 段 能 力 不 协 调 ， 成 装 车 点 造
摘
要 ：铁 路运输 能力一方面紧张 ， 另一方面在源头 又存在浪费 。
多 、 模 偏 小 、 局 分 散 ， 列 空 车 规 布 整 到 达 车 站 后 需 进 行 频 繁 解 编 和 取 送 车 作 业 ， 路 机 车 能 力 浪 费 严 铁