顶推施工技术
桥梁顶推法施工
05
桥梁顶推法施工安全与环 保
安全措施
安全教育培训
对所有参与桥梁顶推法施工 的人员进行安全教育培训， 确保他们了解并遵循安全操 作规程。
安全防护设备
为施工人员提供必要的安全 防护设备，如安全帽、防护 眼镜、手套等，确保他们在 施工过程中的安全。
定期安全检查
定期对施工现场进行安全检 查，及时发现并处理存在的 安全隐患，确保施工过程的 安全可控。
桥梁顶推法施工
目录
• 桥梁顶推法施工概述 • 桥梁顶推法施工流程 • 桥梁顶推法施工技术 • 桥梁顶推法施工质量控制
目录
• 桥梁顶推法施工安全与环保 • 桥梁顶推法施定义与特点
定义
桥梁顶推法施工是一种将预制桥梁段 在后台预制好后，通过千斤顶等设备 沿桥墩下滑或水平推送，直至完成全 桥拼装的施工方法。
3
数据处理与分析
对监测数据进行处理和分析，及时发现异常并进 行调整。
03
桥梁顶推法施工技术
顶推设备
千斤顶
用于提供顶推力，通常安装在主梁的 下方，通过液压系统进行控制。
滑板和滑动装置
滑板放置在预制梁段底部，滑动装置 放置在滑板和梁段之间，起到减小摩 擦的作用。
导向装置
用于控制梁段的顶推方向，确保施工 精度。
XX高架桥顶推施工案例
总结词：技术创新
详细描述：XX高架桥在顶推施工过程中，采用了多项技术创新，如新型的顶推设备、智能控制系统等，大大提高了施工效率 和质量。
XX大型桥梁顶推施工案例
总结词：复杂环境
详细描述：XX大型桥梁位于复杂的环境中，施工难度较大。通过采用顶推法施工，有效解决了施工难 题，并保证了桥梁的稳定性和安全性。
详细描述
桥梁顶推施工技术概要解读
• 二、桥梁顶推施工的分类和适用条件
1、分类
1.1、按顶推动力装置分：
顶推方式 单点顶推（TL 法） 多点顶推（SSY 法） 特征 顶推动力装置集中于桥台 或某个桥墩 顶推动力装置分散于多个 桥墩 优缺点 没有设置水平千斤顶的高墩身尤其是柔性 墩墩顶产生较大墩顶位移。 顶推力分散到各个桥墩，推力与滑块动摩 阻力抵消。千斤顶需同步，设备要求高。
福建1992年，主粱 60+76+60m撑架式 预应力混凝土连续 箱梁，当时中国顶 推法施工的最大跨 度。
望城沩江桥
尤溪丘墩桥
顶推法的基本发展历程统计表
时 间 1962年 1963年 1974年 1980年 1990年 1990年 1993年 2009年 桥 名 国 别 特点 73+2×85+36连续梁，分节预制，各节之间用湿 接缝组拼后顶推 48+4×96+48连续梁，首次使用钢导梁和临时墩 （中孔大跨） 4×40PC连续梁，国内首次采用，单点顶推，设 置30m导梁 4×38+2×38连续梁，国内首次多点顶推 60+100+60变截面连续梁首次使用钢绞线做拉杆 28+35+28连续梁,首次实现在R=90m平面圆曲线上 多点顶推 4×40mPC连续箱梁，2组YCD200型千斤顶、两套5 一7φ 5钢纹线拉杆和拉锚器、连续滑道 120+5×168+120公铁两用三主桁斜拉桥钢桁梁， 大吨位长距离多点顶推
水平+竖向千斤顶法设置方式如下图，其施工程序为 顶梁、推移、落下竖直千斤顶、收回水平千斤顶活塞，
再顶梁如此反复循环。
拉杆千斤顶法是将千斤顶置于墩台（滑道梁）前段 或侧面，通过千斤顶牵引锚固梁体内的牵引拉杆带 动梁体移动。如下图：
顶推法施工
8.4 顶推法8．4．1顶推法施工原理及程序1.顶推法施工的原理顶推法的施工原理是沿桥纵轴方向的台后开辟预制场地。
分节段预制混凝土梁身，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置，将梁逐段向对岸顶进，就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工。
预应力混凝土连续梁桥采用顶推法施工在世界各地颇为盛行。
2.顶推法施工的基本程序在桥台后面的引道上或在刚性好的临时支架上设置制梁场，集中制作（现浇或预制装配）一般为等高度的箱形梁段（约10～30m一段），待有2～3段后，在上、下翼板内施加能承受施工中变号内力的预应力，然后用水平千斤顶等顶推设备将支承在聚四氟乙烯塑料板与不锈钢板滑道上的箱梁向前推移，推出一段再接长一段，这样周期性地反复操作直至最终位置，进而调整预应力（通常是卸除支点区段底部和跨中区段顶部的部分预应力筋，并且增加和张拉一部分支点区段顶部和跨中区段底部的预应力筋），使满足后加恒载和活载内力的需要，最后，将滑道支承移置成永久支座，至此施工完毕。
图8.18为顶推法施工程序框图。
8．4．2顶推施工方法及特点1．施工方法顶推法施工的主要关键是顶推工作，核心问题在于应用有限的顶力将梁顶推就位。
聚四氟乙烯的问世，为我们提供了摩擦系数很小的材料，使施工水平有了很大的提高。
顶推的施工方法很多，依照顶推的施力方法、顶推的方向和支承系统可以分为很多类：按施力方法分为单点顶推和多点顶推；按顶推方向分单向顶推和双向顶推；按支承系统分为设置临时滑动支承顶推和使用永久支座兼用的滑动支承顶推。
下面主要介绍单点顶推和多点顶推。
（1）单点顶推单点顶推水平力的施加位置一般集中设置于主梁预制场靠近桥台或某一桥墩，其它墩台支点只设置滑道支承。
单点顶推装置又有两种方式，一种是用单点拉杆千斤顶顶推，视顶推力的大小，安装一台或多台水平千斤顶，通过拉杆连接梁的底板或者两侧，牵引拉动梁体在滑道上前移；另一种 是直接顶推梁体，在预制台座的后面，设一个反力座，安装一台或多台千斤顶，直接顶梁向前滑动。
连续梁顶推讲义施工技术
连续梁顶推施工技术
预制梁段的技术要求 •底板平整度，要有一定的刚度和硬度 •严格控制钢筋、预应力筋孔道、预埋 件的位置 •严格控制混凝土的浇筑质量 •尽可能采用机械化装拆模板
连续梁顶推施工技术
减少顶推施工时内力的措施 1、主梁前端设导梁 2、跨中设临时墩，缩小顶推跨径（至40~60米） 3、桥墩顺桥向设临时撑架，缩小顶推跨径 4、主梁前端设临时塔架，以斜缆索系于梁上锚固 5、当中孔跨径较大，又无法设临时墩，则变单向顶推为 双向顶推
3、对于多孔长桥，引工作面（最多两岸对顶）所限，顶推过长，施工工期相 对较长。
预制场地的准备
预制场地包括预制台座和从预制台座到标准顶推跨之间的过渡孔。
预制场地一般架设在桥台后面的引桥或者引道上。500m左右的桥长，通常 只设一端预制场，较长的桥梁，或者中间跨为不同结构时，也可在桥两端设置 预制场地，相向顶推。
连续梁顶推施工技术 使用与永久支座合一的滑动支承
临时滑动支承
顶推施工中横向导向
位置：在预制梁段刚离开预制 场的部位；在顶推施工最前端 的桥墩上
连续梁顶推施工技术
梁的内力分析 预应力筋类型： •兼顾营运与施工要求所需的力筋 •为施工阶段要求配置的力筋 •在施工完成之后，为满足营运阶段需要而增加的力筋 施工验算的内容： •各截面的施工内力计算和强度验算 •顶推过程中的稳定计算（倾覆稳定，滑动稳定） •钢索引伸量的计算 •施工中临时结构的设计与计算 •确定顶推设备、计算顶推力 •顶推过程中，桥墩台的施工验算 •顶推施工时，梁的挠度计算
连续梁顶推施工技术
顶推平台、龙门吊及临时墩布置图
连续梁顶推施工技术
广州猎德大桥钢箱梁节段划分
钢箱梁全宽36.1m，桥面设2%的双向横坡，悬索成桥后全部竖曲线半径为 9800m，按双向2.5%纵坡设计。采用扁平钢箱梁，钢箱梁梁中心线处梁高 3.5m，为全焊单箱三室结构，一般截面顶板厚为14mm，底板厚为10mm， 在吊索下方设横腹板，钢箱梁采用顶推法施工。钢箱梁设计共分32个节段， 其中标准节段长12m，重192.1t。
浅谈桥梁工程中顶推法施工技术
浅谈桥梁工程中顶推法施工技术一、引言50多年前，顶推法施工技术就已经在德国运用，中国运用这一技术大概也有三十多年了。
顶推施工方法的雏形来自早期钢桥的拖拉法、导梁拖拉法、纵向连接拖拉法等，它用千斤顶取代了传统的卷扬机滑车组，用板式滑动装置取代滚筒。
这一取代使施工方法得到了发展和提高，从而降低了用滑车组卷扬机拖拉在启动时造成的冲动，板式滑动装置避免了滚筒支承线接触作用引起的应力集中。
二、顶推法施工原理顶推法是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。
施工原理是沿桥纵轴方向的台后设置预制场，分阶段预制梁体，纵向张拉预应力筋后，通过水平千斤顶施力，借助滑移装置和顶推装置，将梁逐段向前顶推，就位后落梁并更换正式支座。
单点顶推的动力学原理为，当集中的顶拉力满足下式时，梁体才能向前移动：H>ΣRi（fi±αi）Ri—第i桥墩（或桥台）滑道瞬时的垂直支反力；fi—第i桥墩（或桥台）支点相应的静摩擦系数；αi—桥梁纵坡坡率，正为上坡顶推，负为下坡顶推。
多点分散顶推施工的动力学原理为，当ΣFi满足下式时，梁体才能向前移动：ΣFi>Σ(fi±αi)NiFi—第i桥墩（或桥台）千斤顶所施的力；Ni—第i桥墩（或桥台）支点瞬时支反力；fi—第i桥墩（或桥台）支点相应摩擦系数；αi—桥梁纵坡坡率，正为上坡顶推，负为下坡顶推。
三、顶推法施工工艺顶推方式是根据主梁长度、设计顶推跨度、桥墩能承受的水平推力、项推设备和滑动装置等条件进行选择的，例如单点顶推、多点顶推或双向顶推等。
3.1布置预置场预置场地应设在桥台后面的桥轴线的引道或引桥上。
若为多点顶推时，可在桥两端设场地，从两端同时顶推。
预置场地应考虑几个长度，包括梁段底板与腹顶板预置长度、梁段悬出时反压段的长度、机具设备材料进入预置作业线的长度和导梁拼接长度；预置场地的宽度应考虑梁两端的施工作业的需要。
任务11顶推施工法
梁段连接施工
用龙门吊将边翼板焊接完成后的钢箱梁段吊至拼装台座预定位置， 对各梁段进行纵向连接作业，箱梁腹板和底板部位通过高强螺栓进行栓 接，顶板部位进行焊接，连接过程注意控制梁体的线形。
（1）将钢箱梁段吊至拼装台座 （2）腹板栓接 （3）底板栓接
顶推动力设备及限位装置
前导梁采用变截面工字形板梁，横向用型钢连 接，导梁重量控制在1.5 t/m以内，以减少最大悬 臂时根部弯距。
顶推施工动静应变测试
顶推施工作业
顶推过程中，由专业技术人员时时观测梁体的下挠、线形和位移， 发现偏移及时进行纠正。对顶推过程的监测见下图：
落梁施工
落梁施工的几个要点
全梁顶推到设计位置、将梁落到正式支座上时， 应按照下列规定办理： 1）按照设计文件规定的张拉顺序，对补充的预应 力钢材进行张拉、锚固、压浆。将供顶推用的临 时预应力钢材按设计规定顺序拆除。 2）落梁前应拆除墩、台上的滑动装置。拆除时， 各支点宜均匀顶起，其顶力应按设计支点反力大 小进行控制。相邻墩各顶点的高差不得大于5mm； 同墩两侧梁底顶起高差不得大于lmm。落梁反力 允许偏差为±10％设计反力。 3）落梁时，应根据设计规定的顺序和每次下落量 进行，同一墩、台的千斤顶应同步运行。
减少顶推施工时内力的措施
减少顶推施工时内力的措施：
1.主梁前端设导梁； 2.跨中设临时墩，缩小顶推跨径（至40~60米）； 3.桥墩顺桥向设临时撑架，缩小顶推跨径； 4.主梁前端设临时塔架，以斜缆索系于梁上锚固； 5.当中孔跨径较大，又无法设临时墩，则变单向顶 推为双向顶推。
采用顶推法施工的连续梁桥
钢梁段现场组装
钢箱梁在工厂内分 段进行制造，进行 预拼装，验收合格 后进行出场。由于 钢梁的顶面全宽为9 m，为了便于运输， 对两侧1.82 m宽的 边翼板先进行拆卸， 拆卸后的箱体宽为 5.36 m，待运至施 工现场后，再进行 边翼板的焊接。没 有焊接边翼板的钢 箱梁和边翼板焊接 完成后的钢箱梁分 别如图所示：
各结构形式桥梁顶推法施工技术分类介绍
上墩设施
导梁底面一般位于 曲线的切线方向
顶推滑动装置
滑道
滑板
聚四氟乙烯、新型 MGE材料
根据需要 加设厚橡 胶垫
导向及纠偏装置
导向纠偏装置应有足够的承载力，应满 足导向及启动千斤顶纠偏的要求
采用钢结构制作。 设置在顶推平台、 临时墩及主桥墩 墩顶两侧
立面图
底板
平面图
滚轮式或滑板式
顶推牵引系统
水平液压 千斤顶
顶推过程中的监控
导梁与混凝土梁 接头处的变形
临
时 墩 的 水 平 位 移 沉
桥 墩 的 水 平 位 移
降
导梁及梁体的中 线偏差和挠度
正式支座安装技术要求
在一联或全部顶推到位、纵向 预应力筋张拉、压浆后，在起 顶梁体拆除滑道、落梁的同时， 按设计规定安装。
1、支座中心线与桥墩设计中心线的误差不大于相关规定； 2、支座与支承垫石及支座与梁底面应密贴，支座四角高差不大于2mm； 3、固定支座安装时，纵横向偏差不大于3mm，平面扭转不大于1mm； 4、活动支座的预偏量应满足设计要求，偏差不大于3mm；
顶推施工
不断喂入滑板
避免顶推过量
锁定钢梁
检查千斤顶及油表，推算最大反推力并进行控制
采用钢绞线做为顶推传力时应调整各股钢绞线受力一致
开始顶推时先牵引出5cm，回拉、松2到3次松动滑动面， 检查正常后开始顶推
监控监测
临时墩的监控 钢导梁的监控 钢箱梁的监控
线形 沉降 变形 挠度 变形 线形 平面轴线
砼台座
桥台
φ 32全螺纹粗钢筋拉杆 水平千斤顶托架 制动架
水平千斤顶 墩旁活动导向架
地面
( 桥墩）
1、检查顶推系统的可靠性
《顶推法施工方案》课件
施工前的准备工作
施工组织设计
根据工程规模、地质条件、施工 环境等因素，制定详细的施工组 织设计，包括施工队伍、设备、
材料、资金等方面的安排。
施工现场布置
根据施工组织设计，合理布置施工 现场，包括预制梁段拼装区、滑动 装置安装区、顶推设备放置区等。
施工测量
对施工现场进行测量，确定各项参 数，为后续施工提供准确的数据支 持。
《顶推法施工方案》PPT课 件
目 录
• 顶推法施工概述 • 顶推法施工流程 • 顶推法施工的关键技术 • 顶推法施工的质量控制与安全措施 • 工程实例
01
顶推法施工概述
顶推法的定义与特点
总结词
顶推法是一种桥梁施工方法，通过在 桥台后设置预制段，用千斤顶施加推 力，使预制段沿着滑道前方移动，逐 步完成桥梁拼装施工。
顶推法的适用范围
总结词
顶推法适用于跨越深谷、水深流急、交通繁忙等复杂环境下的桥梁施工，尤其 适用于大型桥梁的拼装施工。
详细描述
由于顶推法施工速度快、成本低、施工平稳等优点，使得其在国内外大型桥梁 建设中得到了广泛应用。同时，随着技术的不断发展和完善，顶推法的适用范 围也在不断扩大。
02
顶推法施工流程
、滑靴等。
梁段拼装的质量控制
梁段拼装是顶推法施工中的重要环节 ，其质量控制直接关系到施工质量和 安全。
拼装过程中应严格控制梁段的轴线位 置、高程、平整度等参数，确保其符 合规范要求。
梁段拼装前应对各部件进行检查和验 收，确保其尺寸、形状、材料等符合 设计要求。
拼装完成后应进行质量检测和验收， 合格后方可进行后续施工。
将预制梁段顶推至设计位置，完成整 个顶推施工过程。
监测与调整
顶推法施工
置
起 动 、 停 止 时 惯 性 有 冲 大 ， 可 根 据 需 要 选 择 ， 概率的意义是本章的重点内容。教科书从几方面解释概率的意义，并通过掷硬币和掷骰子的试验，引入古典概型，通过转盘游戏引入几何概型。分别介绍了用计算器和计算机中的Excel软件产生（取整数值的）随机数的方法，以及利用随机模拟的方法估计随机事件的概率、估计圆周率的值、近似计算不规则图形的面积等。教科书首先通过具体实例给出了随机事件的定义，通过抛掷硬币的试验，观察正面朝上的次数和比例，引出了随机事件出现的频数和频率的定义，并且利用计算机模拟掷硬币试验，给出试验结果的统计表和直观的折线图，使学生观察到随着试验次数的增加，随机事件发生的频率稳定在某
2.3 变量间的相关关系
阅读与思考 相关关系的强与弱
实1 的概率
阅读与思考 天气变化的认识过程
3.2 古典概型
3.3
阅读与思考 概率与密码 复习参考题 普通高中课程标准实验教科书 数学 必修3 [1] 在本模块中，学生将学习算法初步、统计、概率的基础知识。 1．算法是数学及其应用的重要组成部分，是计算科学的重要基础。随着现代信息技术飞速发展，算法在科学技术、社会发展中发挥着越来越大的作用，并日益融入社会生活的许多方面，算法思想已经成为现代人应具备的一种数学素养。中学数学中的算法内容和其他内容是密切联系在一起的，比如线性方程组的求解、数列的求和等。具体来说，需要通过模仿、操作、探索，学习设计程序框图表达解决问题的过程，体会算法的基本思想和含义，理解算法的基本结构和基本算法语句，并了解中国古代数学中的算法。 在本教科书中，首先通过实例明确了算法的含义，然后结合具体算法介绍了算法的三种基本结构：顺序、条件和循环，以及基本的算法语句，最后集中介绍了辗转相除法与更相减损术、秦九韶算法、排序、进位制等典型的几个算法问题，力求表现算法的思想，培养学生的算法意识。 2．现代社会是信息化的社会，人们面临形形色色的问题，把问题用数量化的形式表示，是利用数学工具解决问题的基础。对于数量化表示的问题，需要收集数据、分析数据、解答问题。统计学是研究如何合理收集、整理、分析数据的学科，它可以为人们制定决策提供依据。
桥梁顶推法施工
桥梁顶推法施工桥梁工程是建设过程中极其重要的一部分，而桥梁顶推法施工则是桥梁工程中不可或缺的一个环节。
顶推法，也称为顶进法，是一种在桥头引道和桥台之间设置一条临时路堤，并利用千斤顶和前支撑梁将梁体向前推进的方法。
下面将详细介绍桥梁顶推法施工的步骤和注意事项。
一、施工前准备在进行桥梁顶推法施工前，需要进行充分的施工前准备。
要确保施工现场的安全和清洁，设置相应的安全标志和警示牌。
要对施工人员进行技术交底，确保他们了解施工方案和操作规程。
还要对施工设备和材料进行检查和测试，确保其正常运转和符合工程要求。
二、支撑安装和滑道制作在顶推法施工中，支撑安装和滑道制作是关键的环节。
支撑安装要牢固稳定，滑道制作要平滑且具有一定的耐磨性。
在支撑安装时，要确保支撑的位置和角度符合设计要求，同时要进行必要的加固处理。
在滑道制作时，要选用合适的材料并进行表面处理，以确保滑道的平滑度和耐磨性。
三、梁体就位和支撑加固在顶推法中，梁体就位和支撑加固是至关重要的环节。
梁体就位时要确保梁体的位置和方向正确无误，同时要使用千斤顶等设备将梁体调整到正确的位置。
支撑加固要针对不同的梁体类型和跨度进行设计，确保梁体在支撑的作用下不会发生移位或下沉现象。
四、顶推施工和维护在顶推施工过程中，要控制好顶推的方向和速度，同时要随时监测施工现场的安全状况。
当遇到问题时，要及时停止施工并进行处理。
在顶推完成后，要进行必要的维护和保养工作，包括清理施工现场、检查梁体状态等。
还要进行必要的验收工作，确保工程质量和安全符合要求。
五、总结与展望桥梁顶推法施工是一种高效、安全的桥梁施工方法，适用于多种桥梁类型和跨度。
通过合理的施工前准备、支撑安装和滑道制作、梁体就位和支撑加固以及顶推施工和维护等环节，可以确保桥梁顶推法施工的高质量和高效率。
随着技术的发展和进步，相信未来的桥梁顶推法施工将会更加智能化、自动化和高性能化。
桥梁顶推施工技术桥梁顶推施工技术是一种高效、先进的桥梁施工方法，适用于跨越河流、道路和其他障碍物的桥梁建设。
薄壁墩高空施工顶推技术
度 。后期收缩徐变也会使梁 体产生 竖 向挠 度和水 平位移 以及 附加 内力 ， 造成主墩 的偏 位 ， 使双薄 壁墩纵 向 内外 侧墩受 力差 别变 大 ， 对 主 墩 受力 不利 。 为 了改 善 结 构 受 力 状 况 和 优 化 结 构 尺寸 ， 在连续刚构桥中跨合龙 时对梁 体施加 一个水 平顶 推力 ， 来抵消合 龙温 差 、 后期收缩徐 变等 因素 引起 的主墩水平位 。
用 。顶推技 术是桥 梁施 工中常见的一项施工技术。文章结合 工程 实际， 对薄壁墩 高空施 工的顶推技术进行 了分析。 关键词 ： 薄壁墩 ； 施工； 顶推技 术
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６—８ ５ ５ ４． ２ ０ １ ３． １ ２ ． １ ０ ０
以通过综合考虑成桥后墩 的受力 和梁体应 力等来 确定合 理 的
顶推力 。 ５ 顶 推 施 工 中 的 临 时墩 １ ） 它 的作用与钢导梁 相似 ， 通过设置 临时墩 ， 减小 顶推 的 标准跨 径 ， 来减小梁顶推 过程交 替变化 的正 、 负弯 矩。特别 当
顶推跨 径超 过 ５ ０ ｍ 以上 ， 或 者顶 推其 他形 式 的桥梁 ， 如斜 拉 桥， 钢 管 系杆 拱 桥 ， 或 连续 刚构 桥 梁 时 采 用 。 ２ ） 临时墩设计原则 ： 临时墩受力主要梁体的垂直荷载和顶 推 水平摩阻力。并要考虑顶推的启动和停止的惯性作用。要考虑施 工期间通航和洪水杂物作用对临时墩影响； 临时墩受力要满足强 度和刚度要求， 刚度主要临时墩 的变形 ， 对顶推标 高误差影响 ； 要 考虑临时墩拆除， 恢复航道方案 ， 这笔费用也要列入成本。 ６ 顶 推 前 后 桥 梁 的 受 力性 能分 析
桥梁顶推施工技术论文
桥梁顶推施工技术论文1现有桥梁施工中存在的问题1.1道路桥梁极易开裂①制备混凝土时，施工人员主要凭经历把控混凝土配合比，其中掺杂了过多主观因素，使得混凝土质量达不到技术标准；②搅拌混凝土时力道不均，使得混凝土难以充分混合，这样的用在路桥工程中，无疑增大了筑件开裂的机率；③未经合理养护就直接拆卸模板，混凝土筑件长时间暴晒，外表水分快速蒸发，出现干缩裂缝。
1.2道路桥梁铺装层极易脱落铺装层脱落是路桥施工中一个的质量缺陷。
从面积来看，虽然铺装层体积，但还是会在一定程度上阻碍交通。
在施工的过程中，施工管理不严格，道路桥梁的铺装层往往只是面子工程，导致铺装层出现裂缝、脱落的情况。
1.3道路桥梁钢筋极易被腐蚀在路桥构造中，钢筋无疑是核心构造。
钢筋腐蚀会缩短路桥的寿命，还可能造成伤亡事故，产生严重的社会影响。
一般来讲，环境温湿度不合理、选材不当、施工过程不严谨，都可能导致钢筋锈蚀。
路桥施工涉及设计、施工、平安管理等方方面面，要提高其平安性能，必须从多方面入手进展综合整治。
1.4桥梁施工中发生的事故问题高空作业是桥梁施工中一个非常关键的程序，有极高的平安风险。
高空作业易发生坠落事故。
桥梁施工阶段所使用的各种施工设备，通常也带来很大的风险。
同时，设备操作人员由于使用不当也可能产生很大的危险。
2采用顶推施工工艺及方法高速公路一般有8个车道，为了防止路桥施工扰乱正常交通秩序，单位在研究现场条件后提出在路北桥位搭设临时墩，钢箱梁经过分段拼装后，由北向南顶推。
2.1顶推施工临时设施2.1.1临时墩设计与施工①临时墩构造。
本工程采用准500x8钢管柱和Q235钢板卷制临时墩。
4根钢管柱可制作成1组临时墩。
采用[16槽钢作剪刀撑连接各钢管柱，柱顶设置用来固定下滑道的钢支座。
②临时墩根底。
临时墩根底采用钢筋混凝土扩大根底。
根据地基实际承载力（120kPa）及最大竖向荷载（一般墩为850kN，中央分隔带处为1760kN），确定一般临时墩2个4mx2mx1.2m的别离式根底。
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曲线桥顶推施工技术
1、工程概述
哈尔滨市尚志大桥需跨越哈尔滨火车站旅客站台，而哈尔滨火车站是东北地区的交通枢纽之一，车流大，旅客多，这给顶推作业带来了相当大的困难。
因此，保证安全、快速地完成主体工程施工是本工程的关键。
该桥主跨采用连续钢箱梁，主跨段由曲线段和直线段组成。
曲线段从KO + 432. 5到KO +572.377，长139. 877 m，线路中心曲线半径为700m，直线段从KO +572.377到KO + 639. 5，长67.123m，钢梁全长207。
孔跨布置为51 m+55 m+50m十51 m，墩编号从16到20号。
钢梁设计共分9段，标准段长25 m，曲线段从ZL1一ZL6，直线段从ZL7一ZL9(图1)。
全桥处于一0.3%纵坡上。
箱梁采用双箱单室截面、直腹板、等高度梁。
梁高2.6 m，桥面宽24 m,箱宽3. 8 m，两箱中心距13.4 m,悬臂长度为3.4 m。
中间墩横向中心线顺铁路方向斜置，边墩横向中心线顺径向布置。
为了保证箱梁抵抗畸变、翘曲能力并确保结构的横向传力，每隔3.6 m在箱梁内设隔板和在箱梁外设横梁;
为了便于结构传力，横梁和隔板在同一断面处。
桥面板采用正交异性板，顶板厚14 mm，纵肋采用厚8mm的钢板冷弯成形的梯形闭口肋。
底板和腹板厚度根据各部位受力条件确定。
不同厚度的腹板按中心对齐的原则连接，为保证腹板的稳定，箱体内设置了T形断面的竖向和水平加劲肋。
工厂制造时分箱室、横梁、顶板(带闭口肋)分别制造，运到工地后分段接长，分段顶推。
顶推法施工适宜于在直线或同一曲率的圆弧上进行。
根据该桥的实际情况，在圆直点处设一个接头，把钢梁分为曲线段和直线段分别顶推，在圆直点处合龙，直线段单点顶推，曲线段开始单点顶推，然后2点顶推。
拉锚器设置在箱室下方拼接接头中间的位置。
2、主要施工设施
2.1 平台和临时墩
曲线段平台设置在14到16号墩之间，约60 m长，占用2孔简支梁的位置。
沿桥的纵向，在2孔简支梁内共设置2个排架5个临时墩(编号
为14一1,14一2,14一3,15一1,15一2),沿桥的横向，在2个箱室下是承力的八三墩竖杆。
临时墩以外的作业平台用碗扣脚手架填充。
直线段平台设置在20到22号墩之间及占用20号墩前方18m，约60 m长。
18 m范围内设临时墩1个(19一2),20到21号之间设临时墩2个(20-1,20一2),21到22号之间设临时墩1个(21一1)，临时墩使用万能杆件做成独立墩。
其余施工平台使用碗扣脚手架。
主墩之间的临时墩使用八三式铁路轻型军用墩。
临时墩设置原则是使每跨的大悬臂长度不大于30 m。
这样总共设置的临时墩有6个，编号是16-1,17一1,18
一1,18一2(合龙墩),19一1,19一2(曲线平台的前沿)。
2.2 导梁
设计成板梁，对应于双箱的4片腹板，与箱梁的腹板及底板用高强度螺栓联结。
每个箱室对应的2片板梁用水平联结系和横向联结系联结成整体。
导梁由若干段(由于拼装和拆除时的最大单元重量限制)拼接成整体，前端设上翘段，上墩时可抵消大悬臂状态的挠度，使梁顺利上墩。
各墩与桥轴线斜交，因此导梁的曲线内外侧设计成不等长，使曲线内外侧同时上墩，以免箱梁受扭，且曲线段各个墩与桥轴线的夹角从16.61“到铁道建筑技术RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLOGY换适于过前方墩的上翘段(调节导梁的长度)。
线段顶推只经过19一1临时墩,19号墩，且这两个墩与桥轴线夹角均为7.390，只设短的导梁，最短的仅包括上翘段。
曲线导梁过18一1号临时墩和直线导梁过19号墩后，解除导梁，顶推到18一1号临时墩的设计位置，竖向千斤顶顶起，垫上垫梁和滑道，以便横向和纵向精确调位。
箱梁内竖向顶起的位置用支撑方木加固。
为了使梁底面平整，导梁底面并不设拼接板，而在此底板稍高处设拼接翼板。
2.3 滑道和滑板
滑板为聚四氟乙烯橡胶板。
下滑道为厚30 mm钢板，钢板顶面包一层厚3 mm的不锈钢板。
下滑道顺顶推的前后方做成弧形，以利喂人滑板。
下滑道与墩之间用垫座联结，临时墩和平台的垫座利用既有八
三墩杆件设计，永久墩的垫座单独设计加工。
上滑道设在箱梁底板下方宽度500 mm的范围处
2.4 墩顶水平力
临时墩基础采用扩大基础。
由于在密集线路问基础的宽度受到限制，为避免在顶推过程中大悬臂状态下基底产生负反力，在临时墩顶张拉钢索与主墩相连，以克服一定的水平力。
如图2所示，在这种大悬臂状态下，17一1号临时墩受到了顶推过程中的最大的竖反力，同时也受到了最大的指向顶推方向的水平力f，但17一1号临时墩的基础不足以承担如此大的水平力，因此需在17一1号临时墩与17号临时墩之间预拉钢索，以此减小17一1号临时墩基础所承担的水平力。
2.5 限位器和纠偏
平台上采用滚轮限位器纠偏，滚轮限位器安装在排架墩上箱室的两侧，在箱梁顶推过程中限制箱梁偏移。
临时墩及中间永久墩采用楔块限位器，由相对滑动的两个楔块组成，一个固定在墩顶的预埋件上，另一个在顶推的过程中打人固定的楔块与箱梁中间，迫使箱梁正位。
在必要时采用横向千斤顶纠偏。
3、顶推与落梁施工
3.1 直线段项推
曲线平台和直线平台同时作业。
在直线平台前端拼装ZL7，首先吊装2个箱室部分，落在平台上。
然后拼装中间横梁和两侧悬臂横梁，最后拼装桥面板，施焊。
ZL7拼装完成后，紧接着拼装ZLS，先吊装箱室部分与ZL7用螺栓联结，然后拼装横梁及桥面板。
在接头处联结拉锚器，拉锚器固定在箱梁箱室拼接接头的底部中间，联结到底板拼接板上，采用加长特制的螺栓联结。
ZLD自动连续千斤顶安装在20号墩顶，用钢绞线作拉杆，顶推一定距离后拼装ZL9，同时拉锚器后移到下一个接头处，待拉锚器靠近顶推千斤顶时，把顶推千斤顶移到19
号墩顶，同时拉锚器移到距离最近的接头上，顶推到位。
3.2 曲线段顶推
3.2.1 曲线段顶推力计算
在曲线梁的顶推过程中，只有当实际的施顶方向与曲线在该点的
切线方向在同一条直线上时梁体才会沿着曲线的方向前进。
但是就曲线上的某点(例如拉锚器所在的点)而言，它的切线方向时刻都在发生着变化，顶推方向与切线方向几乎不可能始终在一条直线上，是无法做到的。
实际上，在顶推的一个时段来讲，只能是瞬时间2个方向在同一条直线上。
曲线段顶推力计算
3.2.2 顶推力控制
该桥的顶推在两个箱室底部分别设置拉锚器。
梁体的重心不在拉锚器上时，梁体存在着偏移力矩，为此，我们在两侧顶推的施力方向上分别施加△入和一AN力，使之产生的力偶矩与梁体偏移力矩平衡。
两侧的顶推力N_N,为N.二H/(2cosa)一△N (3)凡=H/(2cosa)+ON (4) 但是，应当注意到，如果以倒换拉锚器为界来划分顶推阶段，在每一个阶段中，随着a的减小，ON逐渐趋近于0，而N_戈则逐渐趋近于H/2o由于曲线段的曲线半径仅700 m，合理地控制曲线内外侧的顶力，使梁体更接近圆弧运动，是一个关键性的技术问题。
3.2.3 顶推过程简介
曲线段顶推时，ZLD自动连续千斤顶安装在16号墩顶，
Z13,ZL4,ZL5,ZLb均用16号墩上一个千斤顶施顶。
拼装完成ZL2及ZI.1后，17号墩顶安装ZLD自动连续千斤顶，这时16号墩和17号墩同时
施顶。
待16号墩上千斤顶不能再继续施顶时，移到18号墩顶，由17
号墩和18号墩同时施顶。
每当拉锚器靠近千斤顶而不能再继续施顶时，把拉锚器移到下一个接头处。
3.3 落梁
(1)合龙顶推就位后，接头处的偏移在一个很小的范围内，横向由横向千斤顶纠偏，竖向由竖向千斤顶纠偏。
正位后，联结螺栓，焊接桥面板。
(2)落梁顶梁时，边顶边垫保险支点，落梁时，边落边撤保险支点，保证使梁的脱空距离保持在2 cm以内。
顶起后，拆除临时墩及永久墩的滑道和限位装置。