SBS改性沥青混凝土在路面施工中的质量控制

SBS改性沥青混凝土在路面施工中的质量控制
杨振玲;刘臻
【摘要】为改善东青路路面施工质量,针对东青路交通量大、容易出现车辙的问题,根据东青路路面施工现状,本论文对SBS改性沥青混凝土在公路路面下面层施工中的质量控制做了一些研究.主要包括SBS改性沥青的温度控制、原材料控制、运输管理、摊铺过程管理及压实成型过程管理等几个方面.通过以上方面的控制,东青路的路面施工质量得到了明显的提升.
【期刊名称】《辽宁省交通高等专科学校学报》
【年(卷),期】2013(015)004
【总页数】3页(P36-38)
【关键词】SBS改性沥青;混凝土;面层施工
【作者】杨振玲;刘臻
【作者单位】青州市公路局,山东青州 262500;青州市公路局,山东青州 262500【正文语种】中文
【中图分类】U415.6
随着我国经济的发展，公路运输承担的压力越来越大，许多传统的筑路材料尤其是路面材料已不能满足目前交通量大、重载车辆多这一现状的要求。

传统的普通沥青混凝土在这种重交通的情况下，就会很容易出现车辙、推移、坑槽等病害（见图1）。

图1 高温车辙和推移
高等级公路使用SBS改性沥青混凝土，使得道路使用性能得到提高，使用寿命得
到延长，养护费用得到降低，收到了良好的社会与经济效益。

它的具体特点如下：高低温稳定性能突出，在高温下的抗车辙能力和在低温下的抗开裂能力均大幅优于普通沥青混凝土，有较高的耐磨性能，能够延长路面的使用年限，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能指标都有较大提高。

基于SBS的以
上优点，其势必将在国内高等级公路得到广泛的应用。

为改善东青路路面施工质量，针对东青路交通量大、容易出现车辙的问题，根据东青路路面施工现状，我局东青路项目部对SBS改性沥青混凝土在公路路面下面层施工中的质量控制做了一些研究。

1 加强SBS改性沥青温度控制
SBS改性沥青对温度的要求非常高，不同于一般沥青。

严格按照施工规范的要求
控制好沥青加热温度，对于SBS路面施工有着非常大的意义。

对于改性沥青混合
料而言，其拌合温度应根据改性沥青的品种、黏度、施工温度、摊铺层的厚度确定，一般情况下较普通沥青混合料的拌合温度提高10～20℃。

对于SBS类改性沥青混合料，其生产温度不宜超过190℃，超过190℃时就会被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。

根据大量统计数据及现场施工经验，将SBS类
改性沥青混合料的生产温度控制在160℃～180℃时最优（见表1），此温度下
的 SBS改性沥青混合料具有最好的柔韧性，并易于加工。

表1 SBS类改性沥青混合料正常生产温度范围（℃）工序温度范围基质沥青加热温度 160～165改性沥青现场拌制温度 165～170成品改性沥青加热温度，不大
于 175骨料加热温度 190～220改性沥青混合料出厂温度 170～185混合料最高
温度（废弃温度）195混合料储存温度拌合出料后降低不超过10℃
2 加强对原材料的控制
原材料是整个施工过程质量的保证，只有原材料合格，才能保证施工各个环节顺利推进。

我项目部严格按照标准要求，在各个方面对原材料加以控制。

（1）加大试验室工作力度，对沥青进行全指标试验，全部原材料达标后方可使用。

（2）对于油石比和矿料级配严格控制，避免因为油石比控制不当而产生泛油或者松散的现象。

拌和机每天上午、下午分别取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查其油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。

（3）控制好粉胶比。

针对粉尘较多的问题，对集料特别是小石屑进行水洗，把粉尘含量降下来，把粉胶比控制在合理的水平。

沥青含量要严格按照配合比的数据，不能随意调整。

3 加强SBS改性沥青混合料的运输管理
（1）加强运料车保养。

经常性的对运料车进行保养，运料前认真检查车辆各项性能，确保车辆性能良好后才能进行运料作业。

（2）保证供料及时。

综合考虑混合料拌和站的生产能力、摊铺机的工作效率以及混合料的运输距离，合理确定运料车数量，保证摊铺机前始终有4～5辆运料车等候。

（3）采取运输过程中保护措施。

混合料在运输过程中应做好充分的保护措施，既要保温又要防雨、防污染，运输过程中，采取双层篷布覆盖的措施进行保护。

（4）落实摊铺前质量检查工作。

混合料摊铺前应逐车检查混合料质量，对于结块严重、离析、温度达不到摊铺温度要求、遭雨淋、被污染的混合料坚决废弃。

4 加强摊铺过程控制
（1）摊铺前在基面上喷洒透层油，摊铺机宜采用履带式摊铺机，摊铺前摊铺机的
受料斗应涂刷隔离剂或防粘结剂。

（2）摊铺前检查混合料的温度，改性沥青混合料的施工温度由试验确定，一般摊铺温度宜控制在170℃～180℃之间，不得低于160℃。

（3）为保证路面的平整度及减少离析现象，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。

改性沥青混合料的摊铺速度宜控制在1～
3m/m in。

（4）正式摊铺作业前应进行摊铺试验，通过试验确定松铺系数，一般情况下，改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。

（5）宜采用自动找平方式找平，改性沥青混合料宜采用非接触式平衡梁。

5 压实与成型
改性沥青混合料初始碾压温度不低于150℃，碾压终了的表面温度不低于90℃。

碾压作业应紧跟摊铺作业，且应保持较短的初压区段，使混合料的温度不至降的过低。

碾压时，严格按照从路外侧向中心碾压、在超高路段，从低处向高处碾压的顺序进行碾压。

对于振动压路机应遵循“紧跟慢压高频低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率低振幅的方式碾压。

6 结论
通过以上措施，东青路路面的施工质量有了明显的改善。

显著提高了东青路路面摊铺效果，在平整度等各方面都有了很大的提高，预防了车辙现象的发生。

项目部在面层施工现场取芯的照片见图2。

施工技术人员在SBS改性沥青混凝土的施工技
术水平方面也有了很大的提高，为东青路路面改建工程质量创优打下了良好的基础。

图2 现场取芯
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