世界上最大的十艘船

世界上最⼤的⼗艘船
近年来，船舶⼤型化已经成为趋势，请看店铺为⼤家整理的资料。

世界上最⼤的⼗艘船
为了记录全球船舶⾏业取得的重要成就，国际船舶⽹筛选出了⼀份名单，选择了10艘2016年交付的“世界最⼤”船，其中4艘由中国船⼚建造，3艘由韩国船⼚建造，另外⼏艘分别由新加坡吉宝船⼚、STX法国和荷兰Ravestein船⼚建造。

1、世界最⼤LNG动⼒⼄烯船“Navigator Aurora”号
江南造船集团为Navigator Gas公司建造的全球最⼤的⼄烷/⼄烯液化⽓运输船“NavigatorAurora”号，该船货物运输能⼒达37000⽴⽅⽶，能容纳⾼达20000吨⼄烷/⼄烯，⼊级美国船级社。

“Navigator Aurora”号船上配备了双燃料发动机，可使⽤柴油燃料或LNG作为动⼒，能符合现在和未来最严格的污染排放要求。

主机是市场上最具燃料⾼效的两冲程发动机，设计配有⾼压⽓体喷射系统。

这艘运输船已被租赁⾄欧洲Borealis化学品集团公司运营，已获得为期⾄少10年的租约，⽤于从美国东部沿海向欧洲运输⼄烷。

2、世界最⼤双燃料汽车船“TBN AUTO ECO”号
南通中远川崎建造的全球⾸艘LNG动⼒4000车汽车运输船(PCTC)“TBN AUTO ECO”号正式交付。

该船采⽤船⽤燃油和LNG双燃料主机推进系统，是⽬前世界上最⼤的双燃料推进系统汽车运输船，该船交付标志着LNG⾸次作为燃料⽤于汽车运输船。

2014年3⽉由欧洲近海滚装运营商欧洲联合汽车运输船公司(UECC)在南通中远川崎订造2艘汽车运输船，该船是系列船中的⾸艘，⼊级英国劳⽒船级社(LR)。

当前，随着全球各个航区对环保要求⽇益提⾼，以LNG作为船舶动⼒已是⼤势所趋。

作为全球最⼤的LNG双燃料冰区加强型汽车运输船，该船⽆疑是双燃料船中的“⼤块头”，⽆论是设计、建造难度，还是船舶性能、质量和智能化、⼤型化⽅⾯，均毫⽆疑问创造了造船业的新纪录。

3、世界最⼤邮轮“Harmony of the Seas”号
STX法国建造的全球最⼤的豪华游轮“Harmony of the Seas”，总吨位达22700吨，长362⽶。

其姐妹船“Ovation of the Seas”号则退居全球第⼆⼤邮船。

“Harmony of the Seas”号的动⼒由4台12缸的⽡锡兰46F发动机和2台16汽缸的⽡锡兰46F发动机提供，在燃料经济性、功率与重量⽐率、功率与空间⽐率等⽅⾯在该级船中都属最佳。

在操舵效率⽅⾯，该船配有4台⽡锡兰CT3500横向推进器。

船上安装的2套⽡锡兰混合洗涤器系统是⽬前安装的全球最⼤的船⽤废⽓洗涤器，采⽤了最新的废⽓清洁技术，使该船的氧化硫排放达到最⼩化，能符合全球的污染排放控制法规要求。

“Harmony of the Seas”号⽐其姐妹船的燃料效率⾼20%，采⽤了许多⾰新设计，以确保可持续运营。

该船⼊级DNV GL船级社，美国佛罗⾥达的Everglades港是永久母港。

4、世界最⼤⾃升式钻井平台“Maersk Invincible”号
“MaerskInvincible”号，是韩国⼤宇造船为马⼠基钻井建造的4座XLE⾃升式钻井平台中最⼤的⼀座，桩腿长206.8⽶(679英尺)，也是全球最⼤的⾃升式钻井平台。

第4座⾃升式钻井平台采⽤GustoMSCCJ70型设计，设计能全年在北海海域运营，作业深度可达150⽶(492英尺)，能可靠和安全的在浪⾼近30⽶环境运营。

该系列4座⾃升式钻井平台每座造价约为6.5亿美元，其中，前3座钻井平台已经由吉宝远东船⼚交付。

⽬前这座钻井平台已被移动⾄北海，执⾏为期5年的合同，帮助BPNorge公司在Valhall油⽓⽥作业。

5、世界最⼤半潜式钻井平台“Ocean Greatwhite”号
韩国现代重⼯建造的“Ocean Greatwhite”平台长123⽶、型宽78⽶，是全球最⼤的半潜式钻井平台，⼊级DNV GL船级社，船东为DiamondOffshore公司。

“Ocean Greatwhite”号采⽤全新的MOSS CS60E型⾼规格设计，适合恶劣环境作业。

这是世界上第⼀座MOSS CS60E型半潜式钻井平台，也是世界上最⼤的半潜式钻井平台。

“OceanGreatwhite”号能在⽔深3000⽶作业，钻探深度达10670⽶，也是⾸艘获得DNV GL集成软件相关系统(ISDS)认证标准的半潜式钻井平台。

这艘钻台⽬前正租赁⾄⽯油巨头BP公司在⼤澳⼤利亚湾运营。

6、世界最⼤⾃航全回转起重船“振华30”号
振华重⼯⾃主建造的世界最⼤12000吨⾃航全回转起重船正式交船。

该船以单臂架12000吨的固定吊重能⼒和7000吨360度全回转的吊重能⼒位居世界第⼀，该船的成功交付进⼀步巩固了振华重⼯在⼤型起重船领域的地位，为我国打捞救助事业向深海延伸提供了装备⽀撑。

该船具备⾃航能⼒，带10点锚泊定位和DP2动⼒定位功能。

船上安装了12个推进器，满⾜DP2动⼒定位功能。

此外，该船还预留了2个推进器位置和接⼝，将于2017年安装振华重⼯⾃主研发的3800千⽡可伸缩式全回转推进器。

7、世界最⼤风电安装船“SeajacksScylla”号
韩国三星重⼯巨济船⼚为Seajacks建造的全球最⼤的风电安装船，“Seajacks Scylla”号是全球最⼤、最先进的风电安装船。

这艘船是为了在英国周边海域以及西北欧地区作业⽽特别设计的，采⽤Gusto MSC NG14000X型设计，可⽤甲板⾯积超过5000平⽅⽶，可变载荷超过8000吨，直升机甲板直径22.2⽶，配备1台1500吨Huisman起重机，可容纳130⼈。

“Seajacks Scylla”号航速超过13节，将装备150⽶长的桩腿，能够在超过65⽶深的⽔下安装组件。

8、世界最⼤FPSO“Armada Olombendo”号
吉宝岸外与海事的全资⼦公司吉宝船⼚将向Bumi Armada交付的“Armada Olombendo”号是世界上最⼤的浮式⽣产储卸油船(FPSO)。

吉宝船⼚将长382⽶、宽58⽶的“Armada Ali”号VLCC进改装成FPSO，吉宝船⼚的⼯作范围包括翻新和延长使⽤年限，⽣活区改装后可容纳100⼈，建造和安装外部转塔系泊系统以及上部模块的建造和集成。

“Armada Olombendo”号的设计使⽤年限为20年，已经获得ENI公司的租船合同，在安哥拉海域15/06区块作业。

“Armada Olombendo”号每天能够⽣产80000桶、注⽔120000桶、并能处理1.2亿标准⽴⽅英尺的天然⽓，可存储170万桶原油。

9、世界最⼤反铲挖泥船“Magnor”号
2016年下⽔的“Magnor”号是全球最⼤的反铲挖泥船，由荷兰Ravestein船⼚为船东Boskalis公司建造，长72⽶，型宽20.4⽶，船上配备了2台⼤型甲板起重机，设有⼤型甲板⼯作站、仓库、机械，8名船员住宿区等。

“Magnor”号配有最⼤的桶，能⼒达45⽴⽅⽶，是⼀个标准20英尺ISO集装箱的近1.5倍，可重吊不少于6.7万公⽄的疏浚物质，疏浚能⼒深达32⽶。

这艘挖泥船及其所有部件的建造都按照法国船级社标准进⾏。

10、世界最⼤特种模拟船“吴淞”号
全球规模最⼤、功能最全的全组合式液货模拟船“吴淞号”这是⼀艘真正意思上的船，⽽是⼀艘将4种液货船货舱及装卸系统集成在⼀起的教学实验平台，它让学⽣在⼀个教学平台上就能完成4种液货船的实训任务成为可能。

“吴淞号”由上海佳豪船舶⼯程设计公司设计、沪东中华造船(集团)有限公司承建。

这艘钢质的全功能液货船全长60.8⽶、宽10⽶，上层建筑共有4层。

在1000多平⽅⽶的实验舱⾥，LNG液货舱、LPG储液罐、货油舱、散装化学品舱、污油⽔舱、专⽤压载舱、机舱、泵舱及4种船型的货控室、液货操作系统、惰⽓系统、可燃⽓体探测系统、⽕警探测与报警系统、各类固定式灭⽕系统、闭路电视监控系统等4种液货船型的重要设备，被巧妙地集成在⼀艘钢质船体内。

“吴淞”号由交通运输部和上海市共同出资4000万元、历时6年建成，是国内外培养液货船员规模最⼤、功能最齐全的实训基地。