京九高铁沿线站点的最大受益者是谁？京九高铁线路也称为京港高铁、京

京九高铁沿线站点的最大受益者是谁？京九高铁线路也称为京
港高铁、京
京九高铁沿线站点的最大受益者是谁？
京九高铁线路也称为京港高铁、京九客运专线等，是我国铁路的大动脉之一，最早的铁路京九线，始通于1990年代中期。

当然了，现今京九高铁线也一直被人调侃为扶贫线，有点类似京沪二线。

据悉，京九高铁已经通了大部分的线路。

京九高铁由京雄商高铁、商合杭高铁、合安高铁、安九高铁、昌九高铁、昌赣高铁、赣深高铁、广深港高铁等线路所构成。

阜阳到九江如果走直线，刚好有大别山山脉阻拦，如果非要走直线，建设成本会增加很多。

另外沿途都是小县城，地级市都很少，这样上座率又会很低，猴年马月才能收回成本。

京九高铁划线是综合考虑了建设成本和市场经济的结果，根本不是对安徽青睐有加。

京九高铁全线通车以后合肥到北京段的客流量应该不是很高，未来从深圳到北京经南昌、合肥、蚌埠上京沪高铁更快！
合肥是省城，也是重要的科技之城！
合肥现在越来越牛逼呀
铁路了并不是越直越好，而是要以为沿线地区提供交通便利作为主要任务的。

铁路终究是为人修的，修到大城市才能辐射大多数人口。

看看地形图，结合人口密度，就一点也不觉得疑惑了。

鄂皖边是大别山，湘赣边是罗霄山，人口稀少，道路崎岖，不拐弯才怪，只有外行才会想到去那里修铁路。