C50清水混凝土在广州市轨道交通十四号线一期【施工4标】土建工程
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【关键词】C50 清水混凝土；配合比 ；原材料；脱模剂；施工
1 清水混凝土的特点
清水混凝土是直接采用混凝土成型后的自然质感 作为饰面效果的混凝土，它不同于普通混凝土，属于一 次浇注成型，拆模后不做任何装饰，以“素颜”著称，具有 天然和庄重的特点。普通混凝土在城市里总会让人感到 枯燥乏味，而清水混凝土不同，不但强度要求达标，且在 庄重、朴实无华的外表背后是近乎苛刻的设计和施工要 求。清水混凝土极具装饰效果，所以又称装饰混凝土。它 浇筑的是高质量的混凝土，而且在拆除模板后，不再做 任何外部抹灰等工程。它不同于普通混凝土，表面非常 光滑，棱角分明，无任何外墙装饰，只是在表面涂一层或 两层透明的保护剂，显得天然、庄重。
- 53 -
质量控制与检测
广东建材 2019 年第 9 期
表1
原材料用量（Kg·m-3）
水
水泥
矿渣粉
碎石
砂子 外加剂 容重
水胶比
砂率 (%)
148 408 40 1117 678 8.51 2400 0.33 38
剂必须在一个小时内涂刷完成，防止空气分子进入脱模 剂内形成气泡。(见图 3)
混凝土拌合物性能和硬化后强度、试块外观情况如 表 2：
⑷碎石：因结构钢筋间距较小，选用连续级配 5～ 20mm，含泥量 0.4%，压碎指标 7.5%。
⑸外加剂：选用广东强仕建材科技有限公司聚羧酸 高性能减水剂 JB-ZSC100 减水率 28%，含气量 2.9%。
依据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55，结合工 程要求计算出初步配合比，经过大量试配工作，最终确 定 C50 清水配合比如表 1：
图 4 试验墩模板安装效果
装料前要求搅拌车反罐排空容器内水，生产前检 测砂的含水量，确保生产计量在规范内，生产每槽搅拌 2.5m3，搅拌时间 80S。由于该配合比水泥用量大，为了降 低混凝土塌损度，采用简单有效的温控方法：水泥库存 一个月左右使用，起到降温作用；砂石骨料加装遮雨棚，
5.3 拼缝处理
⑴模板安装的拼缝位置粘贴双面胶，要保证粘贴的 平整，凹槽位与直线部位交接处要处理好；每一次新安 装模板，需要把旧的或损坏的铲除，重新粘贴。(见图 5)
保证骨料含水率稳定，夏季碎石仓加装喷雾降温；向生
产线蓄水罐投入冰条，降低水温。出厂前每车取样检测，
塌落度必须在 160～200mm 范围内，拌合物不得有泌水、
分层，并有技术员随头车跟踪到现场，才能签字出厂。
5 混凝土施工前准备和注意事项
5.1 脱模剂要求
图5
⑵模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位 置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝
2.2 桥梁混凝土的质量标准
表面观感质量：①颜色：青灰色。要求色泽均匀无明 显色差。②表面：混凝土密实整洁，面层平整，阴阳角的 棱角整齐平直，节点或交角、交线、脚面清晰，起拱线、面 平顺。无油迹、无锈斑、无粉化物，无流淌和冲刷痕迹；无 蜂窝麻面、无明显的气泡现象。
3 混凝土原材料的选择和配合比确定
根据工程的要求选择了优质的材料，确保达到预期 效果。
2 工程概括及桥梁混凝土的质量标准及 技术要求
2.1 概况
广州市轨道交通十四号线一期【施工四标】位于广 州从化区，线路沿 105 国道中央行走，本项目双线预制 高架桥包含一站两区间，设计总长 5878m，预制节段梁 共 142 跨，165 个墩柱，桥墩分中、边墩两大类，4 种截面 尺寸，最大墩高 17m,均为薄壁矩形实心墩，具体分布如 下：
5.2 模板安装要求
⑴安装按基础顶面放出的墩身边缘线控制。严格控 制首节模板安装的平面位置和垂直度。通过测量监测措 施来保证墩身模板的垂直度。
⑵模板安装时要小心，不能让模板面碰到钢筋从而 导致脱模剂面损伤。模板吊装做到轻起轻放。(见图 4)
① 混凝土含气量检测
② 添加优质高效减水剂检测
图1
4 混凝土生产及出厂控制
⑴【太平站～神岗站高架区间】长 3796m；区间桥梁 跨境布置：共 99 跨，其中 6 跨为现浇梁，93 跨预制节段 梁，共 103 个墩身。
⑵【神岗站】车站全长 120m，标准段宽为 22.5m，站 台距离路面高度为 15.01m，共 11 个墩身。
⑶【神岗站～邓村站高架区间（部分）】长 1942m，区 间桥梁跨境布置：共 51 跨，其中 3 跨为现浇梁，48 跨预 制节段梁，共 51 个墩身。
⑴水泥：要求水泥颜色偏青灰色，对清水混凝土起 到非常关键的效果，选用英德海螺水泥 P·O42.5R 硅酸 盐水泥,28d 抗压强度 58.4MPa，初凝 246min，终 凝 290min。
⑵矿渣粉：选用唐山曹妃甸 S95 矿粉，28 天活性达 到 102%。
⑶砂：选用含泥量 1.0%，细度模数 2.7 北江河沙， 氯离子含量 0.005%。
(见图 6)
5.4 严格控制混凝土浇注过程
⑴浇筑方法：所有墩柱均一次浇筑完成。 ⑵浇筑设备：采用 25t 汽车吊，料斗入模。(见图 7)
⑴抛光：提前将模板拼好，用磨光机将对接处找平 并仔细除锈，做到内模表面通体泛白、发亮，且表面无 “砂斑”现象。(见图 2)
⑵涂刷脱模剂：模板抛光后涂高效脱模剂，涂刷一 遍成型，必须涂刷均匀，无气泡、无粘杂物、不起皱，脱模 剂应按现场模板需涂刷面积进行取料，每次倒出的脱模
严密，错缝宽度控制在 1mm 范围内。 ⑶模板与承台接触底部一圈铺设砂浆防止漏浆。
广东建材 2019 年第 9 期
质量控制与检测
C50 清水混凝土在广州市轨道交通十四号 线一期【施工 4 标】土建工程项目上的应用
吴耿富 （广州伯联混凝土有限公司）
【摘 要】以 C50 清水混凝土在广州市轨道交通十四号线一期【施工 4 标】土建工程项目上的应用
为例，介绍清水混凝土特点及 C50 清水混凝土配合比的设计和施工过程的注意事项，为 C50 清水混凝 土用于桥梁工程提供经验。
表2
塌落度 扩展度 1h 塌损 2h 塌损 含气量 28d 强度 试块 (mm) (mm) (mm) (mm) (%) (MPa) 外观
170 550
0
0
2.5
65.8
青灰色 光滑
优选混凝土配比并进行了系列试验(见图 1)：
图 2 模板抛光
图 3 模板刷漆效果
⑶成品保护：注意涂刷脱模剂后的成品保护，涂刷 完成后用彩条布铺盖，防止灰尘杂物粘在上面。
1 清水混凝土的特点
清水混凝土是直接采用混凝土成型后的自然质感 作为饰面效果的混凝土，它不同于普通混凝土，属于一 次浇注成型，拆模后不做任何装饰，以“素颜”著称，具有 天然和庄重的特点。普通混凝土在城市里总会让人感到 枯燥乏味，而清水混凝土不同，不但强度要求达标，且在 庄重、朴实无华的外表背后是近乎苛刻的设计和施工要 求。清水混凝土极具装饰效果，所以又称装饰混凝土。它 浇筑的是高质量的混凝土，而且在拆除模板后，不再做 任何外部抹灰等工程。它不同于普通混凝土，表面非常 光滑，棱角分明，无任何外墙装饰，只是在表面涂一层或 两层透明的保护剂，显得天然、庄重。
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质量控制与检测
广东建材 2019 年第 9 期
表1
原材料用量（Kg·m-3）
水
水泥
矿渣粉
碎石
砂子 外加剂 容重
水胶比
砂率 (%)
148 408 40 1117 678 8.51 2400 0.33 38
剂必须在一个小时内涂刷完成，防止空气分子进入脱模 剂内形成气泡。(见图 3)
混凝土拌合物性能和硬化后强度、试块外观情况如 表 2：
⑷碎石：因结构钢筋间距较小，选用连续级配 5～ 20mm，含泥量 0.4%，压碎指标 7.5%。
⑸外加剂：选用广东强仕建材科技有限公司聚羧酸 高性能减水剂 JB-ZSC100 减水率 28%，含气量 2.9%。
依据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55，结合工 程要求计算出初步配合比，经过大量试配工作，最终确 定 C50 清水配合比如表 1：
图 4 试验墩模板安装效果
装料前要求搅拌车反罐排空容器内水，生产前检 测砂的含水量，确保生产计量在规范内，生产每槽搅拌 2.5m3，搅拌时间 80S。由于该配合比水泥用量大，为了降 低混凝土塌损度，采用简单有效的温控方法：水泥库存 一个月左右使用，起到降温作用；砂石骨料加装遮雨棚，
5.3 拼缝处理
⑴模板安装的拼缝位置粘贴双面胶，要保证粘贴的 平整，凹槽位与直线部位交接处要处理好；每一次新安 装模板，需要把旧的或损坏的铲除，重新粘贴。(见图 5)
保证骨料含水率稳定，夏季碎石仓加装喷雾降温；向生
产线蓄水罐投入冰条，降低水温。出厂前每车取样检测，
塌落度必须在 160～200mm 范围内，拌合物不得有泌水、
分层，并有技术员随头车跟踪到现场，才能签字出厂。
5 混凝土施工前准备和注意事项
5.1 脱模剂要求
图5
⑵模板加固完成后，对模板进行检查，做到平面位 置准确，表面无污物、砂浆及其他杂物，表面平顺、接缝
2.2 桥梁混凝土的质量标准
表面观感质量：①颜色：青灰色。要求色泽均匀无明 显色差。②表面：混凝土密实整洁，面层平整，阴阳角的 棱角整齐平直，节点或交角、交线、脚面清晰，起拱线、面 平顺。无油迹、无锈斑、无粉化物，无流淌和冲刷痕迹；无 蜂窝麻面、无明显的气泡现象。
3 混凝土原材料的选择和配合比确定
根据工程的要求选择了优质的材料，确保达到预期 效果。
2 工程概括及桥梁混凝土的质量标准及 技术要求
2.1 概况
广州市轨道交通十四号线一期【施工四标】位于广 州从化区，线路沿 105 国道中央行走，本项目双线预制 高架桥包含一站两区间，设计总长 5878m，预制节段梁 共 142 跨，165 个墩柱，桥墩分中、边墩两大类，4 种截面 尺寸，最大墩高 17m,均为薄壁矩形实心墩，具体分布如 下：
5.2 模板安装要求
⑴安装按基础顶面放出的墩身边缘线控制。严格控 制首节模板安装的平面位置和垂直度。通过测量监测措 施来保证墩身模板的垂直度。
⑵模板安装时要小心，不能让模板面碰到钢筋从而 导致脱模剂面损伤。模板吊装做到轻起轻放。(见图 4)
① 混凝土含气量检测
② 添加优质高效减水剂检测
图1
4 混凝土生产及出厂控制
⑴【太平站～神岗站高架区间】长 3796m；区间桥梁 跨境布置：共 99 跨，其中 6 跨为现浇梁，93 跨预制节段 梁，共 103 个墩身。
⑵【神岗站】车站全长 120m，标准段宽为 22.5m，站 台距离路面高度为 15.01m，共 11 个墩身。
⑶【神岗站～邓村站高架区间（部分）】长 1942m，区 间桥梁跨境布置：共 51 跨，其中 3 跨为现浇梁，48 跨预 制节段梁，共 51 个墩身。
⑴水泥：要求水泥颜色偏青灰色，对清水混凝土起 到非常关键的效果，选用英德海螺水泥 P·O42.5R 硅酸 盐水泥,28d 抗压强度 58.4MPa，初凝 246min，终 凝 290min。
⑵矿渣粉：选用唐山曹妃甸 S95 矿粉，28 天活性达 到 102%。
⑶砂：选用含泥量 1.0%，细度模数 2.7 北江河沙， 氯离子含量 0.005%。
(见图 6)
5.4 严格控制混凝土浇注过程
⑴浇筑方法：所有墩柱均一次浇筑完成。 ⑵浇筑设备：采用 25t 汽车吊，料斗入模。(见图 7)
⑴抛光：提前将模板拼好，用磨光机将对接处找平 并仔细除锈，做到内模表面通体泛白、发亮，且表面无 “砂斑”现象。(见图 2)
⑵涂刷脱模剂：模板抛光后涂高效脱模剂，涂刷一 遍成型，必须涂刷均匀，无气泡、无粘杂物、不起皱，脱模 剂应按现场模板需涂刷面积进行取料，每次倒出的脱模
严密，错缝宽度控制在 1mm 范围内。 ⑶模板与承台接触底部一圈铺设砂浆防止漏浆。
广东建材 2019 年第 9 期
质量控制与检测
C50 清水混凝土在广州市轨道交通十四号 线一期【施工 4 标】土建工程项目上的应用
吴耿富 （广州伯联混凝土有限公司）
【摘 要】以 C50 清水混凝土在广州市轨道交通十四号线一期【施工 4 标】土建工程项目上的应用
为例，介绍清水混凝土特点及 C50 清水混凝土配合比的设计和施工过程的注意事项，为 C50 清水混凝 土用于桥梁工程提供经验。
表2
塌落度 扩展度 1h 塌损 2h 塌损 含气量 28d 强度 试块 (mm) (mm) (mm) (mm) (%) (MPa) 外观
170 550
0
0
2.5
65.8
青灰色 光滑
优选混凝土配比并进行了系列试验(见图 1)：
图 2 模板抛光
图 3 模板刷漆效果
⑶成品保护：注意涂刷脱模剂后的成品保护，涂刷 完成后用彩条布铺盖，防止灰尘杂物粘在上面。