浅谈高墩连续梁施工和高空防护

浅谈高墩连续梁施工和高空防护
1工程概况
陈山坞特大桥为跨越山间低洼处而设，桥址在上饶县郑坊镇西山村。

桥址处本桥所经区域为低山丘陵区，两侧为山坡，地势较陡峭；中间为谷地，地势平缓，既有公路交通运输较为不便。

本桥址处有良田、林地、房屋。

本桥为高墩大跨悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，连续总全长321.5m，本桥于DK440+297～DK440+305 处跨越溪流设置60+100+100+60m 连续梁。

2 施工方案
该连续梁的主要施工工序和关键技术包括：0#梁段托架的设计、搭设和预压，0#梁段混凝土浇筑施工，挂篮设计拼装和预压，连续梁悬臂灌注，中跨合拢段施工，边跨合拢段施工，预应力施工，边跨现浇段施工。

2.1 墩梁临时固结
为避免悬灌梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾斜，且不使永久支座过早受力，在悬灌梁施工过程中，应设置临时支座，并临时将桥墩与梁体固结。

0#段临时锚固采用HRB335Φ32mm钢筋，布置在桥墩纵桥向两侧4个3.5m×0.75m×0.9m 的临时支座内并伸入0#段梁体内
2.2支座安装
对准支座中心线与垫石中心线，用专用钢楔块楔入支座四角，找平支座底面调整到设计标高。

在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装灌注用模板。

仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。

2.3连续梁0# 段及边跨现浇施工
托架按设计受力大小、受力分布情况进行超载预压，消除支架非弹性变形，检验托架与支架强度、刚度、稳定性，确保支架的承载能力，并测出弹性变形值。

根据变形情况，为确定铺设箱梁底模标高作参考。

2.4 挂篮的制作、试装配与测试
由于本桥所用挂篮结构较大，承受荷载也较大，其加工质量是确保施工安全和施工质量的关键。

对底模前后横梁、三角桁架等重要部位的焊接质量，必须逐
一进行探伤检查并加载试验。

考虑到高墩及现场起重设备的起吊能力，先地面预拼装，然后再在0号段桥面拼装。

2.5挂篮悬臂灌注
当底模、外模随桁架向前移动就位后，分别安装箱梁梁段底板和腹板钢筋，并安装纵向预应力钢筋管道以及竖向预应力筋和管道。

将内模架从已灌梁段箱体内拖出，待内模安装完毕，再绑扎安装顶板钢筋以及安装横向预应力筋和管道，然后浇筑梁段混凝土。

经养生增强，进行新浇筑梁段预应力筋的张拉和管道压浆作业，随后，挂篮再向前移动，进行下一梁段的施工。

如此循环，直至所有的梁段悬灌完成。

2.6合拢段施工
合拢是连续梁施工和体系转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁体线形，控制合拢段的施工误差。

合拢段混凝土施工尽量避免受到昼夜温差的影响，并特别注意控制浇注合拢段混凝土时的温度，应选择在当日温度最低的时段进行，且混凝土浇筑时间宜控制在2～3 h 内。

合拢段施工利用挂篮悬吊法施工，浇筑前按设计要求安装好合拢段劲性骨架，并在悬臂端预加压重，同时在浇筑过程中逐步拆除，使悬臂挠度保持稳定。

2.7 连续梁线型控制
为保证箱梁轴线、高程的施工精度，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，应制定一套严格的测量控制程序，并在施工过程中严格执行。

3 施工防护方案及措施
连续梁上跨既有村道、施工便道施工，主要存在高空坠物、挂篮倾覆坠落等安全隐患，应采取相应防护措施。

3.1 防护高空坠物的措施
3.1.1 设置防护棚架
考虑连续梁作业时间较长，为确保下方施工便道及村道等交通安全，采用设置防护棚架的方式进行防护。

棚架基础采用人工开挖1.0 m×1.0 m 基坑，深度根据现场地质条件结合地基承载力确定，并浇筑C20 混凝土，埋设钢板法兰与钢管立柱连接。

立柱采用直径1 000 mm 钢管（壁厚10 mm），間距4 m，下端用1 cm 厚法兰和预埋螺栓连接，管内灌砂子，上端用1 cm 厚钢板焊接，横向采
用10号的槽钢作为剪刀撑，使钢管横向联结，槽钢与连结板焊接牢固。

纵梁采用双排单层贝雷梁，横梁采用14 号槽钢，纵横梁上铺板厚6 mm 的花纹钢板，钢板顶面均匀铺厚度约5cm厚细沙，作为缓冲层，形成安全通道。

纵向设置钢丝缆风绳以增强防护棚架的整体稳定性和抗风等水平荷载的能力。

做好棚架防水处理，确保棚架顶部不滴水漏水。

3.1.2 兜篷防高空坠落措施
由于陈山坞特大桥高度较高，梁面距离施工便道和村道路面达75m，仅仅采用地面防护不能完全确保施工安全，因此在挂蓝底下1.5m左右的位置再设置刚性防护兜棚。

兜棚宽出梁面各1.5m，长度长出挂蓝1.5m。

兜棚考虑挂蓝自重要求尽量轻便化，纵向采用10#槽钢背靠背焊接，间距1.5m，横向采用5#槽钢间距1.5m，焊接成网状钢架，钢架上铺3mm厚花钢板，为保证安装人员安全，兜棚四周用Φ20钢筋焊接高度1.5m防护围栏，花纹钢板沿防护栏加高50cm，以防小型物件掉落在花纹板上反弹。

考虑吊装的可操作性，兜棚可分两块或三块进行起吊安装。

因塔吊起吊重量较小，故兜棚应在0#块浇筑完毕挂蓝拼装好后立即安装。

安装时采用塔吊和卷扬机同时缓慢起吊拼装。

拼装时地面和梁顶各设置4名观察防护员，以确保拼装人员和地面行人车辆安全。

兜棚采用Φ25精轧螺纹钢吊在挂蓝地下，牢固连接。

3.1.3 其他防高空坠落措施
（1）为防止小部件坠落，在挂篮四周及上部安装双层密目网，并使其与挂篮固定紧密。

（2）做好现场施工人员岗前安全培训，做好施工中高空防坠物专项安全交底。

（3）工具随手入袋，禁止抛投递送。

3.2 挂篮防倾覆措施
（1）对挂篮抗倾覆性进行科学检算。

（2）严格按照设计要求组装挂篮，保证挂篮质量。

（3）认真做好过孔前的各项检查工作，包括滑道锚固情况、挂篮纵梁、横梁、立柱、拉板、吊杆以及各吊点处受力型钢的外观状态以及各连接部位的焊缝、销钉、吊点螺母、后锚点的外观状态，并形成检查记录。

（4）挂篮前移速度不宜过快，既要保证一套挂篮的两边前移同步，防止走偏后支点与滑道卡住导致走行困难，影响结构安全，又要保证T 构两头的挂篮走行基本同步，偏差不得超过1 m。

（5）作为挂篮吊挂系统的吊杆，大部分为精轧螺纹钢筋，施工作业过程中不得和电焊及氧割接触，避免精轧螺纹钢筋受到损伤，从而影响其受力性能。

（6）采用挂篮悬浇施工，应严格遵守平衡对称的原则，不仅表现在T 构纵向两端要对称浇筑，而且单端箱梁横向也要尽量对称。

严格控制各浇筑梁段混凝土超方，任何梁段实际浇筑混凝土超方重量引起的不平衡不得超过设计要求。

参考文献：
[1] 宋成贤. 支架现浇铁路连续梁施工关键点控制[J]. 山西建筑，2008（22）.
[2]杜永昌. 高速与客运专线铁路施工工艺手册[M]. 北京：科学技术文献出版社. 2006.。