水泥稳固碎石类路面基层压实度查验方式

水泥稳固碎石类路面基层、底基层施工检测方式
最近几年来，随着大型机械设备组合施工工艺的慢慢定型，不管从施工质量和施工速度上都实现了优质、高效的目的，因此，相应的施工质量检测实验不管从设备配置，仍是方式手腕上也都要与之相适应，实现准确、快速并能有效地指导施工生产的目的。

以下重点介绍采纳核子湿度密度仪检测路面水泥稳固碎石类基层、底基层压实度的优越性和靠得住性，和取得的检测实验数据信息反馈能对现场施工生产起及时有效的指导作用，建议推行采纳。

以国内此刻普遍采纳的机械配套来讲，一个正规的大型公路工程施工单位承担的路面工程项目，应能达到其要紧工序施工平行流水作业的能力，实现施工生产的优化组合配套，最少需配备混合料摊铺机2台～3台(ABG、福格勒等)，混合料拌合机至少2套(400 t／h、500 t／h或更大)，运料车15 t以上自卸车20辆～30辆，碾压设备配备CA25、CA30振动压道机4台～6台，3Y18／21光轮静碾压道机2台～3台。

正常情形下天天工作12 h～15 h，两台混合料拌合机天天出料(以500 t／h计算)2×500×0．8(工作
系数)×15=12 000 t，按2．3 t／m3折算为压实方为：12 000÷2．3 =5 217 m3，按结构层厚度20 cTn计算折合5 217÷0．2=
26 085 mz。

JTJ 071—98公路工程质量验收评定标准规定压实度检测每200 m2每车道很多于2点，再加上监理抽检很多于承包人
检测频率的30％，按单向施工三车道计算，每200 m长段落内承
包商白检2×3=6点，监理抽检2点，计8点。

天天完成工作量
按宽度12．5 m计，折合长度2 087 m(为基层、底基层之和)，最少
检测点数2 087+200×8=84点。

传统的灌砂法实验，每组至少
需要2人，天天一样能做6个～10个点，且只能在白天进行。

即
使按理想状态天天10点计算，也需要9组人员、仪器。

这在实际
施工中，承包人的工地实验室全然可不能配备这么多的实验员和灌砂筒，而且天天将这84个取样拿回来烘干(或炒干)亦是很困难
的(一样工地只配2个～3个烘箱)，费时费力。

因此，事实上，在大型机具组合配套、工序平行流水作业施工状态下，传统的灌砂法检测压实度存在如下问题：
1)操作费时费力，且所需人员、设备配置量大，一样一个工地
临时实验室只配备2个～3个烘箱，3个～5个灌砂筒，实验员10
人左右，而且还有很多常规实验项目要做。

如此大的工作量，确实难以完成。

2)挖坑对结构层造成局部破坏，不能实现无破损检测。

3)不能及时得出准确结论，从取样到检测报告出来延时较
长，等到实验结果出来时，早已过了水泥的终凝时刻，如有质量问题那么造成返工浪费，给企业造成经济和时刻上的损失。

4)内业资料整理，由于实际不可能完成规定的实测频率，其
结果是施工单位为了完成任务不阻碍进度，迫不得已编造假的试验报告，以应付监理、业主和质量监督部门的检查。

以上几条是已经被目前的工程施工治理实践反复证明了的。

因此，要想真正解决那个问题，必需推行利用核子湿度密度仪来进行快速检测。

在山西京大高速公路、辽宁锦朝高速公路、山西
大运高速公路大新段已经进行了多次实践，其结果是不仅能减少
人力、实验设备的配置，及时准确的得出实验检测结果，幸免假资料，而且由于那时即能得出实验结果，假设发觉问题，便于及时处理，从而幸免了返工浪费造成经济上、时刻上的损失，有效地保证了工程施工质量。

还能够依照施工现场实际需要加大检测频率
和布点密度，一样每一个碾压段落别离在起始、中间、终点三个断面左、中、右各布一点，共9点，是公路工程质量查验评定标准规
定最少点数的5倍多，使得每一个碾压段落内，起点、中点、终点、中部及边缘部份均取得检测。

检测时现场旁站监理始终跟踪监
督并记录检测结果，内业资料整理也超级直观、快捷、真实靠得住，从全然上幸免了编造假资料的现象。

为了确保核子湿度密度仪的靠得住性，在利用前应进行标定，
工程正式动工前实验段期间，还必需与灌砂法进行对如实验，取
得相关系数，输入核子湿度密度仪内，使得二者得出的实验结果
彼此一致，施工中亦可每隔一按时刻进行一次对照检查，以确信
其准确性。

具体操作方式是：在实验段期间，依照气温、湿度情形初步确
定每30 rain或50延米～60延米作为一个工作段落进行压实作
业。

先用CA30振动压道机稳压(不开振动)两遍(一进一退)，然
后用CA25振动压道机振动碾压两遍(一进一退，注意整轮碾压，
两轮问重叠30 CTfl左右)，检测其压实度并记录。

然后再用CA30
振动压道机振动碾压两遍(一进一退)，检测其压实度并记录，此
时压实度值已大体达到97％～99％，然后再用CA30振动压道
机振压两遍(一进一退)并记录，发觉压实度几乎没有转变，观看
其表面显现小裂痕，边缘部份反而有松散迹象，于是确信再用
3Y18／21静碾压道机碾压一遍，压实度检测结果说明，普遍提高了
1个～2个百分点，再用3Y18／21三轮压道机静压一遍，压实度不
再增加。

因此，通过实验段跟踪检测的结果，确信其碾压方式和
遍数为：先用CA30振动压道机静压两遍(一进一退)，以确保其平
整度，然后选用CA25振动压道机振压两遍，再用CA30振动压道
机振压两遍，用核子湿度密度仪检测其压实度，如已达到规定值，那么再也不碾压，如尚差2个百分点之内，那么用3Y18／21三轮静碾压
道机再静压1遍～2遍。

正常情形下，压实度全数达到98％以上，
个别点(边缘部份或粒径偏小处)也都在极值以上，接近于98％。

通过耐心细致的跟踪检测，发觉了以下几个关键因素，直接
阻碍压实度值。

第一，含水量。

依照施工监理实践体会得知，拌
合站的含水量应操纵在最正确含水量+2％～3％，视气温情形，高
温时段还应再增加一个百分点，达到3％～4％，这是由于高温蒸
发和水泥的水化热消耗水分造成的，碾压的时刻越迟，气温越高，空气湿度越小，阻碍越大。

第二，水泥掺量。

经施工监理实践总
结得知，设计水泥掺量为6％，当实际掺量小于4．5％时，压实度
就无法达到了，现在观看混合料颜色亦有专门大转变，发红或变灰、变浅，实验室EDTA滴定也能得出一样结论。

现在，即可指令调
整拌合站水泥掺量，对现场水泥掺量小于4．5％且无法达到规定
压实度的段落，进行二次掺灰，用路拌机从头拌和，整平稳压后洒水，从头碾压。

第三，混合料级配显现问题，骨料偏细、偏少。

这能够从现场运料车上观看及摊铺后人踩上去的感觉直观地反映
出来。

现在，应及时通知拌合站调整喂料比例，使之达到正常值。

一样来讲，显现此类情形，只要水泥掺量、含水量正常，碾压后虽然检测的压实度值稍偏小，但只要不低于极值，其7 d侧限抗压强
度仍是能够知足设计强度要求的，一样不需要做返工处置。

综上所述，尽管在山西京大高速公路、辽宁锦朝高速公路、山
西大运高速公路大新段等几项路面施工监理中，均采纳了核子湿
度密度仪来作为施工质量跟踪检测，可是，由于目前尚没有规定
用此法作为水泥稳固碎石类基层的检测实验标准，工程实践中，
各工程所在地的质量监督部门、业主也都不准以此作为整理内业
资料、评判工程质量的标准。

因此，在实际操作中，不能再也不重复对每一施工段落进行灌砂法抽检实验，以此作为内业资料归档。

因此，建议在尔后的工程施工治理、质量检测实验中，应本实在事求是的科学态度，随着科学技术的进步，新的检测实验方式、手段、仪器设备的发明、实践，在具有了靠得住的理论与实践的基础上，及时修订实验检测标准、规程，运用于生产实践中去指导施工。

关于利用核子湿度密度仪法检测水泥稳固类路面基层、底基
层那个项目上，能够把它作为检测实验的标准加以推行应用，从
而更好地指导生产，方便施工，具有很高的有效价值。

The experimental testing method of cement stabilized gravel stratum and sub-base
、Ⅷ Zhong
(Construction Supervision Company ofCommunications of Shanxi，Taiyuan 030012，China)
Abstract：In this paper based upon practical construction supervision of the compactness of cement stabilized gravel stratum and sub-base tested
by nuclear moisture densimeter the advan tages and reliability of this method&re analyzed，which has a certain reference value．Key wd b：nuclear moisture densimeter，oe~nent stabilized gravd，ocrmpactness，sub-base__。