发动机维修复习内容

3、气门手工研磨 气门与气门座圈的手工研磨有用橡皮捻子和用螺丝刀两种方 法。用橡皮捻子研磨时，在气门大端平面上涂以薄层机油， 以便橡皮碗能吸起气门；用螺丝刀研磨时，应在气门与气门 导管座孔间套入一个软弹簧，软弹簧的作用是能将气门推离 一段距离。研磨时，首先在气门座圈或气门工作锥面上涂一 层粗研磨膏，将气门插入气门导管内，用橡皮或捻子或螺丝 刀带动气门作正反向旋转，并与气门座圈不断拍击。接触时， 两者有相对转动；在相对转动中，两者又有一定接触压力。 在气门正反转时，其正向转动的角度一定要大于反向转动的 角度，这样使得在正反转动中间歇地向一个方向不断转动， 直至在气门工作锥面上出现一条完整、边界清晰的接触环带。 其次用精磨膏继续研磨，使接触环带呈现均匀的瓦灰色。最 后滴上机油继续研磨数分钟。一般是进气门为1.0～2.0mm； 排气门为1.5～2.5㎜。
4、气门间隙调整（逐缸、二次）
在热车和冷车状态下，气门脚间隙的检查和调整都应在气门 完全关闭且气门挺杆底平面落到凸轮基圆上时才能进行，这 是气门间隙调整的基本原则。 逐缸调整法气门间隙的调整过程： （1）拆下气门室盖。 （2）用手摇柄摇转曲轴，使一缸处于压缩行程上止点位置 （此时该缸进、排气门全闭），用塞尽检查气门脚间隙，不 合规定时则需调整。 （3）用相应的梅花扳手将锁紧螺母旋松，再用平口改刀按技 术要求将调整螺钉旋进或旋出，直至气门间隙符合要求。 （4）调整好后，将锁紧母锁紧后，再用塞尺检查一次，若不 符合规定，应重新再调至符合标准为止。 （5）按上述方法和步骤，调整其余各缸气门（按点火顺序， 要调整某缸，必须使该缸活塞处于压缩行程上止点位置时进 行）
第一章发动机构造与维修基础知识 1 汽车修理的分类
汽车大修：车辆行驶到一定里程后，通过检测诊断和技术鉴 定，多数总成达到使用极限时，对汽车进行的一次全面恢复 性修理。 总成大修：为恢复总成的技术状况，修理或更换总成的任何 零部件的修理作业。 汽车小修：根据需要，修理或更换汽车个别零部件的修理作 业。 零件修理：对因磨损、变形、损伤而不能继续使用的零件， 利用适当的加工方法进行修理以恢复其使用性能的作业。
2 汽车维护作业的基本内容
（ 1 ）清洁作业。包括清除汽车和挂车外表的泥污，打扫、清洗和擦拭 载货汽车车厢、驾驶室、客车车身的内外表面和各类附件。 （ 2 ）检查与紧固作业。包括检查汽车各总成和机件的外表；检查 各螺纹连接件的紧度，必要时进行紧固；更换个别丢失或损坏的螺栓、 螺母、螺钉、锁止锁和油嘴等。 （ 3 ）检查与调整作业。包括检查汽车各机构、仪表和总成的技术 状况，必要时按技术要求和使用条件进行调整。 （ 4 ）电器作业。包括清洁、检查和调整电器设备和仪表，润滑其 运动机构，配换个别已损二或不适用的零件及导线；检查和维护蓄电池。 （ 5 ）润滑作业。包括清洗发动机润滑系和机油滤清器，更换和加 注润滑油， 更换机油滤芯；对传动、操纵机构和行驶系各润滑点加注润 滑油或润滑脂；更换或加注制动液。 （ 6 ）轮胎作业。包括检查轮胎气压和充气；检查外胎状况和清除 胎面嵌入物；进行轮胎换位及更换内、外胎。 （ 7 ）加注作业。包括检查油箱状况和存油量，按需加注燃料；检 查水箱状况，加注冷却液。
拆装气门时，必须先使用专用气门拆装钳压缩气门弹簧，然 后拆下或装上气门锁片或锁销，并慢慢放松气门弹簧即可。 拆下的气门，必须作好标记并按顺序摆放，以免破坏气门 与气门座及气门导管的配合。气门锁片或锁销很小，应注意 不要丢失。
2、气门密封性的检验 1、锥面铅笔画线法。在研磨后的气门工作锥面上，用铅笔在 没锥面素线每隔 4～5㎜等分画线。然后使其与气门座圈接触 并施加压力不大于 30度范围内的反复转动后，取出观察铅笔 线痕迹应被接触环带全部切断。 2、煤油试验法。将组装好气门组的气缸盖侧置，在气道内倒 入煤油到接触环带上缘，在五分钟内其密封面上不得有渗漏 现象发生。 3、气压试验法。将气门与座圈密封性试验仪压在气门与座圈 的缸盖平面上，用橡皮球向贮气筒打入58.8～68.6kpa的空气， 在半分钟内压力的降低值就不大于20﹪。
2、气缸磨损检查测量过程 ①根据气缸直径的尺寸，选择合适的测量接杆，。 ②校正量缸表的尺寸。并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程， 旋转表盘，使表针对正零位。 ③将量缸表的测杆伸入到气缸上部，对准第1道活塞环在上止 点位置时所对应的气缸壁进行测量。 ④将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的直径。 ⑤用量缸表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直， 以达到测量的准确性。当摆动量缸表，其指针指示到最小读 数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数， 否则测量不准确。 ⑥计算气缸的圆度和圆柱度
2、点火正时的检查与调整 1）、正时灯检查：
将正时灯接在发动机上，使发动机怠速运转，将正时灯对 准飞轮的正时记号，当一缸点火时，正时灯闪亮，可以看 到正时标记指示的点火提前角。 2）、点火提前角的调整：
顺分电器轴旋转方向转动分电器壳体，可以减小初始点火提 前角（推迟点火），逆分电器轴旋转方向旋转，增大点火提 前角（提前点火）。
3、故障诊断
发动机不能启动，发动机工作异常
1）、发动机不能启动：
若是点火系的故障：先拨出中央高压线跳火以确定故障范 围。中央高压线跳火时无火花或火花很弱，故障在低压线 路。检查电源、点火线圈、点火开关及低压电路线路若都 正常说明点火信号发生器或电子点火器有故障。 中央高压线跳火时火花正常，点火系确有故障，故障发生 在高压线路上，检查各缸高压线（跳火检查），若火花正 常，火花塞或点火正时有故障。无火花或弱，分火头漏电。
3汽车维护的分类
根据维护的范围可分为：日常维护、一级维护、二级维护、 走合期维护 （1）日常维护：驾驶员完成；清洁、补给和安全检视。 （2）一级维护：维修工完成；除日常维护外，以清洁、润滑、 紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件等。一般 1500～2500Km进行一次。 （3）二级维护：维修工完成；除一级维护外，以检查、调整 为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位等。每隔约7000Km进行 一次 （4）走合期维护：新车和修复车在走合期满后进行，以检查、 紧固、润滑为主。一般是1500～2500KmLeabharlann 3、机油泵泵油能力简易试验
试验时，集滤器浸入清洁的机油中，按机油泵的工作转向， 用手转动机油泵主动轴，机油应从出口流出；用手指堵住出 油口，继续转动机油泵，手指应有压力感，同时感到转动主 动轴的阻力明显增大，直至转不动或机油被压出；用手转动 其主动轴，应转动灵活，径向和轴向推拉、晃动主动轴，有 间隙感但不松旷。
第四章润滑系 1、润滑系保养
2、汽油发动机上的三滤是指哪三个滤清器？各有什么功用 汽油发动机三滤是指空气滤清器、汽油滤清器和机油滤清器。 空气滤清器的功用是滤除空气中的杂质，以减轻发动机磨损。 同时，空气滤清器也可减轻发动机进气噪声。 汽油滤清器的功用是滤除汽油中的水分和杂质，以保证汽油 泵正常工作。 机油滤清器的功用是滤除润滑油中的杂质，以减少发动机的 磨损。
4、其他 1）缸盖螺栓拆装顺序 2）缸体上表面、缸盖下表面平面度的测量 3）曲轴弯曲检查：检验弯曲应以两端主轴颈的公共轴线为基 准,检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。检验时，将曲轴两端 主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直 地抵在中间主轴颈上(与两端主轴颈相比较,因中间主轴颈两 侧气缸进气阻力最小,中间主轴颈负荷最大，因而往往在此处 的弯曲呈最大)，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大 摆差，即为中间主轴颈的径向圆跳动误差值，若大于0.l5mm， 则应进行压力校正。低于此限，可结合磨削主轴颈予以修正。 将第一、第六缸连杆轴颈转到水平位置,用百分表分别测量第 一缸连杆轴颈和第六缸连杆轴颈至平板的距离，求得这同一 方位上两个连杆轴颈的高度差ΔA,扭转变形的扭转角。若大 于0°30'可进行表面加热校正或敲击校正。
第六章汽油机燃料供给系 1、故障代码的读取与清除
（1）关闭点火关，变速器于空挡，节气门及所有附属用电设 备全闭，蓄电池电压≥11V。 （2）打开诊断接口罩盖，根据罩盖所标各插孔名称，用导线 将有关两端子短接，或将某端子搭铁。如富康，将2号端子搭 铁，点火开关通电3S后拆除，仪表板“CHECK ENGINE”警 示灯闪烁。
2、风扇的检修
冷却电动风扇的技术状态可就车检查：接通点火开关，当水 温低于83℃时，风扇应处于停止状态；当水温升高到 (90±2)℃时，风扇应转动。否则应检查温控开关，把温控开 关放在热水中，用万用表电阻挡检查，水温83℃以下时应断 开；水温90℃以上时应接通，如不当应更换温控开关。 对硅油风扇离合器，若发现有硅油渗漏痕迹，应检查并更换 密封件，重新按规定容量灌注硅油，不可解体的，应更换硅 油风扇离合器。硅油风扇离合器的双金属感温器，当温度达 到65℃左右时，应开始受热变形并发生位移。
第二章曲柄连杆机构 1、气缸磨损的检查
清洁气缸壁上的油污和积炭后， 在气缸的上、中、下三个不 同的高度及气缸的纵向和横向两个方向的六个部位，用量缸 表测量气缸直径，然后根据测量结果计算出气缸的最大磨损 量、 圆度和圆柱度。 气缸磨损若未超过其使用极限，可更换活塞环继续使用。 若气缸磨损超过使用极限，应进行搪磨修理或镶套修理。
3、气缸的技术要求 1)气缸的圆度误差达到0.050～0.065mm；圆柱度误差达到 0.175～0.250mm；最大磨损量有修理尺寸的气缸达到0.2mm； 无修理尺寸的气缸(薄型缸套)到0.4mm；其中一项达到限值 时必须修理或更换气缸（套）。 2)气缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于 0.15mm时，可更换活塞及活塞环。
第五章冷却系 1、节温器的检修
外观检查：检查节温器的阀门、弹簧是否有变形、失效、污 物等，如有应清理或更换。 测试节温器性能：将节温器置于水中，加热水温至80℃左右， 节温器阀应开始开启，水温上升至100℃左右，节温器阀应全 开。一般情况下，阀门全开升程应在8.5 mm左右，低于7 mm应换新件。
4名词解释
（1）圆度误差：是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。 （2）圆柱度误差：是实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。 （3）径向圆跳动：测量方向与基准轴线垂直且相交，测量面 为垂直于基准轴线的同一正截面。 （4）端面圆跳动：测量方向与基准轴线平行，测量面是与基 准轴线同轴的圆柱面 （5）平面度：是指平面要素实际形状的平整程度。 （6）汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
2．故障代码显示规律
2．故障代码显示规律
（1）控制系统正常、ECU无故障代码， “CHECK ENGINE”以5次/S的频率连续闪烁。 （2）ECU有故障代码，先以1次/0.5S频率十位。停顿1.5S， 以相同频率闪烁个位，个十位组合，即为故障代码。 （3）ECU有多个故障代码时，ECU则按代码大小，依次显 示，相邻两代码间停顿2.5S。所有代码显示完毕，停顿4.5S， 重新显示，如此反复，至拔下跨接线为止。盖好罩盖，关闭 点火开关。
3．故障代码的清除 断电法
第七章汽油机点火系 1、分电器盖，分火头检修内容
1）检查分电器盖是否有裂纹或脏污 2）用万用表测分电器盖各插孔之见之间的电阻值 ， 绝缘性。
3）检查中央插孔内电刷是否有弹性，有无卡滞或磨损 4）检查分火头是否有裂纹、导电片烧蚀，安装是否稳固等 5）检查分火头是否有漏电。
首先使分火头导电片朝下放在发动机上（目 的是搭铁）。 然后将分电器中央高压线移至分火头插孔底 面3—5mm处，启动发动机，若高压线与分 火头之间产生电火花，说明分火头漏电。
：连杆变形的检测可在连杆检 验仪中的直线度检验仪上进行。直线度检 验仪由检验平板、可调心轴、三点量规等 组成。 • 用塞尺测量三点量规的各测点与检验平板 间的间隙值，并记录数据，即可判断连杆 的弯曲、扭曲的变形情况 • 5）曲轴径向、轴向间隙，连杆大头间隙的 判断
• 4）连杆变形检查
第三章配气机构 1、气门拆装机注意事项