[PPT]成都地铁1号线某段盾构下穿建筑物情况汇报

3 盾构穿越情况及措施
3.1 盾构穿越情况
2007年4月19日右线开始进入安监局侧大楼 2007 年4月21日右线通过安监局侧大楼 2007年8月20日左线开始进入经委侧大楼 2007年8月23日左线通过经委侧大楼 2007年9月16日左线开始进入冶金宾馆 2007年9月21日左线通过冶金宾馆 期间监测频率：4～6次/天
三楼门右上方竖向裂纹
3 盾构穿越情况及措施
跟踪注浆情况： 通过安监局侧大楼时，注浆用水泥69.35ｔ 通过经委侧大楼时，注浆用水泥64ｔ 通过冶金宾馆时，先后共注浆171.6ｔ
4 安监局大楼安全评估
当即邀请成都市房屋安全鉴定办公室 专家到现场进行了安全鉴定，结果如下
5 应急准备
在盾构过建筑物前我项目部就制度了应急预案，从人员、物资、预警、救 助及紧急处理等多方面着手进行准备,以应对各种可能出现的事件。在盾构通 过前还召开了职员大会，进行了安排、布置、责任落实到人，一旦出现的危 情应急预案马上启动，让全体职员从思想上重视起来，以战备状态应对可能 出现的情况。 A 人员准备 B 人员疏散 C 通讯报警 D 应急物资的储备
9a-2
1718
9-2
9b-2
冶金宾馆注浆孔布置
8-3
9a-3 9-3 9b-3
加固区
2 穿越前的准备方案
2.2 冶金宾馆
桩基托换施工
2 穿越前的准备方案
2.2 冶金宾馆
冶金宾馆柱基荷载转移
2 穿越前的准备方案
2.3 信息化施工
N
B
A
16
15
11 22 23
14 13 12
p
C
2 3 7 8 9 10 6
ZDK8+541.68
5-1
9
5-210
YDK8+550 YDK8+548.88
11
6-1 6-212
5-3 5-4 5a-4
6-3
ZDK8+556.08
13
7-1 7-214
7-3
ZDK8+563.28
ZDK8+567.98 ZDK8+570.48 ZDK8+572.88
15
8-1 8-216
9a-1 9-1 9b-1
3
沉8
0 -2 -4 -6 -8 -10 -12 沉降/mm -14
盾构穿越情况及措施
监测次数
8 点沉降变化曲线
3 盾构穿越情况及措施
沉9 变量（mm） 0 -2 -4 -6 -8 -10 -12
9点沉降变化曲线
3 盾构穿越情况及措施
沉11
2 0 -2 -4 -6 -8 -10 -12 -14 沉降（mm）
2.1 专家论证 2 穿越前的准备方案
2
2.2 安监局
穿越前的准备方案
右 线
左 线
北
四 川 安 监 局
1
2
待 定
科
技
3
电 缆 沟
管
走 廊配
4
电
房5
B
B
6
7
8
9
门门 门
楼 梯 19 卫 生 间
18
门
门
门 小 厅
10
门
大 厅16
17
门
门
门 门
门办 公 室

12
注 ： 孔 位 距 离 墙 体 1.5
The End
穿越前的准备方案
右线 北
ZDK8+513.48
左线
AX BX
CX
1
1-12
1-2 1-31-4
桩基础
1-5
1-6
1-7
ZDK8+520.08
3
2-1 2-24
2-3 2-42-5 2-6
2-7 2-8
ZDK8+527.28
3-1
5
3-26
3-3 3-4
ZDK8+534.48
7
4-1 4-28
4-3 4-4
1 建筑物和隧道的位置关系
1.2 安监局、经委楼房情况
四 楼
三 楼
墙
墙
体
体
二 楼
墙
体
楼 板
一 楼
基 础
基 础
基 础
A - A 剖 面 图
墙 体
地 面
基 础
1 建筑物和隧道的位置关系
1.2 冶金宾馆楼房情况
2 穿越前的准备方案
1 专家论证 2 提前钻孔，跟踪注浆 3 信息化施工 4 控制施工参数 5 充分准备
沉22
1 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9 沉降/mm
监测次数
22点沉降变化曲线
3 盾构穿越情况及措施
安监局走廊出现的脱皮、裂纹
3 盾构穿越情况及措施
跟踪注浆
22点沉降变化曲线
3 盾构穿越情况及措施
以上表明
最大沉降17mm 沉降趋势已稳定 建筑物出现裂缝：一楼门廊侧水平裂纹；
1.2 安监局、经委楼房情况
四川经委、安监局办公楼为苏式建筑，建于50年代，由于年代久远， 经多方查询，无法找到竣工图，通过对建筑物实物调查，楼层结构为四 层砖混结构，基础类型，经人工开挖探明，为条型素混凝土基础，基础 厚0.4m，宽1.3m，埋深1.3m。
冶金宾馆于98年竣工，竣工图显示：楼层结构为四层砼框架结构，基 础类型为独立柱基扩大头,端承人工挖孔桩，埋深在8.6～13.08m，绝大 多数桩长9～10米，位于隧道正上方3～4米，其中有１根长12.85米的桩 位于隧道正上方，距离隧道拱部仅57ｃｍ。
安监局测点布置情况：共布测点40余个
2 穿越前的准备方案
2.4 施工参数控制
1. 严格控制土仓压力及出土量； 2. 调整同步注浆浆液凝结时间到5小时； 3. 保证同步注浆量保证填充率180％以上； 4. 保证掘进速度匀速、快速通过；
2 穿越前的准备方案
2.5 组织准备工作
1. 材料准备及供应； 2. 盾构机状况检查； 3. 人员组织安排；
成都地铁1号线x标
盾构下穿建筑物情况汇报
2008/3/12
报告主要内容
1.建筑物情况和隧道的位置关系 2.穿越前的准备方案 3.盾构穿越情况及措施 4.安监局大楼安全评估 5.应急准备 6.结论
1建筑物情况和隧道的位置关系
1.1 楼房和隧道的关系
右 线
左 线
北
科
技电 缆 沟 管 走 廊配
电
A
房A
监测次数
11点沉降变化曲线
3 盾构穿越情况及措施
沉12
0 -2 -4 -6 -8 -10 -12 -14 -16 变量（mm） -18 -20
12点沉降变化曲线
3 盾构穿越情况及措施
沉13
0 -2 -4 -6 -8 -10 -12 -14 -16 变量（mm） -18
13点沉降变化曲线
3 盾构穿越情况及措施
2 穿越前的准备方案
2.1 专家论证
2006年12月18日中铁十三局（成都地铁盾构2标）组织 《盾构下穿建构筑物专项方案论证会议》
2007年1月11日成都地铁公司组织《盾构施工风险及应 急预案征求意见会议》
2007年3月13日中铁十三局再次组织专家召开《盾构机 下穿四川省安监局及经委办公楼、冶金宾馆专项施工方 案论证会议》
基础
<1> 2.00 501.19 4.30 498.89
2.00 2.30
右线 隧道
13.70 489.49 20.95 482.24
9.40 7.25
27.85 475.34 28.95 474.24 32.05 471.14
6.90 1.10
3.10
安监局楼房和隧道的竖向关系
1 建筑物和隧道的位置关系
四
川
安
监
门
局
C
门 门 楼 梯
女 卫
门
生 间男 卫 生 间
门
门
门
门小 厅
门
C 大 厅
门
门
门
门
门 门
门
办 公 室
门
隧 道 中 心 线
B
走 廊
四 川 经 委
B
安监局、经委楼房和隧道的平面关系
三楼
墙
墙
墙
墙
体
体
二楼
1体 建楼板 筑物情体况和隧道的位置关系
1.1 楼房和隧道的关系
一楼
地面
基础
基础
基础
A-A剖面图
E 事故处理程序
沉降 现场应急抢险
监测
发现监测数据超标
应急处理领导小组开始工作 分析原因 沉降或位移
制定应急处理方案、措施
报告现场监理 报告相关部门
报告业主
实施应急处理方案
观察处理效果
调整应急处理方案、措施
完成应急处理
实施应急处理方案
恢复正常施工
6 结论
盾构法施工存在沉降是客观存在的 砖混结构及结构年代较长也是另一个原因 不影响结构的安全使用 承包商尽自己最大努力采取了一系列的积极措施 沉降得到控制 在今后的施工中做出更周全的计划
垂 直 孔
加 固 区 A
走 廊
四 川 经 委
A
安监局注浆孔布置
四 川 经 委 与 安 监 局 加 固 平 面 图
2 穿越前的准备方案
2.2 安监局
地 面 基础
加 固 区
右 线 隧 道
左 线 隧 道
C-C剖 面 图
基础加固剖面图
2 穿越前的准备方案
2.2 安监局
安监局大楼注浆孔
2
2.2 冶金宾馆