橡胶粉沥青混合料的设计与施工控制
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维普资讯
第３ ４卷 第 ３期
２ ０ ０ ８年 １月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ（ ＵＲＩ
Ｖ０１３ ． ４ Ｎｏ． ３
Ｊｎ ２ ０ ａ． ０８
・１７ ・ ８
文 章编 号 ：０ ９６ ２ （０ ８ ０ １７０ １ ０ ８ ５ ２ ０ ）３０ ８ ２
橡 胶 粉 沥 青 混合 料 的设 计 与施 工控 制
滕康保
摘
赵
松
பைடு நூலகம்
要 ： 合 工 程 实 际情 况 ， 重介 绍 了 Ｓ ｐｒａｅ 胶 粉 ＋维 他 连 接 剂 沥青 混 合 料 的最 佳 沥 青 用 量 确 定 、 法 施 ２ ２ 艺 结 着 ｕｅｐｖ 橡 干 ２１ ＿７ ＿
和质量控制方法， 出 Ｓ ｐｒａｅ橡胶粉 ＋维他连接 剂沥青混合料 具有高温抗车辙 、 指 ｕｅｐｖ 低温抗裂及 良好 的水稳定性等优点。 关键词 ： 橡胶粉 ， 维他连 接剂， 沥青混合料， 干法施工
４７ ． ４７
９ ６１ ９ ６２
１ ４Ｏ １ ． ４Ｏ
≥ １ ４０
７． ２３ ７， ２９
１４ ．５ １４ ５
８ ． ５３ ８ ． ５４
≤８ ９
Ｓ ｐ ｒａｅ标 准 ｕｅｐｖ
６ ～ ７ ０６～ １２ ５ ５ ．
通过对试验结果 的分析 ， 到结论 ： ） 得 １ 方案 二 的水 稳定性 能 最佳 ； ） ２ 方案二的高温抗车 辙性 能最佳 ； ） ３ 方案 三低温 抗裂性 能 最佳 ， 方案二其次。 推荐采用方案二铺筑试验路段 。
表 ２ 设 计 沥 青用 量 验 证 试 验 结 果
方案 沥青 用量 设计次数 比较 ％ 压实度／ ， ４ ％ ／ ｆ ｛ ／ ４
原 样 ４７ ． ９ ． ６２ １ ４２ ７ １９
Ｆ， Ａ
１４ ．８
初始压 实度／ ％
８ ５６
方案 二 方案 三
７ ６ １ １ ０ ６ ０ ３ ０ １ ０ ０ ５ ５ ２ ３ ．８ ． ．５ ．７
Ｓｐ３ ｕ ｌ
４７ ．
１Ｏ ０ ９ ． ２ ９ ４ ． ９ １ ８ ４ ３ ６ １ ． ８ ７ ７ ３ ７ ． ３ ８ ２ １ １ Ｏ ３ ． ６ ８ ．
中 图 分 类 号 ： Ｕ５ ５ Ｔ ３ 文献标识码 ： Ａ
随着国民经 济的发展 和人们生 活水 平的提高 ， 汽车工业 飞速 术 的 目的（ 维他连接剂为橡胶粉用量的 ５ 。 ％） 发展 ， 汽车保有量逐年迅速增加。我国也 同样 面临着 国外发 达 国 ２ 橡 胶粉 ＋维他 连接 剂适 宜掺 量 家早 已遇到的大量废旧轮胎处 理问题 。 文 中对掺橡胶 粉 ＋维他连 接剂 Ｓ ｐ ３沥青 混合料 的最 佳沥 ｕｌ 我国 目前正处在公 路建设 的快速 发展期 。改善路 面使 用性 青 用量 的确定 与性 能验证试验 。性 能验证试验包括 ： 高温性能 （ 车 能， 延长 路面使用寿命 ， 节约建设 投资 ， 是我 国公 路行业所面临 的 辙试验 ）水稳定性能（ 、 浸水马歇尔试验、 冻融劈裂试验） 一１ 、 ０℃低 紧迫问题。应该看到 ， 我国幅员广阔 ， 气候和 自然环 境十分复 杂 ， 温小梁 弯曲试验 。在 目标 配合 比设 计的基础 上 ， 采取 了三种方案 加之超载运输 现象十分 普遍 ， 对公路 路面 ， 特别 是沥青 混凝 土面 作对 比试验 ：） １ 原样（ 不掺橡 胶粉及 维他连 接剂 ） ２ 掺 入设 计沥 ；） 层提 出了较高的技术 要求 。因此 ， 各种 改性 剂如 Ｓ Ｓ Ｓ Ｒ等被 青 用量 １ ％的橡胶粉及维他连接剂 ， Ｂ ，Ｂ ０ 沥青质量增加橡胶粉质量 的 用来改善沥青性能 ， 用废胶粉改性沥青混凝 土也是改性 沥青发展 ２ ％；） ０ ３ 掺入设计沥青用量 １ ％的橡 胶粉及维 他连接 剂 ， 青质 ０ 沥 的一个重要方 向。文中对橡 胶沥青混 合料 “ 千法 ” 工工艺 在苏 量增加橡胶粉质 量的 ３ ％。具体试验结果见表 １ 施 ０ ～表 ４ 。 沪高速公路车坊连接线 Ｋ ０ ０ ０＋ ０ ～Ｋ３ ８ ＋２ ０进行 了试 验路铺 筑 ， 并取得 比较理想的效果。
表 １ 目标 配 合 比合 成 级 配
级配 通过筛孔（ 方孔筛 ， ｍ） ｍ 百分率 类型 沥青用量 ｌ ｌ ４ ９ ３２ ９ ５
．
％
１ 橡胶 粉改性 沥青 混合料 简介
轮胎橡胶 （汀Ｒ） 于沥青路 面 已有多年 历史 ， （ 用 早期 Ｇ Ｒ加 Ｔ 入沥青拌和 ， 橡胶 和 沥青 混 合后 分解 出两种 材 料 ， 黑 （ ａｂｎ 碳 Ｃ ｒｏ Ｂａｋ 和油质很高的橡 胶聚合物 （ ｕｂｒＯｉ ｍｅ） ｌ ） ｃ Ｒ ｂ ｅ ｌｏ ｒ 。碳黑 可帮助 ｇ 沥青路面抗 老化 ， 但橡 胶 聚合 物 的产生 使沥 青 混合 料过 于稠 而 粘， 造成施工 困难 ， 也影 响路面 品质 ， 因此 未能大面 积推广 。１ ９ ９８ 年开始 ， 国试用维他 连接剂 ， 美 它促成 轮 胎橡胶 和沥 青经过 化学 变化合成新 分子 ， 解决 了混 合料 因粘稠 而施 工 困难的 问题 ， 而且 新分子对石料附着力又特别强 ， 进一步提升 了废胶粉改性 沥青 的 性能。经过多年 的试用 和评估 ， Ｓ Ｓ改性 比较 ， 和 Ｂ 成本并 未 增加 过多， 性能和 品质 则有 明显 改进 ， 但 主要 体现 在几 个 方面 ： 车 抗
表 ３ 浸 水 马 歇 尔 稳 定 度 试 验 结 果
混合料类型 马歇尔稳定度 浸水马歇尔稳 残 留稳 ｋ Ｎ 定度／ Ｎ ｋ 定度 Ｓ ／ ｏ％ 要求／ ％
辙 ， 开裂 ， 抗 能够防止及延 缓反射 裂缝产生 ； 含有 碳黑 ， 增加 路面
第３ ４卷 第 ３期
２ ０ ０ ８年 １月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ（ ＵＲＩ
Ｖ０１３ ． ４ Ｎｏ． ３
Ｊｎ ２ ０ ａ． ０８
・１７ ・ ８
文 章编 号 ：０ ９６ ２ （０ ８ ０ １７０ １ ０ ８ ５ ２ ０ ）３０ ８ ２
橡 胶 粉 沥 青 混合 料 的设 计 与施 工控 制
滕康保
摘
赵
松
பைடு நூலகம்
要 ： 合 工 程 实 际情 况 ， 重介 绍 了 Ｓ ｐｒａｅ 胶 粉 ＋维 他 连 接 剂 沥青 混 合 料 的最 佳 沥 青 用 量 确 定 、 法 施 ２ ２ 艺 结 着 ｕｅｐｖ 橡 干 ２１ ＿７ ＿
和质量控制方法， 出 Ｓ ｐｒａｅ橡胶粉 ＋维他连接 剂沥青混合料 具有高温抗车辙 、 指 ｕｅｐｖ 低温抗裂及 良好 的水稳定性等优点。 关键词 ： 橡胶粉 ， 维他连 接剂， 沥青混合料， 干法施工
４７ ． ４７
９ ６１ ９ ６２
１ ４Ｏ １ ． ４Ｏ
≥ １ ４０
７． ２３ ７， ２９
１４ ．５ １４ ５
８ ． ５３ ８ ． ５４
≤８ ９
Ｓ ｐ ｒａｅ标 准 ｕｅｐｖ
６ ～ ７ ０６～ １２ ５ ５ ．
通过对试验结果 的分析 ， 到结论 ： ） 得 １ 方案 二 的水 稳定性 能 最佳 ； ） ２ 方案二的高温抗车 辙性 能最佳 ； ） ３ 方案 三低温 抗裂性 能 最佳 ， 方案二其次。 推荐采用方案二铺筑试验路段 。
表 ２ 设 计 沥 青用 量 验 证 试 验 结 果
方案 沥青 用量 设计次数 比较 ％ 压实度／ ， ４ ％ ／ ｆ ｛ ／ ４
原 样 ４７ ． ９ ． ６２ １ ４２ ７ １９
Ｆ， Ａ
１４ ．８
初始压 实度／ ％
８ ５６
方案 二 方案 三
７ ６ １ １ ０ ６ ０ ３ ０ １ ０ ０ ５ ５ ２ ３ ．８ ． ．５ ．７
Ｓｐ３ ｕ ｌ
４７ ．
１Ｏ ０ ９ ． ２ ９ ４ ． ９ １ ８ ４ ３ ６ １ ． ８ ７ ７ ３ ７ ． ３ ８ ２ １ １ Ｏ ３ ． ６ ８ ．
中 图 分 类 号 ： Ｕ５ ５ Ｔ ３ 文献标识码 ： Ａ
随着国民经 济的发展 和人们生 活水 平的提高 ， 汽车工业 飞速 术 的 目的（ 维他连接剂为橡胶粉用量的 ５ 。 ％） 发展 ， 汽车保有量逐年迅速增加。我国也 同样 面临着 国外发 达 国 ２ 橡 胶粉 ＋维他 连接 剂适 宜掺 量 家早 已遇到的大量废旧轮胎处 理问题 。 文 中对掺橡胶 粉 ＋维他连 接剂 Ｓ ｐ ３沥青 混合料 的最 佳沥 ｕｌ 我国 目前正处在公 路建设 的快速 发展期 。改善路 面使 用性 青 用量 的确定 与性 能验证试验 。性 能验证试验包括 ： 高温性能 （ 车 能， 延长 路面使用寿命 ， 节约建设 投资 ， 是我 国公 路行业所面临 的 辙试验 ）水稳定性能（ 、 浸水马歇尔试验、 冻融劈裂试验） 一１ 、 ０℃低 紧迫问题。应该看到 ， 我国幅员广阔 ， 气候和 自然环 境十分复 杂 ， 温小梁 弯曲试验 。在 目标 配合 比设 计的基础 上 ， 采取 了三种方案 加之超载运输 现象十分 普遍 ， 对公路 路面 ， 特别 是沥青 混凝 土面 作对 比试验 ：） １ 原样（ 不掺橡 胶粉及 维他连 接剂 ） ２ 掺 入设 计沥 ；） 层提 出了较高的技术 要求 。因此 ， 各种 改性 剂如 Ｓ Ｓ Ｓ Ｒ等被 青 用量 １ ％的橡胶粉及维他连接剂 ， Ｂ ，Ｂ ０ 沥青质量增加橡胶粉质量 的 用来改善沥青性能 ， 用废胶粉改性沥青混凝 土也是改性 沥青发展 ２ ％；） ０ ３ 掺入设计沥青用量 １ ％的橡 胶粉及维 他连接 剂 ， 青质 ０ 沥 的一个重要方 向。文中对橡 胶沥青混 合料 “ 千法 ” 工工艺 在苏 量增加橡胶粉质 量的 ３ ％。具体试验结果见表 １ 施 ０ ～表 ４ 。 沪高速公路车坊连接线 Ｋ ０ ０ ０＋ ０ ～Ｋ３ ８ ＋２ ０进行 了试 验路铺 筑 ， 并取得 比较理想的效果。
表 １ 目标 配 合 比合 成 级 配
级配 通过筛孔（ 方孔筛 ， ｍ） ｍ 百分率 类型 沥青用量 ｌ ｌ ４ ９ ３２ ９ ５
．
％
１ 橡胶 粉改性 沥青 混合料 简介
轮胎橡胶 （汀Ｒ） 于沥青路 面 已有多年 历史 ， （ 用 早期 Ｇ Ｒ加 Ｔ 入沥青拌和 ， 橡胶 和 沥青 混 合后 分解 出两种 材 料 ， 黑 （ ａｂｎ 碳 Ｃ ｒｏ Ｂａｋ 和油质很高的橡 胶聚合物 （ ｕｂｒＯｉ ｍｅ） ｌ ） ｃ Ｒ ｂ ｅ ｌｏ ｒ 。碳黑 可帮助 ｇ 沥青路面抗 老化 ， 但橡 胶 聚合 物 的产生 使沥 青 混合 料过 于稠 而 粘， 造成施工 困难 ， 也影 响路面 品质 ， 因此 未能大面 积推广 。１ ９ ９８ 年开始 ， 国试用维他 连接剂 ， 美 它促成 轮 胎橡胶 和沥 青经过 化学 变化合成新 分子 ， 解决 了混 合料 因粘稠 而施 工 困难的 问题 ， 而且 新分子对石料附着力又特别强 ， 进一步提升 了废胶粉改性 沥青 的 性能。经过多年 的试用 和评估 ， Ｓ Ｓ改性 比较 ， 和 Ｂ 成本并 未 增加 过多， 性能和 品质 则有 明显 改进 ， 但 主要 体现 在几 个 方面 ： 车 抗
表 ３ 浸 水 马 歇 尔 稳 定 度 试 验 结 果
混合料类型 马歇尔稳定度 浸水马歇尔稳 残 留稳 ｋ Ｎ 定度／ Ｎ ｋ 定度 Ｓ ／ ｏ％ 要求／ ％
辙 ， 开裂 ， 抗 能够防止及延 缓反射 裂缝产生 ； 含有 碳黑 ， 增加 路面