市政公路施工中路面裂缝控制措施

市政公路施工中路面裂缝控制措施
摘要:随着经济水平提高，近些年国家越来越注重市政基础设施发展，特别
是兴修公路工程，但由于诸多因素影响，使得公路路面产生了裂缝问题，极大威
胁着人们的生命安全与财产安全。

而且，经济发展的基础上明显增多了机动车数量，便于人们出行的基础上增大了公路交通压力。

公路建设中，砼材料十分常见，砼材料质量直接关系整个公路质量。

砼路面开裂严重影响公路结构安全性与耐久性，因此，为提高升公路工程建设质量，施工企业严格管理每个施工环节。

关键词:路面开裂;公路建设;管理措施
近几年，国家经济繁荣发展，针对道路建设质量及要求越来越高。

国内每年
都有许多需要修建的道路，所以，怎样提高施工质量，迅速高效建设公路已是当
务之急。

如今道路工程中，常常产生路面开裂情况，这种情况严重影响交通安全。

1、砼施工裂缝介绍
1.1 温变造成的裂缝
砼施工中，温变会影响砼裂缝，因此必须严格管理温度。

施工过程，若外界温度偏高，则砼浇筑温度也会随之增加，但若外界温度偏低，则砼浇筑温
度需适当减小。

砼内部温度一般是水热化绝热温升、灌注时的温度与结构物散热
温度，温差的形成将直接引起温度应力，并且随着温度的改变而变动，如果温度
骤降，将导致砼内外温差很大，从而产生温度应力，引起裂缝。

砼界面一般很大，因此其散热很差，尤其是高温状态下，严格根据要求将其内部温度保持在60~ 65°C以内，但大部分时候，施工过程其温度会超过90°C，而且持续时间较长。

因此，若想严格管理砼裂缝，就必须把控砼内部温度。

1.2材料质量造成的裂缝
公路施工中，砼材料性能直接关乎公路质量，如果砼原材料质量差，就极易引起路面裂缝。

（1）含泥度管理中，若砂石内的泥土很多，则会影响砼
防渗性与防冻性；（2）用水方面，若砼拌制环节采用海水或是碱性很高的泉水，则会明显影响碱性骨料，进而降低砼强度;（3）在施工工序中，就算原材料质量
与分配规范，若技术工序未严格根据标准进行也将影响公路质量，引起路面裂缝。

因此，砼拌制中若有多种材料，则其投放顺序与拌和时间均要严格根据规定进行，所以防止裂缝产生。

1.3荷载造成的裂缝
因荷载原因引起路面开裂的具体表现为:①存放原材料与设备，未严
格管理承重，超出了公路本身承重；②对公路预制结构了解不全面，所以在运输
与安装时有明显的随意性；③未严格根据设计图纸开展工作，比如施工工序混乱，或者应力模型的结构不能进行改变等问题，这些都导致公路工程的机械受力结构
出现损坏。

1.4 收缩裂缝
砼浇筑结束后，其内部水泥将产生水化反应，这样会耗损砼内部水分，极易引起砼变形，特别是游离态成分，受重力作用将朝着公路下方沉积，这
种情况被称作塑性收缩[1]。

但是缩水收缩一般在砼结硬之后出现，由于此时砼的
湿度很低，其体积持续变化，故称作缩水收缩。

但相较于内部水分流失，表面水
分极易蒸发，因此砼内外收缩并非同时进行的。

内部变形直接影响外表收缩，这
样一来砼极易产生受力不均匀现象，所以表面会产生非常明显的拉力，当其超过
公路最大拉力时，地面会开裂缝。

2、市政公路建设中路面防裂缝方法
2.1加强原材料管理
要想减小水泥稳固碎石基层出现裂缝的可能性，重点是管理好原材料配制，
由于材料胀缩程度直接关系水泥稳固碎石基层裂纹的出现。

因此，尽可能采用胀
缩程度很小的材料配备水泥，以提升水泥防裂性。

同时，严格把控水泥剂量。

水
泥稳固层是否具备较好的防压性与刚性，一般取决于内部摩阻力和水泥胶结性能。

若材料配置不同，则其基层强度将伴随水泥剂量的增多而随之增强，而且裂缝产
生的几率也将伴随稳固碎石基层产生收缩的增多而增加。

因此，为保证水泥碎石
稳固基层强度，必须严格管理水泥剂量，不得太多也不得太少，按照实际情况科
学确定。

2.2碾压含水率控制
公路面层光滑度并不表示公路质量优劣，因此路面越光滑并非越好，一般是由于路面越光滑则摩擦力会越小，降低地面粘结力[2]。

公路建设中，特别
是夏季建设时，施工人员会对路面洒水，如此会在压路机压实路面时令水泥浆上
升至路面，加上夏天温度太高，水分流失大，所以极易产生路面裂缝。

因此，为
了对其进行严格控制，施工时需要把控碾压含水率。

2.3控制路面空隙率，建立过渡
(1)选择密实型沥青砼控制路面基层间隙率，其对面层防压寿命有明显作用，密实型沥青砼能够提高路面强度，延迟沥青凝固，还能延迟裂缝扩散。

挑选沥青
混合料时以表层粗糙、质地坚硬、防磨性与粘附性好的材料为主。

(2)基层与路面之间也要建立压力过渡带，如此能够减少路面形成的压力传
至基层，削减裂缝的形成，因此，在水泥稳固碎石基层面与沥青路面间建立过滤
层可以有效改善基层裂缝形成。

一般施工团队会选择碎石层与沥青碎石防护层用
作公路过渡层，而建立过渡层可以有效吸收砼内部形成的应力，以减小其内部收
缩应力，防止水泥稳固层裂纹扩射至路面。

2.4加强温度控制
第一，砼浇筑时必须严格把控浇筑厚度，为严控砼内部温度需尽量减小浇筑
厚度，并且浇筑结束后用遮阳板挡住。

由于砼温度应力将受其尺寸影响，若尺寸
越大，则内部应力会增大，因此，大体积砼浇筑过程为把控砼内外温度，能够依
靠水的循环作用实现[3]。

第二，砼搅拌时，能用水冷碎石减小混合物出机温度。

施工结束后及时养护，如盖上用水浸润的草料，或是定时喷水降温。

若在冬季作业，需要根据工作条件做好保温措施，以防砼裂缝形成。

2.5优化施工过程管理
为保证公路建设质量，防止产生施工裂缝，施工者要根据标准及流
程工作。

一方面，施工者专业技能术直接关系公路施工质量，因此要定期对施工
者组织技术培训，进一步提升他们的专业技能，以减小裂缝产生概率;另一方面，为严格督促与管理施工者，施工企业还要制定健全的考核机制，由于施工者的专
业技能与操作水平直接影响工程质量，因此用考核制度来约束管控他们的行为，
从而更好防止裂缝产生，提升了公路建设效率及效果。

2.6加强养护管理
市政公路建设中，定期维修可以有效防止路面开裂，特别是针对温
变裂缝现象效果十分明显，因此，砼养护过程要研究外部环境实施针对性养护措施。

养护期间，必须排除外界环境造成的影响，尤其是砼硬化时，必须处理人工
清洁问题[4]。

采取规范的养护方式管理砼的温湿度，以此彻底处理路面裂缝。

此外，施工单位要组建质量监督队伍，并随时进入工地加强施工监督，如果发现问
题立即处理，在保证砼施工质量的同时，防止裂缝形成。

3、结束语
简而言之，公路建设中，砼施工质量关系着公路工程质量，因此必须严格管
理砼施工裂缝。

设计和施工中严格遵循施工标准及规定，针对原材料的选取与后
续养护也要严格根据规定处理，并全面考虑工程建设情况，研究裂缝类型和成因，如温变裂纹、荷载裂缝等，并加强准备过程、施工及养护过程管理、温度管理等，唯有如此，方可防止施工裂缝，从而保证整个公路建设质量。

参考文献：
[1]鲁森.探讨路面裂缝在市政公路施工中的控制措施[J].工程技术研
究,2018(11):176-177.
[2]李刚.探讨路面裂缝在市政公路施工中的控制措施[J].四川水
泥,2017(08):69.
[3]李昌国.分析公路施工中路面出现裂缝的原因以及质量控制措施[J].门
窗,2013(01):223+225.
[4]武林林,王海霞.路面裂缝在市政公路施工中的控制对策分析[J].科技资讯,2015,13(15):117.。