几种增粘树脂在全钢载重子午线轮胎胶料中的应用
补强树脂PR-13349Ⅰ在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用
林
科 等 ． 强 树 脂 Ｐ －３４ 补 Ｒ １ ３ ９Ｉ在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 三 角胶 中 的应 用
４９ ７
补 强 树 脂 Ｐ １ ３ ９Ｉ Ｒ－３ ４
在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 三 角 胶 中 的 应 用
林 科 ， 全 勇 ， 海 涛 丁 于
４１ ８
表 ３ 大 配 合 试 验 结 果
应 变／ ％ 注 同 图 ２ 。
图 ３ 硫 化 胶 的 ｓ一 变 曲线 应
产 配方 相 比 ， 验 配方 硫 化 胶 的弹 性转 矩 （ 较 试 Ｓ）
大 ，ａ 值 较 小 ， 表 明试 验 配 方 胶 料 的模 量 和 ｔｎ 这
刚性 较 大 ， 热较 低 。 生
、
褂
压 压 砣 三 芳 烃 油
提 压 砣
压 压 砣 三
蚓
排 胶 （ ６ ℃） １５ ；二 段 混 炼 转 子 转 速 为 ５ Ｏ
ｒ ｍｉ ， 段 混 炼 工 艺 为 ： 段 混 炼 胶 一 压 压 ・ ｎ 二 一
砣
炭黑
提 压 砣ｌ 压压 砣 ８
排 胶 （ ６ １ｏ
Ｏ ４
性 的补强树 脂 与天然橡 胶 （ ＮＲ） 的相容 性较 好 ， 且
胶料 的硬度 较 大 。
本工 作采 用 补 强 树 脂 Ｐ 一３ ４ Ｒ １ ３ ９Ｉ等 量 替 代
普通 酚醛 补强 树脂 ， 并研 究 其 对 全 钢 载 重子 午 线 轮胎 下三 角胶 胶料性 能 的影 响 。
℃ ） 三段 混炼 在 Ｇ ５ Ｎ 型密 炼 机 中进 行 ， 子 ； Ｋ２ ５ 转
转 速 为 ２ ・ ｎ 。三 段 混 炼 工 艺 为 ： 段 混 炼 ５ｒ ｍｉ＿ ， 二
间苯二酚_甲醛树脂SL3022在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用_冯瑞娜
表 ４ 试验配方和生产配方胶料的物理性能
项 目 ／ 硫化时间 （ １ ５ １ ℃） ｍ ｉ ｎ 邵尔 Ａ 型硬度／度 １ ０ ０％ 定伸应力／ＭＰ ａ ３ ０ ０％ 定伸应力／ＭＰ ａ 拉伸强度／ＭＰ ａ 拉断伸长率／％ （ 撕裂强度／ ｋ Ｎ ·ｍ－１） ） １ 抽出力 ／ Ｎ １ ０ ０ ℃×４ ８ｈ 老化后 邵尔 Ａ 型硬度／度 ０ ０％ 定伸应力／ＭＰ ａ １ ａ 拉伸强度／ＭＰ 拉断伸长率／％ （ ｋ Ｎ ·ｍ－１） 撕裂强度／ Ｎ 抽出力１ ／
， 作者简 介 ： 冯瑞娜（ 女， 山东聊城人， 山东恒宇橡胶 １ ９ ８ ６—） 学士 ， 主要从事全钢子午线轮胎配方设计 有限公司助理工程师 ， 工作 。
炭黑 Ｎ ３ ７ ５ 间苯二酚－甲醛树脂 Ｓ Ｌ ３ ０ ２ ２ 间苯二酚 癸酸钴 促进剂 ＮＯ Ｂ Ｓ
配方其余组 分 和 用 量 为 Ｎ 白炭黑 Ｚ 氧 Ｒ １ ０ ０， １ ７ ５ １ ０， 注 ： 化锌 ８， 硫黄 ５， 促进剂 ＨＭＭＭ ５， 其他 ４。
） 为华奇 （ 张家港 ） 化工有限公司企业标准 。 １ 注 ：
表 ３ 试验配方和生产配方胶料的硫化特性
项 目 ） 门尼粘度 ［ ＭＬ（ １＋４ １ ０ ０ ℃］ ／ 门尼焦烧时间 （ １ ２ ７ ℃） ｍ ｉ ｎ 硫化仪数据 （ １ ５ １ ℃） ／ （ ｄ Ｎ·ｍ） ＭＬ ／ （ Ｎ·ｍ） Ｍ Ｈ ｄ ／ ｔ ｍ ｉ ｎ １ ０ ／ ｔ ｍ ｉ ｎ ９ ０ ２． ７ ２ ６． ９ ５． ７ ５ ２ ３． ６ ０ ２． ６ ２ ５． ４ ６． ２ ８ ２ ３． ７ ８ ２． ６ ２ ６． ９ ５． ０ ２ ２ ０． ５ ２ 试验配方 １＃ ７ ４． ４ ２ １． ９ ２＃ ７ ３． ８ ２ ６． ８ 生产配方 ７ ３． ３ １ ９． ５
粘合树脂PN760在全钢载重子午线轮胎钢丝胶中的应用
刘 君 等 ． 粘合树脂 Ｐ Ｎ７ ６ ０在 全 钢 载 重 子 午线 轮 胎 钢 丝 胶 中 的 应 用
３ ４ ９
粘合树脂 Ｐ Ｎ ７ ６ ０在 全 钢 载 重 子 午线 轮 胎 钢 丝胶 中的应 用
刘 君 ， 郭 燕莉
（ 双钱集团股份有限公司 轮胎研究所 ， 上海 ２ ０ ０ ２ ４ ５ ）
白或 间一 甲一 白一 钴粘合 体 系 ， 该 体 系胶 料 的物 理 性 能较 好 ， 粘 合 强度较 大 ， 热老化 后粘 合强 度保 持率 较高 ［ １ ］ 。但 是 由于间 苯二 酚易 升华 ， 在 高 温下 容 易产 生大 量 的刺激性 烟雾 ， 污染 环境 ， 影 响车 间工
公 司产 品 ； Ｂ Ｂ ４ ３ ０型 密炼机 ， 日本 神 户制钢 公 司产 品； ＸＭ２ ７ ０型密 炼 机 ， 大 连 橡 胶 塑 料 机 械 股 份 有
限公 司产 品 ； Ｘ Ｌ Ｂ － Ｑ型平板硫化机 ， 上 海 第 一 橡
胶 机 械 厂 产 品 ；ＭＶ２ Ｏ ０ ０ 型 门 尼 粘 度 仪 和
非 自固化的改 性 苯 酚树 脂 ， 游 离 苯 酚 质 量 分数 不 超过 ０ ． ０ １ ， 在与胶 料混 炼过 程 中不产 生 任何 刺 激 性气 体 和烟雾 ， 大 大减少 了对 环境 的污染 ， 被 用作 钢 丝帘 线和纤 维 帘 线 的粘 合 促 进 剂 ， 在 硫 化 温度 下 可很 快与亚 甲基 给予 体发 生化 学反应 而起 到增 进粘 合 的作用 ， 可替 代 纯间苯 二 酚 、 预分 散 型间苯
ＭＤＲ ２ ０ ０ ０型硫 化 仪 ， 美 国 阿 尔 法 科 技 有 限 公 司 产品； ＨＩ Ｏ ＫＳ型 电子拉力 机 ， 英 国 Ｈｏ ｕ ｎ ｓ ｉ ｆ ｅ ｌ ｄ公
防结块型增粘树脂WZ-1401及酚醛补强树脂WZ-2101在子午线轮胎配方中的应用
※ 增粘树脂ｗ一 ４ １ ｚ １０ 为常州市五洲化工 自主开发产品 增粘树脂ｓ一 １１ Ｌ ２０ 为张家港华奇化工产品
３３ ．主要性 能优 势
（ ）ｗ 一 １１ １ ｚ ２ ０经有机分散抗粘体表面改性后，可有效防 止结块问题。且不影响对胶料的增粘特性 。作为高效补强树 脂，同亚 甲基给予体共同使用时，通过热硫化反应能提高胶
料的硬度、强力与定伸性能，并且使胶料伸长率稍微减小，
延长焦烧 时间，降低胶料门尼粘度。 （ ）ｗ 一 １ １ ２ ｚ ２ ０ 在加工过程 中有 良好的塑性 ，因此有 利
于填充料的分散。为获得最佳补强效果 ，需要配添加相 当于 Ｗ 一 １ １ｂ Ｚ２ ｏ５ 强树脂１％ ０ 的六亚甲基 四胺 （Ｍ ） 作为补强树脂 ＨＴ 交联剂 。Ｈ Ｔ Ｍ 也可 以被其他亚甲基给予体取代，如六 甲氧基
１０ ．Ｏ
１． Ｏ ５
防老剂 ４２ ００ 防老） Ｒ ￣Ｄ Ｊ Ｉ
段 Ｎ６Ｏ 一 ６
Ｇ３ ０ ０ Ｇ１ Ｏ Ｏ
０ ７ ．０ １２ ．０
５ ．０ ３ Ｏ
５． ００ １． ０ ５
０ ７ ．０ １２ ．０
５ ．Ｏ ３ Ｏ
５． ０ Ｏ １． Ｏ ５
烷 烃油
１ ．Ｏ １Ｏ
３Ｏ ．Ｏ
３ Ｏ ０． ０
防老 剂Ｒ Ｄ
２Ｏ ．Ｏ
２Ｏ ．Ｏ
活性剂 Ａ Ｔ３ Ｋ ７
２Ｏ ．Ｏ
２Ｏ ．Ｏ
４． ０ Ｏ
段
Ｗ一 １１ Ｚ２Ｏ
Ｓ一１１ Ｌ ２ Ｏ
４０ ．Ｏ
６０ ．Ｏ ６Ｏ ．０
烷烃 油
Ｒ Ｍ ２ Ｂ Ｍ
不溶性硫磺 粘合增进剂 ＨＭ ＭＭ
促 进剂 ＤＧ Ｐ 促 进 剂 Ｔ Ｂ ＢＳ
219323678_不同类型增粘树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用研究
橡 胶 工 业CHINA RUBBER INDUSTRY438第70卷第6期Vol.70 No.62023年6月J u n.2023不同类型增粘树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用研究刘万兴1，刘秀峥2，王保磊1，刘 东1，商莹莹1，杨延斌1（1.聊城市非公有制企业服务中心，山东 聊城 252000；2.聊城金歌合成材料有限公司，山东 聊城 252000）摘要：研究4种增粘树脂（丁酚乙炔树脂、超强增粘树脂BHK1360、烷基苯酚-甲醛树脂和C 5石油树脂）在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。
结果表明：在农业子午线轮胎胎体帘布胶中加入增粘树脂后硫化胶的炭黑分散性提高，邵尔A 型硬度、拉伸强度、拉断伸长率、H 抽出力和帘布附着力均有不同程度增大，成品轮胎的胎体粘合性能和耐久性能明显改善；丁酚乙炔树脂和超强增粘树脂BHK1360对胎体帘布胶的改性效果显著，烷基苯酚-甲醛树脂次之，C 5石油树脂 最弱。
关键词：增粘树脂；农业子午线轮胎；胎体帘布胶；粘合性能；耐久性能中图分类号：TQ336.1＋1 文章编号：1000-890X （2023）06-0438-05文献标志码：A DOI ：10.12136/j.issn.1000-890X.2023.06.0438轮胎是多层复合制品，在成型过程中，半成品的粘性对成型工艺的顺利实施和成品轮胎的质量有重要影响。
合成橡胶的使用比例较大时，胶料的自粘性减小，需采用一些方法增大胶料的自粘性。
传统的轮胎成型增粘技术是在半成品成型过程中涂刷增粘胶浆和汽油[1-3]。
该方法虽然能在一定程度上改善半成品的粘性，但是也容易造成成品轮胎冠空、肩空、胎圈空的问题，轮胎使用过程中易出现安全隐患。
目前在轮胎的生产过程中多用增粘树脂增大胶料的粘性，在胶料中加入增粘树脂能有效促进炭黑和其他助剂均匀分散，改善胶料与帘布之间的粘合性能，提高成品轮胎的帘布粘合强度[4-8]。
本工作研究4种增粘树脂，即丁酚乙炔树脂、超强增粘树脂BHK1360（以芳烃和脂肪烃为单体中温共聚而成）、烷基苯酚-甲醛树脂和C 5石油树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。
LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用
LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用江 伟，金振涣，徐 伟，陈家辉（中策橡胶集团股份有限公司，浙江杭州310018）摘要：研究LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用。
结果表明：在带束层胶和胎体帘布胶中以LSR-395树脂等量部分替代间苯二酚-80，间苯二酚-80在胶料中的分散性和使用效率提高；胶料的各项物理性能相当；湿热老化条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率稍低，其他测试条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率相近或有提高；成品轮胎的室内耐久性能相当。
关键词：全钢载重子午线轮胎；带束层胶；胎体帘布胶；LSR-395树脂；间苯二酚-80；粘合性能中图分类号：TQ330.38＋7；U463.341＋.3/.6 文章编号：1006-8171（2023）03-0164-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.03.0164目前全钢载重子午线轮胎的胶料粘合配方大部分采用间苯二酚-甲醛粘合体系，间苯二酚-80是主要粘合剂[1-3]。
间苯二酚是苯间位两个氢被羟基取代后形成的化合物，具有较强的毒性，且价格昂贵[4-7]，因此如何合理有效地使用间苯二酚-80成为轮胎行业一个重要课题。
LSR-395树脂是一种类液体橡胶树脂，是具有多官能团的大分子极化树脂、具有高反应活性的交联剂[8-10]。
LSR-395树脂所特有的极性羧基和酯基官能团与间苯二酚具有很好的相容性，在钢丝帘线压延和硫化过程中可以促进间苯二酚向钢丝帘线表面迁移，从而提高胶料的交联密度和粘合强度。
本工作研究LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用。
1 实验1.1 主要原材料天然橡胶（NR），STR20，泰国产品；LSR-395树脂，宝蓝科技有限公司产品；间苯二酚-80，华奇化工有限公司产品；炭黑326，宝化炭黑有限公司产品；炭黑375，龙星化工股份有限公司产品。
增粘树脂TKM-M在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用
４ ， 粘 树脂 Ｋｏ ｅｉ ３ 硫 黄 和促 进 剂 ２ ３ ５增 ｒｓ ， ｎ ．， 其它 １． 。 ９ ５ 试验配 方 中 以增 粘 树 脂 Ｔ ＫＭ— 等 量 替 代 Ｍ
胶料 自粘 性试验 ： 开炼机 上下 片后 ， 在 将胶 片
的一 面用 塑料 纸敷贴 ， 一面用 纤 维包布 敷贴 ， 另 再
１ ４ 试 样 制 备 ．
能与 Ｋｏｅｉ 近 ， 主 要 成 分 为 特 征 醚 型物 改 ｒｓ ｎ接 其
性 的热塑 性 多元 烷 基 苯 酚一 甲醛 树脂 。为 降低 生
产成本 ， 本工 作研 究 增 粘树 脂 ＴＫＭ— 在 全 钢 载 Ｍ 重子 午线轮 胎胎侧 胶 中的应用 。
１ 实 验
合 成树脂 类增粘 剂烷 基酚 醛树脂 由于具 有 良 好 的增 粘效果 和综合 性 能而用 于子午 线轮 胎 。增 粘树脂 Ｋｏ ｅｉ 丁 基苯 酚 和 乙炔 的缩 合 物 ， ｒｓ ｎ是 其 胶料 的初始 粘性好 ， 粘性 保持 时间长 ， 但其 价格 较
高 ， 料生产 成本 较 大 。增 粘树 脂 Ｔ 胶 ＫＭ— 的 性 Ｍ
摘 要 ： 究 增 粘树 脂 ＴＫＭ－ 在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 胎侧 胶 中 的 应 用 。 结 果 表 明 ， 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 胎 侧 研 Ｍ 在 胶 中 以增 粘 树 脂 ＴＫＭ－ 等量 替 代 Ｋ ｒｓ ， 料 的 自粘 性 稍 差 ， 化 特性 和硫 化 胶 的物 理 性 能 变 化 不 大 ， 出性 能 可 Ｍ ｏ ｅｉ 胶 ｎ 硫 挤 以满 足 生 产 工 艺 要 求 ， 品轮 胎 的 耐 久 性 能 超过 国家 标 准 要 求 ， 产 成 本 降 低 。 成 生
维普资讯
粘合增进剂AIR-101在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用
Ｉ 实验
箱 ， 锡 市 蠡 园 电子 化 工 设 备有 限公 司产 品； 无
ＧＤ —０ Ｓ ｉ ０型恒 温恒 湿 试 验 机 ， 锡 市 彩登 实验 设 无
Ｉ １ 主 要 原 材 料 ．
ＮＲ， ＭＲ ０ 马 来 西 亚 产 品 ； 合 增 进 剂 Ｓ ２， 粘 ＡＩ —０ ， Ｒ １ １ 大连 天宝 化 学 工业 有 限公 司 产 品 ； 酸 癸 钴 ， 连 爱 柏 斯 化 工 有 限公 司 产 品 ； 溶 性 硫 黄 大 不
备 有 限公 司产 品 ； Ｂ ２２ ０Ｙ型 双工 位 轮胎 耐 久 Ｔ 一—０ 一 试 验机 ， 岛高 校控制 系统 工程 有 限公 司产 品 。 青
法氧化锌
ＲＡ ５ 。
８ 防 老 剂 ４ １ ＮＡ ２ ５ 促 进 剂 Ｄ １ ２ ， 合 剂 ， ００ ． ， Ｚ ．５粘
产品 ； ＧＫ４ ０型 和 ＧＫ２ ５型 密 炼机 ， 阳橡胶 塑 ０ ５ 益
料 机械 集 团 有 限公 司 产 品 ；０ 蒸 汽 平 板 硫 化 １ ０ｔ 机， 山东 高 密天 成 液 压机 械 厂 产 品 ； ＭＤＲ ０ ０型 ２０
摘 要 ： 究 粘合 增 进剂 ＡＩ ｉ １在全 钢 载重 子 午线 轮胎 胎 体 胶 中 的应 用 。试 验 结 果 表 明 ： 研 Ｒ～０ 以粘 合 增 进 剂 ＡＩ ｉ １ Ｒ—０
等量 替代 间 苯二 酚 ， 时减 小 癸 酸钴 用量 和增 大 不 溶 性 硫 黄用 量 ， 以保 证 胶 料 的 加 工 安 全 性 ， 胶 料 的 硫 化 特 性 和 同 可 对
目前 国 内全 钢载 重子 午线 轮胎 胎体 胶 配方 大 多采 用传 统 的 间一 白一 粘 合体 系 。虽然该 体 系 甲一 钴 的粘 合力 较 高 ， 合 力保 持性 较好 ， 是随着 欧 盟 粘 但
几种粘合促进剂在全钢子午线轮胎胎体中的应用
几种粘合促进剂在全钢子午线轮胎胎体中的应用孙 彬1，傅秀成1，王景振1，徐正润1，雍占福2，张振秀2（1.青岛福诺化工科技有限公司，山东青岛 266071；2.青岛科技大学高分子科学与工程学院，山东青岛 266042）摘要：研究间苯二酚、间甲树脂、酚醛树脂3种粘合促进剂在全钢子午线轮胎胎体中的应用。
结果表明：间苯二酚硫化胶的邵尔A型硬度和定伸应力较大，酚醛树脂和间甲树脂硫化胶的撕裂强度和拉断伸长率较大；酚醛树脂硫化胶与钢丝帘线的初始抽出力较高，老化后，间苯二酚和间甲树脂硫化胶与钢丝帘线的抽出力和抽出力保持率较高；酚醛树脂硫化胶压缩生热和60 ℃时的损耗因子明显高于间苯二酚和间甲树脂硫化胶。
在实际生产中，应根据原料特性与应用性能调整配方与优化工艺，以获得最佳的综合性能。
关键词：全钢子午线轮胎；粘合促进剂；间苯二酚；酚醛树脂；间甲树脂；粘合性能中图分类号：U463.341＋.6；TQ330.38＋7 文章编号：1006-8171（2023）10-0607-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2023.10.0607近年来，我国汽车轮胎子午化率越来越高，占据绝对优势。
子午线轮胎制造过程中，为增强轮胎胶料与骨架材料的粘合性能，行业内大量采用间-甲-白粘合体系。
该粘合体系发展之初，主要成分为间苯二酚，其在轮胎加工过程中容易升华形成有毒烟气，污染环境，危害操作人员健康[1-2]。
对此，行业内逐渐使用间苯二酚-甲醛树脂（简称间甲树脂）代替间苯二酚单体，树脂中游离酚含量很低，可以明显改善胶料生产和成品制备过程中的冒烟问题[3]。
近几年，由于产业结构调整及反倾销裁定等原因[4]，国内间苯二酚价格基本处于高位，在一定程度上增加了轮胎制造成本。
某些企业出于降本增效的考虑，尝试使用苯酚甲醛树脂（简称酚醛树脂）代替间苯二酚或间甲树脂。
本工作主要研究间苯二酚、间甲树脂、酚醛树脂3种粘合促进剂在全钢子午线轮胎胎体中的应用。
全钢子午线轮胎垫胶配方性能优化_
应用技术李维鸽 孔少飞 代伟鹏陕西延长石油集团橡胶有限公司 全钢子午线轮胎垫胶配方性能优化轮胎是复杂的橡胶制品，胎肩是轮胎最厚的部位。
橡胶是热的不良导体，车辆在超载行驶过程中由于滞后损失产生的热量不能及时导出，从而导致轮胎出现肩空，因此，开发高速轮胎和耐热轮胎、耐载轮胎等就必须关注胶料的生热问题。
一、试验1.原材料天然橡胶，STR20，泰国产品；炭黑N660，天津卡博特；白炭黑，山西同德化工；防老剂，阳谷华泰；抗疲劳剂G108；不溶性硫黄；促进剂。
2.配方原始配方: NR，炭黑N375和N660共46，防老剂 1.7，氧化锌3.5，硬脂酸 3，树脂 3，不溶性硫黄1.75，促进剂1.3。
新配方：NR 100，炭黑N660 35，白炭黑 15，氧化锌7.5，硬脂酸 1，树脂 3，防老剂3100/4020 0.8/1.5，不溶性硫黄3.2，促进剂2，其他 4.9。
3.主要设备及仪器密炼机BB-2，BB430日本株式会社神户制钢所；开炼机XK-150，湛江机械厂；压缩生热试验机RH-2000N，高铁检测仪器有限公司；RPA2000，阿尔法科技公司。
4.试样制备（1）小配合实验小配合实验胶料采用两段混炼工艺进行混炼。
一段混炼在BB-2型密炼机中进行，转子速度为55r/min 时，生胶→氧化锌、硬脂酸、防老剂等小料→炭黑、白炭黑→155℃降速混炼，当温度降至100℃时，加入不溶性硫黄、促进剂→1.5min后排胶。
在开炼机上薄通4次→放大辊距→下片停放。
（2）车间大料车间大料采用三段混炼工艺，一段混炼在密炼机BB430中进行，将生胶、炭黑、白炭黑、氧化锌、防老剂等加入进行混炼，二段混炼是将一段母胶进行返炼，最后进行终炼胶的生产，加入不溶性硫黄、促进剂等。
5.性能测试物理性能按国标方法进行测试。
动态性能测试用RPA2000，混炼胶和硫化胶的温度扫描，扫描条件：频率10Hz，应变7%，温度范围：60℃～120℃；硫化胶应变扫描条件：频率10Hz，温度60℃，应变范围1%～98%。
增粘树脂T5600在全钢载重子午线轮胎中的应用
r ! m in- 1, 混炼工艺为: 二段混炼胶 # 硫黄和促进
106 s
剂 110 ∀ 排胶。
( 2) 胎肩垫胶 小配合试 验胶料采用两段 混炼工艺 进行混
炼, 一段混炼在 3551 型密炼机中进行, 转子转速 为 30 r ! m in- 1, 混炼工艺为: N R、炭黑、氧化锌、
硬脂酸、防老剂、增粘树脂 120 s
的生热情况, 可以看出试验配方硫化胶的 tan 值 小于生产配方硫化胶, 说明其生热低, 可以延缓胶 料的老化, 从而提高轮胎的使用寿命。 2 3 增粘树脂 T5600 在胎肩垫胶中的应用 2 3 1 小配合试验
胎肩垫胶小配合试验结果如表 5 所示。
表 5 胎肩垫胶 小配合试验结果
项目
硫化时间( 151 ∀ ) / m in 邵尔 A 型硬度/ 度 100% 定伸应力/ M Pa 200% 定伸应力/ M Pa 300% 定伸应力/ M Pa 拉伸强度/ MPa 拉断伸长率/ % 撕裂强度/ ( kN ! m- 1) 回弹值/ % 100 ∀ 72 h 老化后
第 11 期
石 超等. 增粘树脂 T 5600 在全钢载重子午线轮胎中的应用
67 7
表 3 胎圈耐磨胶大配合试验结果
项目
试验配方
生产配方
门尼粘度[ M S( 1+ 4) 100 ∀ ]
65
64
门尼焦烧时间( 127 ∀ ) / m in
t5
31. 2
29 6
t 35
38. 1
36. 4
t30 硫化时间( 151 ∀ ) / m in
83 8. 9 15 2 169 44 0 145
0 184 94. 4
0 190 91. 6
间苯二酚-甲醛树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶料中的应用
５ 不 溶性 硫 黄 ＨＤ Ｏ ０ ５ ５ 促 进 剂 Ｄ ， Ｔ２ ． ， Ｚ
１ １ 其 它 １ ．， 。
氧化 锌 ， 岛 海燕 化工 有 限 公 司产 品 ； 青 间苯二 酚 ，
国 内 某 公 司 产 品 ； 苯 二 酚一 醛 树 脂 ， 号 问 甲 牌 Ｓ ３２ ， Ｌ ０ ０ 华奇 （ 家 港 ） 工 有 限公 司产 品 ； 酸 张 化 癸 钴 ， 号 Ｃ ０ ５美 国 Ｓ ｅｈｒ 牌 Ｎ２ ． ， ｈ ｐ ｅｄ化 学 公 司产 品 ； 酸钴
因此 ， 从环保 角度考 虑 ， 其应 该逐 渐被取 代 。间苯
二酚一 甲醛树 脂分 子结 构 中只 含 有 １ ～５ 的游
离间苯 二酚 ， 生产过 程 中可完全 避免 冒烟现象 。 在 本 工 作 研究 间 苯二 酚～ 甲醛树 脂 在全 钢 载 重子 午 线 轮胎 带束 层胶料 中的应用 。
１ 实 验
１ １ 主 要 原 材 料 ．
１ ５ 癸 酸钴 ．，
１ ２ 防老剂 ４ ２ ２ 粘合 剂 ＲＡ６ ．， ００ ， ５
Ｎ 牌号 Ｓ Ｒ， ＭＲ１ ， ０ 马来 西亚 产 品 ； 炭黑 Ｎ ２ ３６
和 白炭 黑 １ ５ 山 东 玲 珑 轮 胎 材 料 有 限 公 司 产 品 ； ６，
司产 品 ； Ｍ Ｔ ５ ３型 万 能 试 验 机 ， 圳 市 新 三 思 Ｃ ４Ｏ 深
有 限公 司 助 理 工程 师 ， 士 ， 要 从 事 全 钢 载 重 子 午 线 轮胎 胶 料 学 主
配方 的开 发 与 设计 工 作 。
第 ３期
王蕾蕾等． 苯二酚一 间 甲醛 树 脂 在 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 带 束 层 胶 料 中 的 应 用
１３ ５
改性间苯二酚-甲醛树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用
作者简介 ： 杨海 燕 （ １ ９ ８ ４ 一） ， 女， 江苏如 东人 ， 双钱 集团 （ 如
１ ． ４ ． ２ 大 配合试 验 大 配合 试 验 胶 料 采 用 两 段 混 炼 工 艺 进 行 混
摘要 ： 研 究 改 性 问 苯 二 酚一 甲醛 树 脂 ］ ３ － ２ ０ 一 ｗｓ或 Ａ２ ５ ０等 量 替 代 问 苯 二 酚 在 全 钢 载重 子 午 线 轮 胎 带 束 层 胶 中 的 应
用 。结 果 表 明 ： 以 Ｂ － ２ ０ 一 ＷＳ或 Ａ２ ５ Ｏ树 脂 等 量 替 代 问 苯 二酚 后 ， 胶 料 的 门尼 焦 烧 时 间 延 长 ， 硫 化 速度 加 快 ； 硫 化 胶 的 定
试验 配方 Ａ： 采用 Ｂ 一 ２ ０ 一 ＷＳ树脂 等 量 替代 间 苯二 酚 ， 其 余均 同生 产配 方 。 试 验 配 方 Ｂ： 采 用 Ａ２ ５ ０树 脂 等量 替 代 间 苯 二酚 ， 其余 均 同生产 配方 。
１ ． ３ 主 要 设 备 和 仪 器
苯二 酚在混 炼过 程 中受 高 温 易升 华 ， 严 重 影 响操
作 环境 以及 操作 者 的身 体健 康 ， 且 间苯 二 酚 易在 胶 料表 面 出现 “ 喷霜” 现象 ， 给 生产 带 来 不 便 ］ 。 为此 ， 各厂 家均在 研究 间苯 二酚替 代 品 。
由于改性 间 苯二 酚一 甲 醛 树 脂 中 的 神 通 橡 胶 机 械
１ ０ ４
轮
胎
工
业
２ ０ １ ３ 年第 ３ ３卷
表 ２ 小 配 合试 验 结 果
排胶 （ １ ６ Ｏ℃ ） ； 二段 混炼 在 Ｘ Ｍ３ ７ Ｏ型密炼 机 中进 行， 转子 转速 为 １ ８ ｒ ・ ｍｉ ｎ ， 加 料顺 序为 ： 一段混 炼胶 一Ｂ ＿ ２ ０ 一 ｗＳ ／ Ａ２ ５ Ｏ树脂 （ 或 间苯 二酚 ） 、 硫黄、 促进 剂等 一排 胶 （ １ ０ ０℃） 。
粘合树脂Elaztobond A250在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用
１ 实 验
台湾优 肯科技 股份有 限公 司产 品 ； ０ Ａ 型 热老 Ｙ４ １ 化试验箱 ， 江都 市天 源试验机 械有 限公 司产品 。
１４ 试 样 制 备 ．
１ １ 主 要 原 材 料 ．
ＮＲ， 号 Ｓ 牌 ＭＲ１ ， ０ 马来 西 亚 产 品 ； 合 树脂 粘 Ｅａｔｂ ｎ ５ ， ｌｚｏ ｏ ｄＡ２ ０ 环球 法 软 化 点 为 １ ４℃ ， 莱 ０ 圣 科 特化工 （ 上海） 限公 司产 品； 有 硼酰化钴 ， 大连爱 柏 斯化工 有限公 司产 品。
轮
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业
２１ ０ ０年第 ３ 卷 Ｏ
粘 合树脂 Ｅ ａｔｂ ｎ ２ ０在 全 钢 载重 子 午线 轮胎 ｌｚｏ ｏ ｄＡ ５ 带束 层胶 中的应 用
胡录伟 ， 卿 勤 ， 清 ， 曾 袁德彬 ， 何 洋
（ 四川 海 大橡 胶 集 团 有 限公 司 ， 四川 简 阳 ６ １０ ） ４ ４２
酚一 甲醛树脂 ， 可作 为 间一 白粘 合 体 系 中 的间 苯 甲～ 二 酚给予体 （ 甲基 接受体 ） 亚 。该产 品具有极 低 的
补强树脂SP6701在全钢载重子午线轮胎胎圈外护胶中的应用
Ｈ ＭＴ 、不溶性硫 黄一 排胶 。
１ ． ４ 胶料 制备
小 配合试 验胶料 分２ 段 在开炼机 上混炼 。一段
１ ． ５ 性 能 测试
胶料和轮胎各项性能均按相应 国家标准或企业
标准进行测定 。
混炼加料顺序为 ：生胶一小料 一炭黑一 油一 下片 ，
停 放４ ｈ 。二段 混炼 加料顺 序为 ：一段 混炼 胶一促 进 剂 、Ｈ ＭＴ 、不 溶性硫 黄一下 片。 大 配合试 验胶料 混炼分 ３ 段进行 。一段 和二段 混炼均在Ｘ Ｍ３ ７ ０ 型密炼机 中进 行 ，一段混炼转子转 速为４ ０ ｒ・ ｍ ｉ ｎ ～ ，加料顺序为 ：生胶一小 料 、３ ／ ４ 炭
２ 结 果 与 讨 论 ２ ． １ 小 配 合 试 验
小配合 试验结 果见表２ 。可 以看 出 ，与生产配
方胶 料相 比，１ ，２ 和３ 试验 配方胶料 的硫化速 度
表２ 小配合试验结果
项 目 门尼焦烧时 间 （ １ ２ ７℃ ）
ｔ ｓ ／ ｍｉ ｎ ｔ ３ ５ ／ ｍｉ ｎ １ ８ ． ６ ８ ２１ ． ５ ８ １ ７ ． ９ ２ ２ ０ ． ７ ５
３６ ・
Ｘ Ｋ 一１ ６ ０ 型 开 炼机 ，广 东湛 江 机械 厂 产 品 ； Ｘ Ｍ３ ７ ０ 型密 炼机 ，大 连橡 塑机械 股份有 限公 司产 品 ；Ｇ Ｋ ２ ５ ５ 型 密炼 机 ，益 阳橡 胶 塑料机 械集 团有 限公 司产 品 ；５ ０ ｔ 平 板硫 化 机 ，上海 第 一橡 胶机
补强树１ ］ ￣ ＇ Ｓ Ｐ ６ ７ ０ １ 在全钢载重子午线轮胎 胎圈外护胶中的应用
马 靖 ，余 政 纲 ，胡录伟 ，张 苗 ，袁德 彬 ，杨 维建
（ 四川 凯 力 威 科 技股 份有 限 公 司 ， 四川 简 阳 ６ ４ １ ４ ０ ０ ）
改性辛基酚醛增粘树脂在全钢子午线轮胎配方中的应用
改性辛基酚醛增粘树脂在全钢子午线轮胎配方中的应用毛爱玲 俞德宗[青岛橡胶(集团)有限责任公司 266041] 在全钢子午线轮胎加工过程中半成品的粘性至关重要,辛基酚醛增粘树脂由于能够显著提高胶料的自粘性而得到了广泛应用。
实践证明,使用国产辛基酚醛增粘树脂的胶料初始自粘性与进口同类产品基本一致,但造成成型时半成品贴合粘性不足,引起轮胎脱层和产生气泡。
而应用进口同类产品的胶料经停放后,胶料的自粘性保持率明显提高。
为了缩小这种差距,青岛助剂厂开发了改性产品。
我厂将辛基酚醛增粘树脂的改性、未改性和进口产品分别应用于全钢子午线轮胎配方中进行了对比试验。
1 实验111 主要原材料辛基酚醛增粘树脂,美国Schenectady 公司产品;改性和未改性辛基酚醛增粘树脂,青岛助剂厂产品;其它原材料均为橡胶工业常项 目改性产品未改性产品技术指标外观褐色块状褐色块状褐色块状软化点(环球法)/℃98931592～104加热减量(65℃)/%01210126≤015灰分质量分数 (550℃)0100042010006≤01005212 胶料自粘性试验胶料的自粘性测试结果如图1所示。
由图1可见,3个试样在未停放时,胶料的自粘合强度基本一致;停放24和48h 后,182第5期 毛爱玲等1改性辛基酚醛增粘树脂在全钢子午线轮胎配方中的应用 经停放2～3d 后,胶料的自粘性变差,有时用原材料。
112 试验配方试验选用全钢子午线轮胎实用配方,主要成分为:NR 100;炭黑 45;辛基酚醛增粘树脂 4;促进剂 1140;硫黄 1175。
113 试验设备与测试方法(1)胶料混炼采用日本神钢117L 本伯里密炼机,转子转速为7618r ・min -1,混炼时间为5min 。
排胶后于室温下停放4h ,然后在Φ15214mm 开炼机上加入促进剂和硫黄,下片待用。
(2)胶料硫化特性用美国孟山都R100型硫化仪测定,测试温度为151℃,摆角为1°。
TYC-0421树脂在全钢载重子午线轮胎外护胶和胎肩垫胶中的应用
国石化集 团南京 化工 厂产 品 ； Ｔ Ｙ Ｃ 一 ０ ４ ２ １ 树脂 ， 华奇 （ 张 家港） 化 工有 限公 司产 品 ； Ｋ ｏ ｒ ｅ ｓ ｉ ｎ 树脂， 进 口产 品； 硫 黄Ｏ Ｔ ２ ０ ， 美 国富莱克斯公司产 品； 促进剂Ｄ Ｚ， 青 岛华恒 助剂有 限公 司产 品 ； 促进 剂ＮＳ ， 山东 尚舜
摘要 ： 研究国产Ｔ Ｙ Ｃ一 ０ ４ ２ １ 树 脂 在 全 钢 载 重 子 午线 轮胎 外 护 胶 和 胎 肩 垫 胶 中 的 应用 。结 果 表 明 ： 在 外 护 胶 和 胎 肩 垫 胶 中ｌ ． ￣ ／ Ｔ ＹＣ一 ０ ４ ２ １ 树 脂 等 量替 代 进 Ｅ ｌ Ｋｏ ｒ ｅ ｓ ｉ ｎ 树脂 ， 胶 料 的 硫 化特 性 和 硫 化 胶 的 物 理性 能 相 当 ， 成 品 轮 胎 的耐 久 性 能 基 本
ＤＺ １ ． ２ ， 其他
性 热塑性 树 脂 ， 具 有 长效增 粘 作用 ， 可提 高橡 胶半 部 件 的贴 合 精 度 。为 了降低 配 方 成 本 ， 本 工作 研 究Ｔ Ｙ Ｃ 一 ０ ４ ２ １ 树 脂 替代 进 口Ｋｏ ｒ ｅ ｓ ｉ ｎ 树 脂 在 全 钢载
重子午 线轮胎外 护胶 和胎肩垫胶 中的应用 。
１ ． ２ 配 方
１ ． ２ ． １ 外 护胶 生产配方 ： Ｎ Ｒ ５ ０ ， Ｂ Ｒ ５ ０ ， 炭黑Ｎ３ ３ ０ ７ ５ ，
氧化 锌
３ ． ５ ， 硬脂酸
１ 。
２ ， 防老剂４ ０ ２ ０ ２ ， 防 老剂 ４ ， 硫 黄ＯＴ ２ ０ ２ ． ５ ， 促 进 剂
Ｒ Ｄ １ ， Ｋ ｏ ｒ ｅ ｓ ｉ ｎ 树脂
２ ２ ６
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２ ０ １ ７ 年第３ ７ 卷
间甲树脂SL3022在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用
2019•01技术应用与研究当代化工研究Chenmical I ntermediate u上间甲树脂S L-3022在全钢载重汽车子午线轮胎带束层爿交中的应用*杨艳丽孔刚尤玉倩(山东省八亿橡胶制造有限责任公司山东277000)摘要：间甲树脂SL-3022在全钢载重骑车子午线轮胎束层胶中的应用，有助于间笨二酚升华发烟问题的解决，也可以在满足载重汽车子午 线轮胎技术设计要求的基础上，降低胶料成本。
本文主要借助试验分析的方式，对间曱树脂在全钢载重汽车子午线轮胎带束层股中的应用 效果进行了分析。
关健词：间曱树脂SL-3022;全钢载重汽车子午线轮胎；带束层中图分类号：T 文献标识码：AApplication of Cresol Formaldehyde Resin SL-3022 in Carcass Ply Compound of All-steelTruck Radial TireYang Yanli,Kong Gang,You Yuqian(Shandong Province Bayi Rubber Manufacturing CO.,LTD.,Shandong,277000) Abstract-. The application o f c resol f ormaldehyde resin SL-3022 in carcass ply compound o f a ll-steel truck radial tire is helpful to solve the problem o f r esorcinol s ublimation smoke and c an also reduce the rubber cost on the basis o f m eeting the technical design requirements o f r adial truck tires. In this p aper, the application effect o f c resolformaldehyde resin in the carcass p ly compound o f a ll-steel truck radial tire was analyzed m ainly by means o f e xperimental analysis.Key words i meta-methyl resin SL-3022all-steel truck radial tire*, carcass p ly compound下转第82页上接第80页房间建立试验区域，悬挂安全警示带，房间停止与试验无关 工作，试验区域检查火灾报警和消防系统可用性，如不可用 则按照消防要求配备灭火器材；检查试验区域通讯系统可用 性，如不具备则必须配备通讯设备。
间苯二酚-甲醛树脂AR50在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用
215间苯二酚-甲醛树脂AR50在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用赵之朋1，2，俞正洲1，2，杜丽丽1，2，魏传铎1，2，王佳鹏1，2（1.山东阳谷华泰化工股份有限公司，山东 阳谷 252300；2.国家橡胶助剂工程技术研究中心，山东 阳谷 252300）摘要：研究新型间苯二酚-甲醛树脂AR50在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用。
结果表明：加入间苯二酚-甲醛树脂AR50的胶料混炼过程中基本消除了烟雾和刺激性气味，大大改善了工作环境；采用间苯二酚-甲醛树脂AR50等量替代间苯二酚，胶料的t 10延长约20%，有效提高了加工安全性，且有利于胶料中游离硫与钢丝帘线镀层中铜的界面粘合，胶料与钢丝帘线的初始粘合力提高了约6%，热氧老化、湿热老化和动态老化后的钢丝帘线抽出力保持率均有所提高，盐水老化后的抽出力保持率相当；硫化胶的定伸应力略增大，拉伸强度和拉断伸长率略减小，耐热空气老化性能和耐屈挠疲劳性能提高。
关键词：间苯二酚-甲醛树脂；间苯二酚；全钢载重子午线轮胎；粘合性能中图分类号：TQ336.1 文章编号：2095-5448（2024）04-0215-04文献标志码：A DOI ：10.12137/j.issn.2095-5448.2024.04.0215胶料与镀铜钢丝骨架材料的粘合性能对于全钢载重子午线轮胎的生产过程极其重要。
传统的间-甲-钴粘合体系使用间苯二酚与六甲氧基甲基蜜胺配合使用，并添加一定量的钴盐粘合增进剂。
由于间苯二酚在混炼条件下容易升华冒烟，出现喷霜等质量缺陷，对生产、环保和职工健康造成诸多危害[1]。
我公司研发出具有极低游离挥发分含量的新型粘合树脂—间苯二酚-甲醛树脂AR50，用其取代间苯二酚，不仅可以显著减少烟气和胶料的喷霜等问题，还能提高胶料的耐老化性能，在橡胶产品使用后期能较好地保证橡胶与钢丝界面间的粘合力。
本工作研究间苯二酚-甲醛树脂AR50等量替代间苯二酚在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用，以期制备性能优异的全钢载重子午线轮胎带束层胶料以及改善操作人员的工作环境。
间甲树脂SL-3022在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用
间甲树脂SL-3022在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用杨艳丽;孔刚;尤玉倩【摘要】间甲树脂SL-3022在全钢载重骑车子午线轮胎束层胶中的应用,有助于间苯二酚升华发烟问题的解决,也可以在满足载重汽车子午线轮胎技术设计要求的基础上,降低胶料成本。
本文主要借助试验分析的方式,对间甲树脂在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用效果进行了分析。
【期刊名称】《当代化工研究》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】2页(P81-82)【关键词】间甲树脂SL-3022;全钢载重汽车子午线轮胎;带束层【作者】杨艳丽;孔刚;尤玉倩【作者单位】[1]山东省八亿橡胶制造有限责任公司,山东277000;[1]山东省八亿橡胶制造有限责任公司,山东277000;[1]山东省八亿橡胶制造有限责任公司,山东277000;【正文语种】中文【中图分类】T前言间苯二酚是子午线轮胎钢丝粘合胶料中发挥这较为重要的作用。
间甲体系可以让胶料的物理性能、粘合性能得到强化，也可以让胶料在热老化与盐水老化以后的物理性能与粘合保持性能提供保障。
间苯二酚的相对分子质量较低，其在一定加工温度下产生的升华现象会影响人们的呼吸道，与之相关的中毒事故会严重影响人们的身心健康。
随着人们环保意识的强化，间苯二酚升华问题的解决对策开始得到了人们的关注。
根据一些研究者的研究结果，间苯二酚与树脂之间的接枝聚合足以优化聚合物中的游离间苯二酚的控制，从而解决苯二酚升华发烟问题。
间甲树脂SL-3022是适用于载重汽车轮胎生产的一种理想原料。
该物质为具有自主产权的新型粘合助剂，主要成分为间苯二酚、苯乙烯与甲醛，游离间苯二酚含量在2-8%之间。
对此类物质在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用问题进行探究，有助于轮胎生产工艺的发展进步。
1.间甲树脂SL-3022应用于全钢载重汽车子午线轮胎束层胶的应用试验(1)试验原材料本次试验中使用的原材料以间甲树脂、粘合剂及轮胎工业常用原材料为主。
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(荣成国泰轮胎有限公司,山东荣成 264300) 摘要:研究了辛基酚醛树脂、叔丁基酚醛树脂、TK M2M和K oresin等增粘树脂对全钢载重子午线轮胎胶料的增粘效果、硫化特性、工艺性能及硫化胶物理性能的影响。
试验结果表明,加入增粘树脂后可明显提高胶料的粘性及粘性保持率,同时胶料的门尼粘度降低,硫化速度加快,硫化胶的300%定伸应力下降,扯断伸长率和扯断永久变形增大。
TK M2M树脂和K oresin树脂的综合性能最佳。
关键词:全钢载重子午线轮胎;增粘树脂;粘合强度;工艺性能 中图分类号:T Q33013 文献标识码:B 文章编号:100628171(2000)0720403204 胶料的粘性是轮胎成型工艺所要求的重要性能之一,特别是随着成型设备自动化程度的提高,轮胎半成品部件的成型粘性对改善轮胎成型工艺、减少胎坯质量缺陷起到越来越重要的作用。
提高胶料工艺粘性的主要方法是加入增粘树脂。
目前用于全钢载重子午线轮胎的增粘树脂种类较多,并且国内外生产商不断推出新产品。
为了进一步了解不同增粘树指对胶料性能的影响,选用辛基酚醛树脂(203)、叔丁基酚醛树脂(204)、TK M2M及K oresin等增粘树脂进行了化学特性分析和物理性能测试,现将试验有关情况介绍如下。
1 实验111 原材料NR,牌号S MR10,马来西亚产;增粘树脂K oresin,德国BASF公司产品;增粘树脂TK M2 M,北京橡胶工业研究设计院提供;203树脂(A),山西太原有机化工厂产品;203树脂(B)和204树脂(C),荣成东立塑料厂产品;WH J203树脂(D)和WH J204树脂(E),威海京化公司产品;其它材料均为橡胶工业常用材料。
作者简介:林向阳(19682),男,山东荣成人,荣成国泰轮胎有限公司工程师,学士,主要从事全钢载重子午线轮胎的配方设计及工艺管理工作。
112 基本配方基本配方为:NR 100;炭黑 45;活性剂 615;防老剂 117;增粘树脂 3;硫黄 1138;促进剂 113。
113 试验设备和仪器XK2160型开炼机,大连橡胶塑料机械厂产品;R2100S型硫化仪,孟山都公司产品;X LL2 2500N型强力试验机和X LL2250型拉力机,上海化工机械四厂产品。
114 试样制备(1)按照试验基本配方在开炼机上完成各组胶料的制备,停放12h后在开炼机上将胶料压成2mm厚的胶片,胶片表面要光滑平整。
(2)下片后将胶片的一面用塑料垫布贴敷,另一面用医用胶布贴敷。
(3)用180mm×25mm样板将胶片裁成180mm×25mm×2mm的试样,每组配方取3个平行试样。
115 性能测试(1)初始粘性的测定:分别取每组配方的两个试样,轻轻揭去塑料垫布(留下约1/3用于夹持),仔细把两个试样贴在一起,在同一水平面上用压辊轻轻压实,然后加上5kg负荷,停放2 min,在X LL2250型拉力机上测定试样的粘合强度。
每组胶料做3个水平试验,取其平均值。
304第7期 林向阳等1几种增粘树脂在全钢载重子午线轮胎胶料中的应用 几种增粘树脂在全钢载重子午线轮胎胶料中的应用林向阳,宋传江,王俊霞,彭守松,徐鹏辉(2)暴气试验:将揭去塑料垫布的两个试样放在相对湿度为42%、温度为22℃的环境下,分别暴气24,48,72,120和240h后,按(1)的方法测定试样的粘合强度。
(3)湿热老化试验:将揭去塑料垫布的两个试样放在相对湿度为80%、温度为27℃的环境下,分别停放24和48h,然后按(1)的方法测定试样的粘合强度。
(4)热老化试验:将揭去塑料垫布的两个试样置于90℃的热老化箱内3h,待冷却后按(1)的方法测定试样的粘合强度。
(5)胶料的物理性能按相应国家标准进行测定。
2 结果与讨论、204树脂、TK M2M和K oresin等增粘树脂的化学特性分析结果见表1。
表1 几种增粘树脂的化学特性分析结果项 目 203树脂 204树脂 TK M2M树脂 K oresin树脂 A B D指标C E指标实测指标实测指标颜色褐色黄褐色灰黄色黄色或褐色红黄色浅黄色褐色褐色褐色黄褐色 浅褐色水分质量分数0.00230.00170.0089≤0.0050.00160.0019≤0.0020.0009≤0.005——灰分质量分数0.00030.00050.0006≤0.0050.00210.0008≤0.0100.0003≤0.0010.0057—酸值6413060184—55±108917990.97100±1054116≤60——软化点/℃971510210101.092～102139139130～145140120～140142120～145 从表1的化学特性分析结果看,除样品D 的水分质量分数偏高外,其它样品的实测值基本符合指标要求。
鉴于水分质量分数对试验的影响较小,因此,样品D也可用于小配合试验。
212 胶料粘性试验不同增粘树脂对胶料粘性的影响试验结果见表2。
从表2可以看出,由于试验条件等因素的影响,试验结果波动较大。
但是加入增粘表2 加入不同增粘树脂的胶料粘性试验结果kN・m-1 项 目空白A B D C E TK M2M K oresin初始粘性0146撕不开撕不开0.5撕不开 1.7撕不开撕不开暴气试验 24h—撕不开撕不开0.4撕不开0.83撕不开撕不开 48h—01660180.2撕不开0.70撕不开撕不开 72h0123017001750.43撕不开0.96撕不开撕不开 120h011701550160.25撕不开0.62撕不开撕不开 240h012101350150.23撕不开0.55撕不开撕不开湿热老化试验 24h01101901460.23撕不开0.4撕不开撕不开 48h01101401530.13撕不开0.3撕不开撕不开热老化试验018撕不开撕不开0.10撕不开 1.0撕不开撕不开树脂的胶料,不论是初始粘性,还是在暴气、湿热和热老化试验条件下胶料的粘合强度均提高。
从各试样的平行对比试验可以看出,其结果存在较大差异,其中加入增粘树脂C,TK M2M 和K oresin的胶料在各种试验条件下,胶片间的撕裂能均大于胶料的撕裂能,其综合粘合性能最佳;增粘树脂A和B的粘合性能次之,且结果波动较大,但其初始粘性及热老化后粘性保持较好;增粘树脂D和E的粘合强度与空白试样相当,其粘性最差。
总的来看,各品牌的204树脂粘性好于203树脂,但与国外的K oresin树脂相比还略有差距。
在本试验中发现,增粘树脂TK M2M和K oresin在各种试验条件下的粘性保持率均相当。
213 小配合试验小配合试验胶料的硫化特性和硫化胶的物404 轮 胎 工 业 2000年第20卷211 几种增粘树脂的化学特性分析203树脂理性能见表3。
从表3可以看出,加入不同品种的增粘树脂对胶料硫化特性的影响不同,其中以TK M2M和K oresin的影响最小,其它几种增粘树脂的影响相当。
从表3还可以看出,加入增粘树脂后,胶料的硫化速度(t90-t10)加快,门尼粘度降低,门尼焦烧时间缩短(增粘树脂TK M2M除外),可见增粘树脂能够改善胶料的流动性,同时对胶料的加工安全性不利,这在今后的配方设计工作中应引起注意。
由表3可见,加入增粘树脂后,硫化胶的300%定伸应力下降,扯断伸长率和扯断永久变形增大,而对硫化胶硬度和拉伸强度的影响不大。
总之,在这几种增粘树脂中以K oresin和TK M2M的综合物理性能最好。
214 车间大料试验根据实验室小配合试验结果,我们选用增粘树脂TK M2M和K oresin进行车间大料试验,结果见表4。
从表4可以看出,含TK M2M树脂的胶料,除扯断永久变形外,其它各项物理性能均优于表3 小配合试验结果项 目空白A B D C E TK M2M K oresin 门尼粘度[M L(1+4)100℃]67166415531160.6571259.863.25415门尼焦烧t5(120℃)/min26102212231423.2211621.427.12314硫化仪数据(151℃) M L/(N・m)7166106107.36107.5611610 M H/(N・m)35103210321132.4311232.032.03118 t10/min616515517513 5.6 5.0519 6.0 t90/min13121015101610.3101810.711121112 t90-t10/min616 5.0419 5.0512517513512 151℃×20min硫化胶性能 邵尔A型硬度/度5960596159616161 拉伸强度/MPa25152417241727.1251923.425152516 300%定伸应力/MPa13101110111210.6101212.611.51119 扯断伸长率/%498519526553565481548501 扯断永久变形/%1516171719161615 151℃×40min硫化胶性能 邵尔A型硬度/度6060606060616161 拉伸强度/MPa24182417241126.12417261424182610 300%定伸应力/MPa12191113111713.2101313.111121117 扯断伸长率/%474508500493534493569511 扯断永久变形/%1213141316151314表4 车间大料试验结果项 目TK M2M树脂K oresin树脂硫化胶性能(151℃×30min) 邵尔A型硬度/度6260 拉伸强度/MPa26102315 扯断伸长率/%531491 300%定伸应力/MPa11181017 扯断永久变形/%199双复合挤出机挤出 线速度/(m・min-1)66 螺杆转速/(r・min-1)12161211 电流/A244240 机头压力/MPa8280 胶温/℃110108含K oresin树脂的胶料。
从双复合挤出机现场采集的数据可以看出,在同一挤出速度下,含K oresin树脂的胶料,其挤出电流和挤出温度均低于含TK M2M树脂的胶料,可见K oresin树脂的加工工艺性能好于TK M2M树脂。
另外,挤出半成品经过较长时间的停放后均表现出较好的粘性保持率。
3 结论(1)加入增粘树脂后,可明显提高胶料的工艺粘性及粘性保持率,在本试验研究的几种增粘树脂中以TK M2M树脂和K oresin树脂的综合504第7期 林向阳等1几种增粘树脂在全钢载重子午线轮胎胶料中的应用 粘合性能最佳。
(2)加入增粘树脂后,胶料的门尼粘度降低,硫化速度加快,门尼焦烧时间缩短(TK M 2M 树脂延长门尼焦烧时间);同时硫化胶的300%定伸应力下降,扯断伸长率和扯断永久变形增大,而对其它物理性能的影响不大。