2018年高考地理二轮复习 三道题经典专练8 地域联系

地域联系
一、福建省厦门外国语学校2018届高三下学期第一次考试文地理试题
阅读图文资料，回答下列问题。

我国黑龙江省和俄罗斯的运输通道采用江河—公路联运模式。

由于没有跨江铁路，往来西伯利亚的大宗货物运距绕远逾800千米。

随着“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之经济带的建设，2014年中俄同江铁路大桥奠基，预计2017年建成，是首座横跨中俄界河的铁路大桥，可将我国东北铁路网与西伯利亚铁路相连。

（1）说明江河—公路联运模式可能面临的问题。

（2）推测同江铁路大桥建设历时较长的原因。

（3）分析同江铁路大桥建成后产生的主要社会经济效益。

【答案】（1）沿线纬度较高，冬季漫长而严寒，公路路面的结冰、积雪影响行车速度和安全；黑龙江封冻期长，通航时间较短；冬季黑夜漫长，能见度较差，不利于汽车、江轮的营运；汽车运距短、运量小，难以满足大宗货物运输，汽车、装船装卸成本较高。

（2）桥址纬度高，冬季气温低，地下冻土广布，桥墩地基施工难度较大；河流水文和河床地质条件复杂；桥梁跨度大，工程量大；地处边境，周边基础设施不完善；跨国大桥建设需要中俄双方协作。

（3）有利于中俄两国的经贸往来，促进沿线地区经济发展。

有利于节省时间，降低运输成本。

有利于保障交通运输安全，加强两国的经济联系。

【解析】（1）江河—公路联运模式可能面临的问题，从安全、运量、时间、成本角度分析。

该地沿线纬度较高，冬季漫长而严寒，公路路面的结冰、积雪影响行车速度和安全。

黑龙江封冻期长，通航时间较短。

冬季黑夜漫长，能见度较差，不利于汽车、江轮的营运。

汽车运距短、运量小，难以满足大宗货物运输，汽车、装船装卸成本较高。

（2）同江铁路大桥的桥址纬度高，冬季气温低，地下冻土广布，桥墩地基施工难度较大。

河流水文状况、河床地质条件复杂，桥梁跨度大，工程量大。

地处边境，周边基础设施不完善。

跨国大桥建设需要中俄双方协作。

所以同江铁路大桥建设历时较长。

（3）有利于中俄两国的经贸往来，促进沿线地区经济发展。

有利于节省时间，降低运输成本。

有利于保障交通运输安全，加强两国的经济联系。

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2017年高考“最后三十天”专题透析
阅读图文材料，完成下列要求。

海外首条完全采用中国标准的蒙内铁路现已建成通车。

铁路西起内罗毕，东抵东非第一大深水港蒙巴萨，全长480多公里，沿线设置33个站点，设计时速120公里，两地间行程时间从10多个小时缩短到4个小时。

铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区，沿线火山灰土分布广泛，土质疏松，雨季土壤遇水易软化。

蒙内铁路远期规划将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、南苏丹等国的铁路线。

（1）从自然环境角度，说出蒙内铁路线修建过程中遇到的主要困难。

（2）分析蒙内铁路对改善蒙巴萨港区位条件的作用。

（3）说明蒙内铁路设计时速仅为120公里的原因。

（4）从远期规划的角度，简述蒙内铁路对东非地区经济发展的有利影响。

【答案】（1）地势起伏较大；断裂发育，地质条件复杂；土壤疏松，遇水软化，地基不稳；干季淡水缺乏；野生动物、蚊虫侵袭等。

（2）完善港口基础设施，加大吞吐能力；连接内陆和沿海，扩大经济腹地；实现海陆联运，提升运输效率。

（3）铁路从沿海平原到高原过渡，地势高差较大，坡度较大；连接站点多，减小对野生动物的影响；沿线地区经济落后，营运成本要求低。

（4）完善运输网络，提高运输能力；完善基础设施。

吸引投资；促进资源开发，带动相关产业发展；推进东非地区互联互通，利于实现产业分工与协作。

【解析】考查交通运输线的建设，港口区位，交通运输对区域发展的影响。

（1）从地形地质、土壤、干季缺水、蚊虫侵袭等自然环境角度分析。

（2）港口的区位条件可从自然（位置、海域和陆域条件）和社会经济（依托城市、腹地、交通、基础设施）两个方面来考虑；题目要求分析蒙内铁路对改善蒙巴萨港区位条件的作用，铁路直接和港口连接，便于陆海联运；作为肯尼亚和东非内陆国家的出海口，经济腹地广阔；港口历史悠久，基础设施较完善。

（3）蒙内铁路设计时速低的原因是地势高差较大，坡度较大；连接站点多，减小对野生动物的影响；沿线地区营运成本要求低。

（4）蒙内铁路的修建对东非地区的地理意义，主要有缩短运输时间，降低
二、河南省豫南九校2018届高三下学期第一次联考试题文综地理试题
运输成本，提升铁路运输能力，缓解陆路交通运输压力；促进资源开发，带动相关产业发展，提供众多就业岗位；促进基础设施建设，提高居民生活水平；推进东非地区互联互通，利于实现产业分工与协作。

三、2018年第一次全国大联考【江苏卷】
阅读图文材料，完成下列各题。

2017年12月，全长658km的西成高铁开通运营。

西成高铁线路最高时速为250km/h，耗时5年才建成，通过127座桥梁和34个隧道将黄河上游同长江连接了起来，并将西安到成都的铁路旅行时间从大约11个小时削减到3个多小时。

下图为西成高铁示意图。

（1）从内外力作用角度简述西安所处地形区的成因。

（2）西成高铁穿越了我国重要的地理分界线——，简述该线以北河流的水文特征。

（3）分析西成高铁建设中需要解决的难题。

（4）简述西成高铁建设的地理意义。

【答案】（1）西安位于渭河平原地区，先是岩层断裂下陷，后经河流堆积作用形成冲积平原。

（2）秦岭河流流量较小、季节变化较大；汛期短；含沙量较大；冬季结冰。

（3）沿线地势起伏大，需建桥梁、隧道多；穿越秦岭，地质条件复杂；沿线生态环境脆弱，应尽可能减少对生态环境的影响。

（4）加强陕西与四川间的交流与联系；缓解两地间的交通压力；促进陕西、四川旅游业的发展；带动沿线地区经济的发展；增加就业机会；巩固沿线地区少数民族的团结等。

【解析】（1）西安地处渭河平原，渭河平原先是经过内力作用——岩层断裂下陷，后经外力作用——河流堆积作用形成冲积平原。

（2）西成高铁连接渭河平原和四川盆地，穿越我国重要的地理分界线——秦岭，秦岭以北为北方地区，河流流量较小、季节变化较大，含沙量较大，汛期短，冬季结冰。

（3）西成高铁连接渭河平原和四川盆地，穿越秦岭、汉江等大山大河，沿线地势起伏大，需建桥梁、隧道多，地质条件复杂，且沿线生态环境脆弱，建设过程中要尽量减少对生态环境的破坏。

（4）交通线建设的意义一般从交通意义（加强联系）、经济意义（带动经济发展）和社会意义（增加就业、带动基础设施建设、加强民族团结）等方面阐述。

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