探讨高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案

探讨高速公路路基、桥梁与隧道的衔接
方案
摘要：在高速公路项目施工建设中，路基、桥梁、隧道衔接施工处理是相对关键的一步。

此环节施工对高速公路美观度、行车舒适度、后续安全运营影响较大，所以当前要注重进一步优化公路路基、桥梁、隧道衔接施工。

结合施工现状制定完善的衔接施工方案，以此来实现安全、适用、美观施工成效，将衔接施工产生的负面影响有效降低。

关键词：高速公路；路基；桥梁；隧道；衔接方案
近年来我国社会主义市场经济发展加快，各地区文化交流以及商业往来相对频繁。

当前国家建设发展需要加快基础设施建设步伐，在高速公路项目建设中要重点做好路基、桥梁、隧道衔接施工，对施工中常见的各项问题集中管控，最大程度提升道路工程建设稳定性。

一、高速公路路基、桥梁与隧道衔接的重要性概述
近年来我国多项技术快速发展，国家积极提倡多领域加快现代化建设发展。

为此，人们对各类基础设施应用要求在不断提升，高速公路是我国重要的公共基础设施，全面提升其建设力度是必然发展趋势。

通过建设高质量的基础设施能保障旅游业、运输业、电子商务等领域稳定发展，全面提升其服务质量。

在当前高速公路项目建设中，路基、桥梁、隧道衔接方案制定是重要难题。

主要是由于多数区域地形差异性较大，这样将会导致多处施工位置断面不同，对路基、桥梁、隧道施工会产生较大负面影响。

当前需要结合各区域施工现状选取针对性控制措施，保障公路应用寿命不断延长，各项交通安全问题能得到有效管控。

对断面产生原因进行判断，合理设定对应的衔接方案，对各类方案集中优化[1]。

二、高速公路路基、桥梁与隧道衔接施工技术
在高速公路项目施工建设中，对于路基、桥梁、隧道工程断面设计，要设定
科学化的衔接保障对策。

在断面衔接位置要设定交通安全设施，在过渡段衔接前，施工人员要设定较为醒目的标识，用于提醒机动车驾驶人员关注路面变化现状，
对各类安全隐患问题集中防控。

在高速公路路基、桥梁、隧道项目断面施工中，
要明确衔接具体方向，在结构过渡段施工中主要涉及到路基、路段、桥梁段过渡。

在隧道路段过渡设计中，要对路面外延线进行调整，保障外延线的平顺性。

在路基、桥梁护栏过渡段衔接中，波形梁护栏设计需要与隧道内部轮廓有效对应，促
使断面衔接位置通车中，能为驾驶人员视觉、心理层面上提供过渡准备。

通过对
路基、桥梁、隧道衔接形式有效优化，能提升结构过度的安全性、美观度。

工程衔接方案与分离式路肩设计中，要注重将设计重点放置在隧道检修、波
形梁护栏过渡处理中。

基于隧道自身现状，由内向外展开拓展延伸。

结合施工现
状延伸半径可以控制在10m,确保过渡延伸到波形梁护栏下端位置。

以路线延伸方
向为基础，基于自上而下的钢板底面过渡，保障路线能有效延伸、检修，以此来
提升高度方面的平齐性。

在项目修建中，在隧道入口位置前端要建设波形梁护栏，顺着隧道入口左端渐变设定，逐步与内轮廓合理对接。

在衔接方案设计中，要注
重做好隧道检修过渡防撞效能管控，将钢筋混凝土材料作为结构设计主要应用材料。

在行车道相邻过渡段要合理设定锚固钢筋，将钢筋间距控制在30cm范围内。

路基在隧道右侧入口位置衔接过程中，要注重结合隧道实际宽度进行判断，
基于路基与隧道宽度差异性原因分析。

为了对行驶车辆实施有效引导，要合理做
好路基、隧道间过渡衔接，基于波形梁护栏实施引导、过渡，保障隧道进口波形
梁护栏与隧道之间的平齐度。

还要重点做好隧道反向延伸设计，将延伸半径控制
在400cm。

路段检修中要向隧道外延伸，抵达土路肩边缘区域。

通过过渡段综合
设计，能对车辆展开高效化安全引导。

三、高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案探析
（一）做好交通安全警示
不同车辆在高速公路上行驶中，为了防止车辆在断面处产生较大的
安全隐患。

施工部门需要补充表标线方式来警示过往车辆关注驾驶路面的变化情
况。

比如在硬路肩行驶中，要注重及时转换车道，防止车辆在进入隧道中产生各
类安全事故。

在施工阶段，在驾驶司机进入到隧道洞口前需要及时给予其安全警示。

可以通过限速提醒、警示路牌等来进行安全提示。

这样能为司机提供安全反
应距离，在接近隧道口位置需要合理设定震动带，这样能有效控制降低车速。

在
施工开始前，可以在道路右侧设定黄色斑文线，长度控制在半米之内，和司机驾
驶方向呈现90°。

黄色斑纹线大多设定在洞口80米位置，司机基于震动带能感
知到安全警示。

（二）确立结构过渡衔接处理方向
在各项管理活动开展中需要明确对应的管理方向，在高速公路路基、桥梁、隧道衔接中需要做好各项管控。

首先是做好隧道内检修，还要提升路基两
端路肩和桥梁侧面的护栏施工质量。

保障隧道内检修道到外部延长线线性的平顺性。

技术人员要合理选取黄、黑相间的斑马线，便于司机驾驶过程中有效识别。

路测右端护栏可以选取波形梁护栏，和隧道内轮廓过渡中能从视觉层面上产生良
好的平顺性。

其属于衔接处理的重要发展方向，当前要注重及时展开优化，对各
类危险事故合理管控[3]。

（三）制定科学化的衔接方案
在高速公路路基、隧道衔接施工中要注重对左侧进口有效衔接，检修道主要
是呈现为圆形处于隧道曲线，和路基护栏有效连接。

其整体没有高度差，在进入
到检修道之前，护栏钢板对应的地面距离需要控制在45cm。

进入到隧道之后逐步
转为40cm，护栏在隧道中的位置会出现一定偏差，之后护栏和隧道处于平行状态。

由于护栏在隧道口会出现一定倾斜现状，对驾驶人员会产生一定视觉误导。

为了
对各类交通安全事故进行管控，在隧道墙体施工中主要是选用钢筋水泥土材料，
其也具有良好的防撞成效。

整体式路基和连拱式隧道右端展开衔接，和分离路基
衔接存有差异的点在于。

检修道设定在隧道之外，右侧部分衔接是通过两个同向
相切的曲线展开，此类曲线要与隧道轮廓保持平行[4]。

防撞墙选取钢筋混凝土结构，具备一定的防撞作用。

分离式桥梁、分离式隧道衔接中，要在二者衔接中设
定混凝土护栏结构，在隧道内预留检修道路。

桥梁护栏要适度增加高度，在隧道
内设定防撞墙，与分离式隧道、路基有效衔接，有助于提升防撞成效[5]。

结语：
在高速公路路基、桥梁、隧道衔接方案制定中要注重做好安全警示，判定过渡段的衔接处理方向、衔接方案。

在衔接中要注重对公路路基、桥梁隧道
衔接合理处理，全面提升公路项目建设成效，对各类交通安全事故合理管控。

参考文献：
[1] 徐玉栋. 高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案研究[J]. 四川建
材,2021,47(10):155-156.
[2] 张枫. 高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案分析[J]. 运输经理世
界,2021(6):101-102.
[3] 刘阿萍. 高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案分析[J]. 工程技术研究,2020,5(3):15-16.
[4] 孙杰. 高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案研究[J]. 运输经理世
界,2021(8):89-90.
[5] 夏明海. 高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案研究[J]. 城镇建
设,2021(3):173.。