HXD3型电力机车副照灯和标志灯故障分析及改进措施200905

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故障发生年月
图6故障统计
性能优越。 ③灯泡更换方便,拧下4
源,寿命长达10 000 h以上,可达到长期免维护的效果。
灯、标志灯因亮度、照射距离不足无法满足其高速运 行的照明需求,严重制约了机车乘务员的了望范围和
②LED光穿透能力强,在能见度不低于10 000 m的 条件下,可视距离达到5 000 m以上。
了望距离。 2)设计缺陷 HXD3型机车副照灯和标志灯采取内嵌密封并排安
摘要:通过对HX03型电力机车副照灯和标志灯易烧损
故障原因进行详细分析,找出其主要原因是设计缺陷以及灯泡
灯座的质最差,提出改进措施并取得良好效果。
关键词:副照灯;标志灯;故障分析;改进
中图分类号:U269.6
文献标识码:B
文章编号:1000-128X(2009)03一0059一02
1 问题的提出
武汉铁路局江岸机务段目前配属HXD3型大功率交 流传动电力机车12l台。每台机车副照灯和标志灯各有 4盏,主要作为机车夜间运行时轨道前方及两侧的照明 和调车作业、单机动车的安全警示。由于使用频繁,出 现灯泡烧损、灯罩破裂及接线鼻烧损的故障较多,其中 副照灯的故障率87.6%,标志灯的故障率100%,为此江 岸机务段投入了大量人力物力进行灯泡更换作业,但 效果不佳,重复更换现象较多,影响了正常行车安全。
5改进措施
台,占总台数的100%。单台机车更换最多的达12次,如
综上所述,为解决由副照灯及标志灯烧损造成的
HXD3 115,HXD3 119。
行车安全及频繁更换灯泡面临的困境,特考虑用金卤
表2 2007年7月至2008年”月故障台次及更换灯泡统计表
气体灯替换目前机车副照灯使用的卤钨灯,用LED灯
年月篇
3)灯泡灯座质量差 副照灯、标志灯所使用的灯泡都属热发光源,长 时间照明会散发出大量的热量,严重影响使用寿命。
1.9Lux曩篓 副照灯(金卤气体灯)DC ll。
35 9.。Lux
名称 赫亲兔寿命咎慧备注
融灯(LED灯)IX:Ⅲ2-。一:毒急鬈
注:与原副照灯灯泡性能相比。金卓气体灯的照度在6 m处增 加了3.4LUX,在12 m处增加了O.6LUX。LED灯与原白炽灯相 比寿命延长到10 000 h以上
副照灯 标志灯
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替换目前机车标志灯使用的普通白炽灯泡。为保证更 换后的可靠性,选取HXD3 0107作为试验车,换上新型 的副照灯及标志灯(技术参数如表3、外观如图7和图 8)观察运行。
年月
撇谢一M“ 副照灯
标志灯
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表3新型副照灯及标志灯参数
名称 赫篇嚣1等备注
装,内部几乎无通风散热渠道,机车端面的流线形设 计在机车运行中带来的气流难以对其罩面达到散热效 果。在这种环境之下,灯泡长时间工作所散发的热量 将会使这个狭小的局部空间温度急剧上升,温度一旦 超过其承受的额定负荷温度将直接造成灯泡烧损或灯 体破裂。高温还会造成导线绝缘降低、老化变软、线端 烧损,且故障部位隐蔽不易发现。
颗螺栓,可直接更换灯泡。灯 泡采用插拔式,安装和拆卸 简单、可靠、安全。
④采用多重密封,密封 性能好,防护等级达到IP65。
⑤镇流器内置于保护壳 里。外形尺寸为1 20 mm×
4 故障的危害及其原因分析
80 nLITI,美观、防锈,能在恶劣条件下使用。控制电路专 设有短路和过流保护,安全可靠。
1)故障的危害
图4标志灯的外观
3故障信息统计‘。
图5装图
为了对副照灯及标志灯的质量进行客观真实评 价,从2007年7月至2008年11月,江岸机务段收集整理 了所有121台HXD3型机车关于副照灯及标志灯的故障 记录信息,更换灯泡的总数统计如表2。特别是从2008 年3月至11月,随着气温的升高故障表现得尤为明显 (如图6),副照灯故障台次达270台,占总数的82%,标 志灯故障台次达716台,占总数的92%,故障主要表现 为灯泡烧损。
铁道科技,200l(1).
f上接第60页)
的副照灯和标志灯有明显的提高。
图7颥型的副照灯及标志灯。网8 新型的副照灯及标志玎连线 现此类故障,确保了正常行车,为江岸机务段及时对 所有HXD3型机车副照灯及标志灯的改造提供了有力 依据。
②新型的副照灯和标志灯亮度及照射距离比原用
参考文献: [1]北车集团大连机车车辆有限公司.HXD3型交流传动电力机
6实施效果
标志灯螺口灯座中的金属外壳易松动,外壳与接线端
(堇)HX03型0107号机车自2008年5月4日换上新型的
子(正负线)距离太近,灯座松动时,很容易碰到一起, 造成接地或短路。灯泡质量差及机车本身的振动载荷 也会加剧其损坏程度j
副照灯及标志灯后至今运行近7个月,运行里程达到 108 610 km。据日常临碎修质量跟踪显示,该车再未出
2 副照灯和标志灯的结构及工作原理
副照灯和标志灯并排内嵌封闭式安装在机车端面 的中部两侧,防护用的玻璃外罩用8条螺栓固定,玻璃 下面采用O型橡胶圈密封防水。
副照灯的外观如图1所示。机车每端2盏,左右各1 盏。照明灯泡采用200 W卤钨灯,由“O”型盖板及防震 垫用3条螺栓同定,灯泡引出线用螺栓与电源线对接 (如图2)。司机室操纵台副照灯扳键开关SB53和SB54有 “全开”、“前开”、“0”、“后开”、“全开”5个位置分别对I 端EL59、EL61和II端EL60、EL62实施控制,DC 1 10 V电源 由LV柜上的QA49控制。电路控制图如图3,卤钨灯具 休参数走n衷1
路局科技鉴定。目前已在洛阳机务段推广运用,经济 效益和社会效益都非常显著。
参考文献: [1]王毓民,王 恒.润滑材料与润滑技术[M l北京:化学工
业出版社,2005, [2]石森森.固体润滑材料[M l北京:化学丁业出版社,2001. [3]谢凤,朱江.固体润滑剂概述[J1合成润滑材料,2007(1). [4]胡黄卿.固体润滑剂应用的研讨[J】机械研究与应用,2003(3). [5]吉万年.机车轮缘圊体润滑减磨的研究及开发(J l哈尔滨
灯和标志灯技术条件[S].北京:中国铁道出版社,2006·
广告索引
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⑥灯具具有良好的电磁兼容性,不会对别的电器
副照灯及标志灯作为机车夜间行驶的辅助照明和
设备造成干扰。
安全警示灯,一旦在运行中熄灭,机车乘务员无法对
新型标志灯的性能优点:
轨道两侧及道心作准确了望,遇到不明障碍物不能及
①信号光采用新一代超高亮度红色发光LED做光
时判断,危及行车安全。目前HXD3型机车使用的副照
对I端EL55、EL57和II端EL56、EL58实施控制,DC 1 10 V
电源由LV柜上的QA49控制。电路控制图如图3,白炽
灯具体参数如表1。 表1 卤钨灯与白炽灯参数
名称赫篇处器名鼐备注
副照灯(卤钨灯)DCll0 标志灯(白炽灯)DCll0
200 60
5.6LUX 1.3LUX无整流器 普通
2009年第3期
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运用检修





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№3.2009
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HXD3型电力机车副照灯和标志灯 故障分析及改进措施
严 骏1,周晓军2,田国超2
(1.江岸机务段验收室.湖北武汉430012; 2.江岸机务段检修车间,湖北武汉430012)
宁波南车时代传感技术有限公司(中插1 3) 株洲南车日寸代电气股份有限公司印制电路板事业部(中插1 4) 株洲时代散热技术有限公司(中插1 5) 北京南车时代机车车辆机械有限公司(中插1 6、1 7) 株洲时代新材料科技股份有限公司(中插1 8) 株洲时代电气绝缘有限责任公司(中插1 9) 埃迈诺冠商贸(上海)有限公司(中插20) 北京成华助友科技发展有限公司(后插1) 沈阳兴华航空电器有限公司(后插2) 苏州康开电气有限公司(后插3) 夏门唯恩电气有限公司(后插4) 上海立新电器控制设备有限公司(后插5) 无锡市固特控制技术有限公司(后插6) 贵州航天电器股份有限公司(后插7) 中国南车集团成都机车车辆厂(后插8) 湖南湘依机车电器有限公司(后插g) 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司(后插1 0、1 1) 2009年第11届东博国际机床展(后插1 2) 阿里巴巴(后插1 3) 上海鹰峰电子科技有限公司(后插1 4) 北京迪文科技有限公司(封3) 北京新雷能有限责任公司(封4) 北京新涨博思达科技有限公司(黑白首页) 深圳市鹏源电子有限公司(后黑白页) 鞍山鞍明热管制造有限公司(后黑白页) 深圳l市顺源科技有限公司(后黑白页) 北京鼎立信科技有限公司(黑白末页)
图1副照灯的外观
图2灯泡引出线
标志灯的外观如图4所示,安装在副照灯侧边。照
明灯泡采用60 w普通白炽灯安装在固定的灯座上(如
收稿日期:2009—01—28
标志灯
副照灯
图3 电路控制图
图5),灯罩为红色玻璃罩由“O”型盖板及防振垫用3条
螺栓固定。司机室操纵台标志灯扳键开关SB5 l和SB52
有“全开”、“前开”、“0”、“后开”、“全开”5个位置分别
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新型副照灯的性能优点: ①采用35 w充氙气金卤灯,气体发光功率低,使 用寿命长,投光性好,发光效率高,节能环保。
②光源固定可靠,抗振
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六三三…妻 1l标+ 志? 灯巳/V‰ 、Njl --一"’礓 副照灯
车检修手册[K].大连:北车集团大连机车车辆有限公司,

2007. [2]王庆有.光电传感器应用技术[M].北京:机械工业出版
[4]鼍嘉学戮笺;及固体照明[M].北京:科学 社。2007.
[3]刘 彬.最额灯光控制及灯具安装技术工艺手册[K].北
出版社.2007. [5]TB/T 2325.1-2325.2-2006,机车、动车组前照灯、辅助照明
(下转第70页)
万方数据





2009矩
降低。同时轮缘粗糙度也有了很大提高。
5结束语
实践证明,使用了机车轮轨同体润滑剂及其承载 固定装置后,机车的粘着性能显著提高,车轮空转现 象明显减少。
该轮轨固体润滑剂及其承载固定装置结构简单、 成本低,润滑性能好,轮缘磨损小,无污染,消除了因 流体润滑剂污染动轮踏面导致的机车动轮空转现象, 深受广大乘务员和检修人员的好评,并已通过郑州铁
从表2数据显示,2007年7fl至2008年1 1月,机车副 照灯的故障台次有330台,共换副照灯泡345个,出现故 障的机车台数达106台,占总数的87.6%。单台机车更换
万方数据





2009正
灯泡最多的达8次,女DHXD3 152、HXD3 121;标志灯的故 障台次有778台,共换灯泡812个,出现故障的机车121
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