汽车理论试题库

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一、填空题
1.汽车的六大主要性能：。

2.传输系统的功率损耗可分为两类：和。

3.车辆动力性能
的评价指标包括。

4.车辆加速时间分为加速时间和加速时间。

5.车辆在良好道路上的行驶
阻力包括。

6.影响滚动阻力系数的因素为。

7.随着驱动力系数的增加，滚动阻力系数增加。

8．一般而论，车轮滚动的能量损失由三部分组成，即消耗于_______变形和_______
变形的能量损失以及_______损失。

9.影响空气阻力系数的因素为。

10．汽车行驶必须满足的充分条件是__________条件，必要条件是__________条件。

11．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到的限制。

12．地面对轮胎反作用力的
极限值，称为附着力。

13．汽车的后备功率越__________，汽车的__________性越好。

14.影响车辆动力性能的因素有：、、和。

15．汽车_______性是汽车以最小的燃油消耗量完成运输工作的能力，是汽车的主要
使用性能之一。

16．汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶的燃油消耗量或一
定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数来衡量。

17.燃油经济性的评价指标为。

18．百公里燃油消耗量分为__________百公里燃油消耗量和__________百公里燃油消
耗量。

19．汽车比功率是_________和__________的比值。

20.在通用特性、等油耗率曲线中，一楼是最经济的区域。

21．根据汽油机万有特性，当汽车等功率行驶时，应尽量使用_______档，以便节油；汽油机变负荷时，平均耗油率偏_______。

22.在相同的路况和车速下，虽然发动机产生的功率相同，但变速器使用的档位越低，发动机的燃油消耗率越低。

23．确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和__________。

24．主减速器传动比io选择到的最高车速要相当于发动机最大_______时的车速。

25．由
地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为。

26.车辆制动性能的评价指标包括。

27.制动效率的评价指标包括、和。

28．汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受的限制。

29.整个制动过程可分为、和四个阶段。

30.影响车辆制动距离的因素有：、和。

1
31.车辆能达到的最大制动减速度为：abmax=。

32．影响制动效能的恒定性的因素有：和。

33．制动时汽车跑偏的原因有：和。

34.制动时的不稳定方向主要包括、、和。

35．制动器抗热衰退性能与___________________和___________________有关。

36.驱动力系数是与径向载荷的比值。

37．滑移率为时，纵向附着系数达到最大值。

38．车轮的滑动率，侧向力系数越大。

39.车轮打滑率越低，汽车轮胎保持转向和防止侧滑的能力越强。

40.在制动过程分析中，当？0时，制动时后轮始终首先锁定。

41．当汽车在附着系数???0（同步附着系数）的路面上制动时，总是轮先抱死。

42.当车轮先锁上时，汽车可能会摆动尾巴。

43．附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的。

44.机动性指的是汽车，稳定性指的是汽车的能力。

和
46．根据稳定性因素k的不同取值，汽车的稳态响应分为三类，k=0时称为，k>0时称为，k<0时称为。

47．稳定性因数k值越小，汽车的过多转向量。

48.当车辆速度为临界速度UCR时，车辆的稳态横摆角速度增益。

49.当车辆质心位于空档转向点之前时，车辆具有转向特性。

50.根据轮胎坐标系的相关符号规定，负侧偏力产生侧偏角。

51.影响轮胎转弯特性的因素包括。

52．轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度。

二
45．汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为、
53.评估车辆瞬态响应的指标包括：______________________。

54.如果车辆悬架系统的固有频率f0降低，则悬架动态挠度FD。

55.车速越高，时频功率谱密度GQ（f）越高。

56.描述道路光谱的两种方法是光谱和光谱。

57．与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的、、和。

58．最大土壤推力是指地面对驱动轮或履带的反作用力。

59．汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量。

60．降低悬架系统固有频率，可以车身加速度
61.影响车辆通过性的因素主要是与和相关的结构性因素。

二、选择题（不定项选择）
1.导致车辆顶升故障的几何参数为（）A.后悬架
b.离去角
c.接近角
d.最小离地间隙
b、功率为额定功率D。

最小扭矩
b．空气阻力c．加速阻力
d、斜坡阻力
2．发动机负荷特性的燃油消耗率be曲线最低点称为最低耗油率点，此点()a.经济性好，但动力性差c.功率最小a．滚动阻力
3.在水平道路上行驶时，下列哪个阻力不属于车辆的阻力？（4）推动从动轮加速的
力FP1应克服从动轮的滚动阻力和（）
a.转动惯量
b.滚动阻力矩
c.摩擦力
d.加速阻力5．影响空气阻力系数的因素是：（）
a、车辆质量B.车辆形状C.质心高度6。

车辆行驶条件：（）
a．ft≥ff+fw+fib．ft＜ff+fwc．fzφ≥ft≥ff+fw+fi7．汽车的驱动条件为：（）
a、英尺≥ff+fw+fib.ft＜ff+fwc.fzφ≥ 英尺≥ FF+FW+fi8。

车辆的连接条件为：（）
a．ft≥ff+fw+fib．ft≤fzφc．fzφ≤ft≤ff+fw+fi9．汽车的驱动附着条件为：（）
a、英尺≥ff+fw+fib.ft＜ff+fwc.fzφ≥ 英尺≥ FF+FW+fi10。

影响滚动阻力系数
的因素有：（）
a．轮胎和路面b．轮胎和车速c．路面和车速11．影响附着系数的因素有：（）
a、轮胎和路面B.轮胎和车速C.路面和车速12。

动力系数的计算公式为：（）
a．d=（ft－fw）/gb．d=（ft－fi）/gc．d=（ft+fj）/g
13.汽车燃油经济性评价指标包括：（）
3
a、恒速100公里油耗B.循环行驶条件100公里油耗C.负载率14。

在发动机的通用
特性中，如果等油耗率的水平曲线较长，则意味着发动机
负荷变化不大而转速变化较大的情况下油耗较小。

当希望其最经济区处于万有特性中
部且等燃油消耗率曲线横向较长时，适于什么样的车用发动机？()
a、中负荷和中速工况B.高负荷和低速工况C.低负荷和高速工况
d．中等负荷、高转速工况
15.关于车辆燃油经济性的影响因素，以下说法是错误的：（a）在允许范围内增加压
缩比可以提高车辆的燃油经济性；B.车辆在中速时的油耗最低
c.在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好
d.减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性
16.从燃油经济性加速时间曲线可以看出，当I0值为什么时，加速时间短，动力性能好，燃油经济性差？（）p84a。

小的
b.大
c.较小
d.较大
b、 I0增加，车辆的加速性能更好
17．关于主减速器传动比i0的选择，以下说法中错误的是()a.i0增大，汽车动力性
变差
c、 I0增加，车辆备用功率增加，d.I0增加，车辆燃油经济性差。

18.如果变速箱档
位增加，则（）
a.动力性提高，经济性提高
b.动力性提高，经济性下降
c.动力性下降，经济性提高
d.动力性下降，经济性下降
19.就车辆结构而言，影响车辆燃油经济性的因素包括：车辆尺寸和质量、传动系统、车辆形状和轮胎以及（a）附着面积
b.迎风面积
c.发动机
d.起动机
20.在使用方面，影响车辆燃油经济性的主要因素是：正确的技术维护和调整、合理
的运输组织和（a）驾驶操作技术和助燃剂
4
b、防止频繁使用C.采取防冻和防晒措施D.添加
21．使汽车减速至停车的外力主要是：（）
a、地面制动力B.空气阻力C.加速阻力22。

制动性能评价指标：（）
a．制动效能b．制动效能的恒定性c．制动方向稳定性23．用下面哪个参数检验汽车的制动性能是从本质上进行检验的方法，也能全面地评价的制动性?()a．驱动力离
24.当路面附着系数φ＞φ为0时，始终制动：（）
a．前轮先抱死b．后轮先抱死c．前后轮同时抱死25．当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是：（）
a、先锁前轮B.先锁后轮C.同时锁前轮和后轮26。

当路面附着系数φ=φ为0时，始终制动：（）
a．前轮先抱死b．后轮先抱死c．前后轮同时抱死
27.如果车辆配备防抱死制动系统（ABS），最大制动减速度为：（）
a.abmax=φbg
b.abmax=φpg
c.abmax=φSg28。

如果前轮和后轮同时锁定，最大制动减速度为：（）a.abmax=φbgb.abmax=φpgc.abmax=φsg
29．汽车左右车轮制动力不相同、悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调是引起以下哪种现象的主要原因？()
a、转向能力丧失B.甩尾C.侧滑D.制动偏差30。

以下陈述是正确的：（）
a．制动时前轴侧滑是危险工况，后轴侧滑是稳定工况。

b．制动时前轴侧滑是稳定工况，后轴侧滑是危险工况。

c．以上说法都不对。

31.以下哪项陈述是正确的？（）
a．鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的制动效能的恒定性好。

五
b．制动力c．制动减速度d．制动距。