(笔记)DFG机车教学详解
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理论上用于监控显示屏与微机屏的切换（可是事实上 监控显示屏与微机显示屏的芯片不同，全然无法切换， 我段利用的 DF11G 机车曾经显现一路因为该开关触点虚 接造成一震动操纵台操纵柜门，监控显示屏就断电故 障。） ㈡、脱扣 司机室操纵台下有两排脱扣开关，用来对电器进行爱惜 另外，打开操纵台操纵柜门后，在右下方还有两个脱扣， 别离操纵空调电源及 110V 插座。
当一台机车辅助发电故障或柴油机停机状态无法发 电，可是还需要双机发电时，可将辅助发电开关置于发 电机车位置，再将 110V 重联开关闭合，现在无法发电的 机车 110V 供电由发电机车供给，可正常运用。 4、空压机开关（相当于 10K）
此开关有两个位置“手动”、“自动”，功能与 DF4D 型 机车相同。
当开关置于“本机”位置时本机发电有效，置于“他 机”位置时他机发电有效，置于“双机”位置时本机和 他机均发电有效。 ⑶、固定发电开关（相当于 8K）
当开关置于“本机”位置时本机固定发电有效，置于 “他机”位置时他机固定发电 有效，置于“双机”位置 时本机和他机均固定发电有效。
注意：在正常发电状态下闭合固定发电开关能够直 接转入固定发电状态，断开固定发电开关时能够直接答 复到辅助发电状态，无需断开辅助发电开关再闭合。 ⑷、柴油机惰转开关
不管启动本车柴油机仍是他车柴油机时辅助发电和 风泵开关必需全数关闭，不然起机无效。 ㈡、仪表 一、风表
操纵台有两块双针压力表，别离显示“制动缸”、“总 风缸”、“列车管”、“均衡风缸”的压力，无工作风缸和 双风管压力显示（双风管压力在机械间调压阀上压力表 显示）。 二、仪表
一块双针速度表显示线路限速及机车速度；两块电 动仪表别离显示本机和他机的辅助发电状态。 3、显示屏
差示压力计：位于动力间自由端墙壁仪表箱侧面。
继电器：位于柴油机输出端。
联合调剂器：位于柴油机自由端。
小柴油机间部件名称
机油滤清器：中间有三通手柄，当某一滤筒堵塞时能够 依照刻线指示转动手柄，甩除堵塞的滤筒。
油底壳油尺：油尺拔出后距离油尺结尾一厘米左右 有一最低刻线，向上约 5 厘米左右有一上刻线，油位介 于上下刻线之间即可
FR3、FR4 操纵小柴油机风机工作，当蓝色圆形隔壁 的绿色小方块（可能小米粒大小）弹出，说明接触器断 开，现在需要人为闭合，假设不复位那么无法启机。
动力间部件名称
风笛电控阀：位于动力间与电器间墙壁动力间侧，前变 速箱上方。
YK 继电器：位于动力间主发电机与启动发电机中间地板 上。
柴油机输出端 总风管调压阀位于动力间前变速箱左侧地板位置， 该调压阀装置没有联络管，由两个并联的调压阀组成，； 双侧是三通式截断塞门，故障时，只需将截断塞门转向 另一侧即可。
上述开关均有四个位置，别离是“本机”、“双机”、 “他机”、“双机”位。 ⑴、机车操纵（相当于 2K）
当开关置于“本机”位置时本机加载有效，置于“他 机”位置时他机加载有效，置于“双机”位置时本机和 他机均加载有效。
注意：闭合该开关时司控器必需在“0”位，不然操纵 台“微机报警”红灯亮，加载无效，可是加载状态下需 要切除某一机车牵引力时只需要将开关置于需要保留牵 引力的机车位置时即可，此项操作尽可能在低手柄位置 时进行，避免高手柄突然卸载而造成飞车事故。 ⑵、辅助发电（相当于 5K）
加油口：加入机油时利用长嘴油壶加油。 手压排气泵：当燃油管路中有空气时，人为按压此泵， 直至按不动为止； 燃油精滤器：滤清燃油。
小柴油机燃油箱：位于冷却间与小柴间墙壁旁冷却 间侧，燃油来自于大燃油箱。
泻油阀：位于油箱上部或后侧下部，平常微开状态， 因为若是开度过大将使燃油泻回油箱从而降低燃油压 力，不开存在冻结小油箱柴油问题。
直供电装置采纳自动方式供电时利用该开关，该开 关有三个位置“0”、“启动”、“急停”，闭合开关前先确 认显示屏显示“自动”状态，将钥匙插入开关后右旋， 打开钥匙锁，然后右旋开关 45 度角，小柴油机遇直接启 动（和汽车点火一样），一分钟左右开始供电，需要切断 供电时，在确认负载低于 100kw 时，将开关置于“0”位， 继续供电 20 秒左右自动切断供电，惰转一分钟左右柴油 机停机。若是需要当即停止柴油机工作时，须将开关再 右旋 45 度至“急停”位，现在柴油机遇当即停机 二、风扇开关
注意“柴油机停机”按钮是自锁式按钮，停机后需 要再按压一次使按钮复位，不然下次启机无效；显现报 警信息后，当报警故障排除后，按压“复位”按钮，方 可再次启机，不然无效。
各类保险，共 14 个，其中滴 10 个是 10A 的氖管， 其余的都是 6A 的氖管，当某一氖管烧断时，对应的下方 红色二极管会点亮，现在应改换氖管，注意：改换时必 需额定电流相符，严禁大替带小。
注意：DF11G 机车每台机车只有一个螺杆式空气紧缩 机，一组机车仅有两个风泵，其泵风速度较慢，运行中
要注意泵风时刻。 五、各类照明开关
对应各标识所指的相应照明，可是“后辅照灯”指 的是两车连接处的本车照明灯，而非非操纵端辅照灯。 六、滑油泵、本机燃油泵、他机燃油泵开关
功能与 DF4D 型机车相同。 7、本机起机、他机起机
电器间电器布局及名称 电器间左侧为低压操纵柜，右边为直供电操纵柜和高压 操纵柜。 一、低压操纵柜 此开关位于低压柜左侧上部位置 此开关位于低压柜右边蓄电池闸刀上部，其中“电空制 动”开关已经甩除不用。 照明开关：全车的照明操纵； 重联开关：操纵他车牵引力的投入和切除； A/B 位开关：操纵本、他车燃油泵工作，正常位置时本车 假设 A 位置那么他车应置于 B 位置，反之亦然。 此闸刀位于低压柜右边中部位置。 双备份电压调整器：位于低压柜左侧中部。 二、高压操纵柜 一、方向接触器
一、B62----水温（微机屏）传感器，供微机屏显示。 二、B61----水温（操纵屏）传感器，供操纵柜显示。 3、B52----油压（微机屏）传感器，供微机屏显示。 4、B51----油压（操纵屏）传感器，供操纵柜显示 五、F8—高水温报警传感器，当水温高于 95 度时报警。 六、F5—高水温停机传感器，当水温高于 100 度时停机， 假设误动作能够拆除该传感器，拆除后水温显示 121 度。 7、F3—低油压停机传感器，当机油压力低于时停机， 假设误动作能够拆除该传感器。 八、F46—漏油报警传感器，小柴油机高压油管采纳双 壁式双层管路，为避免内层管路裂漏而外层管路良好不 易被发觉，设置此传感器，内层管路漏泄时，燃油经弯 头排出，传感器报警，不阻碍运用，能够将该传感器拆 除，回段维修。 调速器供油拉杆：假设启机后小柴油机游车，能够人为 顶住供油拉杆不动，会排除游车问题。
主开关在直供电操纵柜下方小门内，红色按钮为“复 位按钮”，当直供电系统报警并断电后，该红色按钮弹出， 需要人为按下后，方可再次进行供电操作。
FR1…主燃油泵过载热继电器 FR2…辅助燃油泵过载热继电器 FR3…低速过载热继电器 FR4…高速过载热继电器
FR 一、FR2 操纵小柴油机燃油泵工作，当蓝色圆形 隔壁的绿色小方块（可能小米粒大小）弹出，说明继电 器断开，现在需要人为闭合，假设不复位那么无法启机。
左侧为 LKJ-2000 监控显示屏，中间为柴油机微机显 示屏，右边为直供电状态显示屏。 ⑴、柴油机微机显示屏
该显示屏显示柴油机当前的工作状态和油水温度、柴 油机转数、油压、牵引电流及电压、各电器工作状态及 爱惜切除等；该显示屏的二级和三级显示、爱惜的切除
等能够通过按压显示屏上的 1-5 号键来实现；同时，机 车显现的故障信息会以夺目的红字显示出来，无端障时 显示黑色的“正常运行”字样。
司机室各开关电器功用 一、操纵台开关、仪表及显示器： ㈠、开关 一、监控开关
每端司机室操纵台有一个监控开关，用于开关本端 监控装置，因 DF11G 机车每端装有独立的监控装置，因 此换端操纵时非操纵端监控装置必需关机，不然一旦动 车会引发非操纵端监控防溜放风。 二、机车操纵、辅助发电、固定发电、柴油机惰转开关
当开关置于“本机”位置时本机柴油机转数降至最低 转数 400r/min 且本机卸载状态，置于“他机”位置时他 机柴油机转数降至最低转数 400r/min 且他机卸载状态， 置于“双机”位置时本机和他机均柴油机转数降至最低 转数 400r/min 且双机机卸载状态。
注意：现在不管机控开关置于任何位置闭合柴油机惰 转的机车都无法加载，而且柴油机转数始终处于最低转 数状态。 3、110V 重联开关
F1：供电显示 按压此键能够将直供电显示屏的显示切换到此屏上 来； F2：同屏方式 按压此键能够切换到如下界面，按压“上一页”、“下 一页”、“轴温信息”能够别离查询其他信息； 在此界面再次按压 F2 进入轴温显示界面，该界面能够 显示本机和他机轴温信息，显现报警时对应的轴位变成 黄色。 F3：爱惜切除 按压此键能够切换到各类爱惜切除界面，在此界面通 过按键操作能够实现各类电器的切除和投入，不用离位 去电器间进行甩除操作。 F4：二级显示 按压此键时牵引界面下的各按键操作功能发生转变， 能够依照按键对应的功能提示进入下一级界面。 通过按压 F1 键能够查询到机车显现故障的时刻和故障 情形；按压 F2 键能够查询到该机车各类累计工作时刻。 按压 F3 进入主机设置界面，此操作需要密码，乘务员无 权操纵；按压 F4 键进入屏幕设置界面，此操作能够调剂 屏幕亮度和屏幕显示的时刻。 F5：开关量状态
按压此键能够查询到各开关电器工作情形，相应的电 器名称后面绿灯点亮说明该电器处于工作状态。 ⑵、直供电显示屏
显示机车直供电设备各项状态，该显示屏与柴油机微 机显示屏能够通过按压“1”键进行切换，除此操作外， 直供电显示屏无法进行其他操作。显现故障后相应的绿 色灯会变成红色闪烁，同时蜂鸣器报警，自动切断供电， 除这九个指示灯所显示的信息外，其余报警信息均在下 部以红字显示。九个绿灯别离显示为：低油压、高水温、 超速、低水位、漏油、过电流、过功率、火灾、漏电。 二、操纵台下开关及脱扣 ㈠、开关 一、本车供电、他车供电开关
该面板是直供电手动操作面板，进行手动操作时，第 一将“启动电锁”用供电钥匙打开置于“通”位（有的 机车启动电锁钥匙门在系统工作方式开关上），然后将 “系统工作方式”开关置于“手动位置”，按压“柴油机 启动”按钮，启动后确认机组工作正常后按压“主开关 合闸”按钮，现在合闸绿灯亮，检查合闸供电状态，现 在水温操纵由手动完成，因此要将“风机手动操纵”开 关置于“自动”位置。当需要停止供电时，第一确认输 出功率在 100kw 以下，按压“主开关分闸”按钮现在分 闸红灯亮，然后按压“柴油机停机”按钮停机。
用来操纵司机室顶棚的风扇工作。 3、雨刷器开关
用于操纵风挡玻璃的雨刷器开闭及快慢速。 4、空调及电热玻璃开关
用于操纵司机室空调及风挡玻璃电加热。 五、本机、他机微机开关
用于对本机或他机进行励磁方式的转换（相当于故 障励磁、微机励磁等） 注意：转换励磁方式前必需切断负载，关闭发电操纵， 避免转换时烧损设备。 六、屏转换开关
一台机车只有一个方向接触器，该接触器位于电器 间右边高压柜下部，将前通风机对应位置的小门打开既 能够看到，手动时第一机车卸载状态，按压相应的电控 阀即可转换方向，或手扳转换手柄。 二、风泵接触器、励磁接触器，在低压柜背侧下部，风 泵保险为 250A 的免保护熔断器。 风泵保险 3、自大荷开关、接地开关，位于高压柜正面中间上部主 接触器上方位置。 三、直供电操纵柜
小柴油机蓄电池闸刀：位于冷却间与小柴间墙壁小 柴间侧，向下闭合利用小柴油机蓄电池启机，当小柴蓄 电池亏电时能够向上闭合，利用大柴油机蓄电池启机。
启动机：位于小柴间右边机体下部机座处，用于启 动小柴油机。
捣水快插接头：为避免小柴油机因漏水而无法供 电，在小柴间两车连接车门双侧各有一根捣水管，别离 接于各自水箱（小柴水箱高温、中冷各自独立），另外在 冷却间散热单节排气管上也接出一个快插接头，而且每 组机车均备有两根捣水管，需要捣水时先将捣水管两头 别离接在冷却间和小柴间需要捣水的管接头上，别离打 开各自的止阀，空载提手柄，大约一分钟开始，小柴水 位上升，捣水完成先关闭各自止阀，再卸下捣水管。
当一台机车辅助发电故障或柴油机停机状态无法发 电，可是还需要双机发电时，可将辅助发电开关置于发 电机车位置，再将 110V 重联开关闭合，现在无法发电的 机车 110V 供电由发电机车供给，可正常运用。 4、空压机开关（相当于 10K）
此开关有两个位置“手动”、“自动”，功能与 DF4D 型 机车相同。
当开关置于“本机”位置时本机发电有效，置于“他 机”位置时他机发电有效，置于“双机”位置时本机和 他机均发电有效。 ⑶、固定发电开关（相当于 8K）
当开关置于“本机”位置时本机固定发电有效，置于 “他机”位置时他机固定发电 有效，置于“双机”位置 时本机和他机均固定发电有效。
注意：在正常发电状态下闭合固定发电开关能够直 接转入固定发电状态，断开固定发电开关时能够直接答 复到辅助发电状态，无需断开辅助发电开关再闭合。 ⑷、柴油机惰转开关
不管启动本车柴油机仍是他车柴油机时辅助发电和 风泵开关必需全数关闭，不然起机无效。 ㈡、仪表 一、风表
操纵台有两块双针压力表，别离显示“制动缸”、“总 风缸”、“列车管”、“均衡风缸”的压力，无工作风缸和 双风管压力显示（双风管压力在机械间调压阀上压力表 显示）。 二、仪表
一块双针速度表显示线路限速及机车速度；两块电 动仪表别离显示本机和他机的辅助发电状态。 3、显示屏
差示压力计：位于动力间自由端墙壁仪表箱侧面。
继电器：位于柴油机输出端。
联合调剂器：位于柴油机自由端。
小柴油机间部件名称
机油滤清器：中间有三通手柄，当某一滤筒堵塞时能够 依照刻线指示转动手柄，甩除堵塞的滤筒。
油底壳油尺：油尺拔出后距离油尺结尾一厘米左右 有一最低刻线，向上约 5 厘米左右有一上刻线，油位介 于上下刻线之间即可
FR3、FR4 操纵小柴油机风机工作，当蓝色圆形隔壁 的绿色小方块（可能小米粒大小）弹出，说明接触器断 开，现在需要人为闭合，假设不复位那么无法启机。
动力间部件名称
风笛电控阀：位于动力间与电器间墙壁动力间侧，前变 速箱上方。
YK 继电器：位于动力间主发电机与启动发电机中间地板 上。
柴油机输出端 总风管调压阀位于动力间前变速箱左侧地板位置， 该调压阀装置没有联络管，由两个并联的调压阀组成，； 双侧是三通式截断塞门，故障时，只需将截断塞门转向 另一侧即可。
上述开关均有四个位置，别离是“本机”、“双机”、 “他机”、“双机”位。 ⑴、机车操纵（相当于 2K）
当开关置于“本机”位置时本机加载有效，置于“他 机”位置时他机加载有效，置于“双机”位置时本机和 他机均加载有效。
注意：闭合该开关时司控器必需在“0”位，不然操纵 台“微机报警”红灯亮，加载无效，可是加载状态下需 要切除某一机车牵引力时只需要将开关置于需要保留牵 引力的机车位置时即可，此项操作尽可能在低手柄位置 时进行，避免高手柄突然卸载而造成飞车事故。 ⑵、辅助发电（相当于 5K）
加油口：加入机油时利用长嘴油壶加油。 手压排气泵：当燃油管路中有空气时，人为按压此泵， 直至按不动为止； 燃油精滤器：滤清燃油。
小柴油机燃油箱：位于冷却间与小柴间墙壁旁冷却 间侧，燃油来自于大燃油箱。
泻油阀：位于油箱上部或后侧下部，平常微开状态， 因为若是开度过大将使燃油泻回油箱从而降低燃油压 力，不开存在冻结小油箱柴油问题。
直供电装置采纳自动方式供电时利用该开关，该开 关有三个位置“0”、“启动”、“急停”，闭合开关前先确 认显示屏显示“自动”状态，将钥匙插入开关后右旋， 打开钥匙锁，然后右旋开关 45 度角，小柴油机遇直接启 动（和汽车点火一样），一分钟左右开始供电，需要切断 供电时，在确认负载低于 100kw 时，将开关置于“0”位， 继续供电 20 秒左右自动切断供电，惰转一分钟左右柴油 机停机。若是需要当即停止柴油机工作时，须将开关再 右旋 45 度至“急停”位，现在柴油机遇当即停机 二、风扇开关
注意“柴油机停机”按钮是自锁式按钮，停机后需 要再按压一次使按钮复位，不然下次启机无效；显现报 警信息后，当报警故障排除后，按压“复位”按钮，方 可再次启机，不然无效。
各类保险，共 14 个，其中滴 10 个是 10A 的氖管， 其余的都是 6A 的氖管，当某一氖管烧断时，对应的下方 红色二极管会点亮，现在应改换氖管，注意：改换时必 需额定电流相符，严禁大替带小。
注意：DF11G 机车每台机车只有一个螺杆式空气紧缩 机，一组机车仅有两个风泵，其泵风速度较慢，运行中
要注意泵风时刻。 五、各类照明开关
对应各标识所指的相应照明，可是“后辅照灯”指 的是两车连接处的本车照明灯，而非非操纵端辅照灯。 六、滑油泵、本机燃油泵、他机燃油泵开关
功能与 DF4D 型机车相同。 7、本机起机、他机起机
电器间电器布局及名称 电器间左侧为低压操纵柜，右边为直供电操纵柜和高压 操纵柜。 一、低压操纵柜 此开关位于低压柜左侧上部位置 此开关位于低压柜右边蓄电池闸刀上部，其中“电空制 动”开关已经甩除不用。 照明开关：全车的照明操纵； 重联开关：操纵他车牵引力的投入和切除； A/B 位开关：操纵本、他车燃油泵工作，正常位置时本车 假设 A 位置那么他车应置于 B 位置，反之亦然。 此闸刀位于低压柜右边中部位置。 双备份电压调整器：位于低压柜左侧中部。 二、高压操纵柜 一、方向接触器
一、B62----水温（微机屏）传感器，供微机屏显示。 二、B61----水温（操纵屏）传感器，供操纵柜显示。 3、B52----油压（微机屏）传感器，供微机屏显示。 4、B51----油压（操纵屏）传感器，供操纵柜显示 五、F8—高水温报警传感器，当水温高于 95 度时报警。 六、F5—高水温停机传感器，当水温高于 100 度时停机， 假设误动作能够拆除该传感器，拆除后水温显示 121 度。 7、F3—低油压停机传感器，当机油压力低于时停机， 假设误动作能够拆除该传感器。 八、F46—漏油报警传感器，小柴油机高压油管采纳双 壁式双层管路，为避免内层管路裂漏而外层管路良好不 易被发觉，设置此传感器，内层管路漏泄时，燃油经弯 头排出，传感器报警，不阻碍运用，能够将该传感器拆 除，回段维修。 调速器供油拉杆：假设启机后小柴油机游车，能够人为 顶住供油拉杆不动，会排除游车问题。
主开关在直供电操纵柜下方小门内，红色按钮为“复 位按钮”，当直供电系统报警并断电后，该红色按钮弹出， 需要人为按下后，方可再次进行供电操作。
FR1…主燃油泵过载热继电器 FR2…辅助燃油泵过载热继电器 FR3…低速过载热继电器 FR4…高速过载热继电器
FR 一、FR2 操纵小柴油机燃油泵工作，当蓝色圆形 隔壁的绿色小方块（可能小米粒大小）弹出，说明继电 器断开，现在需要人为闭合，假设不复位那么无法启机。
左侧为 LKJ-2000 监控显示屏，中间为柴油机微机显 示屏，右边为直供电状态显示屏。 ⑴、柴油机微机显示屏
该显示屏显示柴油机当前的工作状态和油水温度、柴 油机转数、油压、牵引电流及电压、各电器工作状态及 爱惜切除等；该显示屏的二级和三级显示、爱惜的切除
等能够通过按压显示屏上的 1-5 号键来实现；同时，机 车显现的故障信息会以夺目的红字显示出来，无端障时 显示黑色的“正常运行”字样。
司机室各开关电器功用 一、操纵台开关、仪表及显示器： ㈠、开关 一、监控开关
每端司机室操纵台有一个监控开关，用于开关本端 监控装置，因 DF11G 机车每端装有独立的监控装置，因 此换端操纵时非操纵端监控装置必需关机，不然一旦动 车会引发非操纵端监控防溜放风。 二、机车操纵、辅助发电、固定发电、柴油机惰转开关
当开关置于“本机”位置时本机柴油机转数降至最低 转数 400r/min 且本机卸载状态，置于“他机”位置时他 机柴油机转数降至最低转数 400r/min 且他机卸载状态， 置于“双机”位置时本机和他机均柴油机转数降至最低 转数 400r/min 且双机机卸载状态。
注意：现在不管机控开关置于任何位置闭合柴油机惰 转的机车都无法加载，而且柴油机转数始终处于最低转 数状态。 3、110V 重联开关
F1：供电显示 按压此键能够将直供电显示屏的显示切换到此屏上 来； F2：同屏方式 按压此键能够切换到如下界面，按压“上一页”、“下 一页”、“轴温信息”能够别离查询其他信息； 在此界面再次按压 F2 进入轴温显示界面，该界面能够 显示本机和他机轴温信息，显现报警时对应的轴位变成 黄色。 F3：爱惜切除 按压此键能够切换到各类爱惜切除界面，在此界面通 过按键操作能够实现各类电器的切除和投入，不用离位 去电器间进行甩除操作。 F4：二级显示 按压此键时牵引界面下的各按键操作功能发生转变， 能够依照按键对应的功能提示进入下一级界面。 通过按压 F1 键能够查询到机车显现故障的时刻和故障 情形；按压 F2 键能够查询到该机车各类累计工作时刻。 按压 F3 进入主机设置界面，此操作需要密码，乘务员无 权操纵；按压 F4 键进入屏幕设置界面，此操作能够调剂 屏幕亮度和屏幕显示的时刻。 F5：开关量状态
按压此键能够查询到各开关电器工作情形，相应的电 器名称后面绿灯点亮说明该电器处于工作状态。 ⑵、直供电显示屏
显示机车直供电设备各项状态，该显示屏与柴油机微 机显示屏能够通过按压“1”键进行切换，除此操作外， 直供电显示屏无法进行其他操作。显现故障后相应的绿 色灯会变成红色闪烁，同时蜂鸣器报警，自动切断供电， 除这九个指示灯所显示的信息外，其余报警信息均在下 部以红字显示。九个绿灯别离显示为：低油压、高水温、 超速、低水位、漏油、过电流、过功率、火灾、漏电。 二、操纵台下开关及脱扣 ㈠、开关 一、本车供电、他车供电开关
该面板是直供电手动操作面板，进行手动操作时，第 一将“启动电锁”用供电钥匙打开置于“通”位（有的 机车启动电锁钥匙门在系统工作方式开关上），然后将 “系统工作方式”开关置于“手动位置”，按压“柴油机 启动”按钮，启动后确认机组工作正常后按压“主开关 合闸”按钮，现在合闸绿灯亮，检查合闸供电状态，现 在水温操纵由手动完成，因此要将“风机手动操纵”开 关置于“自动”位置。当需要停止供电时，第一确认输 出功率在 100kw 以下，按压“主开关分闸”按钮现在分 闸红灯亮，然后按压“柴油机停机”按钮停机。
用来操纵司机室顶棚的风扇工作。 3、雨刷器开关
用于操纵风挡玻璃的雨刷器开闭及快慢速。 4、空调及电热玻璃开关
用于操纵司机室空调及风挡玻璃电加热。 五、本机、他机微机开关
用于对本机或他机进行励磁方式的转换（相当于故 障励磁、微机励磁等） 注意：转换励磁方式前必需切断负载，关闭发电操纵， 避免转换时烧损设备。 六、屏转换开关
一台机车只有一个方向接触器，该接触器位于电器 间右边高压柜下部，将前通风机对应位置的小门打开既 能够看到，手动时第一机车卸载状态，按压相应的电控 阀即可转换方向，或手扳转换手柄。 二、风泵接触器、励磁接触器，在低压柜背侧下部，风 泵保险为 250A 的免保护熔断器。 风泵保险 3、自大荷开关、接地开关，位于高压柜正面中间上部主 接触器上方位置。 三、直供电操纵柜
小柴油机蓄电池闸刀：位于冷却间与小柴间墙壁小 柴间侧，向下闭合利用小柴油机蓄电池启机，当小柴蓄 电池亏电时能够向上闭合，利用大柴油机蓄电池启机。
启动机：位于小柴间右边机体下部机座处，用于启 动小柴油机。
捣水快插接头：为避免小柴油机因漏水而无法供 电，在小柴间两车连接车门双侧各有一根捣水管，别离 接于各自水箱（小柴水箱高温、中冷各自独立），另外在 冷却间散热单节排气管上也接出一个快插接头，而且每 组机车均备有两根捣水管，需要捣水时先将捣水管两头 别离接在冷却间和小柴间需要捣水的管接头上，别离打 开各自的止阀，空载提手柄，大约一分钟开始，小柴水 位上升，捣水完成先关闭各自止阀，再卸下捣水管。