广州市江湾大桥主桥结构设计
各种桥梁方案效果图
部分投标方案效果图
方案三效果图
(由于方案较多，投标时只作了部分方案的效果图)
珠江黄埔大桥方案 针对本地形，还有其他更好的方案吗？希望大家都来参与讨论。
补充设计方案
投标半年后想出了别的方案，等待下一次有同类桥位特点投标我再和大家一起探讨！
明确此观点有利于防止脱离国情、盲目抄袭，有利于保护和发展地域的、地方性的 文化特征。
几次桥梁投标的体会 二 桥梁设计的几个基本概念 3）桥梁与文化－传统再创新与多元并存 桥梁是人类在社会实践过程中所创造的物质和精神财富，桥文化是人类文化的有机 组成部分。桥梁既疏通车辆，又是人类文化的延续和发展。 继承与发扬传统的中国文化是桥梁设计师的光荣使命，也是不可推卸的历史责任。 4）桥梁的社会性 桥梁是一种社会行为，不是设计者的个人行为，因此它首先要求设计者的作品要满 足使用要求。 桥梁需要消耗大量的物资，一旦建成就强迫人们使用，强迫人们观看。 桥梁不像流行歌曲，设计者要避免成为“追星族”，盗版的光盘可以砸烂，桥梁需 要投入大量的人力、物力，一旦建成要影响几代人，影响人们的生活和交通的发展。
2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年2－3月
投标方案
江津长江大桥方案 主跨436米斜拉桥 后来本方案成为本桥的实施方案
技术特点：国产钢、宽桥面
2 重庆江津观音岩长江大桥投标 时间04年2－3月
本次投标结果
四川省公路设计院获得江津长江大桥的设计工作。
3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年1－3月
3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年1－3月
设计理念
”彩云之南”
云南+海鸥
融合、承载、塑造
3 昆明草海大桥方案竞赛 时间05年1－3月
投标方案
最新广州的桥
广州的桥广州的桥一、广州大桥 (2)二、洛溪大桥 (3)三、海珠桥 (4)四、海印桥 (5)五、人民桥 (6)六、珠江大桥 (7)七、鹤洞大桥 (8)八、江湾桥 (9)九、解放桥 (10)十、猎德大桥 (11)一、广州大桥：广州大桥简介广州大桥位于中国广州市，跨越珠江主、辅航道及二沙岛，连接广州大道南北两段，北端东侧设有环道与二沙岛连通。
因是广州第三座横跨珠江的桥梁，固原称广州珠江第三桥。
广州大桥长988.4米，宽24米，其中车行道20米，双向六车道，两侧人行道各宽2米，主航道通航净高8.7米，主桥有三跨，北端的东侧有环道与二沙岛连通。
于1983年4月动工，1985年5月建成通车。
由于广州大道、广州大桥是广州市一条南北重要干道，每日有许多车辆通行，交通堵塞严重。
广州市政府已着手兴建新光快速路，以疏导广州大道的交通压力。
二、洛溪大桥洛溪大桥简介1、洛溪大桥位于广州市海珠区与番禺区之间的珠江沥滘航道上，是广州市区连接番禺的交通要道。
该桥全长1916米，宽15.5米。
主桥长480米，双向四车道，于1984年10月动工，1988年建成通车，北端连接广州大道，南端连接105国道，收费广场位于番禺区。
洛溪大桥是全国政协副主席霍英东先生捐出1千多万元人民币兴建的，并由番禺路桥公司负责管理。
该桥在当时是亚洲同类桥梁之冠，排名更是全球第六位，更有“洛溪飞虹”的美誉。
经之路，随著珠三角的经济发展迅速，过桥的车辆日益增加，当年设计车流量为每日3万辆，但现在实际流量达7万辆，严重时更达每日10万辆，远远超过设计流量，每辆车更收取至少 5元，20多年来应该清还所有借贷，但仍然继续收费，而且因收费而使本来已相当庞大的车流，更为拥挤，所以大桥的车辆，但由于番禺大桥的通行费用昂贵(小型车收费为15元)，比洛溪大桥的收费高出3倍，所以有许多司机仍选择洛溪大桥。
三、海珠桥海珠桥简介1、海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。
广州大桥和海心桥简介
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XXXX州中轴线步行系统的组 成部分，北接二沙岛艺术公园，与二沙岛艺术公园距 离1.9千米，南连广州塔，与广州塔距离2.4千米
广州大桥和海心桥简介
建设难题
海心桥具有主梁结构呈曲型、拱肋横向侧斜、桥梁跨度大三大特点，具有主梁拱制作安装 精度高、线形控制要求严、运输吊装风险大、施工水域及周边区域环境复杂四大难点 1.海心桥拱肋约一万三千块钢构件，且形状尺寸均不相同，选用国内质量性能优胜的 拱肋钢梁原材料，运用三维成像技术和BIM技术，确保每一块、每一节完美拼接上去
广州大桥和海心桥简介
建设历程
2020年5月15日，珠江两岸人行景观桥插打完成第一条栈桥平台钢管桩。6月17日，珠江两 岸人行景观桥灌注第一条工程桩。12月2日，珠江两岸人行景观桥完成第一个承台浇筑
2021年2月8日，珠江两岸人行景观桥合龙。4月，珠江两岸人行景观桥的最后一根钢梁支 架拆除，桥梁主体已经建成，桥身的横拉索全部挂上。5月13日，珠江两岸人行景观桥面 向全球范围征名。5月28日，珠江两岸人行景观桥全球征名结束。6月17日至6月21日，珠 江两岸人行景观桥征名接受公众投票。6月25日，珠江两岸人行景观桥建成开通，并命名 为海心桥
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广州大桥和海心桥简介
2.海心桥曲梁斜拱结构复杂，安全风险大，该施工单位反复比选施工 方案，精确计算施工过程中的动载、台风、涨落潮、施工货载等因素， 在高空56米、水下20米的水域环境及受限的岸上区域中，采用水上平 台立体化流水作业，使用360度全回转的600吨浮吊，筑牢安全生产防 线
增城大桥主桥下部结构设计
增城大桥主桥下部结构设计摘要：桥梁下部结构考虑是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响很大。
本文介绍增城大桥（30+100+30）m中承式无铰钢箱拱桥下部结构设计，以及结构上其他抗水平推力的措施。
关键词：增城大桥下部结构设计水平推力1 概述增城大桥为旧桥改造工程，在旧桥原址处重建。
新建增城大桥主桥为中承式拱梁组合结构，桥跨组合为（30+100+30）m。
由于桥面较宽，为了保证拱圈的横向稳定性，将传统拱圈一分为二为竖直拱和斜靠拱，分别置人行道两侧，共四榀拱肋，斜靠拱肋向内倾21°。
中跨主拱与斜靠拱拱轴线均采用二次抛物线，主拱平面内矢跨比为1/4，矢高25m；斜靠拱平面内矢跨比为1/4.9。
主拱肋中心距27m，拱肋采用1.5m2m 矩形钢箱截面型式；斜靠拱肋截面采用1.2m×2.0m五边形截面。
每组竖直主拱和斜靠拱之间设8道横撑，间距7.5m。
主拱肋设置竖直吊杆，吊杆对应横梁设置，间距5m，全桥共设13对吊杆。
主桥立面布置气象及水文增城地处南亚热带，其气候属南亚热带典型的季风海洋气候，温暖、多雨、湿润，夏长冬短，夏季长达半年之久。
增城年平均气温21.9℃，历年极端最高气温38.6℃，极端最低气温-1.9℃。
年平均最高气温31.9℃，年平均最低气温11.8℃。
雨量充沛，分布不均，年平均降雨量2004.6毫米，其中4-9月降雨量1657.6毫米；占全年降雨量的82.6%。
年平均相对湿度78.7%，最小相对湿度7%。
无霜期长。
年平均风速2.2米/秒，年平均雷暴日数79.5天。
按百年一遇洪水位作为设计水位，确定本桥设计水位为11.754米。
工程地质根据桥位处钻探揭露，场地内埋藏地层主要有填筑土层（Qme）①杂填土；第四系冲积层（Qal）②-1粗砂、②-2粉质粘土、②-3淤泥质中砂、②-5砾砂及②-6圆砾；第四系残积层（Qel）③粉质粘土；下伏基岩为下古生界（Pz1）混合片麻岩④-1全风化混合片麻岩、④-2强风化混合片麻岩岩、④-3中风化混合片麻岩及、④-4微风化混合片麻岩。
广州大桥总体设计
广州大桥总体设计摘要：为满足广州城市发展及交通量的需求，需在既有广州大桥东侧新建一座跨径及结构形式一致的新桥，从原来的双向5车道拓宽至双向10车道。
新建广州大桥主桥为（81+110+81）m预应力混凝土连续梁桥。
本文主要介绍新建广州大桥的总体设计思路和结构设计原则，并对主桥进行静力分析，结构各项验算均满足规范要求，广州大桥总体设计较为合理。
关键词：总体设计；预应力混凝土连续梁；结构设计Overall Design of Guangzhou BridgeZHANG Li-yi(Guangzhou Company, Civil Engineering Design Co., Ltd., Southwest Jiaotong University, Guangdong 510095, China)Abstract:To meet the Guangzhou urban development and traffic demand, the need in both Guangzhou and east of the bridge span to build a new structure in the form of consistent bridge, 5 from the original two-way to two-way lanes to 10 lanes. New Guangzhou main bridge of （81+110+81）m prestressed concrete continuous beam bridge. This paper describes the overall design ideas and principles of structural design of Guangzhou Bridge, and static analysis of the main bridge, checking the structure of the regulatory requirements are met, Guangzhou Bridge overall design is more reasonable.Key words:overall design ; prestressed concrete continuous beam ; structural design1 项目背景广州大道南北贯穿广州市城区，是广州市城市建设标志性道路。
江湾大桥 一条直通城中心的空中走廊
江湾大桥一条直通城中心的空中走廊2010年02月12日来源: 南方都市报江湾桥的夜景自有动人之处。
在很多广州人眼中,江湾桥就像是东濠涌高架的延长线,只是一条高架路,而不是江湾桥本身。
江湾桥上行人不多。
江湾桥的灯饰不如其他桥那般富丽堂皇。
◆江湾大桥大概是珠江上造型最简洁的桥。
▼北岸的引桥脚是一片市民休闲文化区。
广州名片主干桥梁系列总第116期候选名片115号江湾大桥提名辞江湾大桥,连接珠江南北两岸的桥梁之一,也是内环路工程中的两座跨江大桥之一,大桥建成后通过东濠涌高架路快速疏解了珠江两岸交通。
索引江湾大桥,一出生就带着纯粹钢筋水泥气息的桥梁,它的目的性强烈,旨在通过东濠涌高架路快速疏解珠江两岸交通,建成后与东濠涌高架连成一条空中走廊,不仅仅连接南北两岸,更是深入广州最繁华的老东山区、环市东商业圈。
唯心看一条桥可顿悟人生哲理以一个行人或者游客的角度看来,江湾桥在一系列广州桥梁中,完全就是个绿叶角色,甚至连配角都轮不上,只是个跑龙套角色,从出世的那天,一直到今天,从来未曾以夺人眼球的主角身份登场。
更令我感觉挫败的是,它若是个浸淫多年的龙套倒也罢了,至少还有些人文沉淀,有些远去的故事,但没有,这简直就是个入行甚浅的新丁。
为了再一次印证我以上的话语,你可以试着在网络上搜寻关于江湾桥的新闻,少之又少,最有影响力的新闻事件有两个:一是发生在江湾桥上的“史上最牛停车”,主角是一辆开上了江湾桥人行道的外地牌照小轿车,这几乎一个不可能的任务,车子所停位置是江湾大桥桥南螺旋步行梯口的人行道桥面上,那是一个不认识路的外地司机在夜色中糊里糊涂炮制出来的奇观。
在这个新闻事件中,江湾桥只是个载体,主角是桥上的车。
另一新闻是江湾桥桥南东引桥将被拆事件,因为它挡住了大元帅府。
要知道,建于1907年的大元帅府可是全国重点文物保护单位,晚了整整90年才建立起来的江湾桥,自然要让位。
在这个新闻事件中,江湾桥不但依然跑龙套,还是负面角色。
江湾大桥总体设计
和 参 辱
关键 词 ：斜托 桥 ；总体 案 ；拱 塔 ；溶洞 ；物 探 ；趔 莳钻
中 图 分 类 号 ： ［１４４２．５
文 献 标 志 码 ：Ｉ｛
文 章 编 号 ：１００９—７７ Ｉ６（２０Ｉ ８）０９—００２６—０５
１ 工 程 概 况
广 东 省 关 市 ｎ１１汀 大 道 项 日起 点 化 丁 河 镇 大 村 张 尾岭 ，终 点 位 卜ｆ¨１汀 区 府前 两 路 ｊ环 城 公 路 交 义 Ｉ：Ｉ 项 目道 路 技 术 等级 为 城 市 主 Ｉ 路 ，路 线 全 长约 ５．９４４ ｋｍ， 设置 汀 湾 特 大 桥 ｌ ，大 桥 １ 座 ，平 行 道 ｌ对 ，平 面 交 义 ｌ２处 、 ｌ为 曲汀 大 道 项 日道 路 总体 布 局 ．
案 ，参考 已经 小 Ｉ 域 河 流 【 成 的桥 ． Ｊ，『Ｉ＿
霄 … 、有 新 意 ，他其 成 为 城 【 道 路 例 ｆ 的 ·处 景
点 ，增 加 城 市桥 ｊＪ嗣刚 观 的 体 荚学 效
３．２ 项 目周 边现 状 桥 梁 分 析
（１） 状 挢 梁
该 项 Ｈ心 边 经 建 成 的 跨 ｛Ｉ 大 侨 仃 Ｉ‘余 ：
收 稿 日期 ：２（）１ ｇ－０４～１０ 作 者 简 介 ：彭 忠 （１９６３ ），！＝ｆｊ． 奠徽 发 庚 人 ．教 授 缄 『■绒 程 师 ，从 ·扣公路 ｆ１Ｉｆ 政 桥 隧 没 汁 锊 州
大 桥 起 点 Ｊ 胁 人 道 ‘ 舰 划 ｌ路 交 义 Ｉ Ｉ
处 ，终 点 于 ｔｆｌｌ ｆ１－夫道 冶 横 路 交 ¨ 处 ，推 荐
２０ｌ ８ ９门第 ９驯
城 市道 桥 与 防 洪
２０１８全 国技 术 论 坛 ２７
江湾大桥景观设计与造价分析
以满 足安 全 、耐 久 、适用 、环 保 、经济 和美 观 的要求 。
关键词 ：景 观 ；斜 拉桥 ；设 计 ；造 价
中 图分类 号 ：Ｕ４４２．５
文 献标 志码 ：Ｂ
文 章编 号 ：１００９—７７１６（２０１８）￣ －０１４５－０３
Ｏ 引 言
在 城 市桥 梁 发 展 和 建设 中 ，桥 梁景 观 设 计 是 桥 梁 设 计 工 作 中 比较 重 要 的 技 术 与 艺 术 交 融 的 环 节 。构 思 巧妙 、大 小 合 适 、材 质 适 宜 、布 局 合 周 边 区域 增添 了不少 神韵 ，使其 成为所在 区域具 有特殊意 义 或 标 志 性 意义 的景 观 建 筑 。
３ 桥 梁方案 比选
目前 项 目上 、 下 游 北 江 １０ ｋｍ 韶 关 段 已建 桥 梁 多 座 ，其 中 １０６国 道 百 旺 大 桥 １×１２０ ｍ 为 中承 式 钢 管 拱 桥 和 ３×６０ ｍ 上 承 式 拱 桥 ，新 华 南 路 上 ８×５０ ｍ北 江 桥 为 刚架 拱 桥 ，五 里亭 武 江 大桥 为 三 跨 （３５＋１２０＋３５）ｍ连 续 梁 桥 。该 桥采 用 不 雷 同有 突 破 的 造 型方 案 设 计 。
的重要责任 。该项 目的等级确定为城市主干路 ，按 双 向六 车 道 ＋双 向有 轨 电 车 ＋人 非道 进 行 设计 。
本文 将 以亲 历 的 曲江新 区江 湾大 桥作 为规 划 设 计 的研 究 对 象 ，从 桥 梁 的 功能 性 、景 观性 、适 应 性 和 造 价方 面 人 手 对 城市 桥 梁 的设 计进 行 浅 显 的分 析 ， 阐述 前 期对 江 湾大 桥景 观方 案进 行设 计 的过 程 。
如何 把 握 好 桥 梁 功能 与 景 观 的协 调 统 一 ，如何 使 桥梁建设适应于不断发展 、 日新 月异的城市建 设 ，如何使 桥梁融人城市景观环境之 中等 ，这些 问 题 随 着 人 们 对 城 市 环 境 建 设 的 日益 关 注 而 变 得 越 来 越 突 出 。对 于大 江 大海 中 的桥 梁 ，更 注 重 的是 其 功 能 和 造 型 宏 伟 ，因为 再 好 的 景 观 也 在 茫 茫 间 海 之 中 ，远 离 人 群 ，视 觉 不 明 显 ，仅 仅 美 在 效 果 图 中 ， 起不 到装扮城 市的效果 ；对 于城市之 中的河流 ，其 河 面在几百 米宽 ，又在城市 的建筑景 观带上 ，桥梁 的景 观性 设 计 就 显 得 尤 为 重 要 和 突 出 。 因 此 城 市 桥 梁 的 景 观 设 计 将 成 为 城 市 建 设 发 展 过 程 中 的一 个热 点 研 究 课 题 。
某江湾大跨斜拉桥的抗风稳定性分析
某江湾大跨斜拉桥的抗风稳定性分析潘嵩崧，胡智敏，陈海斌（广东省建筑设计研究院，广东广州510010）【摘要】随着桥梁技术的发展，斜拉桥已成为大跨度桥梁的首选。
对于如此重要的枢纽工程，对其进行抗风稳定性分析是具有十分重要的工程意义的。
本文以广东省某江湾大桥为工程背景，运用有限元法分析斜拉桥整体受力情况，并对梁身及主塔进行风致稳定研究。
结果表明，斜拉桥整体抗风性能满足规范要求。
【关键词】大跨斜拉桥；有限元；颤振稳定性【中图分类号】U448.27【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2018）03-0223-02引言斜拉桥属于柔性结构,结构的动力稳定性较差。
且随着斜拉桥跨径增大,其结构对车载、风载等外力作用都更加敏感。
而斜拉桥往往都建于宽阔的河面、山谷,桥址风环境恶劣,所以对大跨度斜拉桥进行抗风稳定性分析,具有十分重要的实际工程意义。
1工程概况某江湾大桥总长为1131m ,主桥为跨径组合33+102+183m 的独塔斜拉桥,本文主要研究其主桥部分。
主桥独塔斜拉桥采用拱形主塔,塔高109.5m ,桥面以上高92m 。
主梁采用混合梁,主跨及次边跨采用钢箱梁,节段吊装施工;边跨采用混凝土箱梁,支架现浇施工,钢混结合段2m ,钢箱梁加强段长度为3m ,合龙段长度为4m ,梁宽44.5m ,梁高4m 。
主桥为独塔双索面斜拉桥,斜拉索在混凝土箱梁上锚固于对应于箱梁横隔板处斜底板下缘,共7对,14根斜拉索,斜拉索在梁上的顺桥向间距为6m ,塔上的竖向间距为2.0m 。
2有限元计算随着计算机的更新换代以及有限元的发展完善,现代对于大型桥梁的设计计算开始广泛采用有限元方法。
本文使用大型有限元分析软件MIDAS CIVIL V8.6.5对大跨度斜拉桥进行有限元分析,斜拉桥建模采用脊梁式力学模型,使用梁单元模拟主梁,根据斜拉索的间距进行单元划分。
主梁的轴线位置按主梁截面的扭心来确定,整个主梁的刚度以及分布质量和转动都集中到轴线上;主塔也使用三维梁单元模拟,而斜拉索则使用三维杆单元模拟,并考虑了初始应力的作用。
江湾桥2
江湾桥可行性分析Feasibility Analysis（一）结构可行性分析Feasibility Analysis for Structure结构体系Structure System改造的核心措施为新建空间连续网架结构的景观造型系统及板拱结构二层人行空间。
上述新建结构在受力体系上与原江湾桥分离设置，依托新设置的桥墩及桩基础实行荷载传递。
其中，连续空间网架纵向布置主跨度128米，横向布置跨度30米，采用高强合金钢－铝镁合金混合材料构建。
新增二层人行及绿化空间采用“膜式”板拱结构（低高度钢箱截面），沿原江湾桥主跨布置，并与新增空间网架结构结合受力。
建筑材料Construction Materials山型连续空间网架结构采用高强钢杆件与铝合金杆件混合受力体系。
桥面以上镂空山体造型的横向构件采用铝合金材料，以减轻结构自重，并提供一定横向联系作用。
桥面以下网架采用Q345钢构件形成纵向受力体系。
网架钢杆件及钢管采用Q370高强合金钢，屈服强度370MPa，铝镁合金构件采用6082铝合金材料，屈服强度205MPa。
二层桥面膜式钢箱采用Q370钢材。
二层桥面人行道中间镂空部分采用钢化玻璃，提供较好的隔噪性能。
施工方法Construction Methods本桥改造需先进行新增传力桥墩及桩基础施工。
空间网架按“先纵后横”的顺序并配合二层桥面板架设开展施工。
纵向网架构件架设依托新建桥墩上搭设的临时贝雷支架完成分段架设与连接，首先形成旧桥上下游的纵向受力桁架片。
然后利用桥面吊机安装部分横向杆件，形成空间稳定结构。
二层桥面板式箱梁的安装采用分块分段安装方法，在既有桥面上搭设临时局部支架，并依托桥面吊机完成安装。
二层桥面全部安装完成，并与纵向桁架节点完成连接后再安装其余横向网架构件。
在混合材料空间网架的连接中工艺，需采用较为特殊异种金属焊接工艺。
本桥中，空间网架纵向构件采用低合金钢，横向构件采用铝合金。
铝合金杆件在节点处通过摩擦焊接工艺实现与钢构件的连接。
桥梁钢结构施工组织设计(含钢结构制作)
目录第一节:钢结构制作施工组织 (3)1.工程概述 (3)2.施工程序 (3)3.本工程投入的劳动力及厂房设备情况 (4)4.生产组织机构和组织形式 (10)第二节：总体制作方案 (11)1．工艺标准 (11)2．钢结构制作 (11)3．精度控制措施 (21)4．检查、验收 (22)5．竣工资料 (24)第三节：焊接施工工艺 (26)1．说明 (26)2．焊接方法及焊接材料 (26)3．一般工艺要求 (27)4．CO2气体保护焊单面焊双面成型工艺 (29)5．全熔透焊缝位置 (29)6．焊接规范 (29)7．焊接检验 (30)8．矫正 (32)第四节：涂装方案 (34)1．油漆配套方案 (34)2．钢结构涂装工艺流程 (34)3．油漆 (37)4．涂层检验 (37)第五节：运输方案 (40)1．钢结构装运工具及运输日期 (40)2．前期准备工作 (40)3．运输路线 (40)4．运输过程控制 (40)5．特别事项 (41)第六节：钢结构吊装 (42)1．吊装前准备工作 (42)2．临时支墩架设 (42)3．交通组织 (43)4．吊装和拼装 (45)5．工地焊接及质量要求 (46)6．临时支墩拆除 (48)7．吊装时注意事项 (48)8．安全计算 (49)9．应急措施 (51)第七节:质量保证大纲 (53)1．引言 (53)2．工程质量目标 (53)3．质量标准 (53)4．质量保证与控制 (54)第八节：安全文明施工方案 (57)1．引言 (57)2．健全组织机构 (57)3．实行重点控制管理制度 (57)第一节钢结构制作施工组织1.工程概述拟建的江湾路—中海名都人行过街设施工程位于江湾桥南至仲恺路段上,过街设施工程跨越江湾路.此路段的两侧均为人口密集的生活区，同时道路东侧的江湾花苑处及道路西侧的中海名都处均设有较大的公交站，整个路段人流量较大。
且江湾路位于海珠区的北部偏西位置,上连江湾大桥，下连南田路,是连接海珠区与越秀区的主要通道之一，交通繁忙。
珠江大桥施组解剖
第一章概述第一节工程概况1.1、工程简介广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路南环线，南接龙穴岛深水港，是广州南部地区未来道路主骨架网络的重要组成部分。
珠江特大桥为广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路的SD5标，起止里程为K5＋106～K6+127, 全长1021m，采用双向八车道，桥梁孔跨布置为为6×30m+3×45m+(138+250+138)m+4×45m。
其中主桥为（138+250+138）mPC连续刚构，设置一个通航孔，通航净高36.5m，净宽为220m。
桥梁左右分修，全幅桥宽34.0m，中央分隔带为1.0m,无人行道。
半幅桥宽16.50m，采用单箱单室断面，其中箱宽7.8m，两侧悬臂翼缘板宽4.35m。
下部结构桩基均采用嵌岩桩设计，主墩基础采用φ250钻孔灌注桩。
主墩为双薄壁墩身，墩身截面采用单箱双室结构。
过渡墩基础采用φ220钻孔灌注桩，墩身采用单箱单室截面。
引桥采用45m预应力混凝土T梁作为过渡跨，其余引桥均采用30m 跨径预应力砼箱梁。
45mT梁为先简支后连续T梁，30m箱形梁为简支梁。
引桥下部结构均采用桩柱式桥墩，其中40m跨φ250m钻孔桩、φ230柱，30m跨半幅采用φ180m钻孔桩、φ160柱。
设计技术标准如下：道路等级：城市快速路，双向八车道；设计荷载：跨径大于150m：汽车-超20级；挂车-120；跨径小于150m：城市A级；设计车速：80km/h；桥上最大纵坡：3.5%，最小竖曲线半径：8000m；路面结构：沥青混凝土路面，道路横坡2%；桥下车辆通行净空：h≥5.0m；地震荷载：采用50年超越概率10%的风险水平作烈度地震危害分析结果，本工程场地地震基本烈度为VII度；设计基本风速：V10=37.9m/s，施工阶段主梁基准风速：V D=40.74m/s；设计洪水频率：按1/300（300年一遇）考虑；通航标准：通航净宽220m，通航净高36.5m，最高通航水位7.38m(广州城建高程系)，最低通航水位3.61m(广州城建高程系)，通航船舶等级5000t散货轮。
珠江上的桥（一）
珠江上的桥（一）要说珠江上的桥，还得从白鹅潭说起。
由西北而来得珠江水，在这里分流进入广州市区。
向东的江水为前航道，向南的江水为后航道。
我们就先从前航道看过去，这也是珠江夜游的路线。
一.向东的第一座桥是人民桥，于1967年建成通车。
1999年11月扩建加宽，连通内环路。
人民桥的北岸是绿树婆娑的小岛——沙面。
沙面又称拾翠洲，鸦片战争时为城防要地，鸦片战争后沦为英法租界。
岛上古木参天，环境幽雅，设有领事馆、银行、教堂、网球场、公园等，是人们休息游览的好地方。
沙面具有万园风情的西方古典建筑物被国务院定为国家重点文物保护单位，被誉为羊城第九景。
人民桥是广州市区第二座跨珠江的公路桥，桥长大约701米，内环路由此经过，是市内交通的主要动脉。
平时内环路较顺畅，老桥则经常塞车。
问题在于老桥面设计过窄，仅三车道。
因而造成上桥两车道，下桥单车道，在桥中间并线，岂有不堵之理！无独有偶，海珠桥也是如此。
大概是老二跟老大学的吧。
二.由人民桥向东望，前方不远处，一道彩虹横跨珠江。
这就是1998年建成的解放大桥，大桥全长976.5米,南接南华路,北通解放路,是当时广州第六座跨越珠江的桥梁。
解放桥是外观最漂亮的大桥之一。
桥北岸是原亿安广场和小商品市场。
解放桥夜景（转载图片）。
三.距解放桥不远，即是广州最早建成连接河南与河北的跨江桥———海珠桥。
其独特的钢架结构，在老电影中曾给我们留下深刻印象。
沿江榕树成荫的路是滨江路。
海珠桥始建于1929年12月，完成于1933年2月，由美国马克敦公司承建。
1949年10月14日国民党败退时，曾把桥炸毁。
1950年修复通车，改为钢桁下承桥。
1974年在桥两边加建慢车道。
现桥长486米，宽33米。
桥北岸是著名的海珠广场。
海珠桥以它的历史和独特风格点缀和象征着广州，是羊城八景之一的"碧海丹心"的组成部分。
四.海珠桥东是江湾大桥，是外观很普通的一座桥，也是广州珠江段上的第五座过江桥。
江湾大桥
江湾大桥江湾大桥于1997年12月建成通车。
大桥全长914米，桥面为双向六车道，桥宽28米，其中车行道宽23米，人行道宽各2.5米。
大桥设计荷载为汽-20，挂-100,桥下通航净高8.7米，净宽60米。
抗震烈度为7级。
主桥上部结构为变截面三跨预应力混凝土连续箱梁结构，主桥长294米。
主桥桥墩采用两个椭圆形独立柱实心墩，每个墩柱上设盆式橡胶支座两个主桥基础采用钻孔灌注桩基础。
北引桥长290米，南引桥长320米，桥宽为17～28米。
上部结构为预应力混凝土T 梁。
北岸A、B匝道连接东华南路，A匝道长325米，B匝道长336米，宽为9米；南岸C、D匝道分别连接滨江路、纺织路，C匝道长240米，D匝道长245米，宽为9米，上部结构为现浇钢筋混凝土连续箱梁。
海珠桥海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。
1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。
修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。
主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。
其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。
北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。
解放大桥解放大桥建于1994 年，于1998 年建成通车，它南接南华路，北通解放路，是珠江南北两岸的主要交通枢纽。
解放大桥是广州老城区南北向交通主干线解放路上横跨珠江的特大桥，全长976.5m，其中主桥长724.5 m，匝道长252 m；主桥宽25 m，设计标准为汽-超20、挂-100。
主桥采用55+83.6+55 m三跨连续无风撑下承式钢管混凝土系杠拱结构。
边跨矢跨比为1：4.5，中跨矢跨比为1：5，拱轴线均为抛物线，两拱肋中心距为18m。
主桥桥面系由9+15+9=33对吊杆、33片部分预应力混凝土横梁、普通钢筋混凝土加劲纵梁、钢筋混凝土槽型板、后浇混凝土结构层和钢钎维混凝土铺装层等组成。
新三桥解放桥江湾桥鹤洞大桥设施维护管养项目
新三桥（解放桥、江湾桥、鹤洞大桥）设施维护管养项目承包合同合同编号：项目编号：甲方：广州市城投新三桥管理有限公司乙方：签订日期： 2017年月日目录1、合同协议书………………………………………………………2、中标通知书………………………………………………………3、合同条款…………………………………………………………4、投标报价清单……………………………………………………5、合同附件…………………………………………………………合同协议书发包人（全称）：广州市城投新三桥管理有限公司（甲方）承包人（全称）：依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本项目事项协商一致，订立本合同。
1、工程名称新三桥（解放桥、江湾桥、鹤洞大桥）设施维护管养项目2、工程地点广州市3、工程概况（1）解放桥：解放桥是广州老城区南北向交通主干线解放路上横跨珠江的特大桥，北起越秀区解放南路，南接海珠区同福路、同庆路。
全长976.5m，其中主桥跨径组合55+83.6+55m，引桥总长782.9m，匝道长252m；主桥宽25m，设计标准为汽-超20、挂-100。
双向4 车道，两侧各有3 米宽的人行道。
（2）江湾桥：江湾桥是连接珠江南北两岸的桥梁之一，大桥全长910米，桥宽28 米，两侧人行道宽各2.5 米，行车道宽23 米，为双向六车道。
主桥长294 米，主桥为变截面三跨预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合83.0+128.0+83.0m，设计荷载汽-20，挂-100。
通航净高8.7 米，抗震烈度为7 级。
（3）鹤洞大桥：西接荔湾区芳村鹤洞路，整个系统工程由主桥、东、西引桥，昌岗立交、广中立交组成，全桥总长2440米。
主桥长648米，宽30.3米，设双向6车道和人行道（但没有设行人上下梯，引桥也不设人行道，实际上行人不能通行。
），桥型为双塔双索面复合斜拉桥，主塔高128.45米，主跨为360米一跨过江的钢梁--钢筋混凝土板迭合结构，两侧副跨为144米的现浇预应力混凝土结构。
广州大桥 一座桥浓缩一个城市的气质
广州大桥一座桥浓缩一个城市的气质2010年02月09日来源: 南方都市报广州大桥的桥身就是简简单单一条直线,虽然缺少装饰和变化,但却简洁明快地传达着最直接最迅速的优点。
广州大桥动工时的情景。
广州大桥原收费站天桥。
广州大桥塞车情景。
广州大桥的简约有利于行车安全。
钟师傅在这里找到了糊口的方式。
广州大桥的人行天桥。
广州名片主干桥梁系列总第113期候选名片112号广州大桥提名辞广州大桥的主桥跨度曾在国内同类桥梁中居领先地位,它是广州城市中轴线上的决定性工程。
索引广州大桥是广州第三座横跨珠江的桥梁,原称广州珠江第三桥。
广州大桥全长988.4米,它的主桥跨度在当时国内同类桥梁中居领先地位。
广州大桥跨珠江副航道、二沙岛、珠江主航道,连接了广州大道南北两段,北端东侧设有环道与二沙岛连通。
唯心实用主义的桥,现实主义的城无论从哪个角度,广州大桥都算不上一座美丽的桥。
但是,这又是一座很实用的桥,实用到人们天天骂它恨它却离不开它,即使在桥上被“堵”上一两个小时,也不可能发誓再也不经过这里。
广州大桥不像海珠桥那样有可供“跳桥作秀”者攀爬、悬挂横幅的铁架子,也不像海印桥那样有着竖琴一般美丽的斜拉索,它的桥身就是简简单单一条直线,虽然缺少装饰和变化,但却简洁明快地传达着最直接最迅速的优点。
桥梁本身的用途就是沟通两岸,作为空中坦途的最标准形式,广州大桥能以最短的距离连接两岸,使车辆行人能以最短的时间过桥。
有评论家百思不得其解,“这座相貌平凡的大桥,何德何能,偏偏戴上华南最大都市的头衔,敢以‘广州’为名?”而我恰恰认为,广州大桥这个名字代表了本土文化务实和沉稳的一面,广州的桥名大多只是将地名沿用到桥名上,建在海珠广场上的叫海珠桥,建在人民路上的叫人民桥,建在海印上的叫海印桥,建在广州大道上的叫广州大桥,建在白鹤洞的叫鹤洞大桥,建在解放路上的叫解放大桥。
这些桥名虽然缺乏创意,但却能让人很容易从桥名上判断到桥两端连接的位置,也代表了广州的城市性格。
“桥”见广州之美
“桥”见广州之美因水得城，依水而建广州，因为珠江有了无限生机也因为一座座大桥增添了几分诗意形态各异的跨江大桥成了珠江上最美的风景线海珠桥、人民桥、海印桥……关于广州的跨江大桥历史您知道多少？快一起“桥”一下吧！海珠桥海珠桥建于1933年全长356.67米，主桥全长182.90米南北两跨对称布置原为三孔下承式简支钢桁架桥设计荷载为二列10吨汽车中跨为开启式结构能向上分开，以便大船通过图片来源：晓东南图片来源：广州的历史脉络海珠桥是中国第一座钢桥和广州市第一座跨江桥梁于1933年2月正式通车其后经历两毁两建以及1995年的加固工程2019年海珠桥经过道路品质化提升工程全新亮相再次成为城中市民打卡热点图片来源：晓东南海珠桥开通3个多月时，作家巴金来到广州，每天来往于海珠桥两边至少2次。
他在散文《海珠桥》一文中这样描述：“我在中国都市里见过的铁桥，这算是最大的一座了。
”时至今日海珠桥因特殊的历史经历和独特风格成为广州一大标志性建筑是羊城八景之一的“碧海丹心”的组成部分图片来源：GZphotos人民桥随着珠江南岸工业的迅速发展海珠桥难以承受日益加大的交通流量急需建设跨江大桥图片来源：渔夫良1965年4月经国家计委和建工部批准兴建人民桥这是珠江上第二座跨江大桥当时人们也称呼它为“新桥”也是第一座完全由广州人自己设计和施工的跨江大桥图片来源：广州海珠发布大桥全长约701米，主桥长约182米，宽约18米其中行车道12米，两侧人行道各3米南北引桥长519.2米，宽12米是3孔预应力钢筋混凝土钢构桥图片来源：广州海珠发布内环路通车后人民桥扩建为内环路唯一的跨江大桥交通地位更为重要2018年2月人民桥历史文化环境艺术提升工程完工桥身焕然一新图片来源：渔夫良海印桥海印桥因为桥的北端位于“羊城三石”之一的海印石而得名大桥连接越秀区及海珠区跨越珠江，全长约1130.75米北接东湖路，南接东晓路并建有引桥连接沿江路及滨江路图片来源：周宗毅这是广州市第一座双塔单索斜拉桥也是当时亚洲最大的斜拉索桥塔顶像两只“羊角”，寓意羊城海印桥有着一艘双桅船在旭日初升时扬帆远征的形象夏夜像两把巨大的竖琴伴随着孱屏流水奏响悠扬动听的乐章是珠江河上别具特色的第四座公路桥图片来源：广州海珠发布江湾大桥江湾大桥位于海珠桥与海印桥之间是跨越珠江的一座桥梁连接越秀区和海珠区图片来源：梁仕南大桥全长910米，宽28米，为双向六车道主桥长294米为变截面三跨预应力混凝土连续结构江湾桥的建成使得大沙头以西、东堤以东的江湾桥底的地带被广州人习惯上称为“江湾”图片来源：木鱼解放桥解放桥建于1994年，1998年建成通车它是广州老城区南北向交通主干线解放路上横跨珠江的特大桥北起越秀区解放南路南接海珠区同福路、同庆路图片来源：广州海珠发布解放桥左侧是海珠桥，景观开阔两桥之间相隔600米左右所以解放桥成了不少旅客和摄影者拍摄海珠桥的理想地点图片来源：广州海珠发布解放桥的特别只有晚上才能看到平凡的经历，不算出众的外观解放桥就这样静静地几乎不起眼地融入了广州人的日常生活但同时也为广州的交通和景致添上了不可或缺的精彩图片来源：谢惠强鹤洞大桥如果您在海珠区和荔湾区之间通勤想必会经过约2300米长的鹤洞大桥图片来源：广州海珠发布1998年通车的鹤洞大桥位于珠江后航道上它经历过多次维修今年3月大桥又开始新一轮维修预计在2022年3月竣工图片来源：Forest_Lin琶洲大桥琶洲大桥于2003年8月建成通车全长约1205米是目前世界上最大的跨径V撑梁式大桥也是当今国内同类桥梁中第一座特大跨径V撑梁式大桥桥梁造型美观、具有强烈的时代气息图片来源：梁志远大桥作为广州国际会议展览中心配套工程成为贯通海珠区、天河区、番禺区以及南沙区的城市主干道图片来源：广州海珠发布猎德大桥猎德大桥凭借独特的贝壳造型很快成为主要城市景观建筑之一它的建成为海珠区内广交会展馆、广州塔等一系列标志性建筑提供重要交通保障图片来源：广州海珠发布猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥采用47米+167米+219米+47米的跨度布置，长480米大桥贝壳状三维曲面塔身造型独特主跨跨径219米位居同类桥型排名在世界第二以及全国第一图片来源：广州海珠发布海心桥今年6月26日广州首座珠江两岸人行桥“海心桥”正式开通海心桥跨度为198米全长488米，宽度为15米地处广州市城市会客厅中心南连广州塔、广州国际媒体港北接二沙岛、珠江新城CBD商业区桥梁为斜拱曲梁斜拉桥是世界跨度最大的曲梁斜拱人行桥图片来源：广州日报海心桥以“琴鸣绢舞、岭南花舟”为概念吸收了粤剧水袖舞蹈时翩翩起舞的场景再结合花舟、古琴等岭南文化中突出的元素融入到整座桥的设计当中充分体现了深厚的岭南特色文化底蕴与广州现代化国际大都市形象图片来源：广州日报以桥为坐标我们体悟广州人逢山开路、遇水架桥的坚毅和勇气以桥为脉络我们洞见历史巨变和高质量发展的实力广州以桥为窗口我们凭眺广州扬帆再起航用奋斗之姿继续书写辉煌衷心祝福我们的党永葆青春祝愿我们的祖国越来越强大！资料来源：广州日报、广州海珠发布、中国广州发布。