国家标准计划《汽车整车信息安全技术要求》

国家标准计划《汽车整车信息安全技术要
求》
一、汽车整车信息安全技术要求的背景 (1)
1.1汽车产业发展与信息安全挑战 (1)
1.2相关政策法规的推动 (2)
二、汽车整车信息安全技术要求的目标 (2)
2.1构建安全的汽车信息生态系统 (2)
2.2保障驾乘人员与公众安全 (2)
三、汽车整车信息安全技术要求的适用范围 (2)
3.1不同类型汽车的涵盖 (3)
3.2不同使用场景的考虑 (3)
四、汽车整车信息安全技术要求中的安全架构要求 (3)
4.1硬件安全架构 (3)
4.2软件安全架构 (3)
五、汽车整车信息安全技术要求中的数据安全要求 (4)
5.1数据的分类与保护 (4)
5.2数据的存储与传输安全 (4)
六、汽车整车信息安全技术要求中的网络安全要求 (4)
6.1车内网络安全 (4)
6.2车与外部网络连接安全 (5)
七、汽车整车信息安全技术要求中的安全测试与评估 (5)
7.1测试方法与流程 (5)
7.2评估标准与体系 (5)
八、汽车整车信息安全技术要求的实施与监督 (5)
8.1汽车企业的实施责任 (5)
8.2监管部门的监督职能 (6)
一、汽车整车信息安全技术要求的背景
1.1汽车产业发展与信息安全挑战
汽车智能化、网联化的快速发展，汽车不再仅仅是传统的交通工具，而是成为了一个复杂的移动智能终端。

大量的电子控制单元（ECU）、传感器以及车载信息娱乐系统等的集成，使汽车内部网络日益复杂。

同时汽车与外部环境的连接也愈发紧密，如车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）、车与人（V2P）的通信不断增加。

这种发展趋势在给用户带来便捷的同时也带来了诸多信息安全风险。

例如，
黑客可能会入侵汽车系统，篡改行驶数据、控制汽车关键部件，从而危及驾乘人员的生命安全。

汽车所收集和传输的用户个人信息，如驾驶习惯、位置信息等也面临着泄露的风险，这不仅侵犯了用户隐私，还可能被不法分子用于商业利益或其他恶意目的。

1.2相关政策法规的推动
为了应对汽车信息安全面临的严峻挑战，各国纷纷出台相关政策法规。

在这种背景下，我国制定国家标准计划汽车整车信息安全技术要求具有重要意义。

这一计划有助于规范汽车行业的信息安全管理，保障汽车产业的健康稳定发展。

从国际上看，一些发达国家已经开始制定类似的标准，我国的这一国家标准计划也是顺应国际趋势，提高我国汽车产业在全球市场竞争力的必然要求。

二、汽车整车信息安全技术要求的目标
2.1构建安全的汽车信息生态系统
该计划旨在保证汽车从设计、生产、使用到报废的全生命周期内的信息安全。

在设计阶段，要求汽车制造商遵循特定的信息安全设计原则，例如采用安全的架构模式，保证硬件和软件的安全性。

生产过程中，要防止信息安全漏洞被引入，对生产环节的信息安全管理提出规范要求。

使用阶段，要保障汽车在各种网络环境下，包括不同通信协议和网络连接场景中的信息安全。

报废阶段，也要妥善处理汽车中存储的信息，防止信息泄露。

通过对全生命周期的信息安全把控，构建一个安全可靠的汽车信息生态系统。

2.2保障驾乘人员与公众安全
汽车信息安全直接关系到驾乘人员的生命财产安全。

汽车整车信息安全技术要求致力于防止黑客对汽车的恶意攻击，例如阻止黑客通过入侵汽车的控制系统来改变车辆的行驶状态，如突然刹车或加速等危险行为。

同时也要保障公众的安全，因为汽车在道路上行驶是公共安全的一部分。

如果汽车信息被恶意篡改，可能会引发交通，对其他道路使用者造成威胁。

这一计划通过技术要求的设定，为驾乘人员和公众提供安全的出行环境。

三、汽车整车信息安全技术要求的适用范围
3.1不同类型汽车的涵盖
该要求适用于各类汽车，包括传统燃油汽车、混合动力汽车以及纯电动汽车等。

无论是小型家用轿车、商用车还是大型客车，都在其适用范围内。

对于不同类型的汽车，虽然其动力系统和部分功能有所差异，但在信息安全方面面临着许多共性问题。

例如，它们都需要保护车内网络通信安全，防止车辆控制系统被入侵。

而且，汽车技术的发展，不同类型汽车在智能化、网联化方面的功能也逐渐趋同，如都可能具备自动驾驶辅助功能，这就更需要统一的信息安全技术要求来保障。

3.2不同使用场景的考虑
汽车在不同的使用场景下也需要遵循汽车整车信息安全技术要求。

无论是城市道路行驶、高速公路行驶，还是在特殊环境如山区、隧道等场景下，汽车的信息安全都必须得到保障。

在城市道路中，汽车可能面临复杂的网络环境，如大量的交通信号设备、其他车辆以及行人携带的智能设备的干扰。

高速公路上，高速行驶对汽车信息安全的及时性和可靠性要求更高。

特殊环境下，如隧道中的信号屏蔽问题，需要有相应的技术手段来保证信息安全不受影响。

四、汽车整车信息安全技术要求中的安全架构要求
4.1硬件安全架构
在硬件安全架构方面，要求汽车制造商采用安全可靠的硬件组件。

例如，对于汽车的电子控制单元（ECU），要具备防篡改、抗干扰等特性。

ECU是汽车控制系统的核心部件，其硬件的安全性直接关系到整个汽车系统的安全。

采用加密芯片、安全存储设备等硬件措施，可以有效防止黑客对ECU内部数据的窃取和篡改。

同时硬件架构还应考虑冗余设计，以应对可能出现的硬件故障或恶意攻击。

例如，在关键的制动系统或转向系统相关的硬件部分，设置冗余的控制单元，当一个单元受到攻击或出现故障时，另一个单元能够及时接管工作，保证汽车的正常行驶。

4.2软件安全架构
软件安全架构在汽车整车信息安全技术要求中同样占据重要地位。

汽车软件系统应采用分层架构设计，各层之间具备严格的访问控制机制。

例如，底层的操作系统层与上层的应用层之间，应设置权限管理，防止恶意应用对操作系统的非
法访问。

软件的更新机制也需要遵循严格的安全要求。

在进行软件更新时，要保证更新包的来源合法、完整性和真实性。

采用数字签名等技术手段，对更新包进行验证，防止恶意软件伪装成更新包入侵汽车系统。

软件的编码规范也要符合信息安全要求，避免因代码漏洞而被黑客利用。

五、汽车整车信息安全技术要求中的数据安全要求
5.1数据的分类与保护
汽车在运行过程中会产生大量的数据，根据数据的敏感性和重要性进行分类是数据安全保护的基础。

例如，车辆的行驶轨迹、驾乘人员的身份信息等属于高度敏感数据，需要采用高级别的加密算法进行保护。

而一些普通的车辆功能数据，如车速、发动机转速等数据虽然敏感度相对较低，但也需要进行适当的保护，防止数据被恶意篡改。

对于不同类别的数据，应设置不同的访问权限。

经过授权的实体，如汽车制造商的特定部门或维修人员在特定情况下，才能够访问相应的数据。

5.2数据的存储与传输安全
在数据存储方面，要求汽车采用安全的存储介质和存储方式。

例如，对于关键数据应采用加密存储，存储设备应具备防物理破坏和数据恢复功能。

当存储设备出现故障或汽车报废时，能够保证数据不会被非法获取。

在数据传输方面，无论是车内网络数据传输还是车与外部环境的数据传输，都要采用安全的通信协议。

例如，采用SSL/TLS等加密协议进行车与云平台之间的数据传输，防止数据在传输过程中被窃取或篡改。

同时要对数据传输的完整性进行验证，保证接收到的数据与发送的数据一致。

六、汽车整车信息安全技术要求中的网络安全要求
6.1车内网络安全
车内网络是汽车各个部件之间进行通信的重要基础设施。

汽车整车信息安全技术要求规定车内网络应具备安全的拓扑结构。

例如，采用分区的网络架构，将不同功能和安全级别的网络区域进行隔离，防止一个区域的安全问题扩散到其他区域。

同时要对车内网络的通信进行加密和认证。

采用基于密钥的加密通信方式，
保证合法的设备能够在车内网络中进行通信。

对于车内网络中的设备，要进行身份认证，防止非法设备接入车内网络并进行恶意操作。

6.2车与外部网络连接安全
汽车与外部网络的连接包括V2V、V2I和V2P等多种形式。

在车与外部网络连接安全方面，要求汽车具备强大的防火墙功能。

防火墙能够对进出汽车网络的数据包进行过滤，阻止恶意的网络攻击。

在车与车通信中，要建立安全的通信机制，例如车辆之间交换的信息要进行加密和签名，保证信息的真实性和完整性。

车与基础设施通信时，如与交通信号灯、充电桩等设备通信，要对通信设备进行身份认证，防止与恶意的基础设施设备进行连接，从而保障汽车的安全运行。

七、汽车整车信息安全技术要求中的安全测试与评估
7.1测试方法与流程
安全测试是保证汽车符合信息安全技术要求的重要环节。

该计划规定了一系列的测试方法，如漏洞扫描、渗透测试等。

漏洞扫描可以对汽车系统中的软件、硬件进行全面的漏洞检测，及时发觉潜在的安全隐患。

渗透测试则模拟黑客攻击的方式，从外部和内部对汽车系统进行攻击测试，以评估汽车系统的安全性。

在测试流程方面，要从汽车的初始设计阶段就开始介入测试，汽车的研发和生产进程逐步深入，对不同的模块和系统进行测试，直至整车完成后进行全面的信息安全测试。

7.2评估标准与体系
建立科学合理的评估标准与体系是汽车整车信息安全技术要求的重要内容。

评估标准应涵盖汽车信息安全的各个方面，包括硬件安全、软件安全、数据安全、网络安全等。

例如，对于硬件安全，要根据硬件的抗攻击能力、可靠性等指标进行评估。

对于软件安全，要考虑软件漏洞的数量、软件更新机制的安全性等因素。

评估体系应具备客观性、公正性和可操作性。

由专业的第三方评估机构按照统一的评估标准对汽车进行信息安全评估，保证评估结果的准确性。

八、汽车整车信息安全技术要求的实施与监督
8.1汽车企业的实施责任
汽车企业作为汽车生产和销售的主体，在汽车整车信息安全技术要求的实施中承担着重要责任。

汽车企业要将信息安全纳入到汽车研发、生产、销售的全流程中。

在研发阶段，按照标准要求进行安全设计和开发。

生产过程中，要保证各个环节符合信息安全技术要求，例如对零部件供应商的信息安全管理进行监督。

在销售阶段，要向消费者提供汽车信息安全相关的说明和保障措施。

同时汽车企业还要建立内部的信息安全管理体系，定期对自身的汽车产品进行信息安全自查和改进。

8.2监管部门的监督职能
监管部门在汽车整车信息安全技术要求的实施过程中发挥着监督职能。

监管部门要制定相应的监督政策和措施，对汽车企业的信息安全工作进行监督检查。

例如，定期对汽车企业的产品进行抽检，检查其是否符合信息安全技术要求。

对于不符合要求的汽车产品，监管部门有权责令汽车企业进行整改，情节严重的可以采取处罚措施。

监管部门还要与国际相关机构进行信息交流与合作，及时掌握国际汽车信息安全的发展动态，不断完善我国的汽车信息安全监管体系。